保时捷taycan cross turismo_保时捷Taycan Cross Turismo

保时捷taycan cross turismo_保时捷Taycan Cross Turismo _保时捷Taycan Cross Turismo

       在当今这个日新月异的时代，保时捷taycan cross turismo也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于保时捷taycan cross turismo的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.保时捷Taycan Cross Turismo实车曝光 售96.8-183.8万元

2.试驾保时捷Taycan

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保时捷Taycan Cross Turismo实车曝光 售96.8-183.8万元

       易车讯 在2022粤港澳大湾区车展前夕，我们拍摄到了保时捷Taycan Cross Turismo的实车，此前车辆的售价已经公布，推出四款车型，售价为96.8-183.8万元，作为Taycan的跨界旅行版本，该车将更加考虑到性能和实用性的兼容，风阻系数为0.26，百公里加速最快仅为2.9s，CLTC续航里程在469-523km。

       外观方面，前脸将沿袭Taycan的设计语言，更多的变化体现在侧面，车窗造型与Taycan轿车一致，但在线条方面并没有Taycan自B柱后的快速下收，而是平缓的延伸到车位，更加考虑了实用性的需求，车辆离地间隙也更高，通过性有所提升。

       此外该车会在侧裙处配备较为宽大的黑色护板，凸显cross车型的身份，而该车风阻系数为0.26，有助于降低能耗，提升续航表现。

       尾部造型比较简洁，但同样凸显cross车型的元素，比如自侧裙延伸至尾部统一风格的下保险杠区域，作为Off-Road Design组件的一部分，Taycan Cross Turismo在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板，提升了防磕碰和击打强度，经过处理的通过角和离去角同样考虑到不同路况的驾驶需求。

       内饰方面，沿袭了现款车型的设计理念，仍然有很多保时捷经典的设计元素，多屏组合、多炮筒式仪表，座椅采用皮质和翻毛皮等多种组合，提升乘坐舒适度。

       值得一提的是，后排头部空间增加47mm，表现更加充裕，同时中国市场标配全景固定式玻璃天窗，提升空间感与舒适度，后备厢空间1212L，装在更多物品，满足不同场景需求。

       安全方面，Taycan Cross Turismo提供前排安全气囊和膝部安全气囊，侧向保护系统将侧向保护及前排乘客座椅带有侧面支撑将保护前排侧向安全。同时，帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗，提升安全性。

       动力方面，该车将搭载800V电驱系统，标配93.4kWh电池组，Taycan 4 Cross Turismo最大功率350kW，百公里加速5.1s，4S车型最大功率420kW，百公里加速4.1s，Turbo车型最大功率500kW，百公里加速3.3s，顶配Turbo S最大功率560kW，百公里加速时间2.9s，四款车型CLTC续航里程在469-523km之间。

       此外，车辆将标配标配四轮驱动和带自适应空气悬架的底盘，较Taycan升高20mm,标配Gravel Mode砾石模式，在此模式下离地间隙可进一步升高，此外还搭载主动悬挂管理系统（PASM）、牵引力管理系统（PTM）、扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装）、稳定管理系统（PSM）、后桥转向系统等，而选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高10mm，进一步提升通过性。

       根据易车App热度榜，保时捷Taycan在豪华品牌同级别竞品中排名第23，日均关注度1.18万，如需更多数据，请到易车App查看。

试驾保时捷Taycan

       2022粤港澳大湾区车展将于5月28日正式开幕。作为一年一度的粤港澳车展，此次也是汇集了众多新能源车型的亮相与发布。其中包括包含了保时捷Taycan Cross Turismo、飞凡R7、一汽丰田bZ4X、极狐阿尔法S 全新HI版等重磅新能源车型，下面编者就带大家看下此次车展都有哪些重磅新品，让我们一睹为快。

