高压均质机 ats_高压均质机 ats 缩写

高压均质机 ats_高压均质机 ats 缩写

       现在，请允许我来为大家分享一些关于高压均质机 ats的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于高压均质机 ats的讨论，我们开始吧。

1.��ѹ���ʻ� ats

2.尿素的生产工艺是什么？煤头的。越详细越好

3.汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）

4.高压均质机哪家好

5.哪个国家企业生产低温细胞破碎设备

6.汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）是什么？

��ѹ���ʻ� ats

       答: 上海励途FB均质机和和ATS均质机同APV相似是国产仿APV的结果。

       一、根据原理

       可以分为三类 :第一类是：加拿大AVESTIN、 APV（记得好像是丹麦吧）、意大利Niro Soavi。主要通过调节狭缝大小来提高均质效果，好像达到1000bar（记不清楚）,狭缝大小是25微米……所以其压力的提高是有限的，过高，狭缝过小，容易堵。以APV2000为例，理论上是2000bar,实际使用不要超过1500bar; Niro实验室型最高是1500bar,实际使用也要打个折扣。并且不能打空液体。第二类是：美国Microfluidizer，Genizer是通过固定孔径（如一般75微米）的液体分成两股撞击，其使用压力可以达到2000bar,可以打空液体。第三类是介于一类和二类两者之间的BEE international，为什么说介于两者之间，BEE是采用固定孔径（如实验室的选择80微米单孔或者50微米双孔），其液体流向不是双股相互撞击，是单股冲击，与第一类相近。而其动力系统采用第二类微射流，可达2000bar。据说BEE这样设计也是为了避开Microfluidizer专利。

       二 根据增压原理

       超高压均质机需要超大的推力来推动活塞缸以获得高压，旋转式的电机需要减小转速，增大扭矩，转换直线运动来获得大推力的直线往复运动。 增压可分为机械转换型和液驱型即液压驱动型。

       机械转换型内部结构图: AVESTIN、 APV、意大利Niro Soavi

       机械型：电机带动曲轴使柱塞往复运动，直接对物料进行增压。通过多组柱塞提供连续的压力，均质压力较高，产量大，但物料最小量较大，同时电机带动曲轴需要有多级减速机构，使设备效能一般且体积较大。适合用于食品、化工和压力不是非常高的情况下使用。

       液压驱动型结构图:BEE international， Microfluidizer

       液压型：液压式是近年超高压技术发展的结果，电机带动油泵，通过液压系统对物料进行增压。液压系统可提供更高的压力，设备效能较高，体积相对较小，并且物料最小量更小。可同时适用于试验和生产。液压型的造价昂贵，但通过液压增压能够换取低速大推力的活塞运动，从而增加了机器寿命，减少了维护成本。

       早期的高压均质机以机械转换型为主，但机械转换型的缺点是使用寿命有限，易损件需要经常维护。液压型制造成本高，但使用寿命长，易损件维护成本降低。

       Ph.D 的机器很像Avestin的，显然是国产仿制Avestin的，而ATS的像APV的机器，也是国产仿制的结果。

       增压原理解释了为什么APV, Niro, Avestinn比液压驱动的性能稍逊，而液压驱动型的价格更贵。

       第三类是　手动型：

       超轻型超高压均质机Handgenizer

       通过手动杠杆机构对物料进行增压。由于是手动增压所以产能较低，但其具有拆装快捷，可随身携带的优势，同时需要的物料最小量很小，非常适用于进行小量试验，可以充分满足实验室的研发需求。手动型超高压均质机又称为超轻型超高压均质机Handgenizer，由美国的Genizer公司研发。

尿素的生产工艺是什么？煤头的。越详细越好

       目前生产超高压均质机(ultra-high pressure homogenizer, Genizer?生产机)的厂商大都是直接传动型,电机带动曲轴使柱塞往复运动。如 欧州APV， Niro, 国产仿的ATS, PhD等. 这一类的结构相似，是机械传动配均质阀。均质阀原来用于牛奶食品均质。这一类的实验机型在相对便宜。国产的就更便宜了。

       机械曲轴驱动

       国际上性能优越的均质机应该是 液压驱动，并配有交互高压均质腔的高压均质机，这一类的相对较贵，性能更好。用做制药行业的脂质体、脂肪乳、纳米粒和纳米纤维素等。

       液体增压驱动

       均质阀更适合于低附加值的食品，饮料和高粘度的原料均质, 对粒径和大颗料要求不高的应用。均质腔更适合对稳定性要求高的制药行业和小纳米颗粒行业，可控温的金刚石交互均质腔产生更少的大颗粒。

汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）

       2005年国内尿素产量为4336.7万t，消费量为4000万t。国内尿素生产技术是在小装置能力的基础上形成的，最大的生产能力只能达到20万t/a，因其投资低、基建快、潜力大等优势，得以在近年迅速蓬勃地发展起来。主要的工艺技术有SHS技术、高压圈尿素优化组合技术和"节能增产新工艺"技术。

        1． SHS技术

        该技术由上海海懋工程公司和上海化工研究院进行开发设计，已在山东鲁西、江苏新沂、河南偃师、陕西城固等地实施。该工艺的核心是： 提高尿素合成塔的η(CO2)；充分挖掘现有装置的潜力；合理利用甲铵生成热等3项技术。改造后，吨尿素的主要单耗预期值为：液氨595kg、CO2 760kg、蒸汽l200kg、冷却水130t。

        2．高压圈尿素优化组合技术

        该技术由中国五环化学工程公司开发设计并组织实施，技术核心主要是在高压圈增加第二尿素合成塔；气提塔及高压甲铵冷凝器；采用CO2气提技术。该技术目前正在河南辉县化肥厂试点运行，由于种种原因一直未能开车。该技术实施后预计吨尿素单耗为：液氨585kg、CO2 700kg 、蒸汽1000kg、冷却水100t。

        3．节能增产新工艺

        该技术由北京晨华设计所和山东邹城氮肥厂联合开发，特点为：采用2个合成塔，采用不同压力下四段分解，对甲铵冷凝器和气提塔均采用独特设计，副产0.8MPa的蒸汽。该工艺吨尿素的单耗为：液氨590kg、CO2 760kg 、蒸汽900kg、冷却水130t。由于该工艺刚刚实施，还需进一步完善和摸索。

        国内目前尿素生产新技术开发主要有：

        1． 深度水解装置

        随着社会对环保问题的关注，小尿素厂对深度水解问题逐渐提到了议事日程上。目前国内有设计单位提出采用高效水解器改造原有解吸系统，或新建装置采用优化的水解－解吸系统，使尿素装置排放水全部返回生产装置做工艺水或锅炉补充水，实现零排放。该工艺采用1.3～3.9MPa蒸汽，主要设备投资为80万～100万元。

        2． 造粒装置

        一般可通过下面几种途径解决尿素粒径问题：

        选用大颗粒造粒喷头，使80%的尿素颗粒直径大于2mm；

        采用流化床冷却装置，降低入袋温度，解决超产后易结块问题，将颗粒与粉尘分开；

        采用北京达立科公司开发的双转鼓流化床大颗粒尿素技术，尿素颗粒直径可达4～6mm，国内已有2家采用此技术；

        原有的造粒系统不动，将增产的尿素在造粒之前取出，用尿素熔融液来生产氮磷钾复合肥，目前上海化工研究院正在几家小尿素厂中实施该技术。

       尿素有多种生产方法，但目前国内外广泛使用的是氨和二氧化碳合成法。氨的合成方法没有区别，二氧化碳的产生国内大多采用以天然气和煤炭为原料。从尿素的生产工艺上讲，无论二氧化碳的纯度高低影响尿素的产出率。

