丰田雷凌2020新款1.2t报价_丰田雷凌2020新款

1.“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾

2.2021款丰田雷凌和2019款有什么区别

3.海选导购高性价比家用好车之选，丰田雷凌 VS 柯米克 VS 朗逸

4.艺高人胆大，雷凌1.5L三缸开启预售，宝来新增1.2T车型

5.雷凌1.2T进取版已成绝唱！三缸丰田实力上位，你会买吗？

6.新款雷凌售11.58万起 双擎进取版最合适

丰田Levin的车名是广汽丰田-雷凌。

Levin的中文译名是雷凌，2020年6月30日，新款广汽丰田雷凌正式上市。新车推出燃油版和双擎版两种车型，共计10款车型，指导价格区间为11.58-15.28万? 。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。

雷凌配置：

除了运动版车型的大调整，全系车型的配置均有变化。最显著变化在于全系标配了后排出风口和后排USB充电接口（尊享版2个接口），解决了旧款车型的一大槽点。

此外新车增加了高级皮质中央扶手、高级皮质座椅、高级软质前门饰板以及高级皮质内门扶手，这套高级皮质包标配在运动版和科技版上，尊享版采用豪华真皮+合成皮座椅，而低配的进取版和豪华版，则提供了该包的选装，以满足中低配消费者对于档次的需求，新款雷凌的豪华感会得到明显的提升。

“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾

levin是广汽丰田-雷凌。

Levin的中文译名是雷凌，2020年6月30日，新款广汽丰田雷凌正式上市。新车推出燃油版和双擎版两种车型，共计10款车型。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居A级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。

雷凌的优势特点

雷凌与美版车型同样基于丰田全球最新中级车mc平台打造，同平台的车型还包括lexusnx、lexus ct等丰田集团旗下的豪华车型。此平台所打造的车型都具有极其出色的操控性，无论是车辆行驶时的动力性、操控精确性以及制动时的灵敏性能，都是同级别车型的佼佼者，这也是雷凌被誉为“丰田史上最具操控性中级车”的一大原因。

同时，这一平台的车型也具有极高的安全性。据悉，该平台诞生的各款车型，在全球各地的碰撞测试中，包括欧洲ncap、美国nhtsa、iihs等机构的严格测试中，也都分别获得了最高级别的评分。2020年12月，入选“2020中国市场燃油车TOP100”名单。

以上内容参考搜狗百科-雷凌

2021款丰田雷凌和2019款有什么区别

《我有车》原创2020广州车展新车报道：2020年11月20日，广汽丰田正式发布了全新A+级轿车“?凌尚”，新车搭载和凯美瑞同款的2.0L+CVT无级变速箱，预计动力参数也将保持一致，最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米。

目前广汽丰田的轿车产品并不算多，只有致炫家族、雷凌和凯美瑞，覆盖小型、紧凑型和中型轿车级别，但这样的布局只能说是刚好满足基本的市场需要，反之像A+/B+级别轿车市场则难以覆盖，这点也是本次官方推出凌尚的重要原因，据悉该车将于2021年上半年上市，有兴趣入手的用户不妨等等。

◆?凌尚是一款怎样的广汽丰田轿车？

从国内车型布局来看，大众品牌毫无疑问是车型选择最丰富的代表，轿车产品线从几万元覆盖到数十万元级别市场，加上还通过南北大众来实施一车双用策略，由此更能满足各个细分市场需要。

在此背景下，从中国市场到全球市场，丰田作为大众的主要竞争对手，前者自然希望加快产品布局来追赶大众，其中在TNGA架构支持下，丰田在华的一车双用策略实现了明显的提速落实，从C-HR/奕泽、威兰达/RAV4包括全新一代汉兰达也是这样。

有见及此，在各个级别里实施进一步的细分自然成了丰田的重点工作，于是这次广汽丰田推出全新A+级轿车凌尚，以及一汽丰田推出其姊妹车型的傲澜都是为了更好满足不同市场需要，实现丰田版图的再扩张。

为了更好针对国内用户的需要，凌尚及傲澜都是专属中国市场的特供车，其中更重要的是，这两者都是分别在原来雷凌和卡罗拉的基础上改造而来，凌尚对此也丝毫不掩饰，其尾部英文标识就是雷凌的“Levin”，这点设计也是蛮有意思。

