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       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于长城suv汽车大全h6最新消息的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下长城suv汽车大全h6最新消息的话题吧。

1.第三代哈弗H6能否继续成为“国民SUV”？

2.全新一代哈弗H6曝光 下半年上市，第3代平台打造

3.第三代哈弗H6“提前到来”，这能让长城汽车摆脱危机感么？

4.“国民SUV”的全方位进化 试全新哈弗H6

5.售价11.59-13.49万元！第三代哈弗H6哪个配置值得选？

6.长城汽车11月销量出炉，哈弗H6再破5万，大狗热销8555辆

第三代哈弗H6能否继续成为“国民SUV”？

       作为长城汽车最成功的产品，哈弗H6自2011年推出以来，仅用了短短8年时间，就在全球积累了超过300万车主的信任。成都车展后的哈弗之夜上，第三代哈弗H6正式开启预售，价格为12.2-14.1万元。第三代哈弗H6定位于新世代全球智慧座驾，是基于柠檬平台打造的首款全球战略车型，新车以全面焕新升级的五维综合进化，制定了智能时代好SUV的新标准。不论是造型设计、车身尺寸，还是功能配置都有大幅升级，引发了外界强烈关注。下面就让我们来详细了解一下它。

       外观方面，第三代哈弗H6整体设计有了很大的变化，看起来更加年轻时尚。前脸使用了飞檐凌空式的设计，中网内部由镀铬网格结构填充，搭配外部亮银色装饰，十分精致，搭配狭长的LED大灯，在下包围以及雾灯的位置也是类似獠牙的设计，造型比现款车型犀利不少。

       车身侧面的设计更加丰富，看起来也十分运动。硬朗的腰线从前大灯组一直贯穿至尾灯组，效果非常突出。尺寸方面，新车车长达4653mm，轴距长达2738mm，属于一款A+级SUV，车长、轴距均超越现款哈弗H6。

       车尾方面，采用当下流行的贯穿式尾灯，下部为LED光带式设计，点亮后的效果非常不错，搭配贯穿式镀铬饰条和尺寸放大的?“HAVAL”LOGO，呈现出一个更加运动的尾部造型。在车身结构上，第三代哈弗H6的侧围门洞工艺也毫无疑问的采用了整体式冲压外加加强筋强化的设计。保证乘员舱的绝对硬度和刚度，这也就会对应到小重叠面碰撞性能的全面优化和提升。

       第三代哈弗H6的内饰上变化也很大，采用简约的风格营造出了不错的高级感。整体科技感有了大幅度提升，飞航式虚拟悬浮仪表、HUD智能全彩抬头显和12.3英寸智联触屏，可通过科大讯飞定制化语音控制实现三屏联动。此外，长城将这款新车定义为“全球首款可实现升级的燃油车”，旨在可实现整车级FOTA，40余项上线功能远程升级，并且支持硬件升级。舒适不止驾乘，而是全景感知。新车具有高光电镀换档旋钮、远程座椅加热、前排无线充电以及AQS空气管理系统等。

       动力方面，第三代哈弗H6将搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，前者的最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩285Nm；后者的最大功率为165kW（224马力），峰值扭矩达到385N·m。未来还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力车型。目前全新H6并没有使用上那台最新的9速双离合变速箱，依旧是现款车型上的7速湿式双离合变速箱。得益于使用了全新的底盘架构，全新H6的整车重量相比于上代车型足足减轻了100kg，如此显著的减重效果自然也会降低油耗。

       2020年，第三代哈弗H6震撼亮相，以前瞻的智能科技开创了全球智能SUV新时代。对于哈弗H6的销量大可不必预测，至少在新产品初期的表现肯定依旧火爆。本次的车型换代更像是一次针对产品本身的自我完善，也希望全新的哈弗H6能够继续成为“国民SUV”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代哈弗H6曝光 下半年上市，第3代平台打造

       H6放大招，三代2.0T四驱版亮相！SUV领导者不容易扳倒

       如果是10年前买车，大部分消费者并不会特别在意发动机的动力输出，那时候更多的人会选择低油耗产品，用车成本往往是放在第1位的。不过现在年轻消费者成为市场主力，大部分人买车不太在意油耗，开始讲究大马力，无论是合资品牌还是自主品牌，近两年推出的新产品往往都会有大马力发动机作为卖点，比如凯迪拉克的崛起就离不开2.0t高功率发动机，韩系汽车品牌更新之后的索纳塔和起亚k5都换上了240马力2.0t发动机，自主品牌当中长安CS75plus凭借2.0t发动机拿下了更多的市场份额，面对这样的局面，中国SUV领导者长城哈弗自然不会坐以待毙。