        为了检验以不同原料生产的尿素在作物叶面上的喷施效果，今年，我们从市场上购买了以煤炭为原料生产的“丰喜”牌尿素和以天然气为原料生产的“天池”牌尿素，于4月中旬至5月下旬在小麦、苹果树上进行了不同浓度尿素溶液叶面喷施试验。试验设在运城市王范乡王范村，共设8个试验点，其中：小麦4个、苹果4个。喷施浓度分别是：1.0% 、1.5%和2.0%，于小麦拔节期和苹果幼果期进行喷施。喷施后分四次调查了小麦的株高、叶色变化和叶片灼伤率，以及苹果的叶色变化和叶片灼伤率。调查结果为：在叶面喷施1.0%尿素溶液时，两个品牌的尿素对小麦株高影响不大，小麦和苹果叶片基本无灼伤现象；在叶面喷施1.5%和2.0%尿素溶液时，水地小麦叶片平均灼伤率分别为13.5%和28.3%，平川地苹果叶片灼伤率分别为7.7%和27.0%，两个品牌尿素在同一喷施浓度时对叶片灼伤情况无明显差异。这就说明两点：一、在本试验条件下，小麦和苹果树适宜的喷施尿素浓度为1.0%，两个品牌尿素在相同喷施浓度时，对作物叶片灼伤基本相同；二、说明了合成尿素的二氧化碳产生方法不同，不影响尿素质量。

       固体复合氨基酸肥的生产方法

        本技术涉及一种固体复合氨基酸肥的生产方法，它由豆饼、菜籽饼为原料，经粉碎、过筛、水解、搅拌、调pH值，出料、烘干、粉碎、过筛、造粒、包装等生产而成，本技术与现有技术相比，它生产简单，设备投资少，生产周期短，产品养分含量高，增产效果显著，经在蔬菜、果树上试验较施等量饼肥增产6．1－14．1％，并可提高土壤保肥供肥能力、提高作物品质产量。编号30503145

       生产尿基复合肥的喷淋尿液长距离输送方法和系统

        本技术公开了一种生产尿基复合肥的喷淋尿液长距离输送方法和系统，这种系统由尿液保温输送管路系统和尿液浓度控制系统构成，尿液浓度控制系统由电动调节阀、流量传感器、调节器、稀释液注入泵构成，尿液保温输送管路系统为逆向夹套保温结构，尿液在尿液保温输送管路系统和尿液浓度控制系统控制下，以浓度92％－99．7％，温度125℃－132℃的状态被输送。编号30503146

       非均质尿基复合肥流化造粒工艺

        本技术为一种非均质尿基复合肥流化造粒工艺。在造粒器中雾化的溶融的尿素溶液对流化床层中的粒状晶种进行涂覆造粒，以生成磷、钾肥或其它物质为内核，尿素为外壳的粒状复合肥。尿素溶液的浓度≥95％，复合肥的总养分（N＋P↓〔2〕O↓〔5〕＋K↓〔2〕O）浓度为30－57％。晶种为磷源或钾源肥料中的至少一种。尿素溶液中加入微量元素或除草剂或保水剂或农药中的一种或多种。流化床可为喷动一流化床或振动一流化床。工艺流程短，产品质量好，生产效率高。编号30503147

       强力尿素及其制备方法

        本技术涉及一种尿素肥料。其特征为在普通尿素中加入了氰胺化钙。在尿素生产工艺中，将氰胺化钙按一定配比加入到浓缩尿液或熔融尿素中，经过充分均匀混合后制得产品。本技术强力尿素具有肥效期长、尿素氮肥效利用率高的优点。加之氰胺化钙成本低廉，使该产品更具有广泛推广价值。编号30503148

       一种麦饭石包膜尿素及其制备方法

        一种麦饭石包膜尿素，它主要由尿素、麦饭石、骨胶和淀粉组成，其优点是通过麦饭石包膜后减少尿素流失及挥发，起到缓释，释放期延长，减少了硝酸盐，对环境污染起到一定作用，施用尿素包膜后的肥料不板结土地，对农作物有助长作用，抗倒扶、壮根、促早熟。编号30503149

       美国发明名的改进的聚合物-硫-聚合物涂覆的肥料

        本技术公开了一种聚合物涂覆，随后用硫层涂覆，之后再用聚合物层涂覆的肥料如尿素。优选聚合物涂层是通过聚合物成分在肥料和硫涂层上直接原位共聚反应形成的。该组合物能提供积极的控释特性，是耐磨的和耐冲击的，并且其生产比聚合物涂覆的肥料更经济。编号30503150

       一种防尿素结块的方法

        一种防尿素结块的方法，其特征在于在尿素进行造粒之前，将甲醛加入尿液中，让尿素与甲醛发生充分反应，生成脲醛溶液（UFD溶液）作为尿素造粒添加剂，生产颗粒尿素产品，尿素与甲醛反应停留时间为1～10小时，脲醛溶液的pH值控制在6～8，甲醛／尿素的摩尔比为4～6，所生成的脲醛溶液不需经过浓缩或蒸发过程，利用熔融尿液泵进出口压差将生成的脲醛溶液直接加入泵入口，作尿素造粒添加剂。编号30503151

       可调控高效有机、无机复合肥

        一种可调控高效有机无机复合肥及制备工艺。可调控高效有机无机复合肥的原料组份，具有改良土壤、提高化肥利用率的优点。与一般化肥相比，其氮利用率提高8－15个百分点，磷利用率可提高5－10个百分点，钾利用率可提高3－5个百分点。使尿素等氮素平缓释放，延长肥效期，增加肥效，该复合肥易溶于水，可随着灌溉水冲施方法施入，也可以做基肥一次施用实现免追肥，使用方便。编号30503152

       一种脲酸结晶态肥料及其制备方法

        本技术涉及农用脲酸结晶态肥料及制备方法。其结晶粉末的X－衍射图谱、硫酸溶液及苹果酸混合搅拌均匀后加热至70－100℃，再冷却至结晶态。本产品具有肥效好，用量少等优点，并能改良土壤的理化生物学性能，特别适用于烟田施用。编号30503153

       日本技术的稻科植物防枯死及速效营养补充剂

       提供一种防止草坪草等稻物植物枯死或速效营养补充剂以及该制剂的使用方法，其中该制剂非化学肥料、对环境及人畜无影响。这种防止枯死或速效营养补充剂的特征在于含有一种有效成分脯氨酸或两种有效成分脯氨酸和肌苷。编号30503154

       一种多功能氮肥长效剂

       本技术涉及添加剂，具体地说是一种多功能氮肥长效剂。制备方法是通过机械混拌而成，与氮肥混合或加入复合肥中使用。它具有抑制效果好，成本低，易推广并能清洁土壤、防止病虫害和杂草生长等多功能。编号30503155

       颗粒物料冷却装置

        本实用新型公开一种颗粒物料冷却装置，它包括壳体、进料口和出料口，其特征在于：进料口内下方有一散料锥，锥体上开有螺旋状分布的孔，在冷却装置底部设有由多个扁管组成的流量控制机构，其上方设有由多个异形截面槽板组成的调节栅，冷空气从冷却装置扁管下方的侧面经扁管和槽板上的孔进入调节栅上面的物料层被抽风机吸出。该装置特别适合于冷却尿素颗粒，占地面积小，能耗低，破碎率小。编号30503156

       生产尿基复合肥的喷淋尿液长距离输送管路装置

        本实用新型公开了一种生产尿基复合肥的喷淋尿液长距离输送管路装置，这种装置由尿液保温输送管路和尿液浓度控制装置构成，尿液浓度控制装置由电动调节阀、流量传感器、调节器、稀释液注入泵构成，电动调节阀和流量传感器前后串装在尿液保温输送管路的首段，稀释液注入泵的注入管口接在流量传感器后的尿液保温输送管路的尿液管路上，调节器通过接入流量传感器的输出信号控制电动调节阀的开关度和稀释液注入泵的电机转速。编号30503157

