macan新能源、_macan新能源

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       大家好，今天我来给大家讲解一下关于macan新能源、的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.2022款保时捷Macan纯电渲染曝光 或将2022年上市/基于新PPE平台

2.保时捷新Macan纯电版曝光 PPE平台打造/外观运动

3.纯电的Macan香吗？保时捷将推多款新能源车型，最高超700马力

2022款保时捷Macan纯电渲染曝光 或将2022年上市/基于新PPE平台

       佰咖汽车·新能源新车资讯我们从外媒获悉到一组2022款?保时捷Macan电动车官方渲染图，新车将于2022年上市。据悉，保时捷表示将在2024年前，将逐渐停止一些燃油版本，只销售全电动版本。

       据悉，保时捷在去年推出了纯电动的Taycan车型，在今年晚些时候保时捷将推出Taycan?Cross?Turismo车型，紧随其后的就是纯电动的Macan，该电动Macan将于2022年上市。

       从保时捷Macan的渲染图上我们能够看到新车采用了非常光滑的车头，前脸并没有格栅设计，下面板开口和进气口被推到前保险杠的外侧，这个地方借鉴了Taycan的设计语言。在侧面下方，车门把手采用了内凹的设计，前挡泥板上配备了充电口。值得一提的是，Macan前端上的所有内容都比Taycan上的更高。

       保时捷Macan和Taycan并不会共享一个平台，Taycan车型基于J1平台，而Macan则基于全新的PPE平台，该平台是J1的发展版本。

       动力总成方面，目前确切的信息还没有确切的消息。保时捷有望在明年年内发布这台全电动的Macan车型，保时捷也在准备推出传统内燃机动力的Macan。有传言称，保时捷将逐步淘汰汽油动力版本，并在2024年之前只出售全电动版本，这在不久的将来不会太久。我们也会密切关注新车的最新动态。

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保时捷新Macan纯电版曝光 PPE平台打造/外观运动

       保时捷Macan不能领新能源车牌。绿牌不是保时捷的，而是新能源车才可以上绿牌。绿牌是代表绿色，环保，与普通燃油汽车区别就是不限行，不限购，而且发放绿牌。保时捷目前也有纯电动车型，所以只要是纯电动新能源，上牌就是绿牌。

保时捷Macan特点：

       优点：即便是SUV，运动调教很出色；动力随叫随到；豪华质感的内饰；在保时捷家族中，价格还算可以接受；?

       缺点：科技不如竞争对手；标配较少；后排座椅又一些狭窄。

纯电的Macan香吗？保时捷将推多款新能源车型，最高超700马力

       保时捷Macan是品牌旗下一款中型SUV，定位低于卡宴。近日海外汽车媒体曝光了一张保时捷全新一代Macan纯电版的渲染图。新车将基于PPE平台打造，该平台由奥迪和保时捷共同开发，其搭载保时捷新一代电池组，存储电量能力可提升25％以上，意味着车辆续航里程将比较可观。另外，该车还有望配别具有800V快速充电的能力。

       外观方面，新车采用了与Taycan相似的矩形灯组，这或也是后续家族新能源车型的专属设计风格。车侧配有大尺寸低风阻轮圈，内配**刹车卡钳，不过从中来看，车门把手下方有一个明显的凹陷，似乎并没有采用隐藏式设计，车尾将配有黑色尾翼。保时捷全新一代Macan纯电版将于2022年推出，参考在售燃油版Macan和Taycan的售价，预计Macan纯电版在国内市场的起售价或在85万元左右。当然了，保时捷“强大”的选装服务肯定也是少不了的。

       Macan纯电版渲染图

       Taycan

       现款车型

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       当下越来越多的车企都在加大对新能源车型的投入，超豪华品牌也不例外。

