昂科旗六座四驱尊享旗舰版_昂科旗六座四驱尊享旗舰版和艾维亚哪个好

昂科旗六座四驱尊享旗舰版_昂科旗六座四驱尊享旗舰版和艾维亚哪个好

       大家好，很高兴能够为大家解答这个昂科旗六座四驱尊享旗舰版问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.昂科旗四驱尊享旗舰型收音机怎么关闭

2.昂科旗如何做到一步到位的豪华？这些标配必须是底线

3.老强试驾别克2020款昂科旗28T四驱尊享旗舰型

昂科旗四驱尊享旗舰型收音机怎么关闭

       在中控面板上关闭音响系统

       汽车收音机关闭的方法：1、如果想关闭车内收音机的话，最直接的办法就是在中控面板上关闭音响系统。2、也可以切换到其它音响模式（例如USB、iPod和Bluetooth?音频），而切换开关通常也是设置在中控面板。3、有些车型还可以在方向盘上的遥控组合开关或者触摸屏界面上的图标进行操作。4、对于一些较为陈旧或者特别的车型来说，只要汽车一通电，车上的收音机就会自动打开，甚至无法关闭。那么这时候，唯一的办法就是按下静音按键。

昂科旗如何做到一步到位的豪华？这些标配必须是底线

       中大型SUV近些年在国内汽车消费市场上的热度可以说是水涨船高，越来越多的合资品牌加入这个细分阵营之中来挑战曾经丰田汉兰达一家独大的局面。而对于这一尺寸的SUV车型来说，或许那些我们传统印象中的美式豪华能够更加契合选择这类车型消费者的需求。也正是在这样的趋势之下，我们终于见到了通用集团旗下多个品牌中大型SUV的出现。此次推荐的主角昂科旗便是上汽通用别克旗下全新中大型SUV，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9挡自动变速器。全系共6款车型，有6座和7座两种座椅布局形式，售价区间为29.99万~37.99万元。那么在众多车型之中，具体哪款车型能够最大程度凸显别克一直以来坚守的豪华氛围呢？这便是本次购车推荐最终要解决的问题。

       28T前驱豪华型

       推荐指数：三星

       指导价：29.99万元

       车型点评：?28T豪华型是昂科旗的入门版车型，采用7座布局形式，标配2.0T发动机+9挡自动变速器、18英寸轮辋、安吉星全时在线助理、导航、LED自动大灯、电动/加热外后视镜、全景天窗、车顶行李架、真皮多功能方向盘、前排电动座椅、前排座椅加热、电动手套箱、电动遮阳帘、6气囊、电子稳定系统、坡起辅助、陡坡缓降、胎压监测、倒车影像、电子驻车系统、无钥匙进入+一键启动、远程启动功能、电动窗、蓝牙、主动降噪系统、8英寸触摸屏、三区自动空调、空气质量控制系统、巡航等。

       作为一款30万元起步的中大型SUV，昂科旗低配版的配置水平是很高的。这样的配置基准以及配置规划已经超出了常规的实用范畴，舒适便利性达到了较高的水平。基本的安全保障能力也比较强，只是缺少更主动更高科技水平的安全配置保障。不过，面对一般的功能和用途仍然是绰绰有余。

       28T前驱尊贵型

       推荐指数：四星

       指导价：31.99万元

       车型点评：?尊贵型的指导价比豪华型多出了2万元，增加了20英寸轮辋、外后视镜电动折叠、驾驶席记忆功能、前排座椅通风功能、二三排座椅一键电动翻折、真皮内饰、电子防眩目内后视镜、盲区监测、泊车预警系统、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、行人识别、智能自动远近光控制、感应式雨刷、负离子空气净化系统、电动尾门等配置。

       从增加的配置看，配置的价值与2万元的价格增量是匹配的。舒适配置更全面更高端，安全配置也更齐全，入门版车型安全配置上欠缺的主动化被有效增强，安全保障能力更强。所以，这款尊贵型的性价比提升十分明显。

       28T四驱尊贵型

       推荐指数：三星半

       指导价：32.99万元

       车型点评：?这款车型与前面的前驱尊贵型最主要的区别就在于增加了四驱系统，同时多哦是自适应驾驶系统中也增加了越野一项。

       昂科旗配备的智能四驱系统也有高低两个版本，这款四驱尊贵型配备的叫做智能四驱，它的作用和多数适时四驱差不多，主要是根据前后轴附着力状况自动选择两轮驱动或是四轮驱动。对于以城市使用为主的消费者来说，这套四驱系统在湿滑路面可以提供一定的行驶稳定性，但是越野通过能力十分有限。多花一万元买一套试试四驱不能算是便宜，但是对于有需要的消费者来说，也还算是划算的。

       28T四驱旗舰型

       推荐指数：三星半

       指导价：34.99万元

       车型点评：从名字就能看出来，这款旗舰型已经算是昂科旗的高配版，价格也比四驱尊贵型多了2万元。首先是四驱系统升级为智能全路况四驱，名字中多了一个全路况，其性能也得到了实质性的提升，不仅能控制前后桥的扭矩分配，还可以实现左后轮与右后轮之间的扭矩分配，具备一定的脱困能力。配置方面多出了方向盘加热、第二排座椅加热、前排膝部气囊、全景倒车影像、行车记录仪、流媒体内后视镜、BOSE音响。此外，前大灯升级为矩阵式，电动尾门增加腿部感应和照明功能。