此外新车的外观设计也和雷凌运动系列一脉相承，包括带锋利棱角的大灯造型以及下部大面积前杠包围，只是凌尚的前包围内部改为了多幅式设计，另外凌尚和雷凌运动系列的尾部布局也基本一致，只是凌尚在细节处更注重高阶感，例如后杠位置加入了镀铬排气装饰，整车的雷凌设计痕迹还是很重。

有个细节值得一提的是，凌尚使用了第14代皇冠Athlete版本的轮毂样式，至于傲澜则使用的是第15代皇冠的轮毂，这般设计处理大概是多数人在此前都没有想到的。

另外虽然本次凌尚和傲澜的亮相均未正式公布内饰，但从傲澜方面被曝光的内饰来看，新车基本保持了原来卡罗拉的座舱设计，依旧主打悬浮式中控屏造型，这点也是延续了丰田品牌最新的家族设计样式，此外考虑到新车定位的高阶性，其在用料方面或许也将给到不错的质感。

◆?主推2.0L动力

作为一款A+级轿车产品，定位介乎于雷凌和凯美瑞之间的凌尚自然就是为了满足对空间要求更高的用户需求而生，其中新车轴距对比雷凌加长了50mm至2750mm，此举已然超过了一汽-大众速腾的2731mm轴距长度，由此可见广汽丰田对凌尚乘坐体验的重视程度之高。

事实上从凌尚和雷凌的侧面对比上可以看出，前者在B柱往后部分确实有了一定的延长，相信凌尚比起雷凌所多出的轴距部分都加在了后排位置，此外考虑到尺寸更大的凌尚和雷凌的设计样式基本一致，由此可以说凌尚基本等同于一款“大号雷凌”的存在。

另一方面，雷凌/卡罗拉换代以后和上一代车型保持了一样的动力选材，反观其海外版本则有提供2.0L发动机及其混动版本，这样的区别也一度让不少用户有所失望，而对于这般处理来到今天大概也能了解到其中原因，丰田是想把更高阶的2.0L动力留给凌尚/傲澜，因而才让换代后的雷凌/卡罗拉保持原来的动力组合。

关于这套2.0L+CVT无级变速箱的动力组合，实际上是和凯美瑞的2.0L版本为同款，预计参数同为最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米，参数方面可以力压速腾的1.4T版本，只不过由于自然吸气发动机达到最大功率所需要的转数比起涡轮增压发动机的更多，因而提速方面难免要慢一些。从另一个角度来看，2.0L动力放在尺寸更大的凯美瑞身上也能满足用户使用，因此对于凌尚而言相信也不成问题。

值得留意的是，随着国内C-HR/奕泽将跟随海外市场推出2.0L混动系统，此举或许也意味着未来凌尚/傲澜将提供同样的动力选材，此举对于这两者进击A+级轿车市场无疑有着极大的助力。

当下A+级轿车市场的选手并不多，其中最主要还是速腾占据了市场份额，像该车在今年前10个月累计销量将近24万辆，表现十分出众，反之同级的上汽大众凌渡由于服役时间较长，销量表现难以提振，像今年同期销量只有5.4万辆，另外据悉凌渡要到2022年才进行换代，因此未来留给凌尚的机会还有不少。

不过在A+级轿车市场这个价格段里，凌尚所面临的对手还不乏二线合资品牌的B级轿车，包括起亚K5、现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝等等，这些车型往往会通过价格手段来提升用户吸引力，考虑到目前凌尚更多所呈现出来的是一款“大号雷凌”的印象，这般表现要想直面其它B级轿车可能有一定的难度。

《我有车》总结：相对于广汽本田在很多年前就推出了专属中国市场的凌派，丰田在过去这些年的本土化动作确实较少，这对于丰田要想提升市场占有率并非好事，因而如今终于有了凌尚这样一款特供车型，这对于满足细分市场需要必然起到不少作用。不过相对于凌派的“小雅阁”角色，这次凌尚却以“大号雷凌”的身份来试探市场，这般设计做法放在进击A+级轿车市场上是否合适，这点仍需时间来作出验证。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，丰田雷凌 VS 柯米克 VS 朗逸

太平洋汽车网2021款丰田雷凌搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大输出功率121马力，最大扭矩为148牛·米；还有一款1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米；匹配可模拟10速的CVT变速箱。

新款（2021款）丰田雷凌已于2020年6月30日正式上市，新款雷凌有5款燃油车型和5款油电混合动力车型共计10款车型推出，5款燃油车型售价11.58-14.18万元，5款油电混合车型售价13.38-15.28万元，其中燃油车型发动机为1.2T动力，油电混合车型发动机为1.8L动力。

