evos_evo水贴有背胶吗

1.审美独具一格 福特EVOS与车主小王的故事

2.想买一台家用SUV，EVOS值不值得入手？

3.福特evos值得购买吗

每一款新品的推出，总是少不了外界的评判。

就好比长安福特EVOS以及东风雪铁龙凡尔赛C5 X。两款车定位近似，而且都是各自品牌十分重要的战略产品，所以消费者或多或少会将其进行对比。

前脚凡尔赛C5 X上市，售价14.37-18.67万元；后脚福特EVOS发布预售，预售价格区间22.78-26.08万元。乍一看，确实凡尔赛C5 X要良心的多，所以不少消费者也在质疑福特EVOS价格贵了一些。但事实真的如此吗？抛开品牌影响力因素之外，从近日笔者在长沙试驾福特EVOS的体验来看，个人觉得惊喜实在太多，卖这个价真的一点也不贵。

如果用两句话来形容凡尔赛C5 X和福特EVOS的设计上的差别，那就是前者又像旅行车又像SUV，但其实是台轿车；而后者既像电动车又像轿车，但实质上是台燃油版的轿跑SUV。但就个人喜好程度来说，或许会更倾向于后者。

初次看到EVOS实车的时候，很容易让人联想到此前的“电马”Mustang Mach—E，两款车都用了福特最新的家族设计，但是在细节方面，或许EVOS会更具看点一些。

比如，当我带着车钥匙靠近车辆的时候，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，头尾车灯由内向外依次点亮，车侧隐藏式门把手弹出。与此同时，车内氛围灯也是依次点亮，每一个细节都透露着仪式感，这一点是同级车型没有的。

EVOS最具看点的自然是车身侧面，用福特设计师的话来说：“它的上半身是Coupe，下半身是SUV，共同塑造了EVOS动感的造型。”优雅的溜背既保留了轿跑SUV美感的同时，又丝毫不会影响后排头部空间，正是它设计的巧妙之处。虽然设计是主观的，不过就视觉效果来说，即使是10年之后回过头来看它也依旧不会显得过时。

如果说前卫时尚的外表足以让你驻足观望，那么出色的空间表现则让它回归到家用属性。车身尺寸方面，EVOS长/宽/高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，和汉兰达基本上处于同一个水平。但是论乘坐空间，EVOS真的不是一般的大，经笔者（178cm）实测，头部空间两拳，腿部空间快接近半肘，各种姿势统统安排。

与此同时，大五座的设计保证了后备箱空间，较高的开口幅度让它有种掀背车的既视感。再加上后排座椅支持4/6比例放倒，虽然不能彻底放平，但是对于日常家用完全绰绰有余。

如果说外观看着不像是一台燃油车，那么坐进车内你可能真的以为它是某个新势力造出来的电动产品。夸张的1.1米长屏幕，已经有iphone 100的发展趋势了。更关键的是，它的分辨率高得出奇，其中12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率可以达到2K，27寸的多媒体屏幕分辨率更是达到了4K，精细化程度不逊色于手机。

当然，其实际体验也是非常不错的。由于功能实在太多，笔者也是花了一些时间来一个个解锁。重点说说几个比较有特色的点：

第一点就是屏幕支持双分屏、分屏互换，就比如在分屏状态下，副驾驶可以调整好导航，然后直接左滑，甚至可以直接投射到仪表盘上进行AR导航，这时副驾驶就成了你的领航员。而当左右分屏之后，副驾驶还可以进行操作，比如观看爱奇艺等等，感受10喇叭的B&O音响的声效；又或者可以带来蓝牙耳机，互不打扰，陷入沉浸式体验。

而当全屏显示的时候，功能区域划分明显。比较有意思的功能是，系统增加了一个“时空秘信”的功能，可以在指定时间显示编辑好的信息，如果碰到纪念日，这个功能定会让她感动得痛哭流涕。

第二点就是车机搭载了全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，可支持多达70+种语义语音交互。除了常规的语音控制空调、天窗以外，EVOS还能用语音控制后备箱、座椅、方向盘、氛围灯等等，能动口的绝对不动手。

第三点就是FACE ID人脸识别登录车机系统，中控台前部有一个车内红外线摄像头对驾驶者面部特征进行识别和认证，主要用于车机账号的自动登录，免密支付，实现个人偏好设置的精准匹配，如屏幕主题设定、座椅记忆调节、后视镜位置调节、空调温度设定、氛围灯设置、媒体偏好、音乐、导航等设置。对于家里只有一台车的家庭消费者来说，免去了上车之前重新调整的麻烦。

