起亚k3汽车坐垫四季_起亚k3汽车坐垫四季调节视频

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       大家好，我很乐意和大家探讨起亚k3汽车坐垫四季的相关问题。这个问题集合涵盖了起亚k3汽车坐垫四季的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.【用车攻略】起亚K3养车成本，每年要花费15,592元，大家觉得贵吗

2.起亚k3后座卡扣怎么更换

3.起亚k3后座卡扣怎么安装

4.不以销量论英雄，就来拼实力，起亚K3值得买吗？

【用车攻略】起亚K3养车成本，每年要花费15,592元，大家觉得贵吗

       加上购置税减免政策，此项目应给予满分。这也是我选择起亚K3的主要原因。价格合理，汽车性能基本令人满意，性价比高。标准配置：电子助力转向系统，4个安全气囊，底盘护罩，透射式大灯，大灯关闭延迟。没有鸡肋结构，毕竟这是标准配置。预期配置：日间行车灯，多功能方向盘，更多安全配置。

空间和力量

       一家三口，两个大胖子的家庭，空间确实没有说，日本和韩国的汽车对空间利用率确实很讲究。前排仍有一瓶水的空间，第二排中的一瓶水就足够了。我很喜欢喝水，经常在门的储物盒里装满半瓶水，所以没有地方放其他东西了。特别是后备箱空间足够大，比某些SUV的空间更大。

       使用起来更顺畅，在运动模式下响应更快。踩下加速器，便可以立即感受到。节能模式有点慢。可以在市区内开车，但起步时很慢，但可以提高中间的速度。

       控制和油耗

       起亚K3的控制非常简单，因为它具有相对全面的配置，倒车影像和后停车雷达。方向控制相对清晰，基本上是指没有空位的位置。?ECO模式的爬升能力是中等的。车上有两个人打开空调，上坡有点困难。只要可以增加油门响应，它就会很平稳。

       油耗基本上是6，这里的油很便宜，所以我不太介意油耗。

       实际上，以这种价格提供的汽车的舒适性是如此可靠，以反映赛车风格的方向盘。此外，稳定性相对较好，再过减速带和小坑小哇的时候颠簸感较轻。关键是隔音效果不是很好。如果隔音良好，那将是完美的。我不知道是否可以添加隔音棉之类的，提高隔音效果。?内饰的舒适度不能说有多好，但是至少不压抑。

       外观和内饰

       我一眼就看到了它的模样。正面的大嘴看起来很锋利。白天的行车灯很漂亮，很漂亮，更重要的是安全。最好是晚上开车后忘了打开大灯和白天行车灯。轮辋的图案也更美观，是一种理想的类型。

       我选择了自动中配车型，内部都井井有条，不太令人满意。仪表板与传统的机械仪表板不同。使用LCD屏幕，所有数据一目了然显示在屏幕上，这是非常技术性的。缺点是坐垫的舒适性有点差，并且感觉不太柔软和舒适。这辆新车有异味，异响我朋友也开得K3他说已然有了因为我是新车还没发现。

       落地价和养车费

       4S店给出的指导价是102000元，协商的折扣是5000元，裸车的价格是97000元，那么购置税是8584元，保险是3117元，牌照是1000元，落地价109701元。每个人都可以帮忙看看这个价格是否昂贵？

       每年的燃油费约为9,400元，保险费为3117元，维修费为865元，常规停车位为710元，洗车410元不能少，通行费约为1090元，每年总计15,592元，?5,000元的薪水就足够了。

       总结：

       优点：

       外观更耐用，动力更令人满意，双离合变速箱具有良好的正负齿轮平滑度，17英寸的车轮看上去大气，单键启动也非常好，特别是燃油-高效。最重要的是对我来说性价比还是蛮高的。

       缺点：

       最不能令人不满意的是第二排的座椅不能放下，这限制了后备箱的空间并且不实用。底盘低，在过烂路的时候响声大，悬架坚硬，颠簸过重。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k3后座卡扣怎么更换

