比亚迪秦pro新能源_比亚迪秦pro新能源报价及图片

比亚迪秦pro新能源_比亚迪秦pro新能源报价及图片

       感谢大家参与这个关于比亚迪秦pro新能源的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.比亚迪8万左右的新能源

2.觉得比亚迪秦pro这款车很不错，这款车有什么缺点吗？

3.三款紧凑型插电混动车型推荐！微蓝6/卡罗拉双擎E+/秦Pro新能源

4.看**、逛超市，看秦Pro新能源的红色魅惑

比亚迪8万左右的新能源

       比亚迪8万左右的新能源有什么车

       据我了解比亚迪8万左右的新能源车如下：

       1. 比亚迪秦Pro EV：售价区间约为7.99-8.99万元。

       2. 比亚迪秦EV：售价区间约为7.19-8.19万元。

       3. 比亚迪元EV：售价区间约为7.99-8.99万元。

       实际购车时，还需考虑各地区优惠政策和补贴情况，具体价格可能会有所不同。

觉得比亚迪秦pro这款车很不错，这款车有什么缺点吗？

       2018年9月20日，以“我 ∞ 自进化”为价值宣言的自进化智能美学中级轿车——秦Pro超感登场，囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro DM）、纯电（秦Pro EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。秦家族至今已经拥有近17万车主，达到这个数字，外观、性能和智能系统缺一不可。

       外观方面，秦Pro车系均采用“Dragon Face”家族式龙脸设计，燃油车型的秦Pro，前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，黑里透红的“秦”字LOGO，全LED灯组，内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱，基于人体工程学原理设计的运动座椅。

       智能科技方面，最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，1920*1080全高清分辨率，3G内存加上32G存储容量，搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统，自带车载WIFI，并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统，智能手环钥匙，支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，并智能自动旋转。

       性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。

三款紧凑型插电混动车型推荐！微蓝6/卡罗拉双擎E+/秦Pro新能源

       对于新时代的年轻人来说，拥有一台满意的座驾尤为重要。但是前有燃油车城市限行政策，后有纯电汽车“里程焦虑”的困扰，似乎都不是最好的选择。那么处在传统燃油车与纯电汽车之间的混动汽车就比较有优势了。

       今天笔者就跟大家分享一款新能源车型——比亚迪秦Pro。目前售价13.69-20.49万，全系共14款车型，包括三种马力的EV版和6款混动车型，咱们主要说后者。

       来源网络

       上一代的比亚迪秦已经有着不错的市场反应，但是老气的外观依旧是槽点。人靠衣装马靠鞍，这句话不是没有道理的。秦Pro DM相比上一代有着颠覆性的改变，由欧洲豪车设计总监尔夫冈·艾格主导设计，运用了Dragon Face设计语言，颜值瞬间大增。

       前脸采用大尺寸中网，颇有雷克萨斯ES的味道，“秦”字标志由一根镀铬线条连贯至两侧大灯，官方把它称作“龙须”；车身流畅，车顶造型与掀背超跑有几分神似；尾部也采用时髦的贯穿式尾灯，牌照区域做了凹陷处理，整体前卫、时尚，可以说完美地展示出了秦Pro DM的运动特质。

       来源网络

       与让人眼前一亮的外观相比，内饰相对就比较中规中矩了。中控台上有一块12.8英寸的可旋转中控屏，车内的大部分功能都被集成到了上面，科技感十足，中控台和门板都采用了软性材质，采用细致的缝线提升质感。平底三幅式多功能方向盘很有跑车的味道，而且经过皮质包裹后，握感优秀，多功能按键的布局也相对合理，使用起来很顺手。整体布局比较简约，黑色或黑灰的配色，不允许车内出现太多花里胡哨的气氛。

       来源网络

       在科技发展日新月异的当代，2019年4月上市的秦Pro DM配置称不上多么先进，但是并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等功能都有配备，在10万级别的轿车上并不多见。其它像OTA升级、矩阵式大灯、单色车内氛围灯、前排座椅加热/通风、车内PM2.5过滤装置都有装备，并且各版本之间的差距也不是很大，能够留给消费者合理的选择。

       来源网络

       一般人对新能源车没有什么好感，认为它只是省油，是国家政策下的产物。而当你体验过秦Pro DM之后，你会发现这样的观点是多么的羸弱。在车尾右部，有一个5.9S标志，它不代表车辆型号，而是代表零百加速的时间。比较懂车的车主一定了解，传动燃油车想进到6S的大关，排量那不得3.0L+？售价不得50万往上？而对于这款低配13.69万的秦Pro DM来说，这些都是唾手可得，你完全可以凭借它享受跑车车主的乐趣。

