江铃宝典皮卡车_江铃宝典皮卡车油箱多少升

江铃宝典皮卡车_江铃宝典皮卡车油箱多少升

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于江铃宝典皮卡车的问题。关于江铃宝典皮卡车的讨论，我们正式开始。

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2.销量比长城皮卡还牛？体验极限路况下的江铃新宝典

3.一家之言：借全新江铃宝典，浅谈国产皮卡市场

4.江铃新宝典皮卡终于改款，长度近6米配两种动力，还可选四驱

5.谁才是创业者的最优选？江淮T6/长城风骏7/江铃宝典PK

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       性价比最好的皮卡车排行前三分别为：江铃宝典、长城风骏5、日产皮卡。以下为三款车优缺点详细介绍，协助您选择最适合自己的高性价比皮卡车。

       性价比最好的皮卡车第一名：江铃宝典

       官方指导售价：7.18—11.08万

       江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车。

       优点:江铃宝典的口碑不错，机头好，油耗低，保值，空调给力，空间舒适，非承载式车身，底盘结实，柴油机扭矩不错，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，通过性良好，耐用性强，动力强劲，价格合理，性价比高。

       缺点：整体装配工艺较为粗糙，内饰单调硬塑料材质，隔音效果相对较差，操控性一般，后排座椅较窄，后悬挂很硬，安全系数一般

       江铃宝典外观：

       江铃宝典超值版拥有经典的外形，各方面表现均衡，从2002年上市到现在在外观上并没有做太大的改变，只是在细节上做了升级。不过在2014年10月份，江铃宝典加长款上市，江铃宝典加长款在外观上变化不大，这次升级主要集中在加长货箱后，车身强度、钢板弹簧以及轮胎等底盘行走方面。宝典皮卡自从上市以来就受到了众多消费者的青睐，一直在同级别车型销售中处于领先地位。

       1、前脸

       前脸设计的较为圆润饱满，并采用了拼色设计，中网内设计了多根粗壮的格栅，呈现出大气硬朗的感觉

       2、车尾

       尾部造型中规中矩，线条简洁自然

       3、货厢

       货厢在皮卡车型中属中等水平，额定载重为480公斤，货厢内喷涂了货厢宝，不过2014年新上市的江铃宝典加长款货箱长度达到1.83米，超大容量货箱，加长加高，装载能力提升25%

       4、轮胎

       江铃宝典的轮胎有两个规格：215/70R15和215/75R15

       江铃宝典内饰：

       1、方向盘

       造型饱满的四幅方向盘给人一种厚重的感觉，喇叭按键区设计的非常大，操作起来很方便。

       2、仪表盘

       仪表盘设计为三圈设计，造型简单，黑色的表底配色红色指针显示还算清晰

       3、音响

       音响具有单碟CD、收音机和时钟功能，按键设置偏大，操作起来比较方便，只是没有外接音源接口，功能性欠佳。

       4、储物空间

       档把附近有三处储物盒，尺寸和深度都不同，方便存放各种不同的小物品，另外手刹旁有一个方形杯架，手套箱储物能力还不错，扶手箱内部分分上下两层，实用性不错。

       江铃宝典动力：

       1、发动机

       发动机是宝典的一大亮点，搭载了五十铃4jb1发动机，拥有体积小、重量轻、低速高扭、30万公里无大修的特点。

       2、变速箱

       5档手动变速箱，这是皮卡的通病，大多数皮卡都没有自动变速箱。

       3、操控

       操控方面还不错，液压方向盘，一只手可以掉头，方向间隙很少，前轮麦佛逊式独立悬挂，后轮是钢板弹簧，配色大梁车身和215的大脚，指向清晰，转向轻盈精准。档位虽清晰，但吸入感不强。

       4、油耗

       江铃宝典的另一大亮点就是节油，开着空调行驶也不到6毛钱/公里

       5、舒适性

       在乘坐方面，前排座椅包裹性很强，前轮舒适性很不错，后排座椅太过平直，坐着不舒服，不过这也是皮卡的通病。后面钢板好硬，走不平的路时好颠簸，另外隔音效果不是很好。

       车主用车感受：

       江铃宝典外观大气，棱角分明，前脸看上去比较硬朗；内饰布局简单、合理，但做工一般；空间方面还算可以，无论是载人还是拉货表现都不错；底盘较高，通过性良好，但由于车身较长，转弯半径较大；江铃宝典的动力还不错，有网友称“动力强劲，开起来感觉不错，此款车适合城市越野”；此车型有汽油、柴油两种发动机，网友对油耗也都比较满意；售后服务网点比较少，维修保养不太方便；部分车型有刹车防抱死制动系统和驾驶部位的安全气囊，安全性一般；售价较高，整车质量一般，小毛病较多。

       小编点评：

       小编觉得江铃宝典在国产皮卡里也算是性价比很高的了，不管是在动力方面还是在节油方面，都堪称佼佼者，不过装配工艺实属一般，经常出现的一些小毛病直接影响到了宝典的销量，但总体来说还是挺不错的，对于大多数人来说，强劲的动力和节油不是最关键的莫？