       也是由于疫情的影响，我一亲戚失业了。可生活还是得继续呀，于是有着丰富驾驶经验的他打算跑滴滴。不过滴滴的“入伙”要求已愈发严苛——车是要国六标准，轴距不得低于2700mm的。于是买新车便提上了日程。兜了一遍车市，比较来比较去，发现还是韩系车综合而言最划算，价格便宜配置高，质量稳定4S店离家还近，头一铁便敲定了起亚K3?1.5L?顶配！裸车优惠下来9.6万。

       起亚车的外形自从彼得·希瑞尔入驻之后一直不落伍。早些年第一代K5横空出世时，其他品牌的造型还偏保守的情况下，有很多人喷起亚造型浮夸，审美疲劳。那现如今满大街都跑着造型浮夸的车，连日系三杰都完全大变样了，再为了喷而喷就别有用心了。心态放平和点，我们来看看车。

       说起来有点悲戚，查了一下，这款在街上能见度还不算特别高的K3，居然是19款车型，连20款都不是，原因我想肯定是多方面的，在此也不多赘述。

       起亚的车在国产之后都会进行一些修改，或许设计师认为修改后的样子会更符合国人的审美，正脸虎啸式进气格栅被拉得更大！乍一看像极了玛莎拉蒂的大嘴。有意思的是，这两个云泥之别的品牌在民间总是会有一些交集。比如人家一直吐槽玛莎拉蒂的尾灯造型像起亚；又比如K5刚问世时，有玛莎拉蒂车主换了K5的战斧式轮毂等等，也不失为茶余饭后的谈资。而K3这次的前脸造型第一眼的确能让人惊艳到，甚至让我想起了“咬地鲨”这个本属于雷克萨斯IS的称号（当然只是外形），比进口车型更加宽大的进气口，配上两个獠牙般的下唇造型，不得不说前脸造型是成功的。

       亮点还不止于此，K3的大灯组也值得说道说道。在一个不到10万售价的车型上能用到全LED大灯组我个人感觉已经诚意满满了。另外K3的日行灯也是经过重新设计的，形状像一道“闪电”。不知道大家有没有看到过全新K5的样子，K5的日行灯也是类似的形状，官方命名为“心动式”日行灯，这也算是一种家族式传承吧。

       车身的侧面就很平淡了，几乎就是一部标准A级车的样子，没有繁复的线条，没有夸张的造型甚至都没有什么记忆点，轮圈是205?55?R16的尺寸，一切都很“标准”。

       至于尾部，尾灯运用了目前流行的贯穿式尾灯的设计，只不过中间那一条好像是不亮的。示宽灯跟前大灯呼应，也是“闪电”造型，奇怪的是我怎么第一眼感觉像数学中的“根号”……

       说起来也真是，起亚也是什么流行来什么，保险杠那俩排气，一看就是假的。好在大家都在用，无功无过。

       外形上除了前脸能让我眼前一亮之外，其余部分的设计我觉得挺一般的，反而是车内的设计我更加喜欢。

       首先内饰采用了全新的设计语言（不过我认为起亚的内饰就没什么设计语言可言，我都能找到其他车型上的一些影子）。第一眼看上去并不会觉得廉价，特别是在这两块尺寸恰到好处的液晶屏的加持下更是锦上添花。我细细地摸了一下，包括中控台上方，车门上的大多数地方都是搪塑工艺，仅仅只有手套箱部位以及车门下方的储物空间是硬塑料的，质感一下提升不少。

       两边的空调出风口也使用了圆形的设计，给整个内饰增加了不少活泼度。

       既然提到了液晶屏，那我不得不提一嘴，K3上的这一套人机交互界面非常友好，用起来十分顺手，菜单逻辑简洁，包括FM电台的设定，蓝牙的链接，软件的使用等等，几乎就是一上手就会。并且这块触摸屏很是顺滑，跟在Pad上操作别无二致，丝毫没有卡顿的迹象。

