大众车召回_大众车召回为什么

1.大众在中国召回20.8万辆

2.大众哪几款车被召回？

3.一汽大众速腾召回吗?

大众车可能指的是“排放门”，该于2015年爆发。大众汽车公司被曝光使用了软件来欺骗尾气排放测试，使其柴油车在测试状态下达到排放标准，但在实际道路驾驶中排放超过限制。这一导致大众汽车召回数百万辆受影响车辆，并面临了包括罚款和法律诉讼在内的严重后果。

至于后续，以下是一些大众车的后续发展情况：

1.调查和法律诉讼：排放门引发了多个国家的调查和法律诉讼。大众汽车面临巨额罚款和赔偿金，并与相关和机构达成了一些和解协议。

2.技术改进：大众汽车宣布进行了车辆技术改进，以解决尾气排放问题，并确保其车辆符合相关排放标准。他们向消费者提供了免费的维修和更新软件的服务，并承诺通过更新技术解决该问题。

3.监管加强：排放门导致全球监管机构对汽车尾气排放进行了加强监管。许多国家改进了检测方法和标准，增加了对汽车制造商的监管力度，以确保其车辆符合环境和排放标准。

尽管大众车的具体影响因地区和具体案件而异，但总的来说，该对大众汽车产生了严重的负面影响，并促使汽车行业进行了一系列改革和提高监管标准。

大众在中国召回20.8万辆

太平洋汽车网首先需要在百度搜索里输入一汽大众汽车召回，然后在页面里点击官方网站的召回车辆查询，进入后就是召回车辆查询页面，在输入底盘号点击查询，等待系统查询即可。

DSG?是双离合变速箱的简称，与?TSI?发动机一起被称为大众汽车?黄金动力?总成。大众汽车在中国销售的大部分车型均搭载DSG变速箱，但这款被寄予厚望的革新性产品并未展现出超越其他变速箱产品的优势，反而深陷故障投诉纠纷。从2009年开始，大众就被迫在北美、欧洲地区大范围召回搭载DSG变速箱的车型。

根据国家质检总局发出的公告，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众和上汽大众汽根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回，决定从2017年12月25日起，召回共计1,818,340辆不同车型。大众召回近两百万辆汽车，尽管场面十分尴尬，但是从中也能看到质监部门和大众对质量问题的关注和决心。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）

大众哪几款车被召回？

大众在中国召回20.8万辆国产途观和进口途威SUV。

据国外综合新闻报道，大众汽车近日宣布召回国内20.8万辆SUV，其中包括进口途威和国产途观，原因是这两款车的照明灯存在缺陷。

法新社等外媒援引中国国家质量监督检验检疫总局消息称，大众汽车(中国)销售有限公司和上海大众汽车有限公司在中国共召回207778辆SUV，正式召回始于2013年11月25日。中国大众已根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回。

据外媒报道，召回的车辆包括国产车和进口车。车型的英文名称是途观，但国产车的中文名称是查看但由于进口车不从上海大众渠道销售，中译本避免了上海大众查看，名为方式。

召回车辆中，上海大众生产的途观汽车共计189，770辆，生产时间在2010年1月4日至2011年11月10日之间。车型为2010年款至2011年款，发动机为1.8T涡轮增压发动机或2.0T涡轮增压发动机。大众在中国进口的途威共计18008辆，生产时间在2009年5月11日至2011年6月7日之间。车型为2010年款至2011年款，发动机为2.0T涡轮增压发动机。

大众解释称，部分车辆外部灯光(如左前停车灯、右前近光灯、牌照灯等。)本次召回范围内可能存在缺陷，在高空空气湿度、快速温度变化、振动等特定情况下，保护车外灯的保险丝可能因过热而失效，导致部分车外灯无法正常工作，存在安全隐患。在这种情况下，组合仪表的显示屏会警告用户照明异常，车辆电路可以确保车辆周围的一些灯继续点亮。

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一汽大众速腾召回吗?

有如下几款：\x0d\1、一汽-大众公司提出的召回措施是从2015年2月2日开始，为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。包括新速腾和甲壳虫。\x0d\2、由于排放标准，涉及到的召回车辆全部是搭载2.0升柴油发动机的进口汽车，其中包括1946辆进口Tiguan，以及4辆进口PassatB6。\x0d\3、由于DSG变速箱问题召回的汽车，一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆；（一）大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫1.4T/1.2T，共计11171辆。

一汽大众速腾召回：

1、与主流的纵臂扭转梁不同，速腾的“创新耦合杆式悬架”，所谓的扭力梁位置处纵臂与车轮衔接的末端；

2、对于大众来说，这种悬挂的确是一种“创新”，因为我们纵观大众家族的历史，尚无一款车型用过类似的结构——即便是第一代高尔夫，用的都是拖曳臂悬挂，而随后的高尔夫，则都已经进化到与当前主流纵臂扭转梁类似的结构；

3、然而恰恰是这种“创新”，为当下的换悬挂埋下了隐患。

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