新款雷凌相比旧款雷凌变化并不大，只是在外观，内饰和配置方面有改变和升级，新款雷凌还推出了一款运动版车型，而在车身尺寸，动力配置等方面新款雷凌和旧款保持一致。

新款雷凌相比旧款雷凌标准配置多了有：语音电话，语音空调，语音天窗，车联网，GPS导航，道路救援呼叫，蓝牙电话，手机互联，后排出风口等。

车尾的变化也不大，豪华版既没有运动版的蜂窝状的车尾设计翼子板侧面同样悬挂着Hybrid的标志车尾也有Hybrid标志腰线从前到后往上翘，好看A柱的三角窗让驾驶员觉得盲区很小，同时A柱的黑色塑料盖板也有扰流的设计小面积的天窗有总比没有强，家用车能把科技安全配置给的这么齐的，雷凌算是比较厚道中控台跟老款一样。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

艺高人胆大，雷凌1.5L三缸开启预售，宝来新增1.2T车型

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：丰田雷凌

新款雷凌的主要的变化还要数车尾保险杠底部，和车身同色的隔板面积进一步的增加了不少，而且还装置了一个非常时尚个性的悬浮扰流装置，进一步的增加了整款车的运动风格。光学的顶部设计使人找到了一种潮流轿跑的魅力。单边单出的尾气装置，使新款雷凌看起来更加动感时尚。

配置方面，自动式LED大灯、无钥匙进入和一键启动、电子手刹、自动驻车、9英寸的触控大屏、4.2英寸液晶仪表盘、自动空调、倒车影像和雷达、后排出风口、车内PM2.5过滤系统、电动天窗、后排座椅放倒等舒适实用配置均有配备，基本上日常常用的功能和配置在雷凌双擎运动版车型上都能找到，完全满足你的需求。

动力部分，新车将提供1.2T燃油版和1.8L双擎版可选，其中1.2T发动机的最大功率为116马力，匹配CVT变速箱。双擎版车型则搭载1.8L+电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为98马力，电动机最大功率为72马力，匹配E-CVT变速箱。

第二款车：柯米克

我们先来看看新车的外观，新车的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网上装饰了直瀑式的镀铬饰条，进气格栅的周边同样也包裹了银色的饰条来提升质感，新车的前大灯组相当的扎实饱满，灯组的内部结构比较工整。发动机盖上隆起的直线提供了较强的力量感。

新车内饰部分的造型比较熟悉，和大众的中规中矩风格如出一辙，毕竟斯柯达也是大众旗下子品牌，所以有些相似并不奇怪。而这样的设计对于国内多数消费者而言，也可以更好的接受，上手几乎没有难度，各个功能划分十分明确，多功能方向盘造型和手感都是一流，尤其是当视线转移到旁边的8英寸中控屏之后，体验了内置的斯柯达最新数字互联系统，绝对会感叹科技感之强。

动力方面，柯米克采用EA211全新1.5L全铝发动机搭载5速手动变速箱/6速手自一体变速箱，搭配Super?Rowi超低滚阻轮胎、Start-Stop发动机启停系统等多项节能技术，在满足车主日常驾驶动力需求的前提下，其百公里综合工况油耗最低仅为6.0L，一改以往“SUV油耗高”的传统观念，做到了省油又高效。

第三款车：朗逸

外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。

内饰还是熟悉的风格，价格便宜了，自然没什么高级的用料，低配车型光秃的方向盘，旋钮式空调控制等，一切以简单实用为主。至于配置方面，?以朗逸启航?1.5L?手动风尚版为例，优惠后价格7.99万，有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、发动机启停、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基础配置。

动力方面，搭载1.5L和1.4T两款发动机，1.5L是新发动机，顶替现款上的1.6L发动机，最大功率为85kW(116PS)，最大扭矩为150N·m。1.4T发动机则高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，匹配的依旧是7速干式双离合变速。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择丰田雷凌；比较注重内饰空间的话，可以选择柯米克；注重动力水平，朗逸是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌1.2T进取版已成绝唱！三缸丰田实力上位，你会买吗？

经常关注汽车销量榜的朋友应该都知道，在轿车销量榜的前十名中，常年有两个霸主级的存在，那就是丰田和大众，它们均是在国内实施双车战略的受益者。朗逸和?宝来、卡罗拉和雷凌，这两对人们耳熟能详的车型，无论互相还是彼此之间其实都是竞争对手。但是人们却总是先入为主，所以雷凌和宝来的市场表现相比卡罗拉和朗逸，总是会差那么一些。因此在2020年最后一个月，我们看到雷凌和宝来不约而同地率先行动起来。