       此次K3的方向盘也很有可玩性。方向盘上的按键功能齐全，操作快捷方便，一些常用的功能一键就能切换，如左侧的“MODE”按键，可以直接调用观察和设置仪表盘上的各种主要信息，然后拨动上下键浏览。方向盘右侧那个像书页一样的按键则是调用中控台液晶显示器上的主要功能。这一点有些类似奔驰最新的command系统，两边两块屏幕各司其职。这套车机系统用下来是我大为赞赏的点。

       K3的中控还有一个有意思的点，空调区域上半部分是触控按键，下半部分是实体按键，这让我一上手有点手忙脚乱不知所措。这样做的好处是看起来不复杂，比较整洁耐看。习惯之后应该就没什么问题了。

       如果说K3的车机部分给我留下了一个好印象的话，那么它的空间就表现得中规中矩了。跟外形类似，很标准的A级车配置。好在坐垫够厚，很舒适。

       后备箱空间在这个级别来说是属于较大的，只是你们看，这四六放倒的拉线之类的，就直接毫不掩饰地裸露在外了。

       我们再来说说配置，我们这辆是1.5L顶配车型，说起韩系，配置高肯定是一个卖点。这辆车也不例外，最常用的四门车窗一键升降，无钥匙进入，无钥匙启动那都是必须有的，还有车内空气净化器、远程启动、车道保持、车道偏离辅助等那一套是我没想到的。只不过配置都这么高了，为什么副驾驶连个座位高低都不能调？

       配置好，皆大欢喜。那这次换用了全新动力总成的K3开起来如何呢？作为换代车型，起亚此次在全球范围内给K3用了一套全新的动力组合架构，并取名叫“smart?stream”。我们大概可以把这套系统比作本田的地球梦或马自达的创驰蓝天。起亚主流的CVVT，双喷油嘴的缸内直喷（1.4T车型）以及智能热管理技术在这一批新发动机上都得到了运用。当然了，取名这点又学习日系了。我暂且推测车企这么乐于取名字、做营销也是为了让人们更有谈资，更有记忆点（实则大多数人对什么是地球梦，什么是创驰蓝天一无所知）。

       我们这一辆是1.5L自吸发动机，最大115匹马力、143.9牛米扭矩，匹配一具智能无级变速箱。零百加速13秒左右，诶？很神奇，跟6AT的雷克萨斯ES200一样快哦。扯远了扯远了，话说回来，这个发动机参数跟本田的130匹比起来简直太平平无奇了，不过起亚宣称这台发动机具有更高的热效率，百公里油耗更是低到5.1升。虽说现实生活中达不到，按照我的经验保养过后7L以内应该是没什么问题的，开滴滴嘛，实惠最重要。

       发动机还不算是亮点，起亚此次给全新的CVT变速箱取名叫IVT——智能无级变速箱。它采用了链条传动，而日系的CVT除了斯巴鲁都是钢带传动的，链条传动的优势在于能够承受更大的扭矩。这只是其中之一，真正智能的点在于，你只要把驾驶模式选择到“smart”，变速箱会根据驾驶路况自动匹配ECO、NORMAL和SPORT。嘿，这的确很有趣，很多人车买来就是“comfort”开到报废。这款变速箱可以自动帮你切换（虽说实际或许没什么X用）。

       一上手，方向盘手感我已经盲猜100%轻了，事实也的确如此。我记得之前起亚邀请我参加K4发布会的时候，K4还可以对方向盘轻重进行调节，现在看来已经全部顺大流了。方向盘轻使得开车变得非常轻松，但有一个对老驾驶员来说很大的缺点——很难做到指向精准。像我手上这台K3，低速的时候打方向指向是有轻微的延迟的，并且如果你是在原地不挪动车根本不知道方向打了多少。

       行驶在路上，我发现这一套动力组合在0-60km/h的时候非常跟脚，几乎是随踩随有，动力跟得上，甚至还有小小的推背感。到了60km/h往上就比较吃力了，当然了，这也不是K3的主场，K3对自己的定位很明确，中低速段好开就行。

