新crv汽车降价_crv降价信息

1.本田crv5月份生产的有机油增多问题吗

2.与CRV同级的合资SUV，光车宽就达到了1米93，却11万就配了1.5T

3.马六轿跑和东本CRV哪个好

4.大众途观、本田CRV和马自达CX5选哪个

5.中高端车借机上位？降价打乱价格体系，新能源行业面临洗牌

又有款豪车坐不住了！2020款的奥迪q2l在最近上市了。新款的到来，拥有着大量库存的前代，Q2L就成了奥迪，目前一个比较难以解决的棘手问题，毕竟老款在新款面前是没有任何优势的，所以为了尽快清理掉老款的q2l，奥迪将18款的车型售价从21.77万断崖式的降到了16.55万元，直接达到了普通合资品牌的售价水平。作为一款入门级的好车来说，奥迪Q2L拥有着超高水准的整体表现，完全不是普通品牌可以比拟的，此次降价之后，不到17万就可以买到一台一线豪车，对于很多车主朋友来说不失为一个好消息。

2018款的Q2L在外观方面仍然是家族化的设计语言，整体的风格更加年轻和运动，在中网部分经过熏黑处理以后，运动气息凸显得更加浓郁，两侧的菱形大灯搭配上底部的套件，让他整个前脸有着很强的攻击性，整个抽测，看上去比较利落，搭配上大尺寸的轮毂，整体有着非常强悍的运动气息。

奥迪Q2L拥有4.2291.785×1.548米的车身尺寸以及2.6米的轴距，但从尺寸来看其实并不是特别的出色，不过在内部空间上，因为2.6米的轴距作支撑，整体的表现力还算不错。不要觉得他的空间比较小，但是整体上还是可以满足很大一部分消费者的需求的。

哪些部位仍然是有着很强的奥迪气息。不论是悬浮式的中控屏还是液晶仪表盘，又或者是圆形的空调出风口，都将它营造出了一个比较简洁和时尚的内饰氛围，科技感也得到了很强的体现。作为豪车品牌在配置上肯定不是一般品牌所能够比拟的，不论是充满着性能超味道的布局，还是说超级丰富的配置，都足以让人对他抱有期待。

2018版的Q2L搭载的是一台1.4t的发动机，虽然是库存车，但同样也是满足国6的排放标准的，动力问题不用担心，上牌问题也不用担心，150匹的最大马力和250牛米的风筝扭矩七两双离合变速箱的夹层达到8.7秒，就可以破百，这对于一台1.4提醒型的汽车来说，算得上是非常强悍了，同时还拥有的6.1升油耗，整体也是非常省油的。

虽然这是一款2018年的库存车，但其实与2020款的新款并没有太大的区别，整体外观完全一致，只是少了几种颜色，连动力都是没有太大区别和变化的，加上目前16.55万的超低售价，整体的性价比非常的高，你说有他还买什么荣放和探岳呢？但是对于已经买了CRV的车主，是否后悔了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田crv5月份生产的有机油增多问题吗

手动两驱:18.98万

自动两驱:19.78万

手动经典:20.78万

自动经典:21.78万

2.4豪华型手动:23.18

2.4豪华自动:23.98

2.4 自动尊贵型:25.28万

价钱是借用楼上的，谢谢啊，因为我查出来也是一样的东西！！

至于过两年会不会降价，这个不好说，因为从07年开始到现在马上2年了，整个车系一直在加价，原因是他们东风本田的思域做坏了，价钱一降再降，所以他们会紧咬住CRV这个关口不松的，这个是公司员工聊天的时候说的，至于什么时候松口，他们也只是员工，高层还是日本人说了算！！

与CRV同级的合资SUV，光车宽就达到了1米93，却11万就配了1.5T

本田crv5月份生产的是没有机油增多问题的。

五月份前的本田CRV汽车出现机油增多的原因为汽油的喷油量高于燃烧量，要是夏天也就罢了，偏偏冬天气温低，汽油不能完全挥发，进入油底壳，导致机油位升高。在发动机正常的润滑路径里，首先通过机油泵，将油底壳内机油加压泵如润滑管道内。

经过机油滤清器进入缸体，循环到缸盖凸轮轴，最后在通过回油孔回到油底壳里面。在这个期间，机油要对发动机内每个运动部件进行润滑清洁密封，比如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等位置建立油膜，降低磨损。