       对于深耕跑车领域的保时捷来说，未来加速数字化、电气化、互联化转型是保时捷的首要任务，预计到2025年，纯电及混合动力车型将占据保时捷新车销量的50%。

       也就是说再过个几年，你在街头看到的保时捷，多半都是绿牌。

       一起来看下保时捷即将推出的那些新能源车型。

       纯电动Macan

       保时捷Macan作为保时捷品牌走量的产品之一，自2014年推出以来，就取得了巨大的成功，2019年全球共售出了10万辆。

       如今，这款高人气产品，也将走上电气化之路。

       保时捷与奥迪合作开发了全新的电动车平台PPE，该平台由Taycan的J1平台发展而来。基于此平台研发的下一代纯电动紧凑型?SUV车型?Macan?将于?2022?年问世。

       并且保时捷计划将Macan车型全电动化，也就是不再生产传统燃料版本。

       Macan?EV将采用截然不同的车身风格，以区别于Macan燃油版。最初，它将作为Turbo?S型在2021年上市。

       由于没有传统的动力传动系统，保时捷在设计Macan时可以采用更低的车头，因此Macan的设计应该更加流畅。

       Macan电动车将采用四轮驱动，每个车轴由电动机驱动。

       据悉，纯电动版Macan的顶配车型Macan?Turbo?S，也将拥有与保时捷Taycan相同的超700马力的最大功率，预计产品分布也会与Taycan相似。

       同时为了让莱比锡工厂能够准备迎接下一代纯电动?Macan，保时捷将投资?6?亿欧元扩充工厂设施，未来电动与传统动力系统将会采共线生产。

       Taycan?Cross?Turismo

       在去年?9?月?保时捷Taycan全球首秀之前，保时捷就已经收到大约?30000?份的意向金订单。

       随着Taycan的大获成功，保时捷又即将推出该车的衍生车型Taycan?Cross?Turismo，你可以把它理解为Taycan的猎装版。

       Taycan?Cross?Turismo的原型概念车和路试谍照已有爆出，前脸和Taycan有很高的相似度。

       封闭式的前格栅，同样有下方和两侧的进气口，保留了其运动跑车的基因。并且采用了和Taycan一样的泪眼式四眼大灯，这也是Taycan家族的标志性设计了。

       由于新车车头比Taycan更长，所以猎装版看上去更加低趴，丝毫没有因为车身增大而降低它的运动范。

       新车的侧面保留了保时捷一贯的圆润线条设计，车顶是向下倾斜压低的低趴姿态。

       侧面的翼子板处有扰流口，和腰部的轮廓紧密贴合，看上去非常运动，并且对降低风阻也会有更好的效果。

       尾部和保时捷panamera猎装版的尾部整体设计很相似，将会采用贯穿式的尾灯。在谍照的下方有双边双出的排气口设计，不过就算有也仅是装饰用的，也有可能是加的一块伪装，里面是概念车那样的扰流板设计。

       虽然目前还不能直接完整看到实车，但是如今的概念车和量产车的区别早已不像之前“概念范冰冰，量产罗玉凤”那样大的差距了。

       并且保时捷对概念车的还原度在Taycan上已经得到很好的验证，相信未来量产Taycan?Cross?Turismo和目前的照片不会有太大区别。

       在动力方面，官方还没有公布具体数据，不过概念车型搭载的是双电机驱动系统。最大功率为600马力，百公里加速时间仅需3.5s，预计量产车也大概率会沿用这套动力系统。

       根据保时捷对猎装版的定价规则来看，Taycan?Cross?Turismo的价格应该会略微比Taycan更高。

       除了Macan、Taycan的电动车型以外，保时捷对于纯电动的Boxster和Cayman车型的开发也明确表示了兴趣。

       可以预见的是，纯电动跑车的开发将不会基于PPE平台，至于是否会对J1平台继续进行改造，我们拭目以待。

       此外，保时捷官方表示，“会在合适的时机对合适的车型进行电气化，但911是最后一款实施电气化的车型。”这对于911的粉丝来说，是个好消息吗？

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       好了，关于“macan新能源、”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“macan新能源、”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。