菲亚特500新能源电动车_菲亚特500新能源电动车怎么样

菲亚特500新能源电动车_菲亚特500新能源电动车怎么样

       现在，请允许我来为大家分享一些关于菲亚特500新能源电动车的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于菲亚特500新能源电动车的讨论，我们开始吧。

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2.又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

3.全新菲亚特500纯电动车：三种类型，两种电池选择

4.菲亚特500e约售21.1万元续航里程140km

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       菲亚特克莱斯勒汽车公司首款电动车，全新菲亚特500正式发布。新车延用了2007年第二代重生版的外观设计，是一款纯电动敞篷车。

       全新菲亚特500长宽高都有增加，尺寸为3630mmX1690mmX1530mm。轴距2320mm，通过增加内部空间来缓解电池组造成的空间压力。

       全新菲亚特500保留了500经典的车身造型，但在细节上有所区别。比如用LED光源的照明系统、齐平的门把手等。

       新车是首款配备全新UConnect?5信息**系统的FCA汽车，搭配10.25英寸触摸屏，使用Android?Auto操作系统，可以连接到互联网，也可以通过智能手机进行访问。解决了老款技术陈旧的问题。

       动力方面，全新菲亚特500用42?kWh的锂离子电池组和118?PS的电动机。新车的性能表现一般，从0加速到100?km/h需要9秒钟，最高时速为150公里/小时。在WLTP综合循环下，全新菲亚特500一次充电最大续航里程可达320公里。

       全新菲亚特500也是该细分市场中第一款提供2级自动驾驶的汽车。利用多种驾驶员系统，包括自动制动、盲点监控、车道保持和自适应巡航控制、前置摄像头、智能限速系统、及驾驶员睡意检测系统和360度停车摄像头，实现车辆的自动驾驶。

       欧洲市场上，现在就可以订购全新菲亚特500，预计将在2021年6月交付。不过，在此之前，全新菲亚特500最初将以la?Prima限量版车型提供，只生产500台，起价为37，900欧元（约合29.2万人民币）。la?Prima限量版标配包括LED大灯、环保真皮座椅、17英寸轮圈、镀铬外饰、带编号标识以及全部行车系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款经典双门小车加入电动化 菲亚特500e解析

       近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。

       作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。

       不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特?Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。

       到了1957年，新一代菲亚特Nuova?500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova?500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova?500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。

       例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500?R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500?R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。

       此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。

       全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。

       除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500?Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth?SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。

       那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。

       动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42?kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85?kW充电器，可以在35分钟内充到80%。

       据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。

       尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。

       众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？

       从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。

       事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI?COOPER?S纯电版和smart?EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。

       为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。

       与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。

       相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。

       尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。

       若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新菲亚特500纯电动车：三种类型，两种电池选择

       菲亚特500作为一款经典的微型车，在欧洲地区一直享有很高的热度。在历经了多年的发展以后，这款备受喜爱的小车终于迎来了新款，并且率先推出的还是纯电动版本。

       虽然因为疫情导致日内瓦车展被取消，但菲亚特还是在线上发布了新款500e，这是菲亚特500自2007年复活以来的第三款车型。新车用FCA集团为新能源车型设计的专属平台为基础打造，而在外观方面依旧继承了原有的复古风格，超高的辨识度能够让人一眼认出。

       新车在车头处不再使用红底的Fiat车标，取而代之的是一块硕大的“500”车型标识，作为一辆纯电动车，500e用了半封闭式前保险杠，只保留了下格栅保证基本的散热。

       被前舱盖所分割的大灯十分漂亮，就像女神的媚眼一般，将旧款车型上的“呆萌”气息削弱了不少，显得更加精致时尚。而光源方面自然是全LED了，下方的环状灯带既是日行灯又是转向灯。

       旧款车型

       多条幅的轮毂一般都带有比较浓郁的复古气息，但菲亚特500e通过特别的双色设计营造出了与众不同的时尚感。

       新车长宽高分别为3630/1690/1480mm，与旧款车型差别不大。侧转向灯设计在前轮顶部，的与突出的腰线融为一体，车门把手也改为了内嵌式。

       菲亚特500车系的标志性设计---折叠式软顶依然被保留，但与传统意义上的敞篷不同，它还是有完整的A、B、C柱，将其称为真正的全景天窗更加合适，这中设计也是目前同级别车型中的唯一。

       内饰部分，菲亚特500e和旧款车型相比有了翻天覆地的变化，多种材料拼接的中控台非常有质感，豪华感确实突出了不少，但旧款车型上大量的圆形元素已经不复存在。

       分层的中控台用了环保的编织物覆盖，长条形的空调出风口也隐藏在其中，整体十分精致，但总感觉缺少了一些个性，并且好像与外观的设计风格有点脱节。

       仪表盘由一整块液晶屏构成，两幅式平底方向盘使用两种环保皮革拼接包裹，从方向盘上的多功能按键可以判断，新车配备有L2级驾驶系统，包括智能自适应巡航控制（iACC）、盲区监测、车道保持系统等。