保时捷Taycan Cross Turismo

       作为Taycan的衍生车型，Taycan Cross Turismo是一款定位跨界风格的猎装跑车，该车的变化主要集中在车辆的后半部分，更饱满的尾部轮廓让它的跨界属性呼之欲出。同时新车还增加了全新的跨界套件，在车辆的轮拱、侧裙以及后包围等处覆盖着黑色护板，可以起到防剐蹭的作用。同时车身高度也相较于Taycan有所提升，达到1409mm。

       全新的尾部设计，使得Taycan Cross Turismo看起来更加饱满，从正后方看起来，贯穿式尾灯组的出现使得整个车尾更显宽大。

       内饰上，该车也基本延续了Taycan的设计，并配备带光线控制的全景天窗，可单独控制9段分区，并支持多模式切换，同时得益于全新的尾部造型，相比常规Taycan后排乘客头部空间增加了47mm。

       保时捷Taycan Cross Turismo推出四种动力版本，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。电池方面，保时捷Taycan Cross Turismo配备93.4kWh电池组，最大CLTC续航里程分别为513、511、523、469公里。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

       锐歌是凯迪拉克的全新纯电动车型，定位一款中大型SUV，它基于通用的奥特能平台打造。该车拥有全新的外观设计，封闭式的前脸采用凯迪拉克标志性的盾牌风格，而这款黑晶光耀格栅内部还融合了会发光的凯迪拉克LOGO以及58条光带，具有很强的辨识度和仪式感。

       车尾的贯穿式LED尾灯也与后车窗融为一体，纵向的示宽灯也延续了凯迪拉克纵向灯组的家族式风格，看上去十分精致。

       33.8英寸的环幕式超视网膜屏十分抢眼，其分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能。据悉，其搭载的是高通旗舰级8155芯片。

       动力方面，锐歌后驱长续航尊贵版将拥有与后驱长续航豪华版相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驱电机，官方0-100km/h加速时间6.35s，CLTC工况续航为653km。四驱高性能尊贵版则将动力系统最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速时间4.90s，续航方面将具备600km+的CLTC续航里程。

飞凡R7

       在外观上，飞凡R7车头呈下压式设计，给予车身前冲姿态，配合两侧的包围造型，可以有效的疏导底部的气流，同时带来十分运动的氛围。

       溜背式的车顶线条配合前后轮拱上方的筋线，配合全新设计的双色轮圈，同样凸显了运动感。该车增加了外后视镜，车顶安装有激光雷达模块，在B柱部分还配备了感应区域，此外还采用了时下流行的隐藏式车门把手。

       内饰方面，飞凡R7采用43英寸真彩三联屏横贯智能座舱，得益于OLED的像素点自发光技术，其三联屏能实现1000000:1超高对比度和100% NTSC超高色域，拥有2.5K高分辨率，近180°超广可视角和60Hz高刷新率，屏幕像素密度高达200PPI，确保驾乘者在任何角度都能享受到极佳的视觉体验。值得一提的是，飞凡R7采用AGC旭硝子龙迹玻璃，强度为普通玻璃6倍，整体轻薄抗冲击，同时凭借光学镀层，可达到防指纹、抗眩目、降低反射光的触控体验。

       动力上，飞凡R7根据车型配置不同，将提供双电机版本和单电机版本，其中双电机版本前后电机最大功率分别为150千瓦和250千瓦。单电机版本最大功率为250千瓦。电池方面，新车匹配的是三元锂电池组，并支持换电功能。

极狐阿尔法S全新HI版

       外观设计方面，极狐阿尔法S全新HI版跟普通版在造型方面并没有太多变化，只是在一些细节处的设计有所不同，比如车头两侧和正前方的三个矩形激光雷达，这也是辨别华为HI版跟普通版最简单的方法。

       虽然极狐阿尔法S全新HI版定位中大型轿车，但是采用了掀背式的造型，侧面溜背的设计配合车尾小尾翼，整体看上去非常时尚动感。贯穿式的尾灯是亮点之一，层峦式的灯带也能够看出设计师的用心之处，使得整个车尾造型给人精致且干练的感觉。另外，在硬件配置方面，极狐阿尔法S全新HI版拥有3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达（正前、正后与四角）、11颗高清摄像头，同时还搭载华为MDC 810计算平台，算力可达400TOPS。