       美国加利福尼亚州发明的受控释放的尿素基产品

        反刍动物的受控释放的尿素基饲料添加物和受控释放的尿素基植物营养素，由全部或主要部分是由尿素组成或在其外表面有尿素的颗粒，以及颗粒上抗湿的互穿聚合物网络涂层组成，涂层包括：尿素和多异氰酸酯的反应产物，多异氰酸酯、重复单元均至少有一个双键的醇酸树脂和有至少一个双键的油的反应产物。涂布的植物营养素在控制的时间如30－120天内在土壤中有基本线性的释放速率。涂布的反刍动物饲料添加物在控制的时间如12－24小时内在瘤胃中有基本线性的NPN释放速率。编号30503144

       化肥造粒旋转喷头

        化肥造粒旋转喷头，有一个喷头体，喷头体壁上制有喷孔，喷头体有底板和上盖，在喷头上有进料口，其喷头体内安装液料分配器体，分配器体上部安装诱导盘，分配器体由连接板与上盖相固定，诱导盘位于进料口下方。本实用新型主要用于尿素、硝酸铵等化肥生产的造粒设备部件，液料在喷头体内流动有序，各喷孔压头稳定，喷出造粒路程、时间短，减少缩二脲的生成，并可避免冷却空气走短路，提高热交换效率。编号30503158

       印度新德里发明的用作硝酸化和尿素酶抑制剂的新型制剂及其制备方法

        本技术涉及一种用作硝酸化和尿素酶抑制剂的新型制剂，所述的制剂含有有效数量的氮肥、蓖麻油和黄花蒿油，后者的数量足以使该制剂的硝酸化抑制活性增加，涉及一种生产该制剂的方法以及将该制剂施加到土壤中的方法。编号30503159

       美国特拉华州发明的颗粒复合肥组合物的制备工艺及其产品

        本技术涉及一种颗粒复合肥组合物的制备，它是通过把尿素和甲醛的液体混合物施加到干燥的底物例如磷源、钾源、辅助营养源、微量营养源或其混合物上，使液体混合物就地反应形成的亚甲基脲反应产物，从而促进底物与颗粒复合物的粘合，而底物在液体混合物反应的同时造粒，以形成颗粒复合肥组合物。编号30503160

       美国明尼苏达发明的包含乳酸衍生物的调控肥料及其制造和使用方法

        本技术提供了一种调控肥料产品。该调控肥料产品包括含尿素的肥料和乳酸衍生调控剂。该调控剂的优选为约0．1－5％重量的浓度。该调控剂优选为乳酸、丙交酯和／或聚丙交酯。本技术提供了一种用于调控肥料的方法，包括在约135－145℃的温度下混合含尿素的肥料和调控剂。本技术提供了一种使用调控肥料的方法。编号30503161

       芬兰赫尔辛基发明的处理肥料工艺溶液的方法

        一种制备含氮和磷的固体产品、优选固体磷酸铵和／或尿素磷酸铵产品的方法，在该方法中加热含尿素和磷酸的溶液。然后水从溶液蒸发出来且溶液中的尿素分解为氨和二氧化碳。二氧化碳与水蒸气一起排出反应器；生成的氨中和磷酸。获得含磷酸铵和／或尿素磷酸铵的悬浮液，将其固化、干燥、粉碎、研磨和／或造粒。最终产品本身可作为肥料或可用作混合肥料的一部分。编号30503162

       日本东京发明的含硫代硫酸铵的肥料

        本技术的目的是提供含有ATS的环保型肥料。即向碱交换量大的材料和／或多孔质材料（以下记作ATS保持材料）中，添加混合1～50w％的硫代硫酸铵（以下记作ATS）水溶液，向该混合物中添加酸或酸性材料，调整pH为5．5～7．6，在这样得到的粉末状的含硫代硫酸铵肥料和含氮、磷、钾成分中的一种以上的肥料粉末或该肥料粉末中添加ATS保持材料得到的混合物中，添加混合1～15w％ ATS水溶液，形成粉末状或粒状的含硫代硫酸铵肥料。编号30503163

       美国俄勒冈州发明的稳定的增效缓释氰氨化钙组合物

        本技术公开了氰氨化钙组合物及其施用方法。这些组合物和方法使包含氰氨化钙活性离子的组合物稳定化，并单独增加氰氨化钙的效力，或与含氮材料例如尿素和有机物如厩肥结合协同增效。这些组合物和方法还便于稳定化组合物的内容物直接输送可控部位。这些组合物和方法对进行施肥、土壤改良、金属稳定化及抑制气味和生物有效。这些组合物是稳定、易于标定的，而且喷施输送到目标部位时不堵塞。编号30503164

       荷兰海牙发明的生产含氮钾肥的方法

        本技术涉及基于尿素和氯化钾的含氮钾肥的生产方法。该方法由以下组成：在掺和机中混合氯化钾与尿素，加热该混合物并成粒。选择1．66－9．9％（质量）的氯化钾用于混合，且将尿素以熔块的形式输入掺和机中。通过在造粒塔内在气流中造粒而进行成粒。以这一方式生产的含氮钾肥包含........（质量）。编号30503165

       一种叶类蔬菜控释肥的制造及使用方法

        本技术是一种叶类蔬菜控释肥的制造和使用方法，按配方比秤重计量好搅拌混合均匀，再包装即成本产品；其使用方法是全部作基肥、然后在播种或移栽前1～2天全层撒施后起畦平地；用量为40～50公斤／亩。本技术制备工艺较简单、成本低、产品价格低、产品养分释放速率较符合叶类蔬菜对养分吸收需求规律，肥效长、肥料养分利用率高、使用方便省工。编号30503166

       硝酸钾复合肥

        本技术属肥料领域，涉及一种新型氮磷钾复合肥及生产该复合肥的方法。利用硝酸钾、碳酸氢铵、尿素及磷酸铵等为原料，经造粒、干燥、分筛而制造的硝酸钾复合肥，由于含有硝基氮肥而成为一种新型肥料。广泛适用于不同地域、不同季节、不同作物，且具有增加作物产量，改善土壤结构等特点。编号30503167

       包裹型腐植酸尿素及其制备方法

        一种包裹型腐植酸尿素及其制备方法，采用煤炭腐植酸经活化后与尿素颗粒反应交包涂的方法，其腐植酸尿素重量百分比组成为：水分3－5％，灰分2－12％，腐植酸含量，3－18％，尿素含量70－95％。本方法工艺简单，生产条件温和且成本低廉，反应所形成的包裹层有效地抑制了尿素在土壤中的分解速度和亚硝酸盐的生成，使作物平均增产10％以上，氮利用率提高5－10个百分点，比尿素成本降低5％，并且减缓了施用尿素造成的环境污染。编号30503168

       富硒氨基酸及其生产方法

        本技术属于一种增加农产品中硒含量，促进作物生长，提高作物产量的物质及其生产方法。以植物饼粕或其它富含植物蛋白质的物质为原料，在高温和酸性条件下进行水解，并添加硒化物、微量元素等制成富硒氨基酸。在粮食、水果、蔬菜、瓜类、茶叶及经济作物上使用，可起到促进作物生长，增强作物抗性，改善产品品质的作用。使农产品中硒含量显著提高，农作物产量提高5％～30％。编号30503169

       一种高液位报警方法

        本技术涉及一种高液位报警方法，特别涉及一种尿素装置旋转造粒喷头造粒的高液位报警方法。其特征在于：在尿素装置旋转造粒喷头的上部，装一热电偶。本技术由于采用热电偶测温报警，解决了尿液结晶堵塞问题，因此具有可靠性高，准确度好的特点，每年可减少五万元的损失。编号30503170

       一种提高尿素颗粒强度的方法

        本技术涉及一种提高尿素颗粒强度的方法。本技术的特点是：将甲醛溶液由贮槽，通过泵送入尿素蒸发工序第二蒸发器，在第二蒸发器中将水分蒸发去，甲醛与尿液在第二蒸发器及其后继工序中反应，生成亚甲基二脲及其缩聚物。采用本技术，尿素粒度更均匀，粉尘很少，粒子干燥，光滑、不粘手，色泽无变化。编号30503171