       性价比最好的皮卡车第二名：长城风骏5

       官方指导售价：6.88>—12.58万

       长城皮卡连续多年来始终保持皮卡老大地位，毫不动摇，长城风骏5是长城皮卡的经典款，是所有自主品牌皮卡车中关注度最高的，也是销量最好的。

       优点:时尚的外观，精致的家轿内饰，空间比较宽，配置比同级别车更丰富实用，通过性好，视野不错，中高速提速效果较好，动力充沛，操控很轻盈，能多拉快跑，价格实惠，性价比高，全能的皮卡。

       缺点:底盘方面是它的弱势，整体偏硬，一点点的小坑不平的路面上坐在车内都能明显感觉到，天冷挂档会出现不好挂的现象，四驱容易被按到，在路上不小心碰到，嘎一下减速停止，怠速偏高，波箱档位行程偏长，吸入感不强，后门太小，开启远光近自动关闭，货箱外部边缘没有涂装货箱宝，音响稍微有点不给力，中央扶手有点短

       长城风骏5外观：

       从外观上来说，长城风骏5已经向我们展示出更多的自主，车型更多的倾向于SUV的设计，16寸轮毂，饱满的线条，镀锘，踏板，立体感也颇具强烈。风骏5的整体身材和奥迪很相似，只是在宽度上要窄一些，长度和高度都非常接近。

       1、前脸

       这是风骏的最大亮点，镀锘横条中网和熏黑大灯时尚了很多，在城市中这样的皮卡挺有范。流行元素都加进去了，不过缝隙还是不能和同价位的轿车相媲美，不过要是我买皮卡，我不会太在意这些。

       2、车尾

       设计很简单，毕竟后面的货厢也都是以载货为主要目的，所以更多的还是放在了实用性上。

       3、货厢

       货厢的内部尺寸分别为长1380mm>、宽1460mm、高480mm，货厢全部经过了防锈处理，既方便了日常的清晰，也避免划伤车漆后出现锈蚀的现象。在货厢的内外都有固定点，方便固定较大体积的物品，但是钩子看起来稍显脆弱。

       4、轮胎

       风骏5采用了佳通系列的轮胎，该系列的轮胎也是针对越野类所涉及的，235的轮胎不大不小正好，轮胎用的中季胎，弹性不错，用手触明显感觉到弹性，若是换成245一定会更霸气。

       长城风骏5内饰：

       1、方向盘

       风骏5全系标配了多功能方向盘，看上去很粗壮，材质为软塑料，做工粗犷，握感不错，有实用的音响调节按钮，整体结实耐用。

       2、仪表盘

       样式简单，有镀锘装饰圈，白色背光信息显示清晰容易读取

       3、音响

       样式感觉低端，不过功能全面，支持MP3和WMA格式，有usb接口

       4、储物空间

       表现中规中矩，数量上不多，但是每个储物格的空间还不错，风骏5的车里空间很宽，后排空间也不错，改掉了以往皮卡后排窄的坏毛病，只要身高不超过180厘米的基本没问题，但是皮卡造型的限制使得后排乘客不适合长时间乘坐。

       长城风骏5动力：

       1、发动机

       风骏5全系供油2款汽油发动机和3款柴油发动机可供大家选择，从动力输出上看，扭矩更大的柴油发动机更适合经常拉货的工作环境

       2、变速箱

       变速箱全系只提供一个5速手动变速箱，个人觉得如果能够提供自动变速箱的话，那会更方便在拥堵的城市中使用。

       3、操控

       合深度不深，在初次使用时并不会感觉困难，力度适中，上手简单，方向盘很轻，离合间距大，档位清晰易入档，不过后档有点难挂，开起来不会有任何飘的感觉，很稳重，刹车有防抱死，带ABS+EBD，行车更安全，有实力成为同级车中操控性最好的车型，

       4、油耗

       跑长途2.0T排量，一公里5毛的样子；跑土路，300块钱跑500公里；乡下跑8L/100KM；开空调6毛左右，重载不会超过7毛；一般综合油耗在5.8毛/公里，新车磨合期时油耗会稍微偏高一点，但是过了磨合期后油耗会有所降低。

       5、舒适性

       舒适性总的来说还行，比面包车舒适，比轿车稍差，车内隔音不错，噪音在合理范围内，高度适中，就是低配的方向盘不能调节，车座椅有点硬，包裹性一般，前排乘坐舒适，但后排靠背过于平直，乘坐不是很舒服

       车主用车感受：从买车到至今已经有一年多，当初为什么会选择长城风骏5，这首先是相信长城品牌汽车的质量，其次这款车外观时尚运动，内饰和同级车相比配置更丰富，动力不错，发动机质量过关，价格实惠。虽说也有些地方的设计不是很人性化，但总的来说实用性强，性价比高。