第四点就是EVOS搭载了国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统。当EVOS行驶在V2X信号覆盖区内，车辆会自动识别前方交叉路口信号灯状态，以读秒方式告知驾驶员，方便驾驶员更轻松掌握当前车速；除此之外，V2X系统还会根据当前车辆所处车道，进行绿灯前进提示，提示分为仪表以及自然语音两种提示功能，同样也颇为实用。

有了它，你就是能够“掌控红绿灯的男人”，听起来也是十分炫酷。比较遗憾的是，目前仅支持无锡和长沙，预计今年年底通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。

说到这里，你可能会说福特“变了”，但是如果你将它开起来，你会发现它的驾控基因一直没变，依旧是原汁原味的福特车。

动力方面，新车全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，零百加速时间仅为6.6秒。在小排量盛行的当下，这套动力总成可以称之为优秀了。

从实际体验来看，充沛的动力储备让你觉得它不像是一台中型SUV，更像是一台紧凑级，，加速超车无需拉太高转速就可以完成加速动作。至于这套8AT变速箱，升降挡积极，平顺性让你挑不出任何毛病，日常家用完全满足。可能很多人会问为啥没有四驱？一方面是基于价格因素的考虑，而另一方面也就是它城市SUV的定位。

至于底盘，依旧是熟悉的运动风格，很有美系车扎实的感觉。即使是这么大的块头，坐在车内也丝毫没有坐船的感觉。通过减速带的时候可以感觉到底盘的韧性，急转弯的时候足够的支撑性会让你不断去试探它的极限，带来一定的驾驶乐趣。车辆的转向助力比较轻柔，个人感觉如果转向助力能随着驾驶模式的变化而调节会更好一些。

当然，如果你疲于驾驶，EVOS还搭载了全新一代L2+级的Co-Pilot360TM智行驾驶系统，其中BlueCruise主动驾驶功能整合了全速域自适应巡航（带自动跟车）和车道居中，同时还可以控制加速、减速和转向，大大减轻了驾驶者长时间驾车的驾驶压力，有效地缓解驾驶疲劳。

简单来说，用“最像新势力的燃油车”来形容EVOS想必再合适不过了。在电动车大行其道的当下，福特却另辟蹊径，为我们带来一款有着前卫造型和内饰的燃油SUV，满足了那些对燃油车抱有执拗态度的消费者群体。

而回到价格层面，22.78-26.08万元的预售价个人认为真不算贵。毕竟低一个级别的本田CR-V（16.98-27.68万元）、丰田RAV4（17.58-25.98万元）售价都普遍达到了25万元级别，更何况福特EVOS的尺寸更大、造型更动感、科技感更强、动力更强劲。或许只有你亲身体验一番，你才会深刻认识到它物有所值。

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审美独具一格 福特EVOS与车主小王的故事

或许在不少人的印象中，智能化大多都与电动车息息相关，特别是时下火热的造车新势力，就基本是以科技、智能为产品卖点。可大家也都知道，并不是所有人都能接受电车，毕竟这玩意儿在续航里程以及安全质量问题上，还是有待完善。那有没有一款既有高智能，但又没有续航焦虑的车呢？最近在汽车界，预售不久的福特EVOS就引起了不小的讨论，甚至还有不少人将其称之为“合资界的最强大脑”。

福特EOVS真的有所说的那么智能吗？它开起来又是怎样的感觉呢？带着这样的疑问，笔者也受邀来到网红城沙，与福特EOVS开启了一天近距离的接触。

“这真的不是一台电动车？”或许是笔者见到福特EVOS的第一感觉，因为它设计得确实非

常好看，有那种让人见到电动车的未来亮眼感。具体来看的话，福特EVOS用了福特最新的设计理念，宽大的前进气格栅内部由大量黑色“鱼鳞”组成，而这些“鳞片”还可以进行主动闭合，福特将其称之为呼吸式3D“动能鳞甲”。两侧的前大灯设计得则比较犀利，贯穿式的风刃灯带将两边灯组连接在一起，点亮之后拥有极高的辨识度。

来到车身侧面，福特EVOS其实更像是一款跨界车，从C柱缓缓向后倾斜的设计，搭配上比较长的车身尺寸，营造出很强烈的运动感，整体看起来就像是一只蓄势待发的豹子。同时，它还使用了时下非常流行的隐藏式门把手，使得科技感方面也有所提升。而下方多幅式的轮毂搭配上红色卡钳，再与福特的主打蓝相结合起来，更是前卫又不失个性。

作为一款中型SUV，福特EVOS的空间表现也很不错。4920mm的车长，2945mm的轴距，使得整车在乘坐方面还是比较宽裕的，以笔者170mm的身高做对比，与头部上方有一个拳头的距离，而腿部则有三个拳头的距离，所以说你在里面翘个二郎腿也完全可以。