扩展资料：

本田crv机油增多介绍如下：

汽油是极容易挥发的物质。但由于现在发动机制式问题和纯度，汽油不完全燃烧也是机油增多的原因之一。汽油是一种碳氧混合物主要由碳八、石油烃混合物组成。

通常情况下，发动机内部的高温高压工况下，汽油是无法保持液态。但由于冬季气候，发动机在冷启动阶段下，ECU为了尽快使发动机升温一般默认喷油“过浓”。而这时候汽缸壁任然是低温，这就容易使汽油冷凝在气缸壁表面。

凤凰网-本田CRV机油增多问题已解决北京降价

凤凰网-“机油增多”大揭秘——探寻谣言背后的真相

马六轿跑和东本CRV哪个好

随中各类车型的不断丰富，国内车市之中同价位与同级别的车系之间的竞争是愈发的严峻了，使得很多品质和实力都很不错的轿车和SUV车型都一度处于卖不动的情境之下，像福特锐界、雪铁龙C6和标致5008等均是其中的代表车型。而面对艰难的市场处境，现目前国内开始走上"降价求量"道路的合资车和国产车都不再少数，除了奔驰、宝马和丰田等少数车企能够保持一贯高傲的姿态外，其余像别克、雪佛兰、吉利、哈弗和奥迪旗下的各类车系均是大多数都有着一定的降价力度。

当然，国内降价求量的合资车虽不在少数，但是遗憾的是它们之中的绝大多数仍是有着比同级国产贵得多的起步价，这一点着实让人遗憾。不过，世事无绝对，现目前定价与同级国产车处于同一梯队的合资车并非没有，像福特领界这款与CRV同级，光车宽就达到了1米93，却11万就配了1.5T的紧凑级SUV，它就是一款少有的跟同级像哈弗H6、吉利博越和长安CS75处于同一定价梯队的合资车。

福特领界虽然市场定位要比本田CRV弱势一点，但是就车身尺寸定位而言，它却是实实在在的与CRV同级。其不仅车身长宽高分别达到了4580mm*1936mm*1674mm，整车的造型就要比本田CRV大上一圈，同时福特领界的最大轴距还达到了2716mm，它整体的车身参数在众多紧凑级SUV中也担得起一流。而且，尽管轴距达到了2716mm的福特领界因为车长的限制，它的后备容积最小仅为420L，勉强足够家用，但是其轴距却是为它带来了领先同级的腿部空间。再配合上1936mm*1674mm的车宽和车高，还让福特领界的头部空间以及横向乘坐空间都十分的宽裕，是一款少有的后排就算乘坐3个成年人也不会拥挤的紧凑级SUV。

而且，福特领界的悬架采用的还是同价位合资车系中少有的四轮独立悬架，极大地增强了行驶时的稳定性。并且，福特领界除了低配车型以外均配备了至少4安全气囊、胎压显示、ESP、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗和自动空调等配置，它整车在配置方面的表现也是同价位合资车系中少见的。再结合上领界11万起步的车型配备的都是一台1.5T的涡轮增压发动机，很显然无论是产品力还是性价比，福特领界都已快追上部分国产SUV了，是同级像本田CRV和丰田RAV4等合资SUV所远远不能比拟的。

此外，福特领界作为一款防碰撞成绩优异、安全性配置全面、隔音措施领先同级且车重达到了1.6吨左右的美系SUV，它在安全性、隔音和动力性等方面的表现都十分的不错，一点也不输CRV。尤其是动力性能方面，搭载了1.5T发动机的福特领界虽然所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩仅分别达到了140马力和225N.m，动力表现比之同排量的本田CRV存在着明显的劣势，但是却是同价位合资SUV中的佼佼者，且还身具百公里仅不足8L的燃油经济性，进一步提高了福特领界的综合实力。

总的来说，福特领界除了乘坐空间表现得亮眼之外，其余像在动力、安全性、储物空间、燃油经济性、隔音和配置等方面的表现均是只达到了同级车系的中上水准，它全车最大的亮点还是综合素质够高且性价比足够优秀。毕竟11万光车宽就达到了1米93的合资SUV本就十分的罕见，何况领界还配备了一台1.5T的涡轮增压发动机呢？当然，福特领界的性价比的确高，但是它的销量成绩其实并不够优秀，它的身上也有不足之处。而在笔者看来，最影响福特领界销量成绩的无疑就是起步乏力（1.6吨就配1.5T发动机，必然的结果）、刹车不够灵敏、内饰简陋有疑问和悬架减震不优秀等，福特领界身上被吐槽的不足之处了。你们觉得呢？