       小编点评：对于小编我来说，风骏5的外观还不错，比起其他国产皮卡来说要更时尚大气，符合国人的审美观。空间够用了，配置还是蛮好的，多功能方向盘，倒车雷达动力够用，平时装满一车货超车还是没有问题方向盘很轻很好开。柴油版的比较实用，还很省油。开起来感觉还不错，挂档清晰，空调的制冷效果好，车体的震动也不大，乘驾的舒适性在同级车中也算是中上水平了。美中不足的是内饰不如外观好，配置也不是很高，身为高端皮卡却没有自动挡车型。长城风骏系列皮卡节油方面做的很不错，使用了德国博世的电子油门控制系统，能够很准确的算出油量，操控系统以及发动机，还有传动和车子的调校，使油耗更低。

       性价比最好的皮卡车第三名：锐骐皮卡

       官方指导售价：7.98-14.48万

       锐骐皮卡最近这些年的总体销量都还不错，是一款比较经典的皮卡车，随着消费者的需求越来越高以及市场的竞争力越来越大，新一代锐骐皮卡于2014年12月正式上市，新一代锐骐皮卡在现款基础上，对细节做了调整，整体样式更加硬朗，外观尺寸也比之前的要更大，轴距之家了100mm,从产品而言，锐骐新一代算是个小改款的“新车型”，提升了空间、增加了配置，但它并没有完全改变锐骐皮卡的本质。

       优点：离地间隙高，整车质量皮实耐用，可塑性强。动力加速反应敏捷，拉货不错，跑野外和长途还比较给力，不输给同价位的小型轿车，另外动力强劲油耗也还可以，平均在5毛钱每公里，外观比较大气，还有不得不提的是带有机械四驱，在自主品牌皮卡车里，算是品质不错的一款性价比不错的皮卡车。

       缺点：内饰做工粗糙，噪音大，悬挂有点硬，配置低基本没有安全配置，方向模糊，不敢跑太快，货厢不够大，装载能力一般，比其他皮卡要短40公分左右。车子开久了低转速时内饰会有异响，后兜不带防锈涂层，提速慢，断排气筒，中控和按键方面过时，后排空间太小很憋屈。

       锐骐皮卡外观：

       1、前脸

       锐骐皮卡前脸看起来略扁一些，黑色的上进气格栅采用缕空式设计，并搭配了镀锘饰条，横幅缕空样式的中网和路虎有几分相似，同时和头灯更加自然的融合在一起，提升了锐骐皮卡的横向视觉；新一代锐骐皮卡前脸最显眼的部分要数这个大尺寸的进气格栅了，采用了镀锘装饰，一扫皮卡廉价的感觉。

       2、车尾

       车尾的造型中规中矩，货厢的四周都贴上了反光警示条，这也是机动车运行安全技术条件的强制性要求。

       3、货厢

       锐骐皮卡的货厢尺寸和新一代锐骐皮卡的尺寸基本相同，而且现在也只有这一种规格。从这点上落后竞品车。

       4、轮胎

       轮胎采用的是佳通牌215/75 R15型轮胎，和它搭配的是6幅铝合金轮圈。配备标准属于同级别产品的中等水平。

       锐骐皮卡内饰：

       1、方向盘新锐骐方向盘造型换成了四幅样式

       2、仪表盘老款锐骐仪表盘样式简单，外圈此阿勇银色材质包边。黑底白字的显示效果还是比较清晰的；新锐骐仪表盘也做了调整，换成了现款古朴的三圆样式，并增加了行车电脑功能，可显示车速和超速设置，还可以进行亮度调节。

       3、储物空间老款锐骐在储物空间方面，包括前门板、中控台部分及扶手箱等7处，整体的实用性及人性化设计还可以；而新锐骐在这方面进步很大，该车共配备了16处之多的储物空间。

       锐骐皮卡动力：

       1、发动机锐骐皮卡共搭载了3款发动机，分别为2.4L汽油机、3.0T和2.5T柴油机。

       2、变速箱搭配的是5档手动变速箱，四驱车型配备手动分动箱，40KM/H以下时，可以再两驱告诉和四驱告诉模式下切换，换挡过程中感觉稍显生涩，入档时带有一点吸入感。

       3、操控方向感明显偏重，指向性一般，在沙路上不太好控制，不过底盘扎实稳固，转向有点硬，挂倒档时偶尔会有挂不进的现象4、油耗综合油耗在7毛钱/公里5、舒适性主驾驶和副驾驶的舒适度还好，但是后排不是独立悬挂，是整体桥式的钢板加减震筒，舒适度就不行了，如果是跑山路会明显感觉很颠簸，平整的路还行，不过这样可以拉得多，另外隔音效果一般，跑到90公里以上就会感觉噪音很大。

