cayenne新能源多少钱_cayenne 新能源

cayenne新能源多少钱_cayenne 新能源

       cayenne新能源多少钱是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.保时捷和卡宴的区别在哪里

2.既豪华又能上绿牌的插混SUV，除X5和卡宴之外，有新选择

3.新款保时捷Cayenne E-Hybrid家族上市 86.80万元起售/配置微调

4.买的是理念 测保时捷Cayenne E-Hybrid

保时捷和卡宴的区别在哪里

       保时捷卡宴和保时捷卡宴的区别在于，保时捷是汽车品牌；卡宴是一辆汽车，属于保时捷。

       关于保时捷:

       保时捷成立于1931年，总部位于德国斯图加特，是德国奥迪公司旗下的豪华汽车品牌。

       截至2019年7月，保时捷销售的车型分为Panamera(售价区间97.3万元至212.2万元)、Panamera新能源(售价区间116.8万元至254.8万元)、Macan(售价区间54.5万元至65.1万元)、Cayenne(售价区间89.5万元至190.8万元)卡宴新能源(售价92.3万元)、保时捷718(售价在54.5万元至89.5万元之间)和保时捷911(售价在119.7万元至389.8万元之间)。

       关于Cayenne:

       卡宴是保时捷生产的一款中大型suv，即卡宴。

       卡宴的价格区间为89.5万-190.8万元，发动机分为3.0升、2.9升、4.0升三种排量。Cayenne是保时捷生产的首款suv车型，填补了保时捷的空白色，更好地将保时捷品牌推广到世界各地。

       百万购车补贴

既豪华又能上绿牌的插混SUV，除X5和卡宴之外，有新选择

       保时捷suv有三款，分别是Cayenne新能源、Macan、Cayenne。

       1、Macan

       官方指导价：54.50-102.80万

       Macan是在所有保时捷车型里如今最便宜的运动型多功能汽车，就算价格不高，可是仍旧作为一台备受关注的豪车，前脸青蛙造型在路上让人一看就知道是保时捷，整体非常时尚帅气。保时捷Macan属于进口汽车，一直保留着保时捷奢华的品质，能够碾压同级别竞争对手。Macan在动力方面的调校乃至采用自主研发的变速箱，以至于驾驶和操控非常优秀，这是因为这款车有着保时捷家族的血统。

       2、Cayenne

       官方指导价：91.30-243.80万

       Cayenne是来自于保时捷品牌的豪华家庭用车这款车共推出Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS等系列，2002年第一辆卡宴面世，并亮相于日内瓦车展。Cayenne是很有个性的一款车，造型新颖潮流，给人一种尊贵的视觉感受，在车辆动力、安全、舒适性打造得尤其出众，自二十年前进口到中国市场以来，整车的销量都十分不错。

       3、Cayenne新能源

       官方指导价：86.80-101.20万

       保时捷Cayenne新能源是插电式混合动力车型，它的外形与普通卡宴没太大区别，如果它不悄无声息地从你旁边驶过，你可能都不会发现它是新能源车。卡宴新能源的电池容量不算大，8个小时就能充满，50公里的NEDC续航勉强能够撑过一天上下班路程。整套系统优先以电机为动力源，只有在运动模式下发动机才参与驱动。

       保时捷其他不错的车型

       1、Panamera

       官方指导价：97.30-245.80万

       帕拉梅拉是保时捷旗下仅有的四门GT跑车，官方定位为空间比较宽敞的跑车，从造型上看该车非常时尚，整体十分饱满，非常大气。保时捷一贯都以极致的操控性所闻名，Panamera也是如此，在操控上以及悬架软硬程度全部都能让人较为满意。Panamera搭载2.9T、4.0T高低功率发动机，包括一款混合动力版，顶配车型百公里加速成绩仅为4秒以内，2.9T低功率版车型也只需要五秒多。

       3、保时捷911

       官方指导价：119.70-389.80万

       保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2 RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。

新款保时捷Cayenne E-Hybrid家族上市 86.80万元起售/配置微调

       随着目前汽车市场新能源化越来越快，这一路中就出现了插电混动的模式。虽然插混给人感觉就像是钻空子，但是不可否认这是很多品牌在纯电路上的一个好的过渡模式。在现今的市场之中，插电混动车型因为电动平台的优势，不仅在性能指标上也比较好看，还能够提供更加出色的驾乘环境，被消费者们所热爱。

       近一两年内，不少豪华品牌也瞄到这个势头，在百万豪车之中也运用上插混的模式，今天我们就来看三款既豪华又能上绿牌的插混SUV吧！

Cayenne E-Hybrid

指导价：86.80-101.80万元

       Cayenne E-Hybrid是小编推荐的三款车之中最贵的一款，没办法，谁让它是保时捷。新款的保时捷Cayenne E-Hybrid 位于该系列的底部附近，但是也不能小瞧它，它很好地融合了性能与实用性，是一款物有所值的车型。

