2013新能源汽车政策_2013年新能源汽车政策

2013新能源汽车政策_2013年新能源汽车政策 _2013年新能源汽车政策

       现在，请允许我为大家分享一些关于2013新能源汽车政策的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于2013新能源汽车政策的讨论，我们开始吧。

1.新能源汽车之新能源政策

2.新能源汽车的补贴政策

3.中国新能源汽车政策有哪些？

4.现在购买新能源汽车还有补贴吗？具体政策是怎样的？

5.新能源车有什么政策优惠

新能源汽车之新能源政策

       亚洲的新能源政策

       这是主要谈谈中日韩。

       1.先说韩国，韩国传统汽车的竞争优势跟欧美日还有一定差距，这也是韩国

       较早注意到新能源汽车行业，希望能在新新能源汽车上板回一局。

       韩国政府从2013年起提供每辆电动车款800万韩元的补助，同时韩国各地区

       政府也有提供补助，但效果并不太好，韩国在2020年电动车款销量为5.8万

       台，相比2019年增长了50%是全球排名第14名的国家。虽然排名高，但新

       能源汽车销量太少，相对于全国汽车190万的总销量来说，影响太小。于是，

       在2021年全球新能源的浪潮下，韩国从政府到企业都加快了步伐。首先，韩

       国的本土市场相对欧美和中日来说不算大，转型相对束缚少，在当前形势下

       并没急于设定新能源汽车的目标和制定政策，而是继续调整其补贴政策，在2

       月21日对外公布环保节能车款的补助新措施，价格超过9000万韩元(52万

       元人民币)的电动车款将不具补助资格。同时，扩大节能车款的补助条件，

       将混合动力车款、电动机车、电动汽车再到氢燃料车款都列入补助范围内。

       借此增加大众接受电动车款的诱因以及加速普及化，韩国政府更将广设充电

       站、氢燃料补充站，为新一代交通革新准备。另一方面，韩国的企业也开始

       真正行动起来，如现代汽车宣布，将于2035年在欧洲停止销售内燃机汽车，

       到2045年实现完全碳中和，该公司也为自己设定了一个雄心勃勃的目标，即

       在2025年前每年销售67万辆电动汽车，其中包括56万辆电池驱动的电动汽车

       和11万辆燃料电池电动汽车。到2030年，电动汽车占其全球汽车销量的30%

       到2040年，这一比例预计将增至80%。SK和LG两大锂电池厂商也在全球

       扩张产能，在欧美、亚洲建立电池生产基地，以满足全球新能源的不断增长

       的需求。

       2.日本对新能源的政策很暧昧，主要原因是日本的企业在全球传统汽车竞争力

       上数一数二，在国内也拥有完整的产业链，整个汽车及相关产业在整个工业

       体系中的比重近50%，占GDP的约30%，汽车及相关产业在日本国内提供

       了约530万个就业岗位，占总就业人口的8.3%。在新能源的浪潮中，面临尾

       大不掉，动一发而牵全身的局面，政府和企业都末形成一至意见，导致也并

       没有象欧美那样制定新能源的政策。

       日本丰田早就开发出PHEV技术，但受限于较高的价格，主要在日本和欧美

       销量，也末形成趋势。因此，日本政府早从1998年起对购置清洁能源乘用车

       (包括混合动力汽车)进行补贴。由于PHEV技术的限制，日本企业也一直研

       究氢燃料电池，但随着纯锂电池技术的进步及成本的降低，逐渐在目前全球

       技术路线中胜出。日本在2019-2020年，调整补贴对象，纯电动汽车单车补

       贴额最高40万日元;插混车型纯电续驶里程不得低于40km，单车定额补贴

       20万日元;氢燃料电池汽车补贴上限为225万日元。此外，部分地区还提供

       地方购置补贴。如东京都对个人购买纯电动乘用车给予30万日元补贴;福冈

       县福冈市对购买电动私家车给予车价1/20的补贴(其中纯电车型补贴上限10

       万日元;插混车型补贴上限5万日元)。在2021年全球零排放的背景下，特

       斯拉的汽车的全球热销，使政府和企业对新能源的模棱两可的态度面临挑战

       以至出现政府和企业在公开场合相矛盾。2021年1月，日本经济产业省宣布，

       将纯电动汽车最高补贴金额由40万日元提升至80万日元，插混车型最高补贴

       金额由20万日元增至40万日元，燃料电池车最高补贴金额由225万日元增至

       250万日元。但以丰田为首的日本汽车厂商一直末制定明确的新能源计划。

       3.我们国家在汽车产业的话语权小，一直处于弱小的地位，而本土市

       场也足够大，甚至能对全球产生影响力。相对于欧美日韩，面临的负

       担更小，更迫切地需要在新能源汽车产业中重塑产业地位和竞争优势。

       我们国家很早就制定了相关政策。据我国国民经济“八五”计划至“

       十四五”规划，都对我国新能源汽车的发展，做出了相应的规划。

       八五”时期，我国就已将新能源汽车计划提上日程;1995年国家科技

       部将发展新能源汽车设为“九五”规划的重点项目;“十五”期间，国

       家投资8.8亿造出了奥运会期间的电动公交车;“十一五”期间我国提

       出高度关注新能源汽车研发和产业化的战略;“十二五”规划对新能源

       汽车产销做出了规划，要求2015年新能源汽车产销量达到100万辆:

       “十三五”期间科技部、工业和信息化部等部门通过实施国家重点研

       发计划“新能源汽车”专项、工业强基工程、技改专项等项目，累计

       安排财政资金27亿元，加快新能源汽车技术攻关。但受限于国内企业

       的技术水平和短视的目光，并没引起重视。由于电池的成本太高，最

       初比亚迪的新能源汽车主要是工业用车和一部分有政府补贴的地方出

       租车。几个国企依靠合资都活得不错，没有进取意识;其他民营车业

       的日子并不好过，没资金发展新能源汽车。当一些小车业找到补贴的

       漏洞时，产生了很多垃圾新能源汽车，完全为骗取补贴而生，现在去

       一些郊区的停车场，很有可能见到一些从来没听说的新能源汽车孤淋

       淋停放在那儿，锈迹斑斑。

       总之，我们国家的新能源政策是保持各环节支持政策的连续和稳定，

       有效衔接。不如欧美激进，也不像日韩有点畏手畏脚。

新能源汽车的补贴政策

       1、严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、车船税的有关政策。单位及个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和我市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。2、对私人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。3、财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5W；纯电动汽车每辆可补贴6W；燃料电池汽车每辆补贴25W。4、十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8W/辆和42W/辆；纯电动汽车补贴标准为50W/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60W/辆。5、2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。6、补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5W，纯电动乘用车每辆最高补贴6W。7、明确自2012年1月1日起，对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税.这是车船税法及其实施条例新增的税收优惠政策.为了贯彻落实这项税收政策，现将有关问题解读如下。8、自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税。通知第六条明确，所称节能汽车，是指以内燃机为主要动力系统、综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。

       百万购车补贴

中国新能源汽车政策有哪些？

       新能源汽车的补贴政策

       新能源汽车的补贴政策如下：

       1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元；

       2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元；

       3、电动车补贴60000元。

       标准规模：

       第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

       第十条财政补助采取退坡机制。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。

       第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。

现在购买新能源汽车还有补贴吗？具体政策是怎样的？

       新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

       从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

       从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

       新能源汽车补贴标准：

       是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

       新能源乘用车技术要求：纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

新能源车有什么政策优惠

       1、严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、车船税的有关政策。单位及个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和我市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

       2、对私人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。

       3、财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5W；纯电动汽车每辆可补贴6W；燃料电池汽车每辆补贴25W。

       4、十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8W/辆和42W/辆；纯电动汽车补贴标准为50W/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60W/辆。

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       5、2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

       6、补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5W，纯电动乘用车每辆最高补贴6W。

       7、明确自2012年1月1日起，对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税.这是车船税法及其实施条例新增的税收优惠政策.为了贯彻落实这项税收政策，现将有关问题解读如下。

       一、针对购买者的税收政策

       1、车辆购置税

       《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部、国家税务总局、工业和信息化部公告2014年第53号)规定，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车(与财政扶持的口径一致)。对于免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

       2、车船税

       《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》(财税〔2012〕19号)规定，“对使用新能源的车船，免征车船税。”该文件明确指定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车(与财政扶持的口径一致)。并制定认定标准，如动力电池不包括铅酸电池;插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%;等等。此后，三部委曾联合制定两批《节约能源、使用新能源车船减免车船税的车型目录》，分别见于三部门公告2012年第7号和第25号，只有目录里的新能源汽车才能享受免征优惠。

       3、增值税

       根据《营业税改征增值税试点有关事项的规定》(财税〔2013〕106号附件2)，增值税一般纳税人购进自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额可以抵扣，该文件自2013年8月1日起执行。

       二、针对生产厂家的税收政策

       1、消费税

       根据《消费税税目税率表》，乘用车消费税税率按汽缸容量划分为7个档次，1%、3%、5%、9%、12%、25%、40%;中轻型商用客车税率为5%。可见，乘用车以汽缸容量为征税依据，不管是否属于新能源，有汽缸就征消费税，没汽缸就免征。

       2、增值税

       根据《关于中央财政补贴增值税有关问题的公告》(国家税务总局公告2013年第3号)：“纳税人取得的中央财政补贴，不属于增值税应税收入，不征收增值税。”

       《财政部、科技部、工业和信息化部、发改委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)规定，“纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。”

       3、企业所得税

       《国家重点支持的高新技术领域》中第八节：“高新技术改造传统产业”中，专列了“汽车行业相关技术”，包括汽车发动机零部件技术、汽车关键零部件技术、汽车电子技术、汽车零部件前端技术。这些技术与新能源汽车关联非常紧密，如果符合高新技术企业认定条件，就能享受企业所得税低税率优惠，按15%税率计缴企业所得税。

       法律依据

       《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》

       第三条

       2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：

       (一)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。

       (二)符合新能源汽车产品技术要求。

       (三)通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准。

       (四)新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称企业)在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

       财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部根据新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化等情况，适时调整列入《目录》的新能源汽车条件。

       今天的讨论已经涵盖了“2013新能源汽车政策”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。