新款Ridgeline的外观特点

新款Ridgeline的外观特点

       对于新款Ridgeline的外观特点的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.2021款本田Ridgeline海外发布，没大梁的“硬汉”有多少人喜欢？

2.本田e-Ridgeline渲染图 采用原型车设计/纯电动皮卡

3.美媒评出2020十佳车型：9款日韩系，唯一美系竟是它

4.内外皆有升级 本田新款Ridgeline官图

5.本田也有皮卡车型？Ridgeline官图发布

2021款本田Ridgeline海外发布，没大梁的“硬汉”有多少人喜欢？

       

       本田这个品牌在大多数国人眼里跟“皮卡”这两个字是没有任何关系的，因为从没在路上见到过本田品牌的皮卡。但其实在北美市场，本田早就推出了?Ridgeline皮卡车型，并且在上周发布了其中期改款车型。

       本田Ridgeline最早诞生于2006年。当时本田有款叫做Pilot（飞行员）的车型，用于在北美市场对抗丰田汉兰达，而基于这个平台，本田还推出了美版奥德赛，以及这台皮卡车型本田Ridgeline。虽然这台车在北美市场上销量一直不温不火，但作为旗下唯一的皮卡车型，本田仍旧在坚持生产和销售。

       为了迎合北美市场，Ridgeline外观越来越硬汉

       对于在硬派越野领域经验不足的本田来说，为了迎合北美市场打造一款美式风格的皮卡，就不得不模仿别家，难免让人说三道四。所以本田独辟蹊径，利用现有的Pilot的平台，打造属于自己风格的承载式皮卡（没有大梁），这使得Ridgeline虽然另类，但也有自己的特点。

       ▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比

       从外观上看，2021款Ridgeline前脸换装了全新的进气格栅，相比老款增加了纵向宽度，并且镀铬装饰由原来的中部移到了顶部，下方则使用黑色纹路材质，看上去更有质感。两侧的大灯也更宽并采用LED光源，整体感觉就像老款车型张开了双眼。前杠部分也重新设计，两侧增加了进气孔。新车整体宽度增加了20毫米，整体变得更加方正硬朗。

       虽然并不是传统意义上的硬派越野皮卡，但本田为了博得北美用户的青睐，至少让Ridgeline看上去更“硬派”。2021款Ridgeline的车身侧面与老款变化并不大，但本田为用户提供了Honda?Performance?Development（HPD）套件车型，黑色的轮眉搭配上HPD的专属拉花，看起来确实有几分美式皮卡的神韵。

       ▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比

       与此同时，新车尾部也将老款的隐藏式排气设计，改为外露的双边双出的圆形排气设计。整体来看，先抛开2021款Ridgeline的越野性能如何，至少视觉效果上让人觉得越来越硬朗了。

       与其说是皮卡，其实更像是带货斗的SUV

       现在中型皮卡已经不再单纯作为工具车，更多的是居家旅行使用，所以消费者开始逐渐重视起了皮卡的舒适性。而本田历来以打造公路车型为主，所以Ridgeline的舒适和实用性基本是不用担心。

       此次Ridgeline中期改款虽然内饰变化并不大，但针对细节进行了调整，将整体内饰材质进行了提升。而且最明显的是中控显示屏的尺寸变大了，由老款的5英寸改为了8英寸。再就是座椅的缝线加入了新的对比色，看上去档次提高不少。

       ▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比

       2021款Ridgeline标配了本田Sensing安全系统，具有碰撞警告(FCW)的碰撞缓解制动系统(CMB)、车道保持辅助系统(LKAS)、带有车道偏离警告(LDW)的道路偏离缓解(RDM)和自适应巡航控制(ACC)。相对于传统硬派越野皮卡车型难以驾驭，诸多的驾驶辅助系统使得新车驾驶起来更安全也更方便。