       在近日的广州国际车展上，长城哈弗亮相了第3代?哈弗h6高功率四驱版本车型，这次将会直接提供2.0t发动机，极限输出可以达到155千瓦，换算下来就是将近211马力的水平，峰值扭矩可以达到325牛米，这台发动机的动力调校确实比哈弗h9硬派越野SUV低了一些，不过用在哈弗h6这款紧凑型SUV上面是绰绰有余的，绝对可以带来不错的加速质感。

       除了动力总成的升级之外，这次亮相的第3代哈弗h6还将提供四驱系统，不过由于哈弗h6新车型继续使用承载式城市SUV架构打造，所以并没有大量整体桥结构作为越野之称，搭载四驱系统并非为了应付专业级的越野路面，只是可以提升整部车的操控，偶尔走烂路也会比两驱版本车型更加放心，尤其是北方冬季遇到大雪天气之后，四驱版本车型优势就更明显了。

       2.0t版本四驱车型外观造型设计并没有太多变化，只不过增加了一些运动化装饰套件，车头采用黑色进气中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源相当犀利，车身侧面提供荧光绿色裙线装饰，搭配黑武士改装风格轮毂，尾部则是全新设计的贯穿式灯光。总体来看第3代哈弗h6的颜值并没有下滑，而且也没有采用过多潮流元素，毕竟这款车型需要面向大多数消费者的审美需求，中庸的设计才是保证销量的秘诀。

       打开车门之后能够感受到长城汽车设计师团队的诚意，第3代哈弗h6内饰升级明显，驾驶员前方提供了全液晶仪表盘以及大尺寸抬头显示投影模块，而且台面上贯穿了一道香槟金色装饰，搭配长城哈弗开始主推的旋钮换挡装置，车内科技感相当到位。

       从这款2.0t四驱版本哈弗h6就可以看出，长城哈弗作为SUV领导者并不是容易扳倒的，面对销量数据越来越接近的长安CS75plus系列，这款车型的出现很有可能会再次拉开两者的差距。

       问题来了，你觉得长安汽车SUV家族能超越哈弗吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代哈弗H6“提前到来”，这能让长城汽车摆脱危机感么？

       哈弗H6是长城汽车的支柱型产品，8年时间累计销量已突破300万辆。网上车市从长城汽车内部了解到，哈弗H6将于今年下半年进行换代！（即第三代H6）。与现在在售的H6相比，全新一代H6将使用长城汽车的全新平台。从第一代车型到第二代车型，哈弗H6用了大约六年时间，而第二代到第三代车型，换代的时间几乎缩短了一半！

       在长城汽车公布的2020年招标项目信息中，出现了两款内部代号为“B01”、“B06”的全新车型。其中代号为“B01”的车型意味着哈弗H6的垂直换代车型。据了解，长城汽车在复工复产以后，B01项目的首批冲压模具已经抵达徐水工厂，这也意味着离量产越来越近了。

       关于这款车具体长什么样子，其实可以从去年哈弗500万辆庆典活动找到一些答案。按照长城的规划，哈弗将于将在2023年前推出20款全球车型，具体特征就是具备新四化领先技术。而在造型部分，哈弗下一代SUV将会向轿跑化、智联AI化和平台拓展化3大设计趋势发展。

       当然从长城汽车以往的惯例来看，此前发布的几款概念车也许就有换代哈弗H6的原型车。大家比较认同的是今年在印度发布的哈弗Concept?H概念车。这款车整体接近量产车的状态，造型更加前卫、年轻化，比较符合当下年轻人的审美需求。如果是这个造型，你能接受吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“国民SUV”的全方位进化 试全新哈弗H6

       [汽车之家?行业]?2020年，是长城汽车造车30年的里程碑，其麾下哈弗品牌SUV问世9年间累计销量达到600万台，拳头级产品哈弗H6更是独占300万台以上，成为目前中国品牌产品中销量最高的单一车型（交叉型乘用车除外），成绩斐然。而随着近期市场逐渐恢复活力，哈弗H6第三代车型的推出更是助力哈弗品牌再次迎来了市场的高光时刻。

       不过值得玩味的是，常年霸榜的第二代哈弗H6上市至今仅有3年半左右，并没有达到业内公认的换代周期，在这个时间点上长城汽车“提前推出”第三代哈弗H6究竟意欲何为？围绕这款产品，又能看出长城汽车的哪些布局思考和动向？在未来销量前景上，又能否成为长城汽车拉开新一轮市场攻势的“序曲”，抒写新的传奇篇章？带着这些问题，我们来一探究竟。

       一、长城汽车为何现在推出第三代哈弗H6？

       古语有云，“天下熙熙,皆为利来；天下攘攘,皆为利往”，车企为了确保企业经营利润，在产品开发时，往往会根据车型销量表现、市场口碑及单车利润率等，来决定产品生命周期的长短，从而合理把握产品的更新换代节奏。