       之所以成绩傲人，原因是秦Pro DM采用1.5T发动机+前置单电机的组合，系统综合功率228kW、系统综合扭矩495N·m。如果你认为这些参数都是浮云，只关心经济性，那它一定不会让你失望，百公里耗油1.4L，并且只需要加92标号的汽油。按现在的油价标准来看，跑一百公里9块不到。说到这，秦pro DM已经具备两项优点了，提速快+油耗低，不仅满足家用，还能享受奢侈的动力，在城市道路中驾驶完全可以“一马当先”。

       还要说的是秦pro DM在整车的行驶品质上有了明显的进步。不论是静态还是动态，对各种噪音都有较优的控制，据说还是奔驰S级底盘专家调校的底盘，平顺性十分不错。实际驾驶体验相比同级的速腾、卡罗拉、思域等合资品牌都不会逊色。这样一台各方面都可圈可点的家用轿车，怎么能不让人心动呢？

看**、逛超市，看秦Pro新能源的红色魅惑

       在如今节能环保的大趋势下，国内已经有越来越多的地区开始限号购车，想要买一辆燃油车也是越发困难。而相对购车更容易的纯电动新能源车型开始受到消费者青睐；但在城市上下班通勤的过程中，难免都会经历高峰期堵车的情况，以至于很多车友都会选择入手一辆价格比较实惠的插电式混动车，道路顺畅的时候使用纯电模式，拥堵的时候切换成燃油模式，一举两得，没有后顾之忧。那么，今天我们就来看一下有哪些插电混动车适合上班族选购呢？

       微蓝6

       补贴后售价：15.98-19.98万元

       首先便是微蓝6?插电混动版本了，第一眼看上去造型还是很好看的，搭配“星辉蓝”车色，年轻时尚又富有科技感。前脸有亮点的地方就是两边大灯下方的黑色线条，进气格栅是封闭的，中间别克标志一圈蓝色的装饰代表了新能源汽车。侧面悬浮式的车顶，加上微微溜背的造型，整体看起来有几分旅行车的味道。尾部别克经典的尾灯很是好看，结合大面积的塑料后保险杠，整体的层次感比较鲜明。整体尺寸为48/1817/1491mm，轴距为2660mm；

       来到车内，整体设计与纯电版如出一辙，同时配色方面同样保持了纯电动版本车型上的拼色内饰，并且同样延续了非对称式中控台偏向于主驾驶位。同时，深色的内饰以及大面积的灰色装饰件凸显其科技感，结合悬浮式中控屏，整体布局的效果更具层次感。此外，别克微蓝6插电混动版本同样搭载别克eConnect2.0智能互联系统，具备在线导航、蓝牙钥匙、远程控制、智能语音等功能，营造更强的科技化效果。

       接着我们再说说空间部分，微蓝6插电混动版相对有了不小的进步，由于无需在整个底盘放置电池组，所以电池组被移动到后排下方，坐姿有所升高，但也并不影响乘坐，以我170cm?身高来比较，头部拥有一拳的空间，膝部拥有两拳的距离，前排则拥有一拳的空间。此外，行李厢部分，经过此前实测测量行李厢容积，两个背包以及21英寸行李厢还有余量，整体后备箱空间够大。

       安全配置部分，微蓝6插电混动版采用了FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统，车速大于10km/h，系统将综合评估对前向车辆的碰撞风险，发出警报提示，同时还拥有盲区预警以及APA自动泊车等智能安全系统；

       动力部分，全新别克微蓝6插电混动版采用1.5L自然吸气发动机+131kW驱动电机，综合功率可达135kW，峰值扭矩为380N·m，纯电续航60km，百公里综合电耗为12.8kWh，百公里综合油耗为1.4L/100km。

       卡罗拉双擎E+

       补贴后售价：18.98-21.28万元

       如果说谁才是紧凑型轿车的销量榜首，我想这个名额肯定绕不过一辆丰田卡罗拉，毕竟每年的销量也是可以佐证这一说法的，而今天说的并不是它，而是卡罗拉的插电混动版本，卡罗拉双擎E+作为插电混动陈晓光，一方面继承了卡罗拉所秉持的居家设计，另一方面就是将省油这个词汇做到尽可能的极致。今天好好聊一聊它。