至于尾部方面，福特EVOS设计得也比较精致，回旋式的贯穿尾灯很有立体视觉效果。虽然排气口被隐藏在下方，不过尾灯下面用了熏黑式的包围，并用贯穿式的银色装饰条点缀后，也凸显出很不错的运动感。

如果说福特EVOS的颜值就足够让人惊喜，那车内的设计则更加令人震撼。坐进车内，首先引入眼帘的便是那块1.1米的巨幅屏幕，它是由12.3英寸的仪表盘和27英寸的中控屏组成，设计得大胆却又非常具有科技感，同时这款车也摈弃了物理按键，只需要通过屏幕就可完成你想要的操作。里面搭载了全新一代SYNC+2.0智行互联系统，可实现多达70+种语义语音交互，可谓是秒懂你。

而且这款大屏也非常有意思，它的中控屏可以进行分屏，这意味着坐在副驾驶的人也能轻松操作屏幕。值得一提的是，两块屏幕还可以互相切换，这种好处就在于当主驾驶在开车时，坐在副驾驶的人可以先进行导航、播放音乐等事项，再在屏幕上通过三指向左滑动，将位于副驾驶前面的屏幕传送到中间的中控屏上，进一步提高了驾驶安全性。笔者在试驾途中也操作了这个功能，几乎没有什么顿挫感，响应速度上是很灵敏的。

但在福特EVOS身上，最大的智能亮点无疑是“车路协同系统”。这个系统简单来讲，就是在行车路上通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。我们试驾的地点长沙，在某些特定公开道路上已经可以实现这种操作，比如说遇到前方是红灯的情况，仪表盘会自动显示出倒数计的标识，告知你直行、左转或是右转还剩多少秒可以通行，而在红灯快结束后，系统会自动播报“即将绿灯”的声音，提醒你快速通过前方道路。

作为国内首家实现蜂窝车联网技术量产的整车企业，福特的这项操作无疑是史无前例的。虽然该系统目前只覆盖了无锡和长沙的特定公开道路，但这一大技术的进步还是让笔者感受到了未来智慧城市的“缩影”。据悉，至2021年底，福特通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。

最后也得来说说福特EVOS的一个驾驶感受。我们拿到的这台车，在动力上搭载的是2.0T EcoBoost?发动机与8速手自一体变速器，可输出238马力的最大功率，376N·m的峰值扭矩，同时具备6.6秒左右破百实力。

在高效与强劲兼得的EcoBoost发动机的加持下，福特EVOS的油门踏板以及刹车踏板反馈十分的线性，踩一脚油门踏板，会明显感受到速度的攀升，车子始终保持平稳，动力响应恰到好处，基本没有不适的感觉。至于在换挡方面，也非常具有平顺性，行走在高速上基本感觉不到换挡带来的冲击。

而在面对一些细小的颠簸和经过减速带时，它的整体振幅过滤确实顺滑，车身表现得韧劲十足，吸收大多数震动并且快速回弹，保持了车辆的平稳顺畅，当然这种底盘调校也是福特一贯的拿手绝活。另外，车内的静谧性也不错，胎噪和风噪被隔绝得很好。

写在最后

在深度体验福特EVOS之前，笔者似乎也很难想象一款合资燃油车在智能化上也能做得如此出彩，它不像是一些车企光在空喊口号，而是实实在在于智能化上有所突破。更重要的是，这款车不仅有着“智慧大脑”，而且它在颜值上也不输许多有未来设计感的电动车，再加上福特在动力操控上一贯就非常出色，所以笔者也很期待它真正上市之后的表现。

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想买一台家用SUV，EVOS值不值得入手？

易车原创?我们常常在思考，现在的年轻人们究竟需要一台什么样的车？我们会看到越来越锋利的设计，越来越大的空间，越来越多的屏幕、越来越参数化的动力体验......但是，这些真的是年轻人们想要的吗？其实剖析这一代主力的90后年轻消费群体，他们会比过往的消费者们更注重个性的表达，这种表达不仅仅来源于吸睛和浮于表面的夸张，更多在于丰裕的物质条件所带来的对于审美和品质的追求。

而今天所带来的这台车，就是一具一格的车型：福特EVOS。恰好，我身边的一位朋友就在最近购买了这台车，在我的强烈要求下，我俩在城市里好好感受了一下这台车的实力，同时也让大家听听这位车主的真实评价。