       实际上我对K3的这种动力调校是非常满意的，只是接下来对它的底盘表现颇有微词。K3的底盘太高了，特别是从3系上刚下来坐上K3，就像是坐上了一台小型SUV似的。在行驶过程中，我能感受到悬架行程略微有些长，特别是坐在副驾驶的时候，有一种坐在云端的漂浮感，不是特别舒服，甚至有一点晕。过减速带的时候略有冲击感，而后轮因为是非独立悬挂的原因屁股感受比较直接，缺乏韧性。相对德系来说的确稍稍有一丝“散”。我想这应该也是韩系车底盘调校最大的遗憾。

       最后我想说两句，我开过不少韩系车，有两点我认为几乎我开过的所有韩系车都是这样的。第一点，空调特别冷！点赞！第二点，隔音不行，在同级别都属于中下水准，望改进！

       结语：韩系车在汽车的大家庭里，像是手机界的小米一样，始终被性价比束缚着，很难冲击高端，但又是个“水桶车”，哪哪都不算差，甚至有些方面还不错。其实我不希望某些车系一家独大，多有竞争，消费者才最实惠。如果买车只是作为工具、没有其他属性，我觉得韩系车特别值，真的。

       文｜慕容文艺鹅

       图｜慕容文艺鹅

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k3后座卡扣怎么安装

       太平洋汽车网起亚k3的后排座椅是通过螺丝和卡扣固定着的，需要拆卸座椅的两颗螺丝和两个卡扣，螺丝在靠背和坐垫的接缝处，卡扣在坐垫前端位置，拆下来就可以拿下坐垫了。

       1、要准备的工具十子起子

       2、螺丝都松掉

       3、然后旁边起子放的位置憋出来，筷子也行。

       4、松掉两个螺丝

       5、把原车的销子弹簧扣到里面

       6、全部复位上螺丝

       悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，K3成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3已经在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机，东风悦达起亚全新一代K3在上海车展首发亮相，并于2019年5月16日上市。K3是起亚家族中全新的一款紧凑型家轿，一经推出就以其前卫时尚的外形，在年轻消费群体中拥有了较高人气。2021年6月，新款起亚K3正式上市，包含5款车型。

       东风悦达起亚全新一代K3在上海车展首发亮相，凭借新锐外观内饰设计，获得观众关注。除设计上的变化，全新一代K3还基于SmartstreamIVT动力架构打造了全新的动力系统，其搭载的1.5L高燃效发动机百公里综合工况油耗低至5.1L，实现经济性。

不以销量论英雄，就来拼实力，起亚K3值得买吗？

       太平洋汽车网首先将后座位套平铺在座位面上，套入座位后将围边放下去，将把座椅翻过来，将四周的松紧带分别系紧在一起即可（注意仔细整理平整座位套）。起亚k3的后排座椅是通过螺丝和卡扣固定的，首先要拆卸两个螺丝，这两个螺丝位于靠背和坐垫的接缝处。

       首先将后座位套“平铺在座位面上，套入座位后将围边放下去，将把座椅翻过来，将四周的松紧带分别系紧在一起即可（注意仔细整理平整座套）。

       汽车座椅由靠背和座位组成，前座和后座安装又有区别，所以将汽车座套安装分为前靠背、前座位、后靠背、后座位四大部分。

       1、安装前靠背套：首先摘下前靠背的头靠（有时需要按住头靠活动栓），然后将前靠背套仔细套好（注意看清左右及正反面），再将前靠背套正面从座椅靠与座之间的缝隙处穿到反面，最后把前靠背套的正反面粘扣粘好即可（用力粘紧会比较牢固）。

       2、安装前座位套：首先将前座位套平铺在座位面上，套入座位后将围边放下去，将前座位套上的粘扣穿过座椅下面并从黑扣里面穿过去，再回折与粘扣粘在一起（用力粘紧会比较牢固）。最后两边围边的松紧带与座面的两条松紧带分别系在一起即可（注意仔细整理平整座套）。