大众途观、本田CRV和马自达CX5选哪个

买车本来就是消耗品，一年的费用就在2万左右，这个已经是比较大的消耗了。所以没有必要超出自己的预算去买车，毕竟比CRV马六还要好的车多的是。所以建议还是思域比较好。

原因有一下几点

1，思域是3款里面最省油的，本身轻盈舒适的设计加上外形的时尚，就是给自己私家代步的很好车型。

2，市场定位非常准确。很多车也许你只是简单的第一印象比较好，但是实际用起来就不一定那么顺手。CRV俗称城市越野，城市你还越什么野啊。。。空有外表的。马六新款马上就要来了。现在的老款又要降价，保值率不高。新款有待期待的。

3，总体建议购买思域，买东西的时候也许会头脑发热，不知道买什么好。冷静想想就知道了。

中高端车借机上位？降价打乱价格体系，新能源行业面临洗牌

本田CRV一定是首选，最综合的一款车，马自达CX5是好车，但仅限于开，乘坐感受，车辆装配，品控问题都很一般，买它看运气，至于途观L，前两年刚入行的时候买这车的客户相当多，自动去年中保研整出一个偏置碰撞后销量下滑了一段时间，最新通过大幅降价促销又重回中型SUV销冠的宝座，途观L目前的终端优惠让人咂舌，2.0T低功率版本裸车仅需16万上下！如果抛开所谓的测试，性价比真的无敌

以下是我个人的看法。来看看国内的评价。最好亲自体验一下买车这件事。偏置碰撞途观的结果不假，但不知道日系车的针对性强化是否在其他地方偷工减料。简单说一下我个人对这三款车的感受。

作为一款极具竞争力的20万挡中型SUV，途观L的尺寸更大，外观也比另外两位日系代表更优雅。这款车在国内外都享有很好的口碑，降价和销量依旧第一足以证明其强大的产品实力。动力方面，以畅销的330系列为例。2.0T低功率发动机最大功率137匹，峰值扭矩320匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。大众这一代涡轮增压器很少经历烧油，动力和燃油经济性都比同价位的大部分车型要好。整车尺寸为4712，1839，1673，轴距为2791。方盒的造型让乘坐起来相当舒适空，后地板几乎是平的，家里很适合。说到这个，不要说我喜欢大众，我就是我自己。

让我们谈谈CRV。如果你真的担心途观的安全，可以买CRV。CRV的外观、产品设计和质量都经过了漫长的市场考验。历代CRV的外观一直以运动为主，线条犀利，攻击性强。动力方面采用1.5t涡轮发动机匹配CVT变速箱，最大功率142，峰值扭矩243，可以理解为思域1.5T的高频动力版本，这种动力放在紧凑型车上足够日常简单超车了，就看你是否舍得油了。全车尺寸4621，1855，1679，轴距2661，座椅宽大厚实。本田的魔术空房间设计也让CRV的汽车储物空房间通过上一段楼梯，

至于CX5，我想说的是，马自达的车确实需要为性格而战，尤其是一汽马自达的，比如老款和新款Artz之间的装配问题。我以前开过朋友的准新车，驾驶体验很完美，但是有些地方是不可能碰着组装的。有时候，我不知道噪音是从哪里来的。CX5属于长安马自达，装配工艺好一点。整车外观应该是几款车中最不受欢迎的。它充满了英雄主义和独特性。内饰设计像五六年前的车，太佛了，动力是几款车中唯一的自吸发动机。采用2.0L自吸匹配6AT变速箱的传统组合，最大功率114匹，峰值扭矩200匹。如果可能，最好推荐2.5。全车尺寸4555，1842，1685，轴距2700，后排/而且基本配置是几款车中最高的，降价幅度仅次于途观。2.5L入门版的裸车大部分都在18万以上，2.0L入门版的裸车都藏在17万左右。这取决于你。我个人建议CRV，如果你买的话，或者途观。感觉这辈子都摸不到哈哈，安全驾驶比什么都重要。

百万购车补贴

2023年开年突如其来的“价格战”，显然打乱一些品牌车企的布局。按照先前规划，新能源车企会因国补取消而进行涨价，但不走寻常路的特斯拉率先发起的大幅度降价，让国内其它品牌也跟风起来。更让人始料不及的是，新能源降价风蔓延到燃油车领域，对整个行业都产生巨大的影响。

“价格战”为今年的车市带来了影响？是否真正让消费者带受益？在经过大幅度降价，原本的价格体系被打乱，车企后续又将是怎样的走势？这些问题与猜疑，伴随着“价格战”升级，不得不让人深思。