今天我们请到的车主小王是一位平面设计师，30岁的他已经在上海打拼了数年，虽然在大学毕业时就在家里的赞助下购入了一台凯美瑞，但是对于凯美瑞颇为老气的外观一直不太满意，趁着即将成家的契机，小王在上个月终于迎来了自己亲手挑选的爱车：福特EVOS EcoBoost ST-Line。

“今年年中的时候考虑结婚的问题，所以我这边就把换车的事情提上了日程，以前开的是我爸的2.0L的第七代凯美瑞，虽然也没出过啥毛病，但是外观和内饰都有点老气了，再加上我是干设计师的，平常喜欢玩各种数码产品，所以现在的车确实不太合我的心意了，抓着年轻的尾巴，我就想换一台车了。”和小王聊到当时买车的过程，他说出了换车的原因。

整个买车的过程相比大多数人来说其实非常快了，毕竟从各方面来说其实福特EVOS并没有直接的竞争对象，但是考虑到价格和实用性，市面上仅有一些合资品牌SUV会和福特EVOS有所竞争，所以对于EVOS这台车来说，有相当一部分车主和小王一样，第一眼看中，然后就果断下手。

既然小王最为看重颜值，那么我们就先从福特EVOS这台车的外观设计说起。

对于设计师来说，在审美层面最为关注的绝对是物体的线条了。虽然定位于SUV，但是福特EVOS的整车造型并非传统SUV高大方正的造型，车身上新潮大胆的元素随处可见

“福特EVOS这台车最为突出的是运动感，我觉得设计师在细节上花了很多功夫，首先你几乎在这台车的外观上看不到镀铬元素，从配色上我这台ST-Line车型基本只有黑色、蓝色，大面积的蓝色配合各种熏黑的元素，显得这台车十分纯粹，红色的刹车卡钳、大尺寸的轮圈让我这台车的姿态很不错，当然还有这个熏黑的大嘴，站在远处看到这个标志性的马丁脸，一眼就能知道这是一台福特的车，我觉得对于任何百年品牌来说都是这样，在设计上需要创新，也需要传承。”

“福特EVOS的造型与自家的Mustang Mach-E有着诸多相似之处，从第一印象来看，很容易让人以为EVOS是一台电动车。但两台车虽然都是最新的家族式设计，但是我个人觉得在细节上，作为燃油车的EVOS更为丰富。”

“前脸我最喜欢的部分其实就是格栅，本身福特EVOS的格栅光影效果就比较复杂，而且logo本身用了内凹的设计，看起来更加立体，鳞甲状的格栅用3D设计打造，不仅能自动控制形成主动闭合的效果，而且当近车辆时候，格栅内部的鳞片会以呼吸状上下起伏，配合弹出的门把手、闪烁的贯穿式灯带，上车的仪式感非常足。”

侧面门把手用的是隐藏式的，风阻低而且看着也科幻。我的ST-Line版本用的是20寸的轮圈，轮圈的造型很帅，再加上这么大的尺寸，所以整个侧面的姿态很完美。腰线并不是很多车那种贯穿式的十分锋利的腰线，而是前后有很明显的肌肉线条，中央平直的设计，所以这台车低趴在地上的感觉很明显，不过我这台车的通过性可不差，离地间隙甚至超过了很多SUV的车型。”

“尾部辨识度也很高，LED的尾灯组就不多说了，贯穿式的尾灯把EVOS的英文标识包裹，中央的福特LOGO兼顾了后备箱开启按钮的作用，车顶末端有着十分战斗的扰流板，酷似战斗机的感觉。

而下半部是SUV的造型，而且整个后包围是比较锋利的，棱角分明，有种机械的美感，尾部和侧面一样也是设计很出彩的。”

“以前福特的产品其实内饰做的并不出彩，不过在这两年我觉得福特车型整体内饰的水平完全有质的提升，我先从这台车内饰中最显眼的这块27英寸4K中控屏幕说吧。大多数人进到车里第一眼就会被这个屏幕吸引，就算不是车机屏幕，单独拿出来说这块屏幕的素质也很高，要知道其实很多电脑显示器的分辨率也没有4K。

另外这个分辨力的屏幕对车机的芯片当然也会提出很高的要求，但是我这段时间用下来其实整体的流畅度很不错，高通820A的车规处理器完全能够hold住。因为我自己比较喜欢数码产品，所以是没有办法忍受一点卡顿的，但是这套车机系统的流畅度我个人很满意。

在审美上，这次福特EVOS的车机无论是UI、配色还是动画效果都跟上了潮流，系统用的是全新一代SYNC+2.0的智行互联系统，用的百度的AI语音交互，还支持手势控制车机，可以通过手势对中控屏幕进行一些简单的操作，整个系统可以说简约但是不简单，我觉得这也是目前这些诞生于互联网时代的年轻人审美风格。”