       中控台配备一块10.25英寸的液晶大屏，内置了全新的菲亚特UConnect?5信息**系统，基于安卓系统打造，不仅具有非常强的可拓展性，还同时支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto智能手机互联。

       菲亚特500e的座椅设计也十分用心，除了“500”的标识之外，还在靠背处缝制出大量“FIAT”字样的花纹。并且菲亚特500e的座椅还提供有另一种名为SEAQUAL?YARN的环保材料，该材料是菲亚特与SEAQUAL?INITIATIVE的合作产物，其主要为来自陆地和海洋再生塑料打造。

       在驾驶方面，菲亚特500e提供有三种驾驶模式，分别是常规模式?（Normal）、里程模式（Range）和超级节能（Sherpa）模式。其中Sherpa的意思是“居住在喜马拉雅山脉的夏尔巴人”，开启该模式会将最高时速限制在80km/h，并且自动关闭空调与座椅加热。而开启里程模式（Range）则会启动单踏板逻辑。

       菲亚特500e搭载了一台116马力，400牛·米扭矩的电动机，极速为150km/h，其0-100km/h的加速时间为9s。配备一块容量为42kwh的三元锂离子电池组，在WLTP循环工况下行驶里程达到320公里，若是以NEDC工况计算，其最大续航应该能达到400km左右，跟同级别的城市小型电动车相比，这已经是非常不错的成绩。

       在充电方面，菲亚特500e最大支持85kW的直流充电，可在35分钟内充至80%电量。而使用7.4kW的家用墙盒充电充满需6个多小时。此外，菲亚特还推出自己的3kW家用充电器，可以直接插到家用插座上充电。

       目前已经在欧洲市场上接受预订的菲亚特500e均为La?Prima限量版，补贴前的价格为37900欧元（约29.8万人民币）。未来全新的菲亚特500e普通版本上市后将成为MINI?cooper?SE以及本田e的强力对手，虽然售价不低，但考虑到它的动力水平和超越同级车型的续航表现，我认为还是有一定市场的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特500e约售21.1万元续航里程140km

       大家还记得那辆经典复古小车菲亚特500吗？如今它也换上了新装，进入电动化时代。

       据海外媒体报道，菲亚特最近推出了全新的菲亚特500?3+1纯电动汽车，外观设计变化不大，重量比燃油车多了30公斤。

       该车是FCA全新平台的首款全新纯电动车型，共有两个电池版本42kWh和23.8kWh，最大功率可输出87kW，最大扭矩为220牛米，WLTP范围可行驶320公里，百公里加速9秒。

       外观具有一系列独特的细节设计，如带有“Infinity?design”的全LED大灯，双色调的17钻石切割轮毂，以及车窗玻璃上的镀铬饰板。

       内饰的座椅、仪表盘和方向盘用环保皮革材质，座椅上有显著的菲亚特标识。舒适性方面，配备六向可调节前排座椅，360°“无人机视角”停车传感器、自动空调技术等。

       它搭载的最新Uconnect?5信息**系统，通过7英寸TFT显示屏，10.25英寸触摸屏NAV，可提供无线CarPlay/Android?Auto，还可以支持无线智能手机充电。

       另外，全车还配备了先进的ADAS自动驾驶功能。该款车提供三种颜色车身，玫瑰金、冰川蓝、玛瑙黑。

       更值得一提的是，全新菲亚特500三种类型产品，代表着入门级、中端和高端，分别命名为ACTION、PASSION和ICON，主要区别在于搭载的动力组合与配置。

       其中，菲亚特500?ACTION专为年轻消费者定制，在自动驾驶和信息**系统表现更加智能，包括外观与内饰的细节上更突出年轻、时尚和科技感。

       该车已经在英国市场开始出售，基础版本价格30725美元起。菲亚特500代表着意大利精神的产品，而菲亚特500?3+1，是继菲亚特500e之后更赋予创造力标志的产品，期待它能早日进入中国市场，为国内消费者复刻经典回忆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近，菲亚特公布了其500e车型在美国市场的价格。菲亚特表示，菲亚特500e的起步价将为3.25万美元。此外，由于加州将为购买电动汽车的消费者提供税收补贴，500e在加州的起步价仅为2.05万美元。这比传统动力、相同配置的基本菲亚特500Lounge车型便宜了200美元。菲亚特500e车型配备了最大功率为111马力的电机，电池功率为24KW。菲亚特500e的最高时速为137公里，最大续航里程为140公里。作为一款电动车，菲亚特500e基本沿用了菲亚特500Lounge的设计，但白色的水箱格栅让这款车有别于其他菲亚特500车型。内部配置方面，变化最大的是仪表盘的变化，转速表由于用电机驱动取消。据悉，菲亚特500e将于夏季正式上市。随着消费者对电动汽车接受程度的加深，菲亚特500e的市场前景十分广阔。

       今天关于“菲亚特500新能源电动车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。