       车主用车感受：

       总体感觉不错。外观实车比好看大气，而且做工很好，前保险杠是连接大梁的钢质的，应该会比较耐用，不过内饰比较粗糙，这有点失望，另外早上启动运转2-3分钟后熄火再启动有时需要2-3次，油门反映慢，好像不给油的感觉，发动机声音有点大，尤其是刚起动，水温上去就好了，但可以接受，后排空间比较小有点憋屈，但这似乎是国产皮卡的通病。不过新锐骐在后排座椅的舒适度上和安全性上做了较大提升，增大了轴距弥补了老款锐骐的不足，空间增大后，新车靠背的角度要舒适很多，并且还配备了安全带，海绵也比以前更厚，这点不错。

销量比长城皮卡还牛？体验极限路况下的江铃新宝典

       一、发动机比较

       中兴威虎G3使用的是国内唯一获得日本五十铃公司授权生产的可标注“4JB1”品牌标识的发动机（若整机质量水平达不到日本五十铃公司的水平，是不允许标注和使用其品牌标识的。而威虎G3采用的4JB1发动机主要构部件为进口件，整机质量水平达到日本原产水平）。

       江铃宝典使用的是JX493ZQ5A发动机（是五十铃80年代的五十铃技术，均为国产件）。

       两款发动机均为五十铃技术，且区别可进行数据分析，两款车的排量都为2.8ml，中兴威虎G3使用4JB1发动机的额定功率为75Kw（为102马力）;江铃宝典宝典使用的是JX493ZQ5A发动机额定功率为68Kw（为92马力）。4JB1发动机采用低转速大扭矩，2000转即可实现235N.m动力输出，最高转速可达4200即动力强劲，提速快，综合路况百公里油耗数据7L；JX493ZQ5A发动机扭矩为210N·m/（1600-2000转),综合路况百公里油耗数据8.1L。

       市面上还有仿冒的4JB1五十铃发动机，这些发动机的区别也可以根据数据进行分析，进行辨别，或可看车辆的合格证，看发动机标示与合格证是否一致。

       二、外观比较

       中兴威虎G3是中国第一辆车身与货厢采用黄金比例设计的皮卡。整体外观威猛、动感、时尚，其全新硬朗风格的进气格栅、动感铝合金轮毂、大宽度拉丝合金脚踏板、豪华大轮眉、新款合金后防护栏（带防滚功能）、带转向灯电动电镀外后视镜，更是体现了其全新的外形设计。且车体驾驶及乘坐空间大，大容积货箱更是中兴威虎G3内在的优越。

       江铃宝典其新旧几款其外表、外形、车体几何尺寸无任何改观，唯一不同的车体前脸的改观。

       三、性能比较

       中兴威虎G3专业化设计底盘，轴距、轮距、离地间隙等这些关键指标都比较优越。其更高、更宽、更稳使车辆的操控稳定性和道路通过性更强。中兴威虎G3在专业化设计的底盘基础上360度得安全防护（安全吸能区、吸能管柱、合金防护栏、防撞钢梁等选装项），载重及高速行驶等更是新一代皮卡的象征。

       江铃宝典高配置车辆有安全气囊。

       车型 长mm 宽mm 高mm 轴距mm 轮距mm 离地间隙mm

       威虎G3 5280 1750 1710 3100 1475/1475 191

       宝典 5005 1690 1645 3025 1445/1425 185

       两款车的其余区别那就是次要的了。希望对你有所帮助。

一家之言：借全新江铃宝典，浅谈国产皮卡市场

        宝典作为江铃皮卡的入门级产品，诞生日起给人的印象是皮实耐用，并且还省油；出色的性能也成就了宝典在农林牧渔石油基建等行业的江湖地位，它是很多人生活的好伙伴、致富的好帮手。柴油版的宝典近几年销量保持在同领域的销量冠军，比长城入门级柴油皮卡卖得还多。它真的有这么强？

8月25日，江铃皮卡全新宝典迎来了正式上市，市场指导价为8.28-10.78万元；这款江铃入门级的皮卡受到各方关注，因为8.28万元能让自己拥有致富的好帮手。

柴油版的宝典一直以来销量都挺好，但让我没想到的是它的销量比长城入门级皮卡买得更好，并且长期柴油版入门皮卡销量冠军的宝座；对于这个结果，我开始有点不相信，感觉不应该是长城皮卡吗？

皮卡的细分市场有柴油版和汽油版，长城皮卡销量虽然在国内皮卡市场长期保持头部的位置，但在入门级柴油皮卡里，宝典销量却一直保持不错。他能够在长城皮卡的围追堵截下保持这么好的成绩，相信江铃宝典有自己的一技之长才能受消费者的追捧。

       外观偏轿车化设计，前脸像城市SUV

相对于以往比较方正的造型，全新宝典的外观和内饰的设计都与旧款不同，新车更趋向于域虎皮卡的外观和内饰设计风格，这种风格是偏轿车化的设计。扁长的前大灯、大面积镀铬前格栅、雾灯区和保险杠锋利线条勾勒设计，从前脸正面看是不是很像时下的城市SUV？答案是肯定的。