       氨基酸生物肥及其制备方法

        一种氨基酸生物肥，它包括5－15wt％的含钾氨基酸溶液，40－60wt％的由动物粪、啤酒糟和植物种子粕，如菜籽粕、桐籽粕、棉籽粕、蓖麻粕、豆粕等为原料制成的动物粪发酵料，35－45wt％的含微量元素的无机肥。氨基酸生物肥具有肥料利用率高、肥效速缓兼备、改良和熟化土壤、改善作物品质等优点。编号30503172

       瑞士卢加诺-比索发明的尿素的造粒方法

        在造粒塔〔1〕中进行尿素造粒的方法，包括如下步骤：使大量的熔融尿素液滴从尿素熔体分配装置〔4〕落入造粒塔的尿素颗粒收集底部〔6〕，还包括冷却收集底部〔6〕的步骤。编号30503173

       复方长效尿素生产工艺及专用设备

        本技术涉及尿素的工业生产，具体地说是一种复方长效尿素生产工艺及专用设备。其生产工艺流程采用全循环方式，在尿素造粒工序前添加复合抑制剂，至水、尿液或熔尿素中，复合抑制剂加入量是造粒塔工序后尿素重量的0．5～5％，将其进行混拌均匀后制成复方长效尿素；在所述尿素的生产流程基础上、在闪蒸槽工序后、进入液贮槽前以水或尿液为溶剂增加添加液体复合抑制剂溶液的工序，或在二段蒸发分离后、进入造粒塔前以熔融态尿素为溶剂添加熔融态尿素－复合抑制剂溶液的工序，制成复方长效尿素。它能进一步延长肥效，提高氮利用率。