       而相比于手机行业产品换代周期可以控制在12个月左右，由于汽车开发在造型设计、耐久测试及车辆认证等环节的复杂性，一般车企对产品推陈出新的做法是两三年左右推出改款车型，五六年左右推出全新换代产品。

       而且，针对销量较好的车型，部分厂商为了分摊成本及扩大利润，往往会适当延长其产品的生命周期，譬如第三代奇骏自发布之日起到现在，已经撑了快7年了。反观哈弗H6，其第二代车型在2017年4月上市，距今只有3年半左右，按照行业内部产品生命周期规律来看，远还不到要换代的时候。

       1.1?强敌在侧，哈弗品牌“命悬一线”，危机意识驱使

       去年，长城汽车在发展规划分享会上，公布哈弗品牌定位由最初的“SUV领导者”升级为“中国SUV全球领导者”，并确立了“5-2-1全球化战略”，即要在5年内，实现单年销售200万辆，成为全球专业SUV品牌中No.1的目标，其希望通过加强全球化竞争实力，进一步打开海外市场，实现品牌升级及销量增长的战略意图，不言自明。

       然而，由于受全球经济下行、疫情冲击以及在比如印度等部分区域市场不确定性因素增多的影响，哈弗眼下在海外市场的业务开展形势并不顺利。

       与此同时，国内SUV市场在经历了高速增长的“一路凯歌”后，随着后来市场趋冷，车企销售压力不断增大，像RAV4荣放、本田CR-V及长安CS75系列等老牌的紧凑型SUV代表车型，通过上市换代或中期改款的新品，自身竞争实力大增，销量水涨船高；同时，各海外品牌及中国品牌也都蠢蠢欲动，不断增加产品阵容，先后推出的威兰达、皓影等后起之秀，给本就承压的紧凑SUV市场，又造成了极大的分流作用。

       而哈弗H6纵然累计87个月荣膺中国SUV市场销量冠军宝座，目前虽还能保持销冠地位，但领先优势也已经越来越小，而哈弗H6的销量直接影响着整个长城汽车的业绩表现，根据乘联会数据，长城汽车在上半年的销量也已经不足40万辆，同期对比下降达20%，只完成了开年销售目标的36%，处境惨淡。

       正如通用电气公司前CEO韦尔奇曾提出的“数一数二原则”一般，如果不能领先对手立于不败之地，从而雄霸市场，那任何项目或部门都要被砍掉、整顿或关闭。哈弗H6之于哈弗品牌，乃至整个长城汽车来说，无论是在销量、口碑还是市场影响力上，都有着牵一发而动全身，举足轻重的意义，不容有失，而若哈弗H6丢掉桂冠荣耀，无疑意味着长城汽车在SUV市场的统治力和地位将大打折扣。

       『长城汽车微**』

       也正是基于对未来风险的担忧和预判，长城汽车在造车三十年之际，发布了题为《长城汽车挺得过明年吗？》的微**，其董事长魏建军直接用“命悬一线”来形容当下严峻的发展形势，并在企业内部发起了一场“向死而生创未来”的思辨，而居安思危的企业经营态度，也确立了哈弗品牌在产品换代出新及技术应用策略方面，更加敢于打破规则及紧跟时代变化的发展基调。

       1.2?厚积薄发，从“本领恐慌”到迫不及待“亮牌”

       小米红米手机以低价、高性价比所著称，经常被同行攻击和调侃，针对于此，小米董事长雷军就曾直言，做性价比是原罪，唯一的出路就是做高品质。

       无独有偶，哈弗H6一直也以高性价比的中国品牌SUV为卖点，但凡事皆有两面，“一分钱一分货”、“低品质”等负面评价也与之伴生而来。事实上，坊间传闻，早期的哈弗H6是基于逆向工程开发，似乎在业内已不是什么秘密，而哈弗品牌创立之初，也的确因技术力匮乏，在市场中时常被人吐槽。

       不过，随着近年来哈弗品牌秉承“研发过度投入”的原则，对全球研发力量不断整合和加码，以日本、德国等“七国、十地”的全球研发布局体系逐渐搭建起来，并涵盖传统内燃机、新能源技术、自动驾驶系统的软硬件开发等。并且，哈弗还一直加强与百度Apollo等众多互联网巨头的合作开发，在智能终端技术领域，已经应用“i-Pilot智慧领航”系统，目标在2025年达到完全自动驾驶水平。

       事实上，长城汽车在智能网联等领域与日俱增的技术成果，与哈弗H6亟需提升车型竞争力，以巩固市场份额的迫切形势，形成了鲜明对比。而在技术应用方面，与其抠抠索索的只搭载到受众面较窄的高价产品上，又或者“循规蹈矩、按部就班”的卡时间节点去翻新功能，倒不如依托哈弗H6的提前换代，把这些新功能集中投入到旗下最核心的车型上去，以量取胜，通过规模效应，冲抵新技术应用带来的成本负担，从而实现品牌力及车型技术品质的蜕变。