走到侧面会发现这个前脸长得像城市SUV的大家伙后面拖了个斗，并且这个斗还有短和长之分；斗短的是短轴版，斗长的是长轴版，同等配置价格相差1500块；好处是多载货物，根据自己需求进行选择。

短轴版的斗两侧各有两个卡扣、而长轴版两侧各有四个卡扣+一条长杆，能应付更多的使用场景；编辑觉得如果是干工地的，选长轴版是最超值的；斗装得多，降本增益嘛。

而且，长轴车型可以再加2500元选装抗磨损/冲击/腐蚀能力更强的SMC复合材料内衬的加强货箱，厂家还提供5年5万公里质保。

另外，如果是家用装个行李或者其有他不想被人知道的物品，可在斗上加个封闭的棚，还能避免风吹日晒雨淋，它的配件还有不少了。

       内饰与外观相呼应，符合大众审美

新宝典的内饰与域虎皮卡保持有较多相同的元素，三幅式多功能方向盘和炮筒式的仪表盘，保留了比较多物理按键的中控台，功能较为齐全足够日常的使用。

座椅采用皮革材质，后排的座椅空间也足够，但后排座椅靠背不能调节，长途路途乘坐会有点累，但座椅的舒适性可以缓解部分疲惫。

       极限路况下，性能出色

外观和内饰都偏轿车设计，但底子还是宝典的底子；我们走到车尾弯下腰就看到7片弹簧的后悬挂，一看就不是好惹的货。而等到我坐在它的后排上体验了一番在不同场景表现，才发现为什么宝典能成为农林牧渔基建和电力石油等行业的好伙伴。

新宝典搭载2.5T柴油和1.8T汽油两种发动机，相对于汽油发动机，柴油机大扭矩是汽油发动机没法比的；2.5T柴油发动机最大功率为140马力，峰值扭矩达到315牛·米。而此次，编辑体验车型搭载2.5T柴油发动机+5MT的动力总成。

在开阔地场地只要肯给油，新宝典玩漂移和绕桩也是很轻易的事情，就是感觉有点费胎；新宝典作为工具车上下山和涉水，以及行走在炮坑路等路况，对于搭载2.5T柴油发动机+四驱+非承载式车身+大梁的结合，难不倒它。

用低速四驱爬40度的斜坡，过枕木桩、乱石阵、泥泞路、驼峰和涉水，我坐在新宝典的后排座椅上能感受到车子轻易完成这些路况，它作为一辆工具车是很及格的。座椅我也觉得还行吧，因为我体验的时间不长，而且大部分时间都在体验各种路况的行驶，身体的反应在不同场景下切换，根本没有太在意座椅的舒适性与轿车相差多少。

       本文总结：

编辑虽是全程坐在后排座椅上，但体验完后我似乎明白了宝典卖得好的原因，实力摆在那啊。据江铃宝典皮卡在秦皇岛经销商介绍，他们带想买车的客户体验完那段不同路况后，几乎都会成交。试想想，买新宝典的都是有需求的消费者，开着车完成了复杂恶劣的路况，爽快下单是很正常。而且，江铃新宝典的油耗还低，开个十年一辆车就省下来了。

现在随着全国各省市皮卡解禁政策的影响，皮卡除了做为工具车外，越来越多的家庭也倾向于购买功能性更强、可玩性能更高的皮卡；不久的将来，皮卡或许像SUV一样的车型成为更多人生活的好伙伴。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃新宝典皮卡终于改款，长度近6米配两种动力，还可选四驱

       日前，在国家工信部最新公示的第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，有一款车受到了皮卡用户的强烈关注，那就是进行了换代升级的全新江铃宝典！

       从中国皮卡网各官方平台的留言来看，虽然还没有正式发布，不知道具体配置和价格，但皮卡车友们还是对这款车给予了高度肯定。既然如此，我们不妨再来议论下这款皮卡界的创富宝典升级版，因为在我看来，江铃宝典升级归来，在今年会对我国皮卡市场产生重要影响。

       一、从行业市场层面看：

       首先，有望重塑国产皮卡的“梅罗”时代。

       “南江铃、北长城”，从一句武侠风格的定义可以直接看出江铃皮卡与长城皮卡的口碑与关系。同为我们最为成功的皮卡整车制造企业，江铃和长城在市场竞争中可谓相爱相杀了许多年。两者的地位若拿到海外成熟的皮卡市场，受欢迎程度和竞争关系相当于北美皮卡市场的通用和福特，也可以用澳洲市场的福特Ranger和丰田Hilux来形容。

       在我看来，江铃和长城就像是“狼与兔子”的关系，形成的是良性循环——谁跑得快，谁的生存机会多，同时还能使对方跑得更快。然而，在我国试行皮卡进城解禁后，江铃和长城的轨迹有了变化，长城皮卡成为了独立品类品牌，让皮卡流行起来的脚步变得飞快，此时，江铃皮卡受全品系调整的影响，脚步放缓了。