       内饰方面，最引人注目的当属这块超大中控连屏，其中全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸达到了21.7英寸。值得一提的是，华为HI版还搭载了鸿蒙车机OS系统，目前车机应用软件已经超过30余项，可以实现与移动设备间的视频及语音通话的无缝流转。

       动力上，极狐阿尔法S全新HI版搭载华为提供的双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速为3.5s；在续航方面，这款新车搭载容量为74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km；另外，官方还表示该车拥有750V快充技术，充电10分钟续航里程可增加197km。

腾势D9

       外观方面，腾势D9采用商务化的外观，硕大的前进气格栅成为整个前脸最为核心的部分，并与前大灯相连，大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处，形成C字形的结构，并将整个雾灯两侧的进气口夸张的展现，整个前脸突显了大气的感观。

       尾部整体看上去相对整洁，但是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案

       内饰搭载了15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互，界面布局干净、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜单的快捷功能按键区，系统内包含多种应用App，同时，还有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸的全液晶

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保时捷taycan猎装车你见过没？运动感十足完胜RS6

       试驾保时捷Taycan

       从整体外观设计来看，车身设计增加了轮拱饰条、前后下裙板以及侧槛等设计，增添了车辆的越野特性；前后保险杠的弯角处和门槛的末端还会搭配特殊的护板，能有效防止石块的撞击。最大区别在于车辆的后部设计。由于前者更注重后排的舒适性，因此其后部没有采用溜背式设计，而是与前排车顶部分保持相似的平直高度，这样设计使后排乘客头部空间增加了47mm。

       内饰设计方面，它与Taycan保持了高度一致；最大的不同是全液晶曲面屏仪表被皮革内饰板包裹了起来，仪表板上部和下部呈翼形贯穿整个仪表台，中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装前乘客侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。此外，仪表台顶部还将增加一个罗盘，旋转的罗盘刻度盘模拟显示车头方向，并在数字显示屏上提供海拔高度和时间信息。

       保时捷方面表示，Taycan Cross Turismo是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型，也是保时捷向2030年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑；按照其计划，到2030年纯电动车型占新车交付量的比例有望超过80%。

       日前，我们获得了一组?保时捷Taycan?Cross?Turismo最新的谍照。新车的造型与Panamera?Sport?Turismo比较相似。回顾之前曝光的前脸图，新车采用了矩形的前大灯设计，内部配有四点式的LED日行灯，这可是保时捷独一份，极具辨识度，甚至引起了某些二流国产厂商和破产的某厂商来抄袭。另外，它前包围上还装有两个条状的LED灯带，下方的三分式开口更加动感，左右两个负责散热通风等作用，中间部位则装载了毫米波雷达、探头等驾驶辅助系统的感应装置。

       Taycan?Cross?Turismo车身侧面与Panamera?Sport?Turismo相似，前后宽大的侧翼子板搭配双五辐带白边的大尺寸轮圈，再配备**的制动卡钳(**卡钳代表保时捷最高规格的PCCB制动系统)，大大提升了整车的运动气息。唯一看起来不太好看的地方就是后三角窗尺寸小了点，c柱留白有点大，但是整车的运动感依旧非常到位。

       最后结合我们新获得的尾部谍照图，新车尾灯与轿车版Taycan较为一致，均采用了贯穿式的流水LED尾灯，辨识度很高。此外，Taycan?Cross?Turismo后保险杆造型层次分明，并使用了尾部扩散器。

       内饰部分，新车预计将与轿车版相同，均采用全液晶仪表盘与车内多个多媒体显示屏搭配，尽显保时捷的科技感与未来感。动力上，新车或将使用与轿车相同的动力总成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“保时捷taycan cross turismo”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷taycan cross turismo”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。