       二、第三代哈弗H6相比第二代有哪些不同？

       『第三代哈弗H6』

       都说，第三代哈弗H6的上市不仅是单一车型加速产品换代周期那么简单，更是整个长城汽车要全面进行技术升级革新的缩影。而尽管哈弗H6的换代周期看似只有3年多，但在车型实力提升上，却没有因此打折扣，在其线下产品推广时，更直接提出了新品“领先不止一代”的说法，在底盘平台、发动机、智能网联等技术水平明显上升。

       具体来看，首先，在车型产品开发平台上。作为依托长城汽车首个全球化的高智能模块化技术平台“柠檬”打造的首款车型，第三代哈弗H6在产品技术品质的“出身”上，相比旧款车型，可以说已经有了实质性的进阶。虽然没有大众MQB、丰田TNGA及现代的i-GMP等模块化平台研发历史久远，但后来者在电子架构、技术多样性及兼容性等方面，也有自己的特色和优势。

       其次，在整车性能及轻量化方面。得益于“柠檬”模块化平台的赋能，第三代哈弗H6通过采用高强度、轻质材料及结构等先进的轻量化设计手段，使得其新车的白车身和整车分别减重44kg和100kg。而根据官方数据，更加轻便的设定，尤其是在经过全新调校和优化的动力组合加持下，不仅让第三代哈弗H6的动力性、制动性和通过性能等综合性能提升10%；同时，根据德国巴斯夫公司的数据统计结果，汽车每减重100kg，百公里油耗可降低0.4L，哈弗H6新车的油耗水平改进率也达到了14.5%，真正实现了燃油经济性和驾乘体验性能的“爆发”。

       再者，在智能网联等新技术应用方面。为了迎合智能化技术应用浪潮以及日益成长的消费需求，第三代哈弗H6不仅达到了L2级自动驾驶水平，在同车级内率先搭载了拥有可识别全场景的AEB紧急制动、50米范围内的循迹倒车等亮点功能；更在全球燃油SUV车型中脱颖而出，抢先应用“整车FOTA升级-5G扩展能力”功能，即将整车的上千项功能，实现了远程的无线升级，同时也让智能交互应用及车载电子系统等都时刻处于最新版本，让诸如个性化语音交互、社交生态等功能使用体验更加有趣和便捷，为消费者打造了更加人性化的“移动出行空间”的智慧座舱。

       而若相比紧凑型SUV市场的竞争车们，第三代哈弗H6的竞争力又处在何种水平呢？

       『长安CS75?PLUS』

       我们结合汽车之家同级热门对比车型、市场关注度排名等方面的综合数据，选取长安CS75?PLUS作为其核心竞品，并纳入RAV4荣放等车型作为参照对象，以汽车之家《第三代哈弗H6购车手册》推荐的主力车型，即售价为12.29万元的1.5T?Pro版为基准，对产品的动力及配置等可量化的关键商品性特征，进行对比分析。

       图：第三代哈弗H6?vs?主要竞品动力性能对比

       首先，是动力部分，除RAV4荣放外，第三代哈弗H6与多数车型的销售主力都是1.5T发动机，其中，日系车型均提供混动版，而核心对手长安CS75?PLUS还有2.0T高功率版；而在主销动力最大功率上（1.5T版本），哈弗H6虽然稍占下风，仅优与宋Pro，但在最大扭矩上，哈弗H6无出其右，优与其他竞争车，整体性能表现上，很有特点。

       车型及

       厂商指导价格

       哈弗H6?自动Pro

       12.29万元

       长安CS75?PLUS?豪华型?12.49万

       宋Pro?尊贵型

       11.98万元

       RAV4荣放?都市版

       17.48万

       本田CR-V?舒适版?

       17.98万元

       1.5T（160Ps/245N·m）

       专属配置

       （仅1款车型搭载

       领先配置

       （仅2个车型搭载）

       哈弗H6?自动Pro

       12.29万元

       方向盘换挡；10.25英寸全液晶仪表盘；前排座椅加热；5个USB/Type-C接口；行李箱12V电源接口；矩阵式灯光特色效果；感应雨刷功能

       疲劳驾驶提示；发动机启停技术；手机无线充电功能；12.3英寸中控液晶触摸屏；手机互联/映射；转向辅助灯

       CS75?Plus?豪华型?