“价格战”乱象，消费者受益？

表面来看，此次车市降价不仅涉及品牌众多，同时降价幅度也十分惊人。其中东风系产品，在厂家让利及政府补贴后，最高优惠幅度达到9万元，对于市场来说这样的降幅确实刺激。

不过，消费者真要购买这款特价的东风雪铁龙C6，不仅要有户口限制，同时补贴金额不是现场现金返还，也是需要时间。

据相关媒体在终端了解，满足了购车条件的消费者，需要行垫付9万元的补贴金额，同时还要支付45000元的三个月不过户保证金。而在购车后，垫付的9万元补贴金额在7个工作日后返还，45000元的保证金在资料通过审核后45个工作日返还。

另外，《车壹圈》在重庆终端销售店了解到，重庆也可以购买东风雪铁龙C6，虽然优惠幅度没有湖北提车那么大，但直降75000元的让利还是很良心了。

相比东风系真心实意的降价，有些品牌宣传就很有水分了。比如某品牌官宣某车型优惠幅度达27000元，但实际到店才得知：这里面包括其按揭贴息、置换补贴等，真正到消费者手里的现金优惠也只有2000元。而这种优惠幅度，即使在日常终端购车时都能实现。可见有一些品牌车企借降价噱头吸引消费者到店，至于消费者是不是真的享受让利，那就不得而知了。

无奈“断臂求生”，危机依旧存在

在此次降价的品牌中，东风系表现出满满的诚意，拿出了真金白银来让利消费者的。不过，在《车壹圈》看来，让利后背实则是厂家的艰辛与无奈。

首先，近几年东风系产品在市场日渐边缘化。神龙品牌暂不说，基本什么没声量。单说合资品牌，法系车型在国内市场上低迷已久，在中国品牌崛起过程中，被虐得体无完肤，销量极为惨淡。其中在东风本田产品中曾经热卖的CRV，如今也风光不再。

据乘联会数据显示：本田CRV今年2月份销量14052辆、同比下降36.9%，今年前2月销量21690辆、同比下降45.65%，销量可谓遭遇断崖式下滑。

因此，目前摆着东风系面前的是内忧外患。大量的库存车不抓紧处理，占用资金不说，后续更无力在产品上推陈出新。

当然，此次东风系大幅度降价，对其现有价格体系也是一个影响。短时间内，东风系的产品价格很难再拉上来了，同时对后续车型定价也造成阻碍。

总之一句话，东风系降价是不降价也是，断臂求生是不得已而为之。更重要的是，在价格体系被打乱后，如何在后续产品上做文章才是正事。相对于同行纷纷推出高端、中高端以及常规新能源品牌，东风系剩下的时间不多了。

降价双刃剑，新能源有望价格重塑

在这个讲究综合实力的车市，相比东风系“冤大头”版的无奈降价，其它部分头部车企的跟风，有点战略调整的意图。由此对于一些原本不受“价格战”影响的比亚迪、长安、吉利、奇瑞等品牌，借降价之际完成高端、中高端以及常规产品的合理布局。

在《车壹圈》看来：抓住新能源转型的头部车企，近几年产品布局已然明朗。在打造高端新能源品牌的同时，它们也需要更合理的价格体系构建。

以长安汽车为例，高端车型有阿维塔，售价在30万元以上，中高端车型目前深蓝SL03，官方指导价在17.19万元起，随后还有常规新能源产品及小型电动车。

虽然，目前长安的高端、中高端新能源车型市场反响不错，但这些产品除了与常规车型在价格上的差异不明显外，自身也需要拉大各自产品系统的价格差异。比如深蓝今年要推出首款SUV车型S7，而该车如何定价才能与SL03形成更好的区分？机会来了，刚好借助此次“价格战”，降低SL03售价，为S7铺路，同时在价格上形成中高端新能源轿车与SUV的明显区分。

吉利汽车也是如此，在原本拥有几何、睿蓝等品牌的同时，今年又推出了中高端新能源品牌“银河”，而银河产品定价也很微妙。往上走有极氪，定价不能太高，只有让常规新能源车价格降下一些，就此显示出银河产品的中高端定位，这样的定价才合理。

此外，我们还可以预测，经过此番“价格战”后，国内新能源产品布局将进一步变化。常规新能源车可能会沦为低价车，而未来新能源汽车主战场应该是中高端、高端产品。因此，像东风系这样在新能源布局上确定品牌以及硬核产品，未来处境将会更加艰难。

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