       3、安装后靠背套：首先摘下两边的后靠背头靠（有时需要按住头靠活动栓），然后将后靠背套“仔细套好（注意看清左右及正反面），再将后靠背套“正面从座椅靠与座之间的缝隙处穿到反面，最后再把四周的松紧带分别系紧在一起即可。

       如果说预算10万出头，想入手一辆家用代步车，哪些值得推荐？相信多数人脑海中最先想到的会是合资车型中标杆地位的大众朗逸和日产轩逸，其次就是近几年飞速进步的自主国产，很少有人会将韩系车纳入自己第一考虑范围。由于种种原因，韩系合资近年来在国内市场的表现是每况愈下，比如紧凑型轿车起亚K3。

       全新起亚K3上市已有大半年的时间，虽然相比于老款车型新车做了多方面提升，但市场表现却还是不理想。不过销量并不代表实力，虽然K3没卖好，但在家用领域很多方面产品力口碑也还是不错的。目前K3售价为10.88-12.58万元，虽然入门版的价格不像同级别朗逸和轩逸那么低，但顶配也才12.58万元，综合来说还是很合理的。

       细长大灯和直瀑式进气口组成的"鲸鲨"前脸、更加凌厉的车身线条、贯穿式尾灯、双色多幅式轮毂，这一代起亚K3可以说摆脱了之前单调无设计的外观，变得更加运动、更加年轻、更加时尚。如果说老款K3仅能被中年油腻大叔或阿姨所接受，那这一代也能被年轻人接受。所以单从外观这一视觉层面来看，无论是用来做三口之家的买菜车，还是年轻人的首辆代步，K3都有"颜值"担任。

       大面积硬塑料覆盖的中控面板，还有塑料材质的方向盘。和同级别很多车型一样，10万级价位的K3内饰不会有多少高端感、豪华感，甚至会有人认为设计师压根没在这款车内饰上花心思。当然从某些角度看，这样简单的内饰也会比较耐看。同时笔者也认为考虑该领域家用轿车的消费者们也不会过多在乎内饰氛围，真要在乎的话就去选那些同价位的国产车型了。

       当然作为更新不久的车，K3也不会完全落伍。液晶仪表和10.25英寸大的悬浮式中控屏似乎在说明这不是过时产品，同时它还标配CarLife、车载蓝牙等。另外除丐版外，其余版本都配备智能语音、GPS导航等智能配置，这些配置都属于当下国内消费者的常用，也是豪华品牌下游车型所给不了的。

       空间方面K3在同级别仅能达到中下等水准，即便是一款轴距2.7米的紧凑型车，空间利用率在同级别也并不领先。尤其是后排的头部，身高达到185cm以上的乘客坐后排估计要顶头了。不过值得称赞的是坐垫长度和座椅靠背贴合度还不错，舒适性不至于低到"受罪"级别。所以三口之家选择它的话，建议带着家人都去试乘。

       或为了实现更好的燃油经济性，这一代K3推出了一台1.5L自然吸气发动机，匹配一台模拟8速的CVT无级变速箱。115马力的最大功率只能说够用，但平顺性和油耗均能达到同级别领先水准。当然除了这台新的发动机，之前的1.4T涡轮增压发动机也在新车上沿用，与之匹配的是键盘车神口中"为赛道而生"的7速双离合变速箱。不过130马力的最大功率即便是在这台自重不到1.3吨的车上，也给不了多么强劲的加速度。如果真那么喜欢动力也就不要选它了，稍微增加点预算也能买到177马力的1.5T"神车"本田思域。

       通过各方面分析来看，售价10.88-12.58万元的起亚K3还是很厚道的，其很多地方的表现都不亚于甚至超越同级别的标杆。所以与其一味地"跟风"消费，不如体验一下类似的冷门车型，也许它也能带给你满意的表现。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“起亚k3汽车坐垫四季”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“起亚k3汽车坐垫四季”，并从我的解答中获得一些启示。