       12.49万元

       疲劳驾驶提示；12.3英寸中控液晶触摸屏；手机互联/映射；转向辅助灯；外后视镜加热

       宋Pro?尊贵型

       11.98万元

       并线辅助；道路交通标识识别；前驻车雷达；倒车车侧预警系统；电动后备箱及位置记忆；蓝牙钥匙；9个扬声器；触摸式阅读灯；外后视镜电动折叠；自动防眩目内后视镜

       车道偏离预警系统；主动刹车；全速自适应巡航；手机无线充电功能；自适应远近光；外后视镜加热

       RAV4荣放?都市版

       17.48万元

       膝部气囊；车道保持辅助系统

       车道偏离预警系统；主动刹车；全速自适应巡航；发动机启停技术；自适应远近光

       本田CR-V?舒适版?

       17.98万元

       可变转向比；主动降噪

       其次，是主销版本功能技术部分，在近似价格区间内，与同价位的主要竞争车长安CS75?PLUS相比，第三代哈弗H6由于搭载10.25英寸全液晶彩色仪表盘、手机无线充电、矩阵式大灯等亮点功能，整体的配置数量及技术水平更占上风。而相比合资竞争车，考虑到哈弗H6在价格端的优势地位，整体来看，也更具性价比实力。而其他竞争对手中，宋Pro在技术功能多样性上，对哈弗H6可以说丝毫不落下风。

       『宋Pro』

       毫不夸张的说，第三代哈弗H6站在其二代产品的肩膀上，实现了品质及技术力的跨越。而在关键车型特征上，相比主要竞品等，第三代哈弗H6凭借在多媒体及内部配置等为代表的功能特色上，颇具吸引力。

       三、关于哈弗品牌“双拳出击”的思辨

       魏建军曾说，新势力与传统车企，终将进入同一个赛道，智能化的趋势是不可逆的。实际上，长城汽车通过加强与“初代网红”罗永浩等合作直播卖车、以哈弗智家为平台打造用户粉丝社区等紧跟消费潮流风向的营销活动，在品牌形象建设上，积极向年轻化、网联化转型。

       而为了与哈弗品牌形象及营销端的动作相协同，第三代哈弗H6针对智能装备及多媒体技术等方面也着重进行了开发，从某种意义上说，哈弗H6新车其实也是长城汽车试探年轻消费者需求，向智能网联领域的一次有力试水。

       『第二代哈弗H6』

       同时，由于第二代哈弗H6并没有就此退出市场，而是重新上市，与第三代产品同堂销售，这应该算是给第三代车型上的“保险”。如果第三代车型销量未达预期，第二代车型完全可以凭借着价格端的优势，仍能笼络住原有的市场份额。

       而且，这种同一车系并行销售的打法，在哈弗品牌内部其实并不陌生，早在哈弗H6上市初期，就曾凭借运动版和升级版两个序列品类，在紧凑型SUV市场不断摧城拔寨、攻城略地，赚到了“第一桶金”，再到后来的红蓝标双体系阵容、二三代产品同堂销售，可以说哈弗H6正是将每一次的产品换新带来的转型风险降到最低，不断的扩充自己的消费受众人群“边界”，才走到了今天。

       不过，俗话说“败有常规，胜无常法”，同堂销售也是有好有坏。好处在于两代车加在一起，销量可能会进一步飙升，比如轩逸，可以说同堂销售的“模范”，完全达到了“双赢”局面，新老车型既实现了销量的平稳过度，老车型也极大的发挥了自身的“余温”，降本效能最大化，从最近销量数据看，轩逸系列车型已经甩开了劲敌朗逸。

       但的确也有个别车企被该战略害的不惨，比如某些韩系品牌，正所谓“合则两利，斗则两伤”，由于同堂销售的两车型，很容易发生销售干涉及消费者对产品区隔认知模糊的问题，市场对车型的关注度也容易被分散，长城汽车想要在未来发展的更好，还是应该掌握好尺度。

       四、总结

       都说人无远虑必有近忧，在中国车企中，长城汽车无疑是积极向全球化科技企业探索转型的代表，而旗下的哈弗H6纵然有众多荣誉傍身，但在当下激变的消费需求及市场格局面前，仍不忘初心，不断自我革新和颠覆，着实让人感叹。

       而作为集长城全新产品开发平台及技术力的“排头兵”，第三代哈弗H6能否在当下强敌林立的市场环境中突出重围，也势必直接影响着哈弗品牌在未来全球化竞争的局面。第三代哈弗H6未来会怎样？长城汽车未来会怎样？让我们一起来看看。（文/汽车之家行业评论员?车庸）

售价11.59-13.49万元！第三代哈弗H6哪个配置值得选？

       习惯了鹤立鸡群的?哈弗H6，近年来正在面临越来越多竞争对手的挑战。面对日益丰富且同质化的购车选择，消费者已经不再像从前那样对哈弗H6趋之若鹜。哈弗在思考、人们在观望，“国民SUV”哈弗H6如何重拾消费者。在这样的背景下，第三代哈弗H6向竞争对手和消费者做出了回应。

