本田freed的动力系统_本田freed视频评测

本田freed的动力系统_本田freed视频评测

       本田freed的动力系统的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于本田freed的动力系统的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.本田freed国产最新消息

本田freed国产最新消息

       尽管说mpv车型在中国归属于冷门类型，但随顺其在国外市_上出现异常受欢迎尤其是日本。近日，本田又发布了一款mpv车型的2020款，名称是FREED，车型精准定位类似五菱宏光归属于新手入门mpv，现阶段本田官方网仅提供了设计效果图。

       依据本田官方网提供的信息内容，这个FREED是在飞度的服务平台上搭建的，_部选用222的合理布局。尽管说成与飞度同服务平台，可是从飞度和缤智的区域状况能够看得出这一服务平台造一款三排坐椅mpv或是没有什么情况的，仅仅第三排会窄了点。

       从官方网的设计效果图看来，FREED第三排配置了一个能够“怼”出来的坐椅，那样暖心的配备一般仅有奢华等级车型才会出现，而用在新手入门车型上则会增加许多引人注意率。除此之外，FREED的汽车后备箱还设定了一个陡坡，能够让残疾轮椅拉上去，来看这款车是对于家里有老人的顾客的，换句话说是解决日本人口数量老龄化发展趋势比较比较严重而打算的。

       车内饰层面，FREED选用了类似汉兰达的中控台设计方案，A柱是与飞度类似的三角窗户，内藏式的车内仪表盘能够有效的降低视野挡住，这类设计方案在本田思域上也是有发生。

       驱动力层面，这款车型会配用一台1.5L自吸发动机，可能便是飞度那台1.5L地球梦了。这台1.5L地球梦汽车发动机能够_出131大马力，而且耗油量都不高，彻底可以用在FREED上。除此之外还会继续发布油电混合版本号，而且本田预估FREED会主推混合动力车型。

       早在2016年就会有传言这个mpv会进到中国，但_间说明这仅仅传言。而这次再一次传来FREED的信息，表明这新款车又有可能会进到中国市场，终究现在中国早已对外开放了二胎政策，针对多坐位的mpv车型要求就更加高。而现在我国的合资企业mpv车型基本上全是中价高，新手入门价格的全是国产汽车，因此在合资企业新手入门mpv的这方面销售市场或是十分有可能的，因此FREED再度传言要进到中国市场。

       百万购车补贴

       常听见有网友说：日本人总喜欢把最好的留给自己，二流的东西留给美国人，三流的东西国产后才给中国人。

       诸如此类的说法多年来屡见不鲜，这种说法在十多年前或许还能成立，但时至今日，各家车企为了抢占中国汽车市场纷纷引入大量车型,这个说法的可靠性已经饱受质疑。

       时至今日，对中国市场进行“特别关照”是不少合资车企的战略做法，虽然这已经不是什么新鲜事，但是其背后的“动机”正也映射出国内市场的重要性，而本田其实也在国内暗藏了“特别关照”的家底。

       打开本田的日本官网，可以看到还是有很多车型没有引入到国内的，比如在日本盛行的K-Car、福祉车等等，但这些车型引入地大物博的神州大地显然不那么实在，所以今天教授就先将它们排除在外。

       从上图看，其实还是能看到不少熟悉的车型，不过在部分车型上本田还是在本土留了点好东西。比如在国内热销的缤智在日本版本提供传统前驱版本以及四驱版本，并且多提供了混合动力版本。

       不过价格也随之上涨，四驱混动顶配车型换算后约合22.6万元人民币，在国内已经可以买到混动版雅阁次顶配了。

       其余的像飞度、锋范等车型在日本都提供了混动版本，非常符合油价高昂的日本国内对混动车型的需求。不过值得一提的是，国内由东风本田生产的享域也公布了即将在2020年推出混动车型的计划，要不了多久我们也能买到便宜好用的混合动力车型。

       不过，虽然有不少车型都被带到了国内，但仍有不少车型与我国无缘。

本田?CLARITY?

       比如采用氢能源的CLARITY，它搭载最大功率为176Ps的驱动电机，比雅阁稍大的身材里藏了两个70MPa，最大储量为141L的高压储氢罐，在充满氢气后可行驶700km，同时它还有着可以比拟燃油车的补能速度，相对目前国内大行其道的纯电动车优势相当明显。

       不过，由于折合接近50万元的售价以及目前国内的加氢站少之又少的缘故，本田方面并未将其引进中国。如果将来能解决氢能源燃料加注存储的问题，相信氢能源将会以更快的速度取代燃油车。

本田?LEGEND?

       除了特有的氢能源车以外，在燃油车方面本田也有所保留，比如这台定位比雅阁更高一级的LEGEND里程。它曾在上世纪九十年代被少量引进国内，但可惜始终默默无闻，相比起隔壁家的皇冠155，它仿佛成为了众星拱月里的那些小星星。

       不过在几年前，它以讴歌RLX的身份重新进入中国，在售价近百万的同时受累于在国内市场实在不景气的讴歌品牌，它再次折戟，如今在市面上的能见度堪比大熊猫。

本田?FREED?

       此外，还有基于国内大热车型飞度开发的旅行版飞度SHUTTLE以及MPV版飞度FREED，不过只要参考途安、高尔夫的销量便能轻易发现，这两类车型在国内的受众程度并不广，这也导致这两台车型似乎根本就没有引进的打算。

本田?STEPWGN?

       除了常规轿车以外，在国内小有名气的紧凑型MPV?STEPWGN也被“藏”在了日本国内。或许部分读者会对STEPWGN这个名字稍显陌生，但相信你看到这扇魔术尾门以后将会对它产生深刻的印象。

       这扇多种开启方式的尾门与本田旗下的魔术座椅一般，被许多媒体老师称之为魔术尾门，拥有两种打开方式的它在很大程度上解决了在车位尾门开启空间不足的问题，不知在别克GL6都已经入市的今天，它有没有被引进的打算呢？

本田?思域?Type-R?

       最后，还有众多本田粉的精神信仰——思域FK8?Type-R。作为“最速前驱车”头衔的拥有者之一，FK8?Type-R自然成为无数本田粉朝思暮想的对象，不过平行进口70万元人民币的高价足以让许多粉丝望而却步。

       不过好在，在今年东风本田终于引进两厢思域，相比起三厢版本，与Type-R同为两厢的它更加原汁原味，相信将来路面上也会见到更多“Type-R”的身影。

       相比起出口到国外的全球车型，本田更多地照顾了本土的经济局势，推出了相应的车型。而对于需要更大空间的我国也推出了凌派、冠道等特供车型，这也是厂商产品策略的直接体现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田freed的动力系统”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田freed的动力系统”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。