高压均质机哪家好

       AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统

       AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统

       ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制

       ABS：防抱死制动系统

       ASR：防滑系统

       ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置

       AUX：音频输入端口

       ADS：自适应减振系统

       ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统

       AWD：全时四轮驱动系统

       ACD：主动中央差速器

       AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器

       All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统

       ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统

       ABD：自动制动差速系统

       AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛

       AUTO：自动切换四驱

       ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统

       ABC：主动车身控制

       AXCR：亚洲越野拉力赛

       ARP：主动防侧翻保护

       AFM：动态燃油管理系统

       APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研

       AT：自动变速器

       Asian festival of speed：亚洲赛车节

       AOD：电子控制按需传动装置

       AACN：全自动撞车通报系统

       ARTS：智能安全气囊系统

       AWS：后撞头颈保护系统

       AIAC：奥迪国际广告大赛

       AVS：适应式可变悬架系统

       Audi AAA：奥迪认证轿车

       ATA：防盗警报系统

       ALS：自动车身平衡系统

       ARS：防滑系统

       ASPS：防潜滑保护系统

       ASS：自适应座椅系统

       AQS：空气质量系统

       AVCS：主动气门控制系统

       ASF：奥迪全铝车身框架结构

       A-TRC：主动牵引力控制系统

       AHC：油压式自动车高调整

       AMG：快速换档自动变速箱

       AHS2：“双模”完全混合动力系统

       AI：人工智能换档控制

       APRC：亚太汽车拉力锦标赛

       ARTS：自适应限制保护技术系统

       ACU：安全气囊系统控制单元

       AP：恒时全轮驱动

       AZ：接通式全轮驱动

       ASM：动态稳定系统

       AS：转向臂

       APC：预喷量控制

       Active Light Function：主动灯光功能

       ACE：高级兼容性设计

       Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术

       AWC：全轮控制系统

       ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统 BBA：紧急制动辅助系统

       BEST：欧盟生物乙醇推广项目

       Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统

       BLIS：盲区信息系统

       BAS：制动助力辅助装置

       BRIDGESTONE：普利司通轮胎

       Biometric immobilizer：生物防盗系统

       BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会

       BAR：大气压

       BDC：下止点

       BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂

       B：水平对置式排列多缸发动机

       BF：钢板弹簧悬架

       BCM：车身控制模块

       BCS：博世汽车专业维修网络

       BMBS：爆胎监测与制动系统

       BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司

       CCCS：智能定速巡航控制系统

       CSI：中国售后服务满意度调研

       CVVT：连续可调气门正时

       CVT：无级变速器

       CZIP：清洁区域内部组件

       CCC：全国汽车场地锦标赛

       CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时

       CHAC：本田汽车（中国）有限公司

       CAE：电脑辅助工程

       CAM：电脑辅助制造

       CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统

       CNG：压缩天然气

       CSC：全国汽车超级短道拉力赛

       CDC：连续减振控制

       C-NCAP：中国新车评价规程

       CTIS：悍马中央轮胎充气系统

       C1：超级赛车劲爆秀

       CCA：冷启动电池

       CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统

       CFK：碳纤维合成材料

       Child Protection：儿童保护

       CPU：微处理器

       CZ3：3门轿车

       C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术

       CATS：连续调整循迹系统

       CRV：紧凑休闲车

       CUV：杂交车

       CZT：增压车型

       CTS：水温传感器

       CKP：曲轴位置传感器

       CC：巡航系统

       CFD：计算流力仿真

       CRC：全国汽车拉力锦标赛

       Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟

       Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术

       CCD：连续控制阻尼系统

       Curb weight：汽车整备质量

       Cross weight：汽车总质量

       CKD：进口散件组装

       DDSC：动态稳定控制系统

       DSP ：动态换档程序

       DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统

       DOHC：双顶置凸轮轴

       DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器

       DCS：动态稳定系统

       DUNLOP：邓禄普轮胎

       DBW：电子油门

       DSR：下坡速度控制系统

       DATC：数位式防盗控制系统

       DLS：差速器锁定系统

       DSA：动态稳定辅助系统

       DAC：下山辅助系统

       DDC：动态驾驶控制程序

       DIS：无分电器点火系统

       DLI：丰田无分电器点火系统

       DSC3：第三代动态稳定控制程序

       DOD：随选排量

       Dynamic Drive：主动式稳定杆

       D：共轨柴油发动机

       DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥

       DQL：双横向摆臂

       DB：减振器支柱

       DS：扭力杆

       Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统

       DTC：动态牵引力控制系统

       DHS：动态操纵系统

       DRL：白天行车灯

       Doppel Vanos：完全可变正时调节

       DPF：柴油颗粒过滤器

       EECT-I：智能电子控制自动变速系统

       ESP：电子稳定系统

       EBD：电子制动力分配系统

       EDL：电子差速锁

       EGR：废弃再循环系统

       EFI：电子燃油喷射控制系统

       EVA：紧急制动辅助系统

       EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统

       EHPS：电控液压动力转向

       ECU：电控单元

       EMS：发动机管理系统

       ECC：电子气候控制

       ETCS-I：智能电子节气门控制系统

       EBA：电控辅助制动系统 紧急制动辅助系统

       ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块）

       EEVC：欧洲车辆安全促进委员会

       EPAS：电动助力转向

       EMV：多功能显示操控系统

       EHPAS：电子液压动力辅助系统

       ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统

       ELSD：电子限滑差速锁

       ECVT：无级自动变速器

       ED：缸内直喷式汽油发动机

       EM：多点喷射汽油发动机

       ES：单点喷射汽油发动机

       ESP Plus：增强型电子稳定程序

       EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统

       ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序

       ETS：电子循迹支援系统

       ECT：电子控制自动变速系统

       EBD：电子制动力分配系统

       EHB：电子液压制动装置

       EGO：排气含氧量

       EBCM：电子制动控制组件

       EECS|EEC：电控发动机

       ESA：电控点火装置

       ENG：发动机

       ECS：电子悬架

       ECO：经济曲线

       EVM：压力调节电磁阀

       EVLV：变矩器锁止电磁阀

       EPDE：流量调节电磁阀

       ESP Plus：增强型电子稳定程序

       EDS：电子差速锁

       ERM：防侧倾系统

       FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术

       FBS：衰减制动辅助

       FPS：防火系统

       FF：前置前驱

       Four-C：连续调整底盘概念系统

       Formula 1：世界一级方程式锦标赛

       FHI：富士重工

       FR：前置后驱

       FFS：福特折叠系统

       FCV：燃料电池概念车

       Front Impact ：正面碰撞

       FAP：粒子过滤装置

       FWD：前驱 左右对称驱动总成

       FRV：多功能休闲车

       FIA：国际汽联

       FI：前置纵向发动机

       FQ：前置横向发动机

       FB：弹性支柱

       Full-time ALL：全时四驱

       GGPS：全球卫星定位系统

       GOODYEAR：固特异轮胎

       GT：世界超级跑车锦标赛

       GDI：汽油直喷

       GF：橡胶弹簧悬架

       GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车

       HHPS：液压动力转向

       HBA：可液压制动辅助

       HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统

       HRV：两厢掀背休闲车

       HMI：人机交流系统

       HSLA：高强度低合金钢

       HSD：混合动力技术概念

       HSA：起步辅助装置

       HUD：抬头显示系统

       HPI：汽油直喷发动机

       HAC：上山辅助系统 坡道起步控制系统

       HC：碳氢化合物

       Haldex：智能四轮全时四驱系统

       HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯

       HI：后置纵向发动机

       HQ：后置横向发动机

       HP：液气悬架阻尼

       HF：液压悬架

       Hankook：韩泰轮胎

       IICC：智能巡航控制系统

       IAQS：内部空气质量系统

       IDIS：智能驾驶信息系统

       I-DSI：双火花塞点火

       I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统

       Instant Traction：即时牵引控制

       Intelligent Light System：智能照明系统

       ITP：智能化热系统

       IMES：电气系统智能管理

       IIHS：美国高速公路安全保险协会

       Intelli Beam：灯光高度自动调节

       IFC：国际方程式冠军赛

       IQS：美国新车质量调查

       IMA：混合动力系统

       ITS：智能交通系统

       IASCA：汽车音响委员会

       IDS：互动式驾驶系统

       ILS：智能照明系统

       ISC：怠速控制

       IC：膨胀气帘

       IDL：怠速触电

       I-Drive：智能集成化操作系统

       ICM：点火控制模块

       Intelligent Light System：智能灯光系统

       ITARDA：日本交通事故综合分析中心

       IVDC：交互式车身动态控制系统

       J

       K

       LLSD：防滑差速度

       LED：发光二极管

       LOCK：锁止四驱

       LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气

       LDW：车道偏离警示系统

       LDA：气动供油量调节装置

       LVA：供气组件

       LL：纵向摆臂

       LF：空气弹簧悬架

       Low Pressure System：低压系统

       LATCH：儿童座椅固定系统

       MMRC：主动电磁感应悬架系统

       MPS：多功能轿车

       MDS：多排量系统

       MICHELIN：米其林轮胎

       MSR：发动机阻力扭矩控制系统

       MUV：多用途轿车

       MSLA：中强度低合金钢

       MMI：多媒体交互系统

       MT：手动变速器

       MPV：微型乘用厢型车

       MBA：机械式制动助力器

       MPW ：都市多功能车

       MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计

       MASR：发动机介入的牵引力控制

       MAF：空气流量传感器

       MTR：转速传感器

       MIL：故障指示灯

       Multi-Crossover：多功能跨界休旅车

       Multitronic：多极子自动变速器

       MI：中置纵向发动机

       MQ：中置横向发动机

       MA：机械增压

       ML：多导向轴

       MES：汽车制造执行系统

       MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统

       NNHTSA：美国高速公路安全管理局

       NICS：可变进气歧管长度

       NCAP：欧洲新车评估体系

       Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统

       NOR：常规模式

       NVH：噪音和振动减轻装置

       NOS：氧化氮气增压系统

       OOBD：车载自诊断系统

       OHB：优化液压制动

       OHV：顶置气门，侧置凸轮轴

       OD档：超速档

       OHC：顶置气门，上置凸轮轴

       PPASM：保时捷主动悬架管理系统

       PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机

       PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统

       PRESAFE：预防性安全系统

       PCC：人车沟通系统 遥控系统

       PODS：前排座椅乘坐感应系统

       PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统

       PIM：专案信息管理系统

       PATS：电子防盗系统

       PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统

       PGM-FI：智能控制燃油喷射

       Pole Test：圆柱碰撞

       Pedestrian Impact Test：行人碰撞

       PTS：停车距离探测

       PCV：曲轴箱强制通风

       PCV阀：曲轴箱通风单向阀

       PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统

       PWR：动力模式

       PSI：胎压

       PD：泵喷嘴

       PDCC：保时捷动态底盘控制系统

       PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止

       Part-time：兼时四驱

       PEM：燃油泵电子模块

       QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature)