新款广汽丰田雷凌，考验消费者和竞争对手的双刃剑

雷凌家族新矩阵日前正式亮相，其中1.2T车型由之前的五款精简为三款，价格从12.98万～13.98万。双擎混动版增加至六款车型，售价13.38万～15.28万。同时，最能引起人们关注的当属新增了1.5L自然吸气三款车型并开启预售，虽然暂未公布售价，不过很明显该车系将取代一部分1.2T低配车型的价位，并成为雷凌新的入门级主力车型。

之所以说考验消费者，是因为随着这款雷凌1.5L车型的推出,代表着丰田在紧凑型轿车这个主力市场正式迈入了三缸机阵营，预计很快其兄弟车型一汽丰田卡罗拉也会同步跟进。

虽然我是个资深大众用户，但我并不是日系黑，对于中国市场闻三缸色变的这些消费者，丰田不会视而不见，所以雷凌此次还保留了1.2T车型，就显得非常老道。所谓艺高人胆大，就是在人们不看好三缸机，竞争对手们纷纷折戟沙场的时候，依然入局。对于消费者来说，那些天天嚷嚷着鄙视三缸机的人群，里面不乏丰田的拥护者。如今，是拒绝一切三缸车，还是拒绝丰田以外的三缸车，这个问题，我们拭目以待。

对于丰田的那些竞争对手而言，入局三缸的代价都是沉重的。上汽通用在坚决贯彻三缸战略失败后，回归1.5L自吸车型不出半年，英朗、科鲁泽销量纷纷回升。同理，吉利也在经过了三缸的洗礼之后，回归了一款1.4T车型，保住了缤瑞、缤越的颓势。相反，全系三缸的吉利Icon上市后便一蹶不振，无人问津，反而让对手长安UNI-T卖的风生水起。而全系三缸的福特福克斯，自从掉入深渊，似乎就还没爬出来过。

因此对于丰田来说，如果新增的1.5L车型可以实现三缸车的逆袭，对整个行业来说至少有着积极的意义，说明消费者并不是一味地抵制三缸车型，这就会引起其他品牌的思考，究竟问题出在了哪儿。如果丰田的三缸车也难以幸免，那么其他品牌应该不会在短期内继续冒进三缸战略挑战消费者的认知。

当然，丰田敢于在现阶段进军三缸机领域，和其自身强大的品牌自信与技术实力是分不开的。这款TNGA架构下的1.5L?Dynamic?Force发动机，采用了高速燃烧技术，滚流比提升了接近一倍。搭载了丰田当家的VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统，配合阿特金森循环，实现了13:1的高压缩比和高达40%的热效率。最大功率89kW、百公里油耗5.1L的表现均比1.2T四缸发动机更优秀。

同时曲轴箱平衡轴可以有效降低发动机运转时的振动，进气道谐振器可以减少进气噪音。车身滤振隔音用料的升级可以实现更优的NVH表现。Direct?Shift-CVT变速箱起步采用齿轮传动，加速更直接，液力变矩器内置动态阻尼结构，减少锁止时的冲击，行驶质感更平顺。

除了先进的发动机技术加持，新款雷凌在主被动安全方面依然做到了目前同级别的标杆水准。最新的TOYOTA?SAFETY?SENSE智行安全系统，包括了AHB自适应远光灯、预碰撞安全系统、带自动跟车的车道保持辅助系统、以及自适应巡航系统。另外新款雷凌还标配了LED大灯、8个安全气囊，1.5L豪华版还搭载了9英寸语音导航。对于消费者来说，除了考虑三缸机的接受度之外，新款雷凌的产品力已经上升到了新的高度，何况还有1.2T和混动车型做后盾，这波攻势，怎么看丰田都应该不亏。

一汽-大众宝来，稳扎稳打，靠细分车型填补价格空白

反观大众这边，似乎比丰田就保守多了。如今的大众正面临电气化的转型关键时期，巨轮调转航向不容有失。所以对于朗逸、宝来这类销量担当，谨慎一些终归的稳的。

由于大众从始至终就没有在国内市场启动过三缸策略，所以1.5L四缸自吸+1.4T涡轮增压的组合市场表现一直很稳定。不过要想在销量上更进一步，也需要动一番脑筋。2021款宝来新增了两款200TSI双离合的1.2T车型，13.9万和14.3万的售价，恰好弥补了1.5L高配和1.4T低配之间的价格空白。