       外观基本继承的是燃油版的Cayenne，一如既往的豪华运动，而车内饰极好地将保时捷的运动根源与 SUV 买家期望的更坚固的架构相结合。简洁的中控台、座椅的舒适度都从细节之中体现到质感，制造质量是典型的保时捷。

       作为插电混动车型，人们也看重动力数据，值得一提的是保时捷插电式传动系统去年进行了升级。纯电动汽车的续航里程增加了27 km，总续航里程约为692 km。电动机本身可输出99kW。它与 Cayenne 基础款中的 3.0 升涡轮增压 V6 发动机配对，后者可输出246kW。这组合起来，还是可以吸引很多性能粉吧！

宝马X5 PHEV

指导价：85.99万元

       在国内作为BBA之一的宝马的新能源车型已经不是什么新鲜事了，在SUV市场之中，宝马X5表现很不错，想要经济表现更好的，小编就带来了宝马X5 PHEV。

       在外形上，宝马X5 PHEV与普通的宝马X5没什么太大的区别，前脸是一如既往的双肾式进气格栅，以及较为夸张的前唇设计，体现出宝马X5车系家族的辨识度和气势，颜值上是在线的。

       在动力上，宝马X5 PHEV采用了82kW的电动机，以及一台3.0T 直列6缸发动机所组成的插电式混动系统，可输出290kW的峰值功率。

       在8AT手自一体变速箱的加持之下，可以获得5.6秒的零百加速表现，而且还能获2.2L/100km的NEDC油耗，在获得强劲动力的同时，也能兼顾到油耗经济性，还可以实现85km的纯电续航，性能与续航得兼，宝马真有你的！

奔驰GLE PHEV

指导价：79.98-82.24万元

       在近百万级别的豪华插混SUV，除开了X5和卡宴，现在还来了一个猛将——奔驰GLE PHEV。近日，2022款奔驰GLE 350 e 4MATIC正式上市，指导价82.24万元，相比2021款上涨2.26万元，新车在配置、续航等方面都有相应的调整。

       外观没有太大的改动，采用星辉式前格栅，使得前脸看上去十分霸气。奔驰的车内饰一如既往地吸引人，我感觉奔驰GLE的内饰在这三款车之中是最显豪华与科技的。

       动力方面，新车继续搭载2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，系统最大功率245kW，NEDC纯电续航里程从103km降低到88km。此次新车最令人有争议的是涨了价续航还降低了，价格还涨了不少，这迷之操作确实我也不懂，有颜值但是也不能丢掉内在吧？奔驰，你怎么看？

车打芝士说：

       虽然很多人都有质疑声花一百万买一款插电混动的SUV值得吗？怎么不直接买一款更好体验的纯电车天花板？但是有这个产品，就证明是有这个需求的。

       这三款百万级的豪华品牌混动SUV本身都是产品力十分优秀的车型，豪华的配置、强劲的性能、超高的颜值。插电混动也更具有经济性，再加上电动机的物理特性，也使得在驾乘感更上一层楼。

       这三款有没有看上哪一款？欢迎在评论区留下你的想法！

       本文来自易车号作者车打芝士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买的是理念 测保时捷Cayenne E-Hybrid

       与堪称保时捷灵魂的911车型不同，卡宴作为一台中大型SUV，可以说是目前保时捷旗下所有产品中尺寸最大的车型，因此卡宴产品的驾驶体验很大程度上体现出了保时捷品牌在技术和调校上的深厚积淀。近日，我们从保时捷官网看到，新款?保时捷Cayenne?E-Hybrid和Cayenne?E-Hybrid?Coupe两款车型正式上市，其售价区间为86.80-93.80万元。在产品的设计方面，新车没有做出任何改变，最为显眼的依旧是象征着新能源的绿色刹车卡钳。功能配置方面，新款Cayenne?E-Hybrid车型将标配前排座椅8向电动调节功能，如果您觉得仍然不够尊贵，您还可以选择14向电动调节的功能，不过为此您将付出近两万元的代价。同时消费者还可以选装厂家提供的豪华组件包，其中包含有前排座椅按摩、无钥匙进入系统、BOSE音箱、电吸门、停车辅助系统，保时捷动态照明系统等高阶配置，价值同样不菲——84000元，这非常保时捷！而Coupe版车型在配置方面则有所下调，全景影像、动态照明系统以及14向电动调节座椅等三项配置都将被列入到价值81800元的豪华组件包中，想要让您的爱车更加舒适且尊贵？没问题，加钱！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       静态差异有哪些？ 作为一个保时捷车主，你在乎省点油钱吗？这是我第一次看到这款保时捷卡宴E-Hybrid时想到的问题。不过，仔细想想，也许它的推出是为了让保时捷车主接受一种全新的生活理念。另一方面，从产品来看，比入门级的3.0T汽油版贵了3万元，也有自己的绝对值。