       不过，就像赛车在赛道上驶入维修站更换轮胎，暂时停滞也许意味着未来更好地前进。在域虎家族完成升级并推出全新乘用级别皮卡域虎9后，全新江铃宝典出现在工信部公告上，说明已经箭在弦上。如此一来，江铃域虎9和长城炮乘用皮卡将会在高端领域对标，域虎7和域虎5将与长城商用炮对攻，而对抗我国销量的神话系列皮卡风骏，没有什么车比江铃的致富宝典更加胜任了。

       从产品严谨的对标关系来看，仍然只有江铃能给长城制造麻烦。那么，我们是不是可以理解为之前我国皮卡市场那个熟悉的竞争关系又要回来了，就像当今足坛“梅罗”下的绝代双骄时代。

       再者，全新江铃宝典释放出一种信号。

       在我看来，2020年是国产皮卡市场的重要一年，在国六影响下，是深耕我国皮卡市场多年，具有丰富市场经验的老牌企业的崛起之年。具体来说，是指具有发动机自主技术的老牌皮卡企业的归来之年。

       近两年间，除了长城皮卡一枝独秀，尤为活跃外，其他老牌企业相对并不突出，但解决了发动机升级国六的问题后，产品阵列也一并重新排序或升级，而这些企业卷土重来的特征在2020年集中显现。从目前来看，拥有发动机自主技术的福田拓陆者、郑州日产，还有江铃汽车都是如此。

       第三，全新江铃宝典使老牌企业分水岭更加明显。

       当下我国皮卡行业的竞争越来越激烈是不可否认的！随着市场放开，生产高端皮卡产品，高端产品是否处于行业前端且能被用户接受是我国皮卡主机厂在市场发展中谋求生存的第一道关。

       但是，经济型和工具型皮卡还是我国重要的产品领域，所以能注重高端和经济型产品并行的企业才是最终能够在大浪淘沙浪潮中成功上岸的企业。反之，那些没有发动机优势的老牌企业，又不重视经济型皮卡升级的老牌企业势必继续沉沦。

       还是从目前市场情况看，除了长城、江铃外，我国三大皮长生产企业的另一家企业郑州日产不仅重视纳瓦拉和锐骐6，对锐骐也进行了升级改款。此外，福田拓陆者不仅拥有了高端“途”系列，还推出了征服者系列。在域虎家族品系齐备且更加高端化后，全新宝典划分出了分界线，也使江铃汽车成功站队。相比之下，中兴汽车的现状令人着急！

       二、从产品本身角度看：

       首先，全新江铃宝典将起到重塑市场秩序的作用。

       近年来，我国皮卡市场的后起之秀势头很猛，凭借产品质量上位的同时，也占了老牌企业纷纷重整产品的时机。

       在经济型市场，除了风骏皮卡外，江西五十铃瑞迈的表现抢眼，那么江铃全新宝典的到来，将使老牌企业的话语权更多。

       再者，全新宝典是对整个市场中经济型创富车的强有力补充。

       受我国在政策上不断解禁、放开皮卡的影响，皮卡行业迎来了前所未有的发展空间，皮卡产品在市场需求上也更加多元化，因此，配置高端、设计乘用车化的皮卡新品层出不穷。

       然而，由于我国并没有完全解禁皮卡，皮卡也仍然是很多劳动者、生产者以及小本经营者必须的生产资料，皮卡的主要用途依旧是当作工具车和创富车使用，为用户的生活谋生计。但是，行业大环境的变化和市场发展取得进步，势必使新品的定位多会倾向高价位、高配置，有悖于最广大基层受众用户所需。这么看来，全新宝典既是对江铃皮卡下沉经济型领域的补充，也是对整体皮卡市场需求的强有力补充。

       第三，全新宝典的颠覆性带来竞争力。

       虽然只停留在工信部公示阶段，但从照片和部分配置信息看，全新宝典的市场竞争力不俗，在老牌皮卡企业对经济型产品升级后，是最具颠覆性的。尽管参数信息并不完全，价格也还未知，但仍能总结出三方面优势：

       1、全新宝典不是旧车的小改款。

       从外形来看，全新江铃宝典一改以往形象，既与域虎有形似，但也形成了自我特点，具有一定程度的品牌辨识度。

       2、车体更宽，同级别占优势。

       从已公示的车型参数来看，全新江铃宝典将首先推出汽油国六车型，具有标箱/长箱、两驱/四驱车型，车身尺寸为5345/5700mm×1828/1835mm×1795mm，货箱内栏板尺寸为1475/1820mm×1475mm×500mm，轴距为3085/3350mm，前轮距为1535mm，后轮距为1540mm。

       和老款相比可知，换代升级后，江铃宝典也跻身在了国产宽体皮卡前端行列，尤其车宽和车高较老款产品处于1.6-1.7米的级别而言，大有提高，这对于承载性、安全性和舒适性都大有提高。