要知道，紧凑级家用车市场的消费群体对价格还是十分敏感的，1.5L车型动力较弱，1.4T车型售价较高，所以1.2T车型的引入，动力油耗都表现居中，恰好对这类消费者形成补充，这和丰田缩减1.2T车型，主推三缸机的激进做法相比，确实是更稳的操作。

产品升级层面，2021款宝来除了换装大众新的扁平化车标之外，也进行了智能化的升级。高配车型增加了10.3英寸全液晶仪表和CNS3.0智能车载导航娱乐系统，其中全液晶仪表还集成了三种显示模式包括全景地图。智能娱乐系统搭载9.2英寸触控屏幕，支持多媒体播放、在线导航和各类手机互联映射。和雷凌相比，虽然在主被动安全配置方面有差距，但在车机系统智能化和动力系统选择上，也有一定优势。

总结：

从雷凌和宝来的车型更新上，我们能够发现在丰田和大众的主力车型上面，两大品牌已经开始走上了不同的方向，不过目的一致，都是为了增加细分市场的销量。作为双车战略的代表品牌，广汽丰田和一汽-大众在车型销量不占优的情况下率先破局，似乎是最合理的方式。而卡罗拉和朗逸的跟进节奏，估计也要看两位兄弟的市场反响。总之，对于消费者来说，多一种选择都是好事，对于厂家来说，多一份销量都是业绩，对于竞争对手来说，静观其变还是积极应对，这一切我们明年的销量榜见分晓。

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新款雷凌售11.58万起 双擎进取版最合适

在豪华汽车品牌已经逐渐褪去"天生光环"的吸引力后，越来越多务实的城市汽车消费者，开始寻求更加实实在在的核心竞争力来挑选车辆。这样的挑选标准在非豪华汽车消费市场会更为常见，像长安的蓝鲸发动机、奥迪的quattro四驱、日产的零重力座椅等等……但正如我们看见的这些名字，它们都代表着一些机械硬件或核心配置，然而，我们在日本制造商丰田那里却见到了一次性囊括一切的魅力铭牌——TNGA，也就是丰田全球化模块化架构。

雷凌为了1.5L贴上TNGA铭牌

以为我们今天是要为丰田TNGA做宣传？不不不，我们的侧重点在于TNGA上的一款紧凑型三厢轿车，它就是最先在中国市场通过TNGA换代国产的A级车——广汽丰田雷凌。

作为丰田卡罗拉侧重于运动与年轻化市场的版本，?广汽丰田雷凌在这次换代中暴露了自己更纯正的Corolla基因，无论是标准化版本，还是拥有一些运动外观套件的运动版本，其都与北美等市场当中的纯血统Corolla保持高度一致。

是通过这一次换代生产，在销售规模上迟迟赶不上一汽丰田卡罗拉的雷凌一跃而起，以2.13万台的销售成绩刷新了自己入华上市以来的最高单月销售纪录，而去年21.96万台的成绩也顺利进入到A级轿车市场的第一梯队。

而在近期即将完成的2021款产更新当中，丰田雷凌更是在家用轿车市场掀起了轩然大波，这样的波浪之所以会形成，主因就只有一个，那就是TNGA铭牌会进入到车辆定名之中，而随之到来的还有一台全新发动机。

丰田雷凌的2020款燃油车型全系都张贴着代表1.2T涡轮增压发动机的185T动力铭牌，而在2021款车型当中，除了继续保持185T车型外，燃油车型还将增入TNGA?1.5L动力铭牌，其所代表的自然是一台1.5L自吸发动机。

在现有的丰田量产车之中，只有YARiS?L与威驰这两个小型车系列还在使用1.5L四缸发动机，110Ps/138N·m的动力参数令人颇感不安，可雷凌现在使用的1.5L发动机(121Ps/148N·m)却是全新型号，但它同样让不少汽车媒体与消费者唱起了反调。

雷凌1.5L为何遭集体看衰

要说这让消费市场变节的原因很简单，这台1.5L实际上是一台自吸三缸发动机。没错，在本田、宝马都没能搞定的三缸发动机市场中，丰田又加入进来趟起了浑水。

且不说宝马1系与本田思域三缸车型本就卖得不怎么样，就是看此前更换全系三缸发动机销售的别克英朗、雪佛兰科沃兹，都从一线畅销车的神坛上迅速跌落，至少换回1.5L四缸机才好不容易缓过来，但它们的实际销售量却是大不如前。现如今，丰田雷凌又开始干这种事，其被汽车媒体与消费市场集体看衰也就不难理解了。