       可以肯定的是，基于时下最新技术打造的全新哈弗H6在产品力层面超越了前辈。然而不确定，这样一个后继者有着怎样的“过人之处”，能否满足日益挑剔的消费需求？带着种种疑问，我们试驾了一下全新哈弗H6。

       外观：全新造型，厚重硬朗

       第三代哈弗H6给人的最直观印象就是厚重。整车没有多少平直线条，但营造出了方正厚重的造型风格。与此同时，车身线条简洁干练，很大气。这样的设计语言谈不上惊艳，但少了很多时下产品的浮夸元素。

       全新哈弗H6的车头很高，前脸造型非常浑厚。前格栅采用了面积很大的六边形设计，格栅内部采用了蜂窝状镀铬装饰。同样面积很大的下包围采用了长方形布局，底部两侧配备了造型凌厉的进气装饰。整个车头部分看上去非常霸气。

       全新哈弗H6的侧身同样很厚重。车辆的腰线很高，并从前大灯一直延伸到尾灯，力量感十足。车顶采用了平顶设计，车尾的造型与丰田汉兰达有着异曲同工之妙，拓展了车内空间的同时增加了SUV特有的厚重感。

       造型耳目一新的同时，全新哈弗H6的身材也全面加码，车身宽度、高度和轴距都超过了竞争对手长安CS75?PLUS和吉利博越。或许出于车辆灵动性考虑，全新哈弗H6的车身长度不是加码有限。

       在智能化日益普及的市场环境下，全新哈弗H6也及时跟进了这一趋势。新车的前后左右都配备了摄像头，而且还搭载了eyeq4自动驾驶芯片。哈弗官方表示，全新哈弗H6同样具备了L2级自动驾驶能力。

       此次试驾的1.5T顶配车型配备了造型非常运动的19英寸轮毂，同时配备了扁平比55的225mm宽胎。

       全新H6的车尾设计非常简洁，贯穿式尾灯和宽大的后包围几乎构成了车尾的全部，后备箱上的一条粗壮的镀铬条成了为数不多的装饰。

       总的来说，采用全新设计语言的第三代哈弗H6造型发生了明显变化，更厚重、更简洁也更大气。更重要的是，全新哈弗H6采用长城最新开发的柠檬平台研发。得益于全新的平台架构，第三代哈弗H6的转向干扰力臂减小、转向精准度提升、整车重心也降低，而且还减重了100公斤。得益于此，全新哈弗H6的舒适性和响应能力都得到了提升。

       内饰：做工用料考究，质感进一步提升。

       在极简主义设计潮流之下，全新H6的内饰采用了更比前代车型更加简洁的设计，扁平化风格更加强烈。

       新车的中控台采用了平直且棱角分明的扁平化布局，一体式出风口设计是一大亮点。中控台顶部采用了大面积搪塑材质包裹，下方还加入了皮质包裹并加入了缝线装饰。地台与中控台垂直而立，前端采用了时下流行的分层设计，扶手箱盖采用了撞色皮质包裹和缝线装饰。此外，扶手箱前端喝车门等处还加入了钢琴烤漆装饰。值得一提的是，全新哈弗H6全系配备了10.25英寸全液晶仪表盘喝10.3英寸中控屏。整个内饰的做工、用料和视觉上的质感非常到位，两块大屏的加入也营造出了不俗的科技感。

       全液晶仪表盘采用了三段式布局。左侧显示车辆的工况信息；中间为地图等车辆行驶轨迹相关信息；右侧为车辆状态信息。顶部和底部也都可以显示很多各种信息，显示内容非常丰富，清晰度也很高。

       中控屏的UI采用多级页面布局，布局清晰、显示细腻、内容丰富。全新哈弗H6搭载了全新的智能车机系统，可以实现影音、驾驶、互动甚至移动支付等多场景服务。在智能化方面，全新哈弗H6紧跟着时代潮流。

       更令人欣喜的是，全新哈弗H6搭载了eyeq4自动驾驶芯片，可以实现全速域自适应巡航、车道居中保持、全场景AEB紧急制动甚至循迹倒车等自动驾驶辅助功能。而且后期可以通过分钟级的FOTA系统升级。

       循迹倒车功能应该算是全新哈弗H6的一大亮点配置。开启全景影响后便可开启该功能。在循迹倒车模式下，车辆可以记忆30米的行进轨迹，并根据行进轨迹自动倒回至行进初始位置。

       空间：驾乘空间非常充裕，舒适性很高。?