       3、汽油车型实力明显。

       在动力方面，全新江铃宝典率先曝光的汽油国六车型搭载型号为JX4G18A6L，排量为1.8L的发动机，最大净功率为128kW。从发动机型号、排量及性能参数推断，该款发动机应该就是在国五阶段，汽油宝典换配的1.8GTDi发动机的升级版，与以环保理念享誉全球的福特Ecoboost2.0GTDi发动机共线生产，运用了涡轮增压+中冷技术、缸内直喷、双连续可变VVT、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩等“蓝色科技”技术，可以使小排量实现更低油耗，更强动力。

       结语：由于外形换新，有用户在给我们留言时diss长城风骏皮卡的设计师，甚至还有用户希望宝典能够走域虎的设计路线……我想说的是，不管留言用户出于何种目的，建议是否实际，起码从中可以看出，江铃皮卡、江铃宝典在我国皮卡用户群体中是具有相当号召力的，因为不是所有的品牌车型都能让用户提起兴趣，甚至是联想到长城皮卡的，尤其是在这款产品沉寂了许久之后。

       几天前，我和同事刚刚感慨道：今年的皮卡新车不多，重量级的除了长城越野炮外可能再无其他。如此看来我错了，还有江铃宝典！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是创业者的最优选？江淮T6/长城风骏7/江铃宝典PK

       近日，邕城车市从南宁地区江铃经销商处了解到，江铃汽车旗下实用型皮卡——全新宝典正式南宁地区已到店上市。新车采用了与江铃域虎系列截然不同的设计语言，整体看上去更加常规，不再执着追求动感与激进，很符合其务实的定位。此次上市新车共推出16款车型，售价区间为8.28-10.93万元。感兴趣的车友可以前往南宁地区各经销商处鉴赏并试乘试驾。下面跟随小编的步伐具体了解下这款新车吧。

       外观方面，全新江铃宝典与江铃旗下的域虎3皮卡车车身轮廓较为相似，但整体设计不再是域虎系列激进动感的风格。全新宝典的车头设计较为饱满，显得更加沉稳，倒梯形的前格栅附体大量镀铬饰条，大幅提升了视觉豪华感。同时，椭圆形的前大灯内部配备了透镜以及LED日间行车灯，看上起炯炯有神。

       全新江铃宝典的车身尺寸长宽高具体为5700×1835×1782mm，轴距为3350mm，近6米的车身长度使其有着非常修长的车侧轮廓。同时，车门把手采用了镀铬装饰作为点缀，成功摆脱了皮卡车型常见的粗糙感。

       车尾设计同样有着时尚与实用兼备的风格，车厢后方配备了哑光黑色的防滚架，十分硬朗。同时，在货厢两侧还配备了用来捆扎绳索的锚点，并采用了车身同色设计，有效提升了整体感。此外，货厢内部全部喷涂了货厢宝，可以起到防刮蹭的作用，能够有效保护货厢内的钢板。

       全新江铃宝典的内饰采用了传统的“T”字形布局对称式设计，并辅以黑色的内饰配色方案，有效规避了廉价感。中控台与三辐式方向盘均融入了哑光的银色饰板，营造出较为时尚的整体氛围，不再单调。此外，多媒体液晶触控屏支持收音机、蓝牙连接以及播放USB音频等多项常规功能，进一步丰富了车内人员的用车体验。

       动力系统方面，全新江铃宝典将搭载汽油和柴油两种不同的动力组合，其中2.5T涡轮增压柴油发动机，最大马力140马力，峰值扭矩315牛·米，匹配5速手动变速箱；1.8T涡轮增压汽油发动机最大马力177马力，峰值扭矩280牛·米，匹配6速手动变速箱，两者均提供了四驱车型可选。

       总结：

       作为江铃品牌的热销车型之一，江铃宝典自2016年上市以来终于迎来了全新换代车型。新车无论是外观还是内饰设计，均比上一代车型更加时尚，虽然设计与江铃域虎3有着颇多相似之处，但整体风格更加沉稳，符合其务实的定位。而作为皮卡车型来说，实用性肯定最为重要，全新江铃宝典在保证了出色的实用性同时，还兼顾一定的时尚感，想必会受到很多家用消费者的青睐。同时，新车官方指导价格为8.28-10.93万元，与老款车型相差不大，很有性价比，结合新车上诸多显著的变化与升级，未来将有望继续成为皮卡市场的主力军。如今南宁地区举行金秋送礼活动，凡到店试乘试驾均有好礼相送，购车更有豪华装饰大礼包，欢迎感兴趣的车友前往。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近年来国家对于皮卡的政策一直在放宽，释放出了很好的信号，再加上皮卡车型自身优势多，能载重拉货、通过性强，又能兼顾乘坐舒适度，称得上乡村创业者的首选。想要高效创富，选对车很重要！价格在十万左右的经济实用型皮卡中，我们挑选出江淮T6、长城风骏7、江铃宝典这三款车型?，看看谁才是创业者的最佳选择。