        卡宴E-Hybrid售价94.8万元，比3.0T入门车型的汽油版贵了3万元。此外，它还配备了可升降的后扰流板，空空气悬架和标准的Sport Chrono部件。但与海外版不同的是，这款在中国销售的 Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ） E-Hybrid配备了由2.0T发动机和电动机组成的动力系统，这意味着它是中国的特别版。

        Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价94.80万

        上部设计与入门级3.0T汽油版Cayenne相差不大，主要是因为车身各部分采用了石灰色涂装处理，包括四个制动卡钳、侧翼子板/尾部的“e-hybrid”标识以及尾部的“Cayenne”标识。如果觉得自己不够个性，可以花5.88万元选择更激进的立体SportDesign组件，这样会让视觉效果更加突出。

        内饰整体设计没有太大区别。仪表板和中央时钟的指针是石灰色的。多媒体系统主要增加能耗统计，驾驶模式的选择比燃油版更丰富。

        E-CHARGE模式充电速度很快

        动力系统为专门针对中国市场供应的2.0T+电机组合。发动机是我们非常熟悉的代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，输出功率252马力，峰值扭矩370牛米。电机输出功率为136马力，峰值扭矩为400牛米。两台发动机的综合输出功率为386马力，总扭矩为600牛米。参数方面，比汽油版的3.0T发动机更有侵略性。变速箱为8速Tiptronic S自动手动变速箱。

        其实，就我个人而言，我并不排斥这个由中国专门提供的电力系统。虽然2.0T+电机的组合对于一台Cayenne来说确实有点难以理解，但是相比之下，更低的税费可以给消费者一个相对较低的车型价格，所以也不是不可理解。

        纯电驱动状态下的电机输出感觉平稳，没有任何突兀感。只要不深踩油门踏板，它所能支持的纯电驾驶最大速度可达140km/h，完全可以覆盖日常代步的任何工况，特别人性化。虽然与上一代相比，电池容量增加了30%，达到了14.1千瓦时，但51公里的NEDC续航里程我认为也只够城市交通使用，所以对于Cayenne E-Hybrid车主来说，充电条件可能是必须的。

        混合动力模式分为三种状态，自动、电子保持和电子充电。顾名思义，AUTO根据电脑判断车辆的充放电状态，达到最佳能耗。E-HOLD以维持电池电量为目标，实用性一般。最重要的是E-CHARGE模式。当切换到该模式时，发动机立即介入工作，并在充电时充当动力驱动。我特意用E-CHARGE模式在低功率下全程充电，以80 km/h以上的速度行驶近百公里，电池电量基本可以充到90%左右，效率还是很高的，但随之而来的就是夸张的油耗。

        接下来，关于动力性能，这款2.0T+电机的组合不会让你失望。发动机介入时，其输出强度丝毫不逊色于3.0T发动机，从我们后面测得的加速结果也可以看出这一点。油门踏板整体有很重的脚感，与动力系统的连接也比较平和，所以在加速操作的时候，你会觉得动力会稍微滞后，但实际的力度并不差。想要激情，更直接的是运动或者运动+模式。刹车和能量回收两个节点上刹车踏板的设置平易近人，驾驶员几乎很难注意到，感觉不错。

        最后简单说说收费情况。卡宴E-Hybrid在快充状态下2.3小时即可充满电，慢充状态下需要7.8小时才能充满电。所以在实际使用中如果需要多考虑电动出行，充电时间和状态一定要提前规划好。

        加速试验

        在运动+模式下，启动弹射器启动模式，按下运动响应按钮，进行全加速。车辆具有非常猛烈的瞬间爆发力。最后，这款Cayenne E-Hybrid的百公里加速时间为5.54秒，已经是一个出色的成绩，甚至比Cayenne 3.0T燃油版还要出色。因此，这种动力系统的输出能力是毋庸置疑的。

        油耗表现8.2L/100km

        能耗测试

        根据插电式混合动力的能耗测试方法，充满电后，首先采用纯电模式测试。卡宴E-Hybrid欧洲NEDC工况纯电续航里程51公里，实测纯电续航里程38公里。个人认为这个续航里程不算太长，勉强够用，所以车主在家里有固定的充电条件更可靠。