       另外承载式车身的结构，对Ridgeline的舒适性也做出了一定贡献。由于底盘直接来源于自家的7座SUV——Pilot（飞行员），Ridgeline仍旧采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构，在通过颠簸路段时，拥有很好的滤振性。尺寸方面，新车长宽高为5334?/?1996?/?1798毫米，轴距3180毫米，定位为中型皮卡。

       既然更像SUV，为何还要买台皮卡？

       动力方面，2021款Ridgeline沿用老款3.5升V6发动机，其最大功率为205千瓦、最大扭矩355牛米，匹配9速自动变速箱。尽管动力参数要比汉兰达（162千瓦，350牛米）更加出色，但皮卡的油耗始终要比SUV更高，会提高日常用车成本。而且这台车长度超过5米3，除非是在乡村环境下使用，否则在都市中停车会比较困难。况且现在的SUV产品也都在空间与舒适性上不断钻研，让Ridgeline这类都市型皮卡并没有太大优势。

       另外新车还配备了i-VTM4扭矩矢量四轮驱动系统，可以将最多70%的发动机扭矩传递给后轮，并且可以将100%的扭矩持续分配给其中一个后轮。并且为了更强的通过性，该系统还拥有雪地模式、沙地模式、泥地模式等驾驶模式。但Ridgeline终究是台没有大梁的皮卡，对于传统观念的越野爱好者，估计始终提不起多大兴趣，这也是其销量始终不温不火的原因。

       目前小编猜测本田大概率不会把Ridgeline引入国内。因为本田在国内很少以进口形式引进车型，都是直接进行国产化。所以Ridgeline国产化的前提，肯定是先要引进它与Pilot、美版奥德赛所用的平台。

       国内皮卡政策虽然逐渐解禁，皮卡车型逐渐被消费者认可，但SUV仍旧是消费者的主流选择，所以本田肯定不会为了一台前景未知的车而引进一个平台。不过此前早就听闻本田已经有意将Pilot国产化，如果这一说法真的实现，那么借此机会将Ridgeline引入国内，对本田来说就是锦上添花了。

       -END-

       更多新鲜、热点资讯

       请移步新浪微博同名账号

       关注微信公众号

       SUV大百科

       获取更多一手SUV资讯

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田e-Ridgeline渲染图 采用原型车设计/纯电动皮卡

       中国汽车领域中卖得最好的车是什么车，大家肯定知道是日系车。日系车不仅品质不错，保值率还高，销量始终排在前列，不管是轿车还是SUV，都是销量榜上的常客。但说到皮卡车，几乎很少能看到日系的车型，更别说进入销量榜了，难道日系不会造皮卡车吗？

       实际上，日系也是有皮卡的，比如日产的纳瓦拉和海拉克斯等皮卡车，在全球的知名度很高，拥有大量的忠实用户，但在中国市场中，日系的皮卡并不受欢迎，因此路面上很少见，这可能与日系皮卡的种类稀少有关，无法和轿车SUV那样分布的广泛。不过本田有一款皮卡车马上来了，十月份这台皮卡已经在海外发布，有了极大的更新变化，进入国内市场的话，有可能改变日系皮卡车的地位。

       这款叫做?本田ridgeline的皮卡，从外观上看拥有典型的日系风格，线条流畅而又圆润，和美系皮卡车相比有着很大的区别，总体上看，这款皮卡更加时尚动感，比较符合年轻人的审美标准。前脸采用大嘴式的进气格栅，上方是一块宽大的镀铬条，两边与日行灯对接起来，具有不错的层次感。车身的线条平直硬朗，也带来了一丝肌肉感。

       该车配置了防脱圈的轮毂，安装了越野轮胎，在越野方面的实力显然更强，所以这款皮卡也可以用来越野和探险。该车是四门双座版的，使用方面更加便捷，车斗的容量也有所提升，从上可以看出，这款车的车斗可以并排容纳两辆机车，在载货方面也是很实用的。