       前排座椅加入了侧翼支撑，软硬度适中、包裹性很强，乘坐舒适性非常好。调整好前后距离并将座椅调至最低后，前排的头部空间超过了一拳。

保持前排座椅不动，全新哈弗H6的后排头部空间同样超过了一拳，腿部空间超过了两拳。值得一提的是，车辆的后排中央为纯平状态，中间乘客可以轻松找到舒适的坐姿。

       全新哈弗H6的后备箱非常平整，而且纵深很深，加之第二排座椅可以放倒，实用性很强。

       动力：日常驾驶平顺性好，底盘令人印象深刻。

       全新哈弗H6搭载了长城最新的1.5T涡轮增压发动机。发动机最大功率不算太高，只有124千瓦，不过发动机最大功率来得较早，在5000转-5600转范围内都已爆发。发动机的最大扭矩达到了285牛····米，而且峰值扭矩来得也较早，在1400转-3600转范围内都可以输出。

车辆搭载了第二代7速湿式双离合变速箱，可以提供经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式。这台全新的双离合变速箱采用了精致的旋钮设计，旋钮的阻尼感出色，实用性很强。

全新哈弗H6的方向盘采用了较为常规的圆形设计，但转向轻盈而且带着很好的阻尼感，手感非常出色。

       这台发动机的低扭表现非常出色，起步非常轻快，轻点油门就有前窜的冲动，这时反而要注意踩油门的力度。另外，由于涡轮介入的时机较早，动力的释放也没有明显的突兀感，非常线性。日常轻柔驾驶时，这台发动机的表现很好。

       7速双离合变速箱的调教也很舒适。日常驾驶时，变速箱升挡积极，1900转便升挡，转速一直维持在1500转左右。而且变速箱的换挡很平顺，几乎感觉不到换挡。只是深踩油门时，变速箱的降挡有些犹豫，动力衔接没有想象那么及时。想来这是为了驾驶舒适性、燃油经济性和可靠性等方面做出的折中选择。

       全新哈弗H6的悬架调教总体偏向舒适，但实际驾驶中表现得很扎实，整体感很强。减震回弹干脆，可以感觉到不错的韧性。尤其过弯时的支撑性很好。在同级车型中，全新哈弗H6的悬架质感绝对算得上乘。当然，如果再多增加一些厚重感会更好。

       全新哈弗H6的静谧性表现也得到了提升。车辆时速在80公里以下时的风噪抑制不错，车内还是很安静的。只是在给油时能感受到些许发动机的喊声。总体来说，全新哈弗H6的静谧性对得住这份价格。

       写在最后：

       全新的平台、全新的车身架构，很明显全新哈弗H6做足了准备而来。从实际体验来看，车辆的内饰设计展现了不俗的质感，底盘的整体性也令人印象深刻。与此同时，全新哈弗搭载的多项驾驶辅助系统和智能化配置也不输于时下的众多同时期产品。坦白地说，全新哈弗H6的进化是全方位的。对于消费者而言，全新的哈弗H6，仍然对得起“国民SUV”这个金字招牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车11月销量出炉，哈弗H6再破5万，大狗热销8555辆

       哈弗H6凭什么能够被称为国民“神车”？众所周知，哈弗H6截止到目前，已经拿到了88个SUV销量冠军，总销量笔突破了300万大关。所以，哈弗H6能够成神，肯定有它的原因。下面，让我们一起聊一聊。

       现款第三代哈弗H6于2020年8月份正式上市，又称为第三代哈弗H6。既然发展到了第三代车型，现在我们不如回顾一下哈弗H6的发展历史。第一代哈弗H6诞生于2011年，哈弗品牌尚未从长城品牌构架独立出来，第一代哈弗H6是长城品牌构架下的一款车型。所以，从下图车标不难发现，第一代哈弗H6还带着长城的LOGO车标。

       第一代哈弗H6推出汽油版和柴油车型，其中汽油版售价8.88-16.28万元，柴油版售价为12.18-14.18万元。凭借着不错的性价比、大空间，不错的动力总成，第一代哈弗H6一经推出后，创造了自主品牌SUV的辉煌历史。

       时间到2013年，哈弗品牌独立出来，然后转眼再到2015年，哈弗H6销量达到了100万辆，在这期间仅有了4年时间。

       时间来到了2017年上海车展，长城汽车官方宣布红蓝标全新哈弗H6正式上市，新车售价区间为11.88-14.68万元。新车在外观和内饰上拥有了全新的设计，提供1.3T和2.0T汽油发动机共计六款车型可选。意味着哈弗H6开始走多路线。

       第三代哈弗H6于2020年8月上市，新车出自于全新的柠檬平台，该平台不仅赋予第三代哈弗H6智能科技配置，还进一步发展了它其的大空间优势，还有高于行业的安全构架。在现今，不谈网联化，智能化，都不好意思说自己是智能化汽车，第三代哈弗H6很明显做到了与时俱进。