       外观设计方面，卡罗拉双擎E+看似与与普通双擎版本上区别不大，实则也不乏点睛之笔：前脸的设计极具攻击性，上进气格栅加入了点阵装饰；前大灯采用LED光源，全系搭配LED雾灯，中高配车型还有日间行车灯。

       来到侧面可以用平淡来形容了，贯穿式的腰线设计搭配密幅式轮毂，营造更强的层次感。整车尺寸为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。尾部设计部分，镀铬装饰条连接了两侧尾灯，将卡罗拉诞生以来低调、务实的品牌形象从车头一直贯彻到车尾。蓝底的丰田logo代表了丰田新能源车的身份，而天际蓝也是卡罗拉双擎E+独有的配色。行驶中卡罗拉双擎E+的辨识度更高。

       进入车内，卡罗拉双擎E+的内饰也没有采用复杂的设计元素，各项功能区布局规整，符合家用轿车低调实用的整体风格。中控区域均采用软质搪塑材料覆盖，结合缝线装饰，整体的车内布局质感有所提升。同时，方向盘也采用真皮包裹，握感紧实。此外，由于插混车型的身份，双擎E+取消了双擎版的换挡拨片，并将S档位换成动能回收的B档位。

       空间部分，卡罗拉双擎E+在前/后排乘坐舒适性上与现款卡罗拉双擎是没有区别的，充裕且座椅的填充物比较柔软，前后排的水准都是在线的。不过要注意了，电池体量的增大对于后排乘坐高度是有明显影响，因此后排的头部空间会有少许的牺牲，后排中间地台大约有1公分的凸起，但并不影响乘坐感受。前排/后排拥有一拳两指的头部空间，后排则拥有接近两拳的的膝部距离；

       整体乘坐质感方面，卡罗拉双擎E+不管是前排还是后排，座椅的柔软度适中，坐垫还进行了一点挖空的处理，使得身体的贴服感更强，即使长途乘坐也不会感到劳累。但座椅并没有配备座椅通风功能，所以夏天开车，驾驶的感受并不那么尽善尽美。

       接着我们再聊聊动力部分，卡罗拉双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。系统综合功率为100kW，搭配容量为10.5kWh电池组，纯电续航为55km。卡罗拉双擎E+拥有ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式以及EV?CITY（纯电）、EV?MODE（大部分纯电）、HEV（强混动）三种动力输出模式。其中，EV?MODE模式下，车辆大部分是纯电驱动，快速深踩油门，发动机也适当介入。HEV模式就不说了，车辆会根据车速、油门开度来决定电机和发动机如何配合，以便带来更高效的动力。

       整体驾驶的质感来看，卡罗拉双擎E+的驾驶可谓是轻盈灵巧，稍硬的底盘质感明显提升了整车的驾乘质感，偏舒适性的悬架调校对于路面上的短波振动过滤比较到位，能够给车内后排乘客一个非常舒适的乘坐感受，成功做到了好开、舒适。此外，卡罗拉双擎E+的能量回收也很有丰田特色，卡罗拉双擎E+的逻辑与一般插混车型不同，没有多个挡位的调节，仅有的B挡挂入后便可自行判断增大能量回收、保持电量，并且这个回收反馈是随速的，拖拽感非常轻微，不会造成任何的不适。

       比亚迪秦Pro新能源

       补贴后售价：13.69-20.69万元

       咱们直接切入正题。比亚迪秦Pro新能源在艾格先生来了之后，在外观设计上可谓是有了质的飞跃，主要就是体现在这套Dragon?Face的设计语言上。比亚迪秦Pro?DM是首款运用这套设计语言的轿车，确实非常漂亮。其中大灯组内的三颗LED光源充满了科技感，依次点亮后内部带有很科幻的蓝色设计仪式感极为强烈。

       来到侧面，拥有几分轿跑的设计味道，车顶弧线与C柱以及行李厢的连接很顺滑。整车尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

       尾部设计方面，有着优雅而动感的溜背造型，并带来了流畅的侧面线条，尾灯同样应用了全LED光源，并且采用了流水式动态转向灯和左右贯穿的灯带这两个当下流行的设计。

       进入车内，内饰上也主要以简洁和科技化设计为主，这个设计也与全新唐、宋如出一辙，整体风格极为简洁。最显眼的就是这块12.8英寸的中控大屏，打开APP会自适应的旋转屏幕，除此之外，还囊括了车内绝大部分的设置功能。不过，这个大屏也有不足的地方，比如在竖屏情况下，会挡住下方的按键，而且屏幕太高，有些突兀，反光现象也比较严重。做工用料上还是差了些意思。此外，中控台、车门饰板以及中央扶手处均采用搪塑材料包裹，整体做工偏硬，缺少了精致感。