        如果你跟这款卡宴E-Hybrid聊到操控和驾驶，我想这绝对是最不可理解的事情。这款车值得品尝的，绝对是它能给家里带来的更舒适的体验。

        标配空空气悬架支持三级减震和四级车身高度调节，能够满足用户更丰富的用车环境，相比入门级的3.0T汽油版在舒适性上会更加出色。整个悬架在减振方面表现的极其出色，同时又能满足对车身的良好支撑，所以驾驶这款车可以让你随意感受。

        另一方面来自车内噪音控制的表现。毕竟整车在低速行驶时基本都是纯电动行驶，所以这台Cayenne E-Hybrid上不会出现发动机的噪音和轻微震动，尤其是在城市堵车的时候，那种氛围的感觉绝对比汽油版要好。

        但不可否认的是，这款车虽然支持140km/h速度内的纯电驾驶，但一旦2.0T发动机因为油门踏板过深或电池电量不足而开始介入，质感真的变得差很多。虽然启动发动机引起的振动并不明显，但与六缸发动机相比，四缸发动机的运行噪音更加“刺耳”，略微失去了Cayenne车型的行驶品质。

        制动试验

        卡宴E-Hybrid的全制动距离有些尴尬。43.54米的制动距离明显受到米其林四季轮胎的影响，尤其是制动结束时轮胎抓地力较差，使得车辆无法立即“站”到位，而是滑出一定距离。

        噪音/滑轮组测试

        噪声试验

        我们的噪音测试是在低功率下进行的，并开启了HYBRID-AUTO模式。可以看出，该车的噪声性能远低于我们推荐的水平，这反映了该车的噪声控制水平较高。“特供”2.0T发动机+电机动力系统，不影响太多车辆的质感和行驶噪音表现。

        四轮驱动滑轮组的测试:

        在滑轮组测试中，Cayenne E-Hybrid通过了所有测试项目，并将越野模式更改为最高级别的ROCK模式。这时，一旦车轮打滑，电子系统反应非常迅速，立即对打滑的车轮进行制动。最后通过了包括前后轮附着力在内的所有滑轮组测试环节。

        实地越野表现/总结

        野外越野性能

        虽然这是一款以道路为导向的SUV，但我们还是来到了越野基地，对这款Cayenne E-Hybrid的四轮驱动系统和越野性能进行了测试，秉承了之前的测试标准。

        在36和42坡道，我们将车身高度提升到一个较高的水平，并开启了最强的越野模式——Rock。这两个项目不能对卡宴E-Hybrid构成太大威胁。坡道辅助系统非常快。如果你一直开着油门，四轮驱动系统将帮助你平衡一切，并确保车辆可以轻松爬到顶部。此外，虽然车身高度有所增加，但车辆整体重心并没有上移太多，在42°坡道上也不会出现车辆打滑的情况，前轮依然有很好的附着力。

        陡坡缓降功能的最低速度为2公里/小时，可通过按下巡航控制杆的“模式”按钮打开。车辆进入下坡时，停车几秒钟，必须果断松开刹车。这时，陡坡缓降功能将迅速介入。记住，松开刹车的动作一定要果断，否则车辆很可能会有下坡急冲的倾向。

        如前所述，在侧倾坡度项目中，Cayenne E-Hybrid并没有因为车身高度增加而导致重心偏高的问题，四轮驱动系统和车辆平衡控制都非常出色，所以在车辆缓慢行驶时不会出现打滑的趋势。

        大角度蝴蝶谷项目是对车辆接近角、通过角和离地间隙的测试。当然，这只是一个相对初步的测试。当通过对角时，车轮会打滑。好在电子系统速度很快，不会造成太大威胁。车身的平衡性能值得称赞。重心偏移时，车身动力表现非常平稳，传递速度相对较慢，没有头重脚轻的感觉。

        在最后一个300毫米高的连续水泥炮弹坑项目中，保时捷卡宴E-Hybrid失败了。虽然车身高度已经提升到了最高水平，但是在经过馒头包顶部的时候，车的底盘会呈现出见底的现象，这就证明了虽然该车配备了空空气悬架，但离地间隙仍然处于城市SUV的高度水平，所以为了保护汽车，不得不放弃该项目。

        全文摘要:

        首先，搭载2.0T+电机的Cayenne E-Hybrid性能依然出色，包括发动机参与工作时出色的振动抑制。唯一的缺点是操作时噪音稍干，质感稍差。与3.0T汽油版入门车型相比，包括空空气悬架和可升降后扰流板在内的附加配置也有很强的舒适性和实用性，贵了3万元也有它的价值，足够了。总的来说，这款车给了保时捷卡宴的潜在车主一个新的选择和接受新想法的机会。 相关车型配置 @2019

       非常高兴能与大家分享这些有关“cayenne新能源多少钱”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。