细分型号销售影响有限

可落在实处来看，2021款丰田雷凌TNGA?1.5L此番入市或不会重蹈其它制造商的覆辙，因为它选择的是将1.5L与185T、1.8H型号一同销售。

在我们已经看到的细分型号当中，1.5L车型的加入挤占了185T两款细分型号的市场份额，185T进取版已经被取消、尊贵版后期是否会增入还未可知，而1.5L车型则会提供进取版、领先版、豪华版三个细分型号进行销售，其将会拉低整个雷凌家族的销售门槛。

在现款雷凌本身就以中高配车型出货量居多的情况下，185T进取版车型的取消或许无关痛痒，而TNGA?1.5L车型很明确就是瞄准更低门槛市场而来，这种指向性反倒是会成为新动力型号招揽更多曾经看重丰田却又碍于预算无法入手的消费者。

这台三缸来头不小

至于说这台1.5L三缸发动机所带有的"天生厄运"，丰田已经通过发动机的曲轴增重、车体面板的隔音加厚、车身的增长密封条/止振涂层等特别设计进行抑制，这使得我们更多理由去信赖丰田三缸的稳定性与静谧度。

更何况，这台马力比1.2T发动机更大的三缸发动机，在本质上其实是凯美瑞2.0L四缸发动机的缩缸版，其同样高达40%的热效率，还令综合工况油耗进一步下探到了5.1L/100km。此外，雷凌1.5L还将继续保持标配8安全气囊、双叉臂独立后悬等高规格基础配置，这也将会让丰田雷凌1.5L车型直接通过刚需满足度，来说服第一批吃螃蟹的丰田车迷。

本文所用配图均为"2021款丰田雷凌?185T?CVT进取版"

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作者：郝懿

主编意见：新款广汽丰田雷凌的上市，并不会对眼下的A级车市场带来什么波澜。顶多是让老款的优惠幅度加大，让观望的消费者有出手的机会。相对于并不全面且影响不大的多处小升级，售价在十三万出头的双擎进取版值得推荐一下，毕竟百公里油耗4L左右的1.8L引擎，表现绝对比1.2T的动力强和省。再加上广汽丰田对于双擎车型的电池三包，里程和时间都要比对手一汽丰田的同类车型要更长，所以在正常的车辆使用寿命周期内是无需担心电池动力系统的。毕竟连地摊经济都复苏了，谁还不省着点钱过日子啊，双擎，挺合适。

2020年6月30日，新款广汽丰田雷凌正式上市，共推出10款车型，其中，燃油版车型售价区间11.58-14.18万元，双擎混动车型售价区间13.38-15.28万元。新车在配置上进行了升级，相较于现款车型最大亮点是增加了运动版车型，带来更多选择空间。

广汽丰田雷凌此次改款在设计上明显向动感和年轻化方面靠拢，运动版基本沿袭了COROLLA运动版的外观，采用了更有视觉冲击力的多边形格栅，内部依然是全黑蜂窝造型，更显犀利。雾灯区域与中网格栅形成一体，视觉重心降低，更有战斗气息。与此同时，丰田LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。车侧采用了简洁的设计语言，搭配一根贯穿车身的腰线，看起来更加动感。轮圈采用双五辐轮圈造型，进一步提升运动感。尾部整体没有变化，燃油版与双擎在尾部LOGO和字母上有所区别，其余造型保持一致。运动版后包围的黑色饰条增加了蜂窝状网格，以及更明显的后扩散器，看上去更运动。

车内延续老款车型设计，整体呈现简约大气的设计风格。相比普通版，运动版车型内部还融入了诸多红色饰条，分布在挡把周围以及门板内侧等，进一步强化了车内的运动氛围。配置上将标配中控液晶屏，并根据配置不同提供8英寸、9英寸、12.1英寸三种不同版本，车机增加语音控制功能，可对部分车内功能进行语音控制。除最低配车型外新车还将配备有丰田最新的TOYOTA?SAFETY?SENSE（智行安全套装），智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。安全配置上标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等；高配车型额外提供防盗监控警报、倒车雷达、倒车影像系统等。

其动力系统推出1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型，燃油车型搭载一台的1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩185Nm，满足国六排放标准，与之搭配的是CVT（模拟10速）变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机的组合，发动机最大功率98马力（72千瓦），与之搭配的是E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.1L。

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