“除了基础的车机功能，福特这次在分屏操作，车机的功能性上也做得很完善了，我觉得单独就车机这一部分来说完全不会逊色于目前高端的新能源车，我自己比较喜欢的车机功能其实是这台车特有的放空模式，出色的屏幕配合氛围灯、音效能让人在车内非常放松，换车之后我就喜欢在晚上下班到家之后，在车里呆一会，又能充满电回到家里哈哈。”

一句话概括就是，福特EVOS的内饰一点都不像燃油车，车机系统更是达到这个价位新的高度。不过除了车机系统，我们也看一下这台车在传统的用料、做工、内饰设计上的表现。

“因为这块屏幕占据了很大的视野中心，所以很多人会忽视其他地方的做工用料，但是福特EVOS表现也很不错，本身整体配色用的主色调是灰色，细节上加入了很多白色的缝线、红色的线条、装饰件，营造的感觉也挺战斗的。

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福特evos值得购买吗

EVOS值得入手。EVOS作为跨界SUV，由福特中国设计中心主导，重新审视和把握中国市场和客户需求，充分迎合了国内消费者的审美。不管是设计、空间、智能科技还是动力操控，都满足了年轻群体对于个性、智能、性能的全方位诉求。

超长轴距，大空间高舒适

虽然EVOS是跨界轿跑的造型，但它的空间不会让人失望，轴距达到2945mm，遥遥领先同级别车型。实际来看，EVOS的后排座椅相当宽大，坐垫足够长，靠背支持多个角度调节，后排地台凸起不明显，不管是头顶还是腿部空间都足够宽敞，坐三个人轻轻松松。家用来说，EVOS的空间感和舒适性确实很有吸引力。

个性设计，运动属性到位

EVOS用福特最新“势能美学”家族语言，整体设计充满个性时尚，给人一种自信并且活力满满的感觉。溜背造型，隐藏式门把手，加上富有力量感的车身线条，为EVOS的运动性能属性增色不少，车尾上的扩散器装饰以及贯穿式尾灯，也都是点睛之笔。同样花20多万的钱，与其买冠道、途观X，还不如选择EVOS，颜值显然要年轻个性很多。

1.1米大屏，智能科技满级

智能化现在已成为了一种潮流，，EVOS就拥有能媲美新势力的功能配置。由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K屏组成的1.1米大屏，屏幕的可玩性很高，可以分屏、合屏显示，支持多点触控、手势控制、智能语音识别控制自以及人脸识别等等，用车充满了智能科技氛围。此外还有行业领先的车路协同系统，并且支持整车OTA升级。想买燃油车又想要有电车的智能，中型SUV当中也就只有EVOS可选了。

EVOS搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，有着238匹最大马力和376牛·米的峰值扭矩，百公里加速6.6秒，低配车型匹配的是8挡自动变速箱，中高配车型配备的是8挡手自一体变速箱。不管是发动机排量、动力参数还是加速性能，EVOS的性能都排在了同级前三的位置。加上福特向来出色的底盘调校技术，EVOS的底盘兼顾了舒适的同时保持了一定的运动性，不管是日常代步还是家用，它都能带来不错的驾控体验。

从外观到动力、底盘、操控，EVOS的运动属性都很明显，但从内饰用料、配置以及空间上看，EVOS的家用属性也很到位，家用SUV来说，EVOS还是具备比较高的购买价值。

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福特evos值得购买。

1、品牌知名度高

福特evos是长安福特旗下的轿跑设计SUV，长安福特是国内生产和销售最早的车企之一，品牌知名度高，质量有保障，售后服务也好。

2、外观时尚

福特evos用了福特最新的“势能美学”设计理念，s把轿车、SUV和旅行车的优秀特征融合在一起，犀利的分体式大灯组、点阵式进气格栅、运动的包围设计，搭配上个性的跨界风格车身，都让它看上去特别年轻、时尚、大气，颜值很高。

3、空间大

福特evos的长宽高为4920、1920、1600mm，轴距为2945mm，虽然是5座车却拥有7座车的尺寸，前后排的座椅都很宽敞，185的身高完全可以坐得很轻松。

4、配置好

evos搭载了1.1米的大联屏、氛围灯，还具有语音控制、人脸识别等功能。

5、动力足

福特evos搭载了2.0T发动机，最大马力为238匹，最大扭矩为376牛·米，还匹配了8AT变速箱，低速跟车、变道超车都很流畅且迅速，加速只需6.6S，驾驶感受很不错。