       虽然是皮卡车，但在内饰方面，Ridgeline也有比较乘用化的设计，比如配备了全液晶仪表盘，还有使用的中控屏幕，内部的科技感营造得很到位。档把更换成旋钮装置，操作起来比较便捷。

       升级之后，Ridgeline的动力更强，配备了3.5L的V6引擎，搭载9速变速箱，最大280匹马力，和以前的四缸动力相比，性能提升的不是一点半点。最主要的是，这台皮卡搭载本田特有的智能化四驱系统，并且具备四轮独立悬挂，这种配置在同级别是绝无仅有的，有了这么强悍的配置，Ridgeline也可以在皮卡界有更强的竞争力了。不过价格依然是最关键的因素，如果进入中国市场的话，价位太高肯定会影响销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美媒评出2020十佳车型：9款日韩系，唯一美系竟是它

       易车讯 日前，易车从海外媒体获得一幅本田e-Ridgeline渲染图。本田Ridgeline是一款皮卡车产品，作者借鉴本田最新的纯电SUV原型车渲染了纯电皮卡的外观。

       本田e-Ridgeline借鉴了概念车的外观，前脸采用了封闭式造型，并带有非常醒目的日间行车灯，车门采用隐藏式门把手，外后视镜的体积也非常小。车身比例上皮卡车明显加长了轴距，并加长了后悬垂的长度，创造了一个开放的货厢。

       Honda SUV e:?Prototype或将定位于小型SUV。根据消息显示，新车将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，具备了智能AI助理、日常生活互联、远程操控、OTA在线升级等功能。并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能。本田宣布这款新车将于2022年春季正式在国内上市。

内外皆有升级 本田新款Ridgeline官图

       引言?|?丰田家占了7款

       每年，美国杂志《消费者报告》都会在市售的几百款车型中，评出十佳车型。

       评选依据是数十万订阅会员的反馈和编辑们在自有试车场上的路试，打分项包括：路试成绩、预计可靠性、车主满意度、安全性等四大类。

       入选十佳车型必须有这些标配，一是前碰撞预警系统（FCW），二是带有行人检测功能的自动紧急制动系统（AEB）。前几年只要有普通AEB就行，今年是第一次加入了带行人检测功能的AEB。另外，如果还带有盲点监测（BSW），车型会获得额外加分?。

       根据NHTSA的报告，2018年美国因交通事故导致的行人死亡数为6283，是自1990年以来最多的一年。

       “相关研究和我们自己的测试表明，行人检测系统可以帮助遏制这一悲剧性趋势。”《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake?Fisher）说，“我们增加要求，是为了让安全配置能推广开。”

       以下排名，按总分降序排列。如果总分相同，则按它在细分市场的排名决定前后，再相同则按「低价优先」原则排序。这是总排名表，先让大家一睹为快。

       一、丰田亚洲龙：93分

       价格：25.1万-30.3万

       CR综合油耗：5.6L/100km

       对比：8款大型车中排名第一

       亚洲龙是迄今为止，《消费者报告》大轿车类别中得分最高的车型。它具有宽敞，精致和省油的罕见组合，可以和价格贵十几万的豪华品牌相媲美。

       在路试中，亚洲龙的乘坐舒适性几乎拿了满分：空间宽敞、内饰精致、前排座椅支撑性良好、后排座椅腿部空间充裕。V6发动机动力充沛，8AT变速箱换挡平顺，不过更吸引人的却是它的混合动力版本，油耗低得像一部小型轿车。

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为5.6L/100km，高速为4.5L/100km。

       像大多数丰田车一样，亚洲龙标配有一系列先进的安全系统，包括行人检测、碰撞预警系统（FCW）、变道盲区预警系统（BSW）、高速公路下的自动紧急制动系统（AEB）。

       二、起亚Telluride：92分

       价格：22.3万-30.65万

       CR综合油耗：11.2L/100km

       对比：21款中型运动多功能车中排名第一

       起亚Telluride是中型SUV中的领先者，在广受欢迎的7座SUV车型中销量远超竞争对手，长期处于行业领先地位。?