       Quattro：全时四驱系统

       QL：横向摆臂

       QS：横向稳定杆

       RRSC：防翻滚稳定系统

       RAB：即时警报制动

       ROM：防车身侧倾翻滚系统

       RISE：强化安全碰撞

       RSCA：翻滚感应气囊保护

       RR：后置后驱

       RFT：可缺气行驶轮胎

       RSM：雷诺三星汽车公司

       RDK：轮胎压力控制系统

       RWD：后驱

       RSS：道路感应系统

       RC：蓄电池的储备容量

       Ray Tracing：即时光线追踪技术

       R：直列多缸排列发动机

       RES：遥控启动键

       Real-time：适时四驱

       SSFS：灵活燃料技术

       SAE：美国汽车工程师协会

       SRS：安全气囊

       SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统

       SMG：顺序手动变速器

       Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统

       SBW：线控转向

       STC：上海天马山赛车场

       SIPS：侧撞安全保护系统

       SUV：运动型多功能车

       SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置

       Servotronic：随速转向助力系统

       SAIC：上海汽车工业集团公司

       SSUV：超级SUV

       SSI：中国汽车销售满意度指数

       SID：行车信息显示系统

       Side Impact：侧面碰撞

       STI：斯巴鲁国际技术部

       SDSB：车门防撞钢梁

       SLH：自动锁定车轴心

       S-AWC：超级四轮控制系统

       SSS：速度感应式转向系统

       SVT：可变气门正时系统

       SCR技术：选择性催化还原降解技术

       SCCA：全美运动轿车俱乐部

       SS4-11：超选四轮驱动

       SPORT：运动曲线

       SACHS：气液双筒式避震系统

       SOHC：单顶置凸轮轴

       SAHR：主动性头枕

       SDI：自然吸气式超柴油发动机

       ST：无级自动变速器

       SL：斜置摆臂

       SA：整体式车桥

       SF：螺旋弹簧悬架

       S：盘式制动

       SI：内通风盘式制动

       SFI：连续多点燃油喷射发动机

       SF\CD：汽油\柴油通用机油

       SAV：运动型多功能车

       SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司

       SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机

       TTCL：牵引力控制系统

       TCS：循迹防滑系统

       TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统

       TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机

       TSA：拖车稳定辅助

       TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统

       TC Plus：增强型牵引力控制系统

       TDO：扭力分配系统

       TCU：自动变速箱的控制单元

       TRACS：循迹控制系统

       TDC：上止点

       TBI：（化油器体的）节气门喷射

       TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系

       Traffic Navigator ：道路讯息告知系统

       Tiptronic：手动换档程序

       TFP：手控阀位置油压开关

       TNR：噪音控制系统

       Tiptronic：轻触子-自动变速器

       TDI：Turbo直喷式柴油发动机

       TA：turbo涡轮增压

       T：鼓式制动

       TCM：变速器控制单元

       TSI：双增压

       Turn-By-Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航

       THERMATIC：四区域自动恒温控制系统

       UULEV：超低排放车辆

       UAA：联合汽车俱乐部

       VVDC：车辆动态控制系统

       VTG：可变几何涡轮增压系统

       VIN：车辆识别代码

       VSA：车辆稳定性辅助装置 动态稳定控制系统

       Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心

       VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统

       VDIM：汽车动态综合管理系统

       VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统

       VCM：可变气缸系统

       VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统

       VICS：可变惯性进气系统

       VGRS：可变齿比转向系统

       VSES：动态稳定系统

       Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统

       VIS：可变进气歧管系统

       VCU：黏性耦合差速器

       VDS：汽车可靠性调查

       VCC：多元化概念车

       VTI-S：侧安全气帘

       VVT：内置可变气门正时系统

       VDI阀 ：可变动态进气阀

       VGIS：可变进气歧管系统

       VTD：可变扭矩分配系统

       VE：容积效率

       Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构

       VSS：车速传感器

       VGT：可变截面涡轮增压系统

       V：V型气缸排列发动机

       VL：复合稳定杆式悬架后桥

       VTCS：可变涡轮控制系统

       VAD：可变进气道系统

       VANOS：凸轮轴无级调节技术

       WWRC：世界汽车拉力锦标赛

       WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统

       WelcomingLight：自动迎宾照明系统

       WTCC：世界房车锦标赛

       WOT：节气门全开

       WA：汪克尔转子发动机

       W：W型汽缸排列发动机

       X

       Y

       ZZBC：笼型车体概念

       ZEV：零废气排放

       数字4WD：四轮驱动

       4C：四区域独立可调空调

       4WS：四轮转向

       4MATIC：全轮驱动系统

       4HLC：高速四轮驱动配中央差速器

       4H：高速四驱

       4L：低速四驱

       4LC：低速锁止四驱

哪个国家企业生产低温细胞破碎设备

       现如今的高压均质机品牌非常多，但是技术成熟，专业服务的均质机供应商却不多，比如ATS均质机，就是专业的高压均质机供应商，技术成熟，专业服务，客户至上，10年以来受到客户的好评不断，ATS均质机是很不错的选择。

汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）是什么？

       部分厂商如下：

       1、广州聚能纳米生物科技股份有限公司：是一家由英国留学人员回国创办的科技型企业，一直致力于自主研发及生产低温均质机、高压均质机、高压细胞破碎机、纳米分散机等。

       2、济南骏程机械设备有限公司：主要销售不锈钢低温超微粉碎机、细胞破壁超细粉碎设备等。

       3、北京东迅天地医疗仪器有限公司：生产ATS高压均质机，可用于细胞破碎仪。

       AAFS：自适应照明系统主动前轮转向系统\x0d\AYC：主动偏航控制系统主动横摆控制系统\x0d\ASC：主动式稳定控制系统自动稳定和牵引力控制车轮打滑控制\x0d\ABS：防抱死制动系统\x0d\ASR：防滑系统\x0d\ASL：音量自动调节系统排档自动锁定装置\x0d\AUX：音频输入端口\x0d\ADS：自适应减振系统\x0d\ACC：自适应巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统\x0d\AWD：全时四轮驱动系统\x0d\ACD：主动中央差速器\x0d\AMT：电子自动变速箱电控机械式自动变速器\x0d\All-SpeedTCS:全速段牵引力控制系统\x0d\ACIS：电子控制进气流程系统丰田可变进气歧管系统\x0d\ABD：自动制动差速系统\x0d\AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛\x0d\AUTO：自动切换四驱\x0d\ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统\x0d\ABC：主动车身控制\x0d\AXCR：亚洲越野拉力赛\x0d\ARP：主动防侧翻保护\x0d\AFM：动态燃油管理系统\x0d\APEAL：新车满意度中国汽车性能、运行和设计调研\x0d\AT：自动变速器\x0d\Asianfestivalofspeed：亚洲赛车节\x0d\AOD：电子控制按需传动装置\x0d\AACN：全自动撞车通报系统\x0d\ARTS：智能安全气囊系统\x0d\AWS：后撞头颈保护系统\x0d\AIAC：奥迪国际广告大赛\x0d\AVS：适应式可变悬架系统\x0d\AudiAAA：奥迪认证轿车\x0d\ATA：防盗警报系统\x0d\ALS：自动车身平衡系统\x0d\ARS：防滑系统\x0d\ASPS：防潜滑保护系统\x0d\ASS：自适应座椅系统\x0d\AQS：空气质量系统\x0d\AVCS：主动气门控制系统\x0d\ASF：奥迪全铝车身框架结构\x0d\A-TRC：主动牵引力控制系统\x0d\AHC：油压式自动车高调整\x0d\AMG：快速换档自动变速箱\x0d\AHS2：“双模”完全混合动力系统\x0d\AI：人工智能换档控制\x0d\APRC：亚太汽车拉力锦标赛\x0d\ARTS：自适应限制保护技术系统\x0d\ACU：安全气囊系统控制单元\x0d\AP：恒时全轮驱动\x0d\AZ：接通式全轮驱动\x0d\ASM：动态稳定系统\x0d\AS：转向臂\x0d\APC：预喷量控制\x0d\ActiveLightFunction：主动灯光功能\x0d\ACE：高级兼容性设计\x0d\AudiSpaceFrame：奥迪全铝车身技术\x0d\AWC：全轮控制系统\x0d\ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统BBA：紧急制动辅助系统\x0d\BEST：欧盟生物乙醇推广项目\x0d\BrakeEnergyRegeneration：制动能量回收系统\x0d\BLIS：盲区信息系统\x0d\BAS：制动助力辅助装置\x0d\BRIDGESTONE：普利司通轮胎\x0d\Biometricimmobilizer：生物防盗系统\x0d\BCI：蓄电池国际协会国际电池大会\x0d\BAR：大气压\x0d\BDC：下止点\x0d\BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂\x0d\B：水平对置式排列多缸发动机\x0d\BF：钢板弹簧悬架\x0d\BCM：车身控制模块\x0d\BCS：博世汽车专业维修网络\x0d\BMBS：爆胎监测与制动系统\x0d\BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司\x0d\CCCS：智能定速巡航控制系统\x0d\CSI：中国售后服务满意度调研\x0d\CVVT：连续可调气门正时\x0d\CVT：无级变速器\x0d\CZIP：清洁区域内部组件\x0d\CCC：全国汽车场地锦标赛\x0d\CVTC：连续可变气门正时机构连续可变配气正时\x0d\CHAC：本田汽车（中国）有限公司\x0d\CAE：电脑辅助工程\x0d\CAM：电脑辅助制造\x0d\CBC：弯道制动控制系统转弯防滑系统\x0d\CNG：压缩天然气\x0d\CSC：全国汽车超级短道拉力赛\x0d\CDC：连续减振控制\x0d\C-NCAP：中国新车评价规程\x0d\CTIS：悍马中央轮胎充气系统\x0d\C1：超级赛车劲爆秀\x0d\CCA：冷启动电池\x0d\CRDI：电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统\x0d\CFK：碳纤维合成材料\x0d\ChildProtection：儿童保护\x0d\CPU：微处理器\x0d\CZ3：3门轿车\x0d\C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术\x0d\CATS：连续调整循迹系统\x0d\CRV：紧凑休闲车\x0d\CUV：杂交车\x0d\CZT：增压车型\x0d\CTS：水温传感器\x0d\CKP：曲轴位置传感器\x0d\CC：巡航系统\x0d\CFD：计算流力仿真\x0d\CRC：全国汽车拉力锦标赛\x0d\CuprobrazeAlliance：铜硬钎焊技术联盟\x0d\CuprobrazeTechnology：铜硬钎焊技术\x0d\CCD：连续控制阻尼系统\x0d\Curbweight：汽车整备质量\x0d\Crossweight：汽车总质量\x0d\CKD：进口散件组装\x0d\DDSC：动态稳定控制系统\x0d\DSP：动态换档程序\x0d\DSTC：动态稳定和牵引力控制系统动态循迹稳定控制系统\x0d\DOHC：双顶置凸轮轴\x0d\DSG：双离合无级变速箱直接档位变速器\x0d\DCS：动态稳定系统\x0d\DUNLOP：邓禄普轮胎\x0d\DBW：电子油门\x0d\DSR：下坡速度控制系统\x0d\DATC：数位式防盗控制系统\x0d\DLS：差速器锁定系统\x0d\DSA：动态稳定辅助系统\x0d\DAC：下山辅助系统\x0d\DDC：动态驾驶控制程序\x0d\DIS：无分电器点火系统\x0d\DLI：丰田无分电器点火系统\x0d\DSC3：第三代动态稳定控制程序\x0d\DOD：随选排量\x0d\DynamicDrive：主动式稳定杆\x0d\D：共轨柴油发动机\x0d\DD：缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧）德迪戎式独立悬架后桥\x0d\DQL：双横向摆臂\x0d\DB：减振器支柱\x0d\DS：扭力杆\x0d\DelphiCommonRail：德尔福柴油共轨系统\x0d\DTC：动态牵引力控制系统\x0d\DHS：动态操纵系统\x0d\DRL：白天行车灯\x0d\DoppelVanos：完全可变正时调节\x0d\DPF：柴油颗粒过滤器\x0d\EECT-I：智能电子控制自动变速系统\x0d\ESP：电子稳定系统\x0d\EBD：电子制动力分配系统\x0d\EDL：电子差速锁\x0d\EGR：废弃再循环系统\x0d\EFI：电子燃油喷射控制系统\x0d\EVA：紧急制动辅助系统\x0d\EPS：电子感应式动力转向电控转向助力系统\x0d\EHPS：电控液压动力转向\x0d\ECU：电控单元\x0d\EMS：发动机管理系统\x0d\ECC：电子气候控制\x0d\ETCS-I：智能电子节气门控制系统\x0d\EBA：电控辅助制动系统紧急制动辅助系统\x0d\ECM：防眩电子内后视镜电子控制组件（模块）\x0d\EEVC：欧洲车辆安全促进委员会\x0d\EPAS：电动助力转向\x0d\EMV：多功能显示操控系统\x0d\EHPAS：电子液压动力辅助系统\x0d\ETC：路虎牵引力控制系统动力控制与弥补系统电子节流阀控制系统\x0d\ELSD：电子限滑差速锁\x0d\ECVT：无级自动变速器\x0d\ED：缸内直喷式汽油发动机\x0d\EM：多点喷射汽油发动机\x0d\ES：单点喷射汽油发动机\x0d\ESPPlus：增强型电子稳定程序\x0d\EPB：标准电子手刹电子停车制动系统\x0d\ESC：能量吸收式方向盘柱电子动态稳定程序\x0d\ETS：电子循迹支援系统\x0d\ECT：电子控制自动变速系统\x0d\EBD：电子制动力分配系统\x0d\EHB：电子液压制动装置\x0d\EGO：排气含氧量\x0d\EBCM：电子制动控制组件\x0d\EECS|EEC：电控发动机\x0d\ESA：电控点火装置\x0d\ENG：发动机\x0d\ECS：电子悬架\x0d\ECO：经济曲线\x0d\EVM：压力调节电磁阀\x0d\EVLV：变矩器锁止电磁阀\x0d\EPDE：流量调节电磁阀\x0d\ESPPlus：增强型电子稳定程序\x0d\EDS：电子差速锁\x0d\ERM：防侧倾系统\x0d\FFSI：汽油直喷发动机汽油分层直喷技术\x0d\FBS：衰减制动辅助\x0d\FPS：防火系统\x0d\FF：前置前驱\x0d\Four-C：连续调整底盘概念系统\x0d\Formula1：世界一级方程式锦标赛\x0d\FHI：富士重工\x0d\FR：前置后驱\x0d\FFS：福特折叠系统\x0d\FCV：燃料电池概念车\x0d\FrontImpact：正面碰撞\x0d\FAP：粒子过滤装置\x0d\FWD：前驱左右对称驱动总成\x0d\FRV：多功能休闲车\x0d\FIA：国际汽联\x0d\FI：前置纵向发动机\x0d\FQ：前置横向发动机\x0d\FB：弹性支柱\x0d\Full-timeALL：全时四驱\x0d\GGPS：全球卫星定位系统\x0d\GOODYEAR：固特异轮胎\x0d\GT：世界超级跑车锦标赛\x0d\GDI：汽油直喷\x0d\GF：橡胶弹簧悬架\x0d\GLOBALSMALLSTYLISHSALOON：全球小型时尚三厢车\x0d\HHPS：液压动力转向\x0d\HBA：可液压制动辅助\x0d\HDC：坡道缓降控制系统下坡控制系统\x0d\HRV：两厢掀背休闲车\x0d\HMI：人机交流系统\x0d\HSLA：高强度低合金钢\x0d\HSD：混合动力技术概念\x0d\HSA：起步辅助装置\x0d\HUD：抬头显示系统\x0d\HPI：汽油直喷发动机\x0d\HAC：上山辅助系统坡道起步控制系统\x0d\HC：碳氢化合物\x0d\Haldex：智能四轮全时四驱系统\x0d\HID