江淮T6空间大，轴距尺寸占优

       所谓“萝卜白菜各有所爱”，三款车都属于比较经典耐看的皮卡，造型又各具风格。江淮T6外观设计一改经济实用型皮卡给人的刻板印象，横幅格栅加入镀铬装饰进行点缀更时尚，内部镶嵌“JAC”大标，前脸的线条呈现出X造型，风格大气，尽显硬汉的气质。

       长城风骏7的六边形格栅和大灯相连，横向拉宽了视觉感，江铃宝典的线条更柔和，造型则是中规中矩。一眼看过去，还是江淮T6给人眼前一亮的感觉。

       江淮T6的长宽高为5605/1830/1860mm，更大的车身尺寸能让车内空间更加宽敞，乘坐舒适感更好。

       江淮T6提供标双、大双两种车款，3090、3380mm两种轴距，长城风骏7的小、大双车型轴距分别是3050、3350mm，江铃宝典的标轴和长轴版轴距分别是3085、3350mm，从数据层面来看，江淮T6轴距略大于其他两款车型，而且江淮T6还做到了极小的转弯直径，转弯掉头都很灵活。

1.81米长货箱、纯平装货更方便

       货箱尺寸是用户颇为关注的。如果用户平常拉的货物体积不大或者装载量需求不多，那么江淮T6标双是完全够用的，货厢尺寸为1520×1520×470mm；相比之下，长城风骏7的货箱长度是1380mm，江铃宝典的货箱长度则是1475mm，江淮T6尺寸优势明显。

       除此之外，江淮T6还提供1.81米长货箱，尺寸达到1810×1520×470mm，大件物品可以直接往里堆，装载能力突出。而且货箱内部还喷涂了货箱宝，防止搬货剐蹭，还能抗腐蚀生锈，更皮实耐用，帮车主后期维修保养省了不少事。

       在实际使用中，皮卡货箱里的两个“鼓包”是块心病，尤其在装载大型货物时，货箱的使用空间及装载效率就大打折扣。

       江淮T6采用的平货箱， 通过巧妙的结构工程学设计，实现了货箱底部纯平，让载货容积多出了205L，箱内的平整度得到提升，空间不浪费，对于卡友来说是非常实用的。

        轿车化的内饰，配置齐全

       三款皮卡的内饰都趋于轿车化，无论质感还是舒适度都不错。江淮T6中控区域加入了银色镀铬装饰，真皮多功能方向盘、组合仪表、以及中控部分的按键布局，整体的设计都更像家用轿车。织物座椅柔软舒适，主驾驶座椅支持手动6向调节。

       江淮T6柴油精英型拥有收音机+MP3、4扬声器，电动空调、四门电动车窗(主驾一键下降)、定速巡航等舒适配置，还配备了ABS+EBD、倒车雷达、双安全气囊、行车自动落锁、车门未关提醒、后车门儿童锁等安全配置。

江淮T6柴油动力，有劲还省油

       江淮T6柴油版搭载安康合资技术的小排量高性能2.0CTI柴油发动机，满足国六b标准，最大功率110kW，最大扭矩360N·m。长城风骏7搭载的同为2.0T柴油动力，最大扭矩345N·m；而江铃宝典则采用的是2.5T柴油发动机，最大扭矩315N·m，更大的扭矩输出，无论是爬坡上坎还是重载起步，拉货更有劲。

       与之匹配的是江淮自主研发的6MT手动变速箱，发动机排量小，变速器挡位多，节约油耗带来更低的运输成本。而且这款变速箱使用了长效齿轮油，5年/10万公里不需更换，对比传统齿轮油，一年的保养费用就能节省600-800元，用起来省心又省钱。

底盘扎实，品质有保障

       买皮卡还要看底盘，皮卡经常会在一些山区地段、泥泞工地、非铺装路面行驶，扎实的底盘才能保证行驶的平稳性与可靠性。靠底盘起家的江淮，在底盘技术层面深耕60年，行业内底盘技术标准均由江淮牵头制定。

       T6采用的是非承载式车身，对于拉货用途而言，最大的优点是承载能力强。另外，非承载式车结构的离地间隙高，通过性更好。江淮T6采用了2纵9横高强度宽截面车架、前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架，底盘两边纵梁内均有7处加强板，底盘料厚3.2mm，为重载提供强大的支撑。对比来看，宝典底盘用的是2纵6横，材料料厚2.8mm，江淮T6的底盘更加皮实耐用，且稳定性更高。

       ▎结语：江淮T6大气、时尚的外观，舒适实用的配置，就能让创业者开出去“有里有面”，而且轴距长尺寸大，车内空间更宽敞；从装载实用性看，其平底长货箱优势明显；强劲、高效的柴油动力以及扎实的底盘，更是载货、出行的保障，各方面对比之后江淮T6完胜。

       现在入手正是好时机，江淮T6部分柴油版售价下调，最高降5000元，其中工程版8.48万起，精英版售价8.98万起，就问你心动了吗？

       本文来自易车号作者陈丽琪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“江铃宝典皮卡车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“江铃宝典皮卡车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。