       实际上，它的路试得分是《消费者报告》最近测试过的所有车辆中最高的。因为它兼顾大小细节，V6发动机搭配自动变速箱和优雅简洁的控制系统。前排座椅宽敞适合各种体型，第二排的乘客空间充裕，座椅可前后滑动和倾斜以留出更多进入第三排的通道。

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为11.2L/100km，高速为7.84L/100km。

       这款车价格适中，融合了舒适性，功能性，空间和性价比。这是它能在美国能大卖的重要原因。

       三、斯巴鲁力狮：87分

       价格：15.9万-25.1万

       CR综合油耗：8.4L/100km

       对比：16款中型车中排名第一

       斯巴鲁力狮是得分最高的中型轿车，重新设计改款换代后的力狮树立了同类产品的标杆。在很多消费者报告评级类别中，它的得分都跻身前列，惊人的驾驶平稳性和标配四驱系统让其独树一帜。

       在路试中，尽管入门级发动机的加速一般，但是它提供了涡轮增压器可提供额外的动力。力狮的前排座椅可进行多角度调节，且内部空间充裕，可乘坐各种体型的驾驶员和乘客。在驾驶员的右膝盖处带有软垫垫靠，在激烈驾驶情况下这样不会造成磕碰，?宽敞的行李箱开口使装卸变得非常容易。

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为8.4L/100km，高速为6.03L/100km。

       力狮给人的感觉就是坚固和结实的一款车型，与它同品牌下的傲虎在很多方面也包含了力狮的优点，这两款车无论是居家还是户外都是不错的选择。

       四、斯巴鲁森林人：84分

       价格:?17.15万-24.22万元

       CR综合油耗:8.4L/100km

       对比：在16辆紧凑型SUV中排名第一

       斯巴鲁森林人以其实用的设计，较高的车主满意度和低油耗在竞争激烈的小型SUV类别中排名第一。

       在路试中，相比于上一代森林人，大大改善了路面行驶中的一些缺陷。它转弯处理反应灵敏，减少了车身侧倾。整个外观采用方形的设计，在圆滑的SUV设计语言中变得很有辨识性。虽说他的外观趋向于方形，但带来了很多好处，例如易于操控，舒适的车内空间和大尺寸车窗，视野非常好。?

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为8.4L/100km，高速为6.19L/100km。

       森林人综合油耗8.4L/100km令人印象深刻，和本田CR-V一起成为非柴油或混合动力小型SUV的最省油车型。

       五、特斯拉Model?3：80分

       价格：27.99万-39.89万

       CR综合电耗：16.1kWh/100km

       对比：在15款豪华紧凑车型中排名第四

       特斯拉Model?3的上榜，证明电动汽车可以通过高科技的加持，从而提供令人惊讶的性能，也可以去和传统燃油高档轿车掰手腕。?

       在路试中，它具有近乎无声的快速加速能力，还有很强的推背感，可在任何速度下保证动力随踩随到。它的操控也很同样出色，精确的转向使它的驾驶感觉像开跑车。Model?3具有出色的视野可视性，但内饰只有一个可控制多个部件的15英寸触摸屏构成。?

       《消费者报告》实测的百公里综合电耗为16.1kWh/100km，高速为17.0kWh/100km。

       Model?3道路性能的确让人印象深刻，还有其400-530km的续航里程（取决于版本）也是不错的，但是粗糙的做工和明显的风噪需要改善。

       六、雷克萨斯RX：80分

       价格：30.9万-39.55万

       CR综合油耗：10.7L/100km

       对比：21款豪华中型SUV排名第六

       雷克萨斯RX在1990年代后期就率先推出了中型豪华SUV，并为这一受欢迎的中型豪华SUV市场树立标准。其获胜的秘诀是：刚刚好的车辆尺寸，平稳的驾驶感受，丰富的便利设施和可靠性。?