：自动开闭双氙气大灯高强度远近光照明大灯\x0d\HI：后置纵向发动机\x0d\HQ：后置横向发动机\x0d\HP：液气悬架阻尼\x0d\HF：液压悬架\x0d\Hankook：韩泰轮胎\x0d\IICC：智能巡航控制系统\x0d\IAQS：内部空气质量系统\x0d\IDIS：智能驾驶信息系统\x0d\I-DSI：双火花塞点火\x0d\I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统\x0d\InstantTraction：即时牵引控制\x0d\IntelligentLightSystem：智能照明系统\x0d\ITP：智能化热系统\x0d\IMES：电气系统智能管理\x0d\IIHS：美国高速公路安全保险协会\x0d\IntelliBeam：灯光高度自动调节\x0d\IFC：国际方程式冠军赛\x0d\IQS：美国新车质量调查\x0d\IMA：混合动力系统\x0d\ITS：智能交通系统\x0d\IASCA：汽车音响委员会\x0d\IDS：互动式驾驶系统\x0d\ILS：智能照明系统\x0d\ISC：怠速控制\x0d\IC：膨胀气帘\x0d\IDL：怠速触电\x0d\I-Drive：智能集成化操作系统\x0d\ICM：点火控制模块\x0d\IntelligentLightSystem：智能灯光系统\x0d\ITARDA：日本交通事故综合分析中心\x0d\IVDC：交互式车身动态控制系统\x0d\J\x0d\K\x0d\LLSD：防滑差速度\x0d\LED：发光二极管\x0d\LOCK：锁止四驱\x0d\LPG：明仕单燃料车明仕双燃料车液化石油气\x0d\LDW：车道偏离警示系统\x0d\LDA：气动供油量调节装置\x0d\LVA：供气组件\x0d\LL：纵向摆臂\x0d\LF：空气弹簧悬架\x0d\LowPressureSystem：低压系统\x0d\LATCH：儿童座椅固定系统\x0d\MMRC：主动电磁感应悬架系统\x0d\MPS：多功能轿车\x0d\MDS：多排量系统\x0d\MICHELIN：米其林轮胎\x0d\MSR：发动机阻力扭矩控制系统\x0d\MUV：多用途轿车\x0d\MSLA：中强度低合金钢\x0d\MMI：多媒体交互系统\x0d\MT：手动变速器\x0d\MPV：微型乘用厢型车\x0d\MBA：机械式制动助力器\x0d\MPW：都市多功能车\x0d\MAP：进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图进气压力传感器空气流量计\x0d\MASR：发动机介入的牵引力控制\x0d\MAF：空气流量传感器\x0d\MTR：转速传感器\x0d\MIL：故障指示灯\x0d\Multi-Crossover：多功能跨界休旅车\x0d\Multitronic：多极子自动变速器\x0d\MI：中置纵向发动机\x0d\MQ：中置横向发动机\x0d\MA：机械增压\x0d\ML：多导向轴\x0d\MES：汽车制造执行系统\x0d\MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统\x0d\NNHTSA：美国高速公路安全管理局\x0d\NICS：可变进气歧管长度\x0d\NCAP：欧洲新车评估体系\x0d\Nivomat：车身自动水平调节系统电子液压调节系统\x0d\NOR：常规模式\x0d\NVH：噪音和振动减轻装置\x0d\NOS：氧化氮气增压系统\x0d\OOBD：车载自诊断系统\x0d\OHB：优化液压制动\x0d\OHV：顶置气门，侧置凸轮轴\x0d\OD档：超速档\x0d\OHC：顶置气门，上置凸轮轴\x0d\PPASM：保时捷主动悬架管理系统\x0d\PSM：保时捷稳定管理系统车身动态稳定控制系统联机\x0d\PTM：保时捷牵引力控制管理系统循迹控制管理系统\x0d\PRESAFE：预防性安全系统\x0d\PCC：人车沟通系统遥控系统\x0d\PODS：前排座椅乘坐感应系统\x0d\PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统\x0d\PIM：专案信息管理系统\x0d\PATS：电子防盗系统\x0d\PDC：电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统\x0d\PGM-FI：智能控制燃油喷射\x0d\PoleTest：圆柱碰撞\x0d\PedestrianImpactTest：行人碰撞\x0d\PTS：停车距离探测\x0d\PCV：曲轴箱强制通风\x0d\PCV阀：曲轴箱通风单向阀\x0d\PCM：动力控制模块保时捷通讯管理系统\x0d\PWR：动力模式\x0d\PSI：胎压\x0d\PD：泵喷嘴\x0d\PDCC：保时捷动态底盘控制系统\x0d\PAD：前排乘客侧安全气囊助手席安全气囊禁止\x0d\Part-time：兼时四驱\x0d\PEM：燃油泵电子模块\x0d\QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器(QualityLevelTemperature)\x0d\Quattro：全时四驱系统\x0d\QL：横向摆臂\x0d\QS：横向稳定杆\x0d\RRSC：防翻滚稳定系统\x0d\RAB：即时警报制动\x0d\ROM：防车身侧倾翻滚系统\x0d\RISE：强化安全碰撞\x0d\RSCA：翻滚感应气囊保护\x0d\RR：后置后驱\x0d\RFT：可缺气行驶轮胎\x0d\RSM：雷诺三星汽车公司\x0d\RDK：轮胎压力控制系统\x0d\RWD：后驱\x0d\RSS：道路感应系统\x0d\RC：蓄电池的储备容量\x0d\RayTracing：即时光线追踪技术\x0d\R：直列多缸排列发动机\x0d\RES：遥控启动键\x0d\Real-time：适时四驱\x0d\SSFS：灵活燃料技术\x0d\SAE：美国汽车工程师协会\x0d\SRS：安全气囊\x0d\SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统\x0d\SMG：顺序手动变速器\x0d\SymmetricalAWD：左右对称全时四轮驱动系统\x0d\SBW：线控转向\x0d\STC：上海天马山赛车场\x0d\SIPS：侧撞安全保护系统\x0d\SUV：运动型多功能车\x0d\SBC：电子感应制动系统电子液压制动装置\x0d\Servotronic：随速转向助力系统\x0d\SAIC：上海汽车工业集团公司\x0d\SSUV：超级SUV\x0d\SSI：中国汽车销售满意度指数\x0d\SID：行车信息显示系统\x0d\SideImpact：侧面碰撞\x0d\STI：斯巴鲁国际技术部\x0d\SDSB：车门防撞钢梁\x0d\SLH：自动锁定车轴心\x0d\S-AWC：超级四轮控制系统\x0d\SSS：速度感应式转向系统\x0d\SVT：可变气门正时系统\x0d\SCR技术：选择性催化还原降解技术\x0d\SCCA：全美运动轿车俱乐部\x0d\SS4-11：超选四轮驱动\x0d\SPORT：运动曲线\x0d\SACHS：气液双筒式避震系统\x0d\SOHC：单顶置凸轮轴\x0d\SAHR：主动性头枕\x0d\SDI：自然吸气式超柴油发动机\x0d\ST：无级自动变速器\x0d\SL：斜置摆臂\x0d\SA：整体式车桥\x0d\SF：螺旋弹簧悬架\x0d\S：盘式制动\x0d\SI：内通风盘式制动\x0d\SFI：连续多点燃油喷射发动机\x0d\SF\CD：汽油\柴油通用机油\x0d\SAV：运动型多功能车\x0d\SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司\x0d\SUBARUBOXER：斯巴鲁水平对置发动机\x0d\TTCL：牵引力控制系统\x0d\TCS：循迹防滑系统\x0d\TRC：主动牵引力系统驱动防滑控制系统\x0d\TDI：轮胎故障监测器涡轮增压直喷柴油机\x0d\TSA：拖车稳定辅助\x0d\TPMS：轮胎压力报警系统胎压监测系统\x0d\TCPlus：增强型牵引力控制系统\x0d\TDO：扭力分配系统\x0d\TCU：自动变速箱的控制单元\x0d\TRACS：循迹控制系统\x0d\TDC：上止点\x0d\TBI：（化油器体的）节气门喷射\x0d\TPS：节气门体和节气门位置传感器丰田生产体系\x0d\TrafficNavigator：道路讯息告知系统\x0d\Tiptronic：手动换档程序\x0d\TFP：手控阀位置油压开关\x0d\TNR：噪音控制系统\x0d\Tiptronic：轻触子-自动变速器\x0d\TDI：Turbo直喷式柴油发动机\x0d\TA：turbo涡轮增压\x0d\T：鼓式制动\x0d\TCM：变速器控制单元\x0d\TSI：双增压\x0d\Turn-By-TurnNavigation：远程车辆诊断和逐向道路导航\x0d\THERMATIC：四区域自动恒温控制系统\x0d\UULEV：超低排放车辆\x0d\UAA：联合汽车俱乐部\x0d\VVDC：车辆动态控制系统\x0d\VTG：可变几何涡轮增压系统\x0d\VIN：车辆识别代码\x0d\VSA：车辆稳定性辅助装置动态稳定控制系统\x0d\VolvoSafetyCenter：沃尔沃安全中心\x0d\VSC：车辆稳定控制系统汽车防滑控制系统\x0d\VDIM：汽车动态综合管理系统\x0d\VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统\x0d\VCM：可变气缸系统\x0d\VVT-I：智能可变正时系统进出气门双向正式智能可变系统\x0d\VICS：可变惯性进气系统\x0d\VGRS：可变齿比转向系统\x0d\VSES：动态稳定系统\x0d\VariableTurbineGeometry：可变几何涡轮增压系统\x0d\VIS：可变进气歧管系统\x0d\VCU：黏性耦合差速器\x0d\VDS：汽车可靠性调查\x0d\VCC：多元化概念车\x0d\VTI-S：侧安全气帘\x0d\VVT：内置可变气门正时系统\x0d\VDI阀：可变动态进气阀\x0d\VGIS：可变进气歧管系统\x0d\VTD：可变扭矩分配系统\x0d\VE：容积效率\x0d\Valvetronic：无级可变电子气门控制完全可变气门控制机构\x0d\VSS：车速传感器\x0d\VGT：可变截面涡轮增压系统\x0d\V：V型气缸排列发动机\x0d\VL：复合稳定杆式悬架后桥\x0d\VTCS：可变涡轮控制系统\x0d\VAD：可变进气道系统\x0d\VANOS：凸轮轴无级调节技术\x0d\WWRC：世界汽车拉力锦标赛\x0d\WHIPS：头颈部安全保护系统防暴冲系统\x0d\WelcomingLight：自动迎宾照明系统\x0d\WTCC：世界房车锦标赛\x0d\WOT：节气门全开\x0d\WA：汪克尔转

       好了，今天关于“高压均质机 ats”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“高压均质机 ats”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。