       所以，在今年9月份，它又创造了辉煌，哈弗H6在9月共卖出了39168辆，又拿到了SUV销量榜的冠军，成绩斐然。

       目前，第三代哈弗H6只推出1.5T动力版本，其最大功率输出169马力，峰值扭矩为285牛米。功率方面，相比二代哈弗H6的动力，第三代哈弗H6搭载的动力足足高出了19匹，扭矩多提供了75牛米。因此，在动力表现方面，不仅满足国六排放标准，且兼顾燃油经济性同时，动力爆发力和性能输出都获得不错的表现。

       空间方面，第三代哈弗H6长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距长为2738mm。三代哈弗H6比二代轴距长为足足58mm。因此，后排空间体验更为出色。

       哈弗H6能够成为一款国民神车，不仅仅是每一代给人惊喜之处，还有不俗的保值率，从某第三方平台统计出，哈弗H6一年保值率高达75.21%，二年保值率.68%，三年保值率56.26%，四年保值率49.05%，五年保值率为43.45%。对比自主品牌同级车型，哈弗H6认可度极高，因此保值率表现总体非常不错。

       所以，哈弗H6能够大卖，是综合性优势原因，而非单一因素，是实用的大空间，还有良好的动力性能，且兼顾燃油经济性，当然，还有大家非常关注的保值率问题，哈弗H6都能够做到。

       那么，第三代哈弗H6哪个版本更具性价比？目前共有1.5T自动PLUS、自动Pro、自动Max和自动Supreme四个配置。从配置表现来看，自动Pro版更实用且兼顾性价比。它相比低配多了全景天窗、360度全景影像、车顶行李架、仿皮座椅、电动式主驾座椅/加热，LED雾灯、后排扶手和水杯架等多种实用功能。

       自动Max智能配置更丰富，但明显售价略高，因此，如果你预算充足，又想体验高科技配置，售价为12.89万元的自动Max更适合你，或者选择更高配置。如果你更关注实用性和性价比，售价为12.29万元的自动Pro更值得选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，长城汽车公布了11月份最新销量数据，11月，长城汽车销售新车145240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961489辆，同比增长0.75%，在今年整体行业陷入低谷的情况下，长城汽车能够在前11个月实现同比上涨，显得尤为不易。此外，11月长城汽车海外销售9302辆，同比大涨94%。

       从具体品牌的销量情况来看，哈弗品牌在11月份销量突破10万辆大关，达到101812辆，同比增长22%，环比增长4%，展现出不俗的增长势头。其中哈弗品牌的“顶梁柱”?哈弗H6再度爆发，突破5万辆大关，达到55001辆，刷新今年单月销量最高纪录，同比增加32%，环比增长4%，累计90个月稳居SUV月度销量冠军。

       在第三代哈弗H6上市后，新车的产品力大幅提升，因此带动整体的销量持续提升，而在11月份第三代哈弗H6通过整车FOTA以及推出2.0T智能四驱车型，整体实力再度得到提升，这也将进一步助力其持续保持竞争优势。

       此外，哈弗F7在11月份同样实现破万，达到了12087辆，凭借智能科技方面的优势，哈弗F7一直保持了销量稳步增长的趋势。现如今，哈弗F7在终端再度拿出了不俗的优惠政策，这也将进一步带动其年底销量的冲高。

       而刚刚上市不久的哈弗大狗，如今已经成为哈弗品牌的又一销量“增长极”。其在11月份的销量达到了8555辆，环比增长了22%。而随着哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版开启预售，这款新车未来有望成为哈弗SUV的又一爆款车型。

       而WEY品牌在11月份的总销量为9122辆，同比下滑了12.71%，不过WEY也在通过更多的产品投放来积极调整。在11月份WEY品牌正式上市了2021款VV6儿童呵护版、VV5元气橙版两款实力车型，而在12月份WEY?坦克300也即将上市，未来有望在越野SUV市场实现新的突破。

       而在皮卡产品方面，11月份长城皮卡11月销售22610辆，连续7个月销量突破2万辆，市占率近50%。而长城炮11月销售12080辆，连续7个月销量破万，长城炮的热销也进一步助力长城皮卡抢占市场。而1-11月，长城皮卡已累计销售203365辆，同比增长53%。同时，长城皮卡也成为今年以来长城汽车旗下增幅最大的品牌。

       而在新能源产品方面，欧拉品牌在11月份销售新车11592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。其中欧拉黑猫表现最为抢眼，11月份销售9463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。而在11月底，欧拉好猫也正式上市，这款新车的到来也将助力欧拉继续向上冲击A0级纯电市场。

       写在最后

       今年以来，长城汽车虽然也遭遇到不小的压力，不过通过第三代哈弗H6等全新产品以及技术的投放，再加上新能源产品的回暖，让其在今年的整体表现呈现不错的向上势头。同时，通过积极的布局海外市场，以及在技术研发、品牌营销、组织架构等维度的改革升级，长城汽车未来的市场表现也更值得关注。

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       好了，今天关于“长城suv汽车大全h6最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城suv汽车大全h6最新消息”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。