       在路试中，雷克萨斯RX乘坐舒适性和噪音测试中获得很高的评价，击败了一些售价更高的竞品车型。宁静的驾驶体验与宽大的前排座椅舒适度相得益彰，如果能把信息娱乐控件能够改善的更加智能化就更好了。

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为10.7L/100km，高速为7.6L/100km。

       虽然它不够智能化，对于追求豪华车的人来说，雷克萨斯还是最具性价比的选择。它还推出了几个不同的版本，包括能耗极高的450h混合动力车和7座车型RXL。

       七、丰田Supra：80分

       价格：34.99万-38.68万

       CR综合油耗：8.7L/100km

       对比：7款28万元以上的跑车中排名第二

       曾经的神车Supra在停产二十年后于今年凯旋归来。这款由宝马和丰田联合生产的两座运动跑车，擅长提供平稳但是又令人激动的性能。

       在路试中，它的涡轮增压六缸发动机能击败一些V8发动机的肌肉车的加速性能，令人惊讶的是，Supra的整体燃油经济性却更接近轿车。它敏捷的转向系统和灵敏的操控性，让我们在测试过程中享受到了很好的驾驶感受，它可以与BMW?Z4一分高下。?

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为8.7L/100km，高速为6.5L/100km。

       像许多优秀的跑车一样，Supra牺牲了外部视野可视性和乘坐舒适度。但是总体驾驶体验是很好的，注重车辆性能的车主可以忽略这些小问题。

       八、丰田普锐斯：79分

       价格：17万-22.75万

       CR综合油耗：4.52L/100km

       对比：20款紧凑车型中排名第四

       丰田普锐斯已经上榜《消费者报告》的热门精选17次，比其他任何车型都要多。

       在路试中，4.52L/100km的综合油耗使其成为混合动力车型的标杆。普锐斯插电版能为可以经常充电的用户提供更长的行驶里程，它的纯电续航里程可达36公里。它的驾驶舱中有一些设计上的怪异之处，例如仪表盘上的中间划线。但也正是这些特殊设计，让您坐在里面时，可以感觉普锐斯的与众不同之处。

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为4.52L/100km，高速为3.99L/100km。

       普锐斯混动车型百公里油耗为4.7升，满油总行驶里程达到了950公里。它凭借可靠性、经济性，每年都成为最畅销的产品，也是《消费者报告》长期以来的最爱车型之一。

       九、本田Ridgeline：76分

       价格：23.7万-30.5万

       CR综合油耗：11.76L/100km

       对比：8款紧凑型皮卡排名第一

       颇具创新的新款Ridgeline，把乘用车般驾驶体验和皮卡的实用功能性相结合，重新构想了现代皮卡车的外观设计。

       在路试中，它的行驶性能可与大型轿车相媲美，还拥有安静，舒适的驾驶室，其操控能力远胜其它皮卡。搭载的V6发动机可提供强劲平稳的加速性能，并且它的燃油经济性高于大多数皮卡。

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为11.76L/100km，高速为8.1L/100km。

       2020款的许多新功能都让Ridgeline更具吸引力，它还标配了一套先进的安全系统。相比于其他皮卡，其他卡车可能更粗犷，甚至更硬朗，但没有一个比它更实用，更精致或更容易使用。

       十、丰田卡罗拉：76分

       价格:?13.7万-?17.89万元

       CR综合油耗：4.9L/100km

       卡罗拉是小型车领域中性价比最高的新车，?作为紧凑型轿车，空间足够宽敞、并且足够节油。

       在路试中，新款卡罗拉改善了原来动力弱的表现，并且相比老款车型应对弯道更轻松，转弯侧倾度得到了很大的改善。这些提升并不以牺牲乘坐舒适性为代价，卡罗拉在同级别车型中减震效果还是最好的。?