       空间部分，比亚迪秦Pro新能源的表现中规中矩，只是由于电池组在座位下方，使得后排坐姿较高，头部空间相对局促，后排头部仅有四指的距离，腿部也仅有一拳三指的空间。相对来说，该车的座椅包裹性和支撑性都算不错，就是靠背角度略微直了一点、坐垫略微短一点就没什么可以抱怨的了。

       最后便是动力部分，秦Pro新能源采用1.5T发动机搭配110kW驱动电机，综合功率为228kW，综合峰值扭矩为495N·m，电池容量为9.03kWh，纯电续航为53km。此外，除了加速性能强悍以外，它给我最深的印象就是平顺。在纯电模式下行驶的时候，由于电动机的特性，开起来更加静谧，而且很轻快，动力输出很丝滑。但是，让我意外的是在混动模式下同样是如此平顺，特别是在发动机介入的一下，完全没有任何的抖动或者顿挫发生。这样的表现很大一部分要归功于第三代DM系统加入的BSG电机。

       结语：新能源汽车已经成为了汽车发展的趋势，各大汽车厂商都在研发新能源车型上加大投入。在我们购买电动车时，最关心的肯定是续航里程了；今天为大家推荐的三款插电混动车型，它们的油耗和纯电续航都都有着不错的表现。如果您想购买一辆新能源车型，打消里程焦虑，并且享受免费上“绿牌”，那么这三款插电混动轿车是个非常不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在如今快节奏的生活中，和朋友相见的机会是越来越少了，今天一个好朋友从外地回来，作为好朋友当然得去迎接她。这不，小秦就派上用场了。一见面，果然不出我所料，小秦就赢得了朋友一顿夸赞，热情而高贵的赤帝红，流畅的线条感简直太帅气了。现在就放图给大家看看秦Pro?DM究竟如何吧

       秦Pro?DM的中网很大，上方有连接两侧大灯的贯通式镀铬条

       来到侧面，秦Pro?DM的车顶弧线从B柱往后就像Coupe轿跑一样，流畅优雅。

       犀利的晶钻悬浮式LED大灯如同龙的眼睛，还会发出宝石般的蓝色光芒，

       尾部采用贯通式尾灯，在路上识别度非常高。

       腰线的设计颇有美感，从前大灯一直延续到车尾，勾勒出一条流畅的线条。

       车内不得不说的亮点当然要放到最前面，12.8英寸的可旋转大屏幕，采用了比亚迪DiLink智能网联系统，可以随意下载app跟家里用的智能iPad差不多，但是它还有一般iPad没有的功能，比如说调节空调温度、查看车子参数、前排座椅加热/通风等都可以通过这个大屏来操作，?360°全景影像、百度地图也都是通过这块大屏来显示的，接到朋友之后我们放着音乐刷着会抖音，直呼太爽了。

       方向盘上有增加便捷性的多功能按键，接打电话、调节音量等等，便于盲操。

       小秦自带USB接口和220V插孔，车上随时能充电。

       后排的空间很大，大高个坐进去也不会觉得拥挤，座椅的材质也很棒。

       后排空调出风口。

       车窗带有一键升降功能和防夹手功能。在中控大屏找到?“锁车自动升窗”选项，将其设置为“打开”就可以开启锁车自动升窗，再也不用担心刮风下雨忘关窗户的情况了。

       接到朋友我们就去看**了，大家都开始陆陆续续进场

       爆米花肥宅快乐水看**必备

       看完**出来后最爽的莫过于吃吃吃了，自助餐里的各种水果是我的最爱。

       吃的太饱了，想着来超市逛逛消消食。

       琳琅满目的东西。本想着消食，最后又买了一堆吃的，哈哈，生活就该这样逛吃逛吃嘛。

       在最后，我想简单谈一下我的个人用车感受。想当初在买车的时候我一眼就被小秦所吸引，他大气的外观设计，很符合我的审美，特别是魅惑的红色，太勾魂了；再者，小秦纯电续航能达到82公里，家里单位充电都很方便，日常行驶丝毫不在话下。长途的话一般用油，可以油电混用，百公里油耗六七升左右。最后就是它的大空间，平时一家出行也都宽宽松松的，不会感觉到丝毫的拥挤与不适。总体来说，小秦给我带来了很好的印象，想买车的朋友可以参考一下

       好了，关于“比亚迪秦pro新能源”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪秦pro新能源”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。