       《消费者报告》实测的百公里综合油耗为4.9L/100km，高速为3.99L/100km。

       卡罗拉标配了一些高级的安全技术，例如：前方碰撞预警系统（FCW），自动紧急制动系统（AEB），车道偏离警告（LDW），车道保持辅助（LKA），自适应巡航控制系统（ACC）和自动远光灯等等。

       车聚小结

       从轿车到皮卡，从传统燃油车到混动再到纯电。美国《消费者报告》虽说不能做到最公正，但它的测试的足够全面。一些全球化的车，比如丰田卡罗拉、亚洲龙，斯巴鲁森林人等受欢迎程度不分国界。但也有一些很“香”的车，我们也只能想想，是不会引进国内的。

       评测报告只能让你初步了解这辆车，至于是否适合还是需要切身试驾。鞋子合不合适，只有脚知道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田也有皮卡车型？Ridgeline官图发布

        [汽车之家?新车官图]?日前，本田官方发布了中期改款Ridgeline皮卡的官图，新车外观设计调整，内饰有所升级，在安全配置等方面也有一定提升。据悉，该车将会在2021年初投放海外市场。

新车在车头部分设计调整尤为明显，它采用了新的发动机舱盖，筋线要更加硬朗。与此同时，前格栅的角度更加垂直，内部结构以及上方的镀铬装饰也都有所调整。在两侧，依旧配备有LED大灯。

新车同样使用了全新样式的前保险杠，两侧增加了更大的通风孔，进一步改善空气动力学的性能。新车侧面等设计变化不大，HPD套件中更加夸张的轮拱造型让这款车看上去也更加彪悍。

内饰的升级体现在用料和信息系统等方面。比如新款车型的座椅加入了新的对比色缝线，Sport版本的座椅材质也进行了更新。此外，Sport、RTL和RTL-E版本在仪表、方向盘以及中控台细节处的装饰也有调整。新车还将会配备更新的Display?Audio系统，图像质量更加清晰。

新车将会标配本田Sensing安全系统，具备有防撞制动系统（CMBS）和前撞预警（FCW），行车辅助系统（LKAS），车道偏离抑制（RDM）警告（LDW）和自适应巡航控制（ACC）等。

动力系统部分，该车搭载的是3.5L?V6发动机，最大功率为280马力，匹配的是9速自动变速箱。同时该车在诸多版本中提供i-VTM4四驱系统。（文/汽车之家?陈浩）

       说到皮卡车型，大家最先想到的一定是福特F150，丰田海拉克斯，日产纳瓦拉。但如果告诉你，本田也有一款皮卡车型，你会不会很惊讶呢？

       本田这款皮卡因为并没有在国内销售，所以知道的人并不多。本田当时有一款叫Pilot（飞行员）的车，其是对标丰田汉兰达的。而?Ridgeline就是一台削了屁股的Pilot（飞行员）。以至于Ridgeline这台皮卡，还是一个承载式的车身。

       本田最近发布了中期改款的Ridgeline皮卡官图，新车将会在2021年初投放海外市场。

       作为一台皮卡车型，这台车的外观绝对是足够令人满意的。整体设计是足够硬朗霸气的。

       虽然作为一台皮卡，但其在安全配置方面也是一点都不含糊。标配了本田的Sensing安全系统，具备防碰撞刹车系统，前撞预警，行车辅助系统，车道偏离抑制和自适应巡航等等。

       动力方面这台车使用的是3.5L?V6发动机，配备使用的是9速自动变速箱，最大的输出功率为280匹，并且配备了i-VTM4四驱系统。最大可将70%的动力输出的后轮，左轮或右轮的扭矩分配可以达到100%。虽然是一个承载式车身，但相信其越野能力也并不会太差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新款Ridgeline的外观特点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款Ridgeline的外观特点”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。