       四驱旗舰型的配置更加高档，更加全面，安全保障也更强，四驱系统也使得车辆的适应能力和功能性更强。不过2万元的价格增量不小。

       28T四驱尊享旗舰型

       推荐指数：三星

       指导价：35.99万元

       车型点评：名字中多了尊享两个字，售价也增加了1万元。配置方便也有所提升，巡航升级为自适应巡航，增加了HUD平视显示系统、自动泊车系统、前雷达。

       一万元买这些配置感觉并不是很值，尤其是自适应巡航系统，至少应该在尊贵型上就配备，只给顶配版不是很厚道。所以，个人感觉这款车的性价比一般。

       28T?Avenir

       推荐指数：五星

       指导价：37.99万元

       车型点评：Avenir是别克的高端子品牌，理论上不应该算是昂科旗的顶配版，因为Avenir车型只是采用了昂科旗的结构和主要部件总成，内部设计和配置规划的理念都更高端，所以不适宜与普通版车型做对比。

       Avenir体现的是更高的档次和豪华感。部分外观细节采用独特的设计方式和元素，拥有专属的“梅洛酒红”?车身颜色，内饰部分则是通过上乘的用料和独特的设计手法凸显其与其他车型的不同之处。

       28T?Avenir独特的6座座椅布局设计，满足了高端用户对第二排独立座椅的需求，第二排两个独立座椅的功能性更加丰富，增加了尊贵感和舒适性。此外选择Avenir车型的消费者在服务方面也能享受到独有的尊崇体验。

       选择这种中大型SUV，除了必要的实用性之外，产品的豪华度和档次感所占的份量会比普通价位的产品多一些，虽然别克的品牌价值还无法与众多豪华品牌相比，但是从昂科旗的定位和产品特征来看，还是面相中高端的消费者，所以我觉得在选择昂科旗时，关注的产品也应该向高端的高配车型看齐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老强试驾别克2020款昂科旗28T四驱尊享旗舰型

       什么才是真正的含金量？放在中国汽车工业尚属于萌芽的上世纪80年代，纯进口是大家眼里的“含金量”代表，10年前，或许是消费者对于那台官车或者大奔LOGO的钟情，现如今，一台座舱豪华、功能全面、配置丰富的品质车型，才是大家对“含金量”的共识。

       而这，恰恰是已经进入中国市场超过20年的别克品牌一直在做的事儿，有位互联网大佬说，想要让天下没有难做的生意，我想，昂科旗想做到的，就是让即便是低配车型，也能在豪华感，还有科技感上都能够一步到位。

一步到位的豪华是怎么打造的？

       其实从2022款别克昂科旗的价格区间就可以发现，在重新梳理车型，将以前的7款车型浓缩为4款车型之后，昂科旗的价值感进一步得到了拉升。

       两驱车型的入门价格来到了29.99万元，四驱车型的入门价格为31.49万元，动力方面，直接将过往豪华品牌推崇的48V轻混系统列为标配，同时还结合中国国情，带来提升日用便捷性的360°全景影像和AutoHold功能，以及提升驾驶乐趣的换挡拨片，同时提供包括雪域白、墨玉黑、黯影灰、日蚀蓝、梅洛酒红（艾维亚专属）五款车身颜色，以及绅士黑、卡其棕、象牙白（艾维亚专属）三款内饰配色，来满足高端中产家庭对个性化的选择。

       毕竟，在绝大多数的消费者眼里，别克这个品牌的档次已经比较趋近于豪华品牌，而别克昂科旗作为品牌旗下的，主打高端用户群体的中大型SUV，更有着得天独厚的认知优势。

       从特性上来说，昂科旗的颜值设计就已经在同级别SUV之中处于鹤立鸡群的地位，而2022款昂科旗的造型将好评延续了下来，只是将新车的尾部标识悄悄地调整为应景的652T。

       在尺寸方面自然更没有可以被挑剔的地方，长宽高达到了居于同级别前列的4981mm*1953mm*1722（1726）mm，轴距达到了2863mm，确保了它可以拥有一个绝对宽敞的座舱，况且，它有着钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰来提升质感，用料方面有着面积非常大的高档软性材质包覆，细节方面还有法式同色双缝线等工艺，坐进去之后，你就能体会到什么叫做美系豪华座舱的奢侈享受。

哪一个配置更值得推荐？

       说实话，这挺难选的。

       正常来说，究竟该购买哪一个配置，首先看预算，其次看需求。从昂科旗上市开售，别克品牌一直在强调“高价格”不等于“高价值”，然后顺便甩出了2022款昂科旗的“王炸级”配置表，不管选什么车型，你会发现丰厚的配置都不会让你有点滴的遗憾。

       首先，究竟是购买指导价29.99万的昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型，还是昂科旗 2022款 652T 四驱尊贵型，关键就在于你究竟是否需要一套四驱系统去承载你的远方梦想，考虑到今年国庆开始逐渐成为主流休闲方式的野营，带四驱系统的车型在特定情况下，会有着意想不到的效果。

       这两个车型，一个是全系的入门版，一个是全系次低配，也是四驱车型的入门版车型，给的基础配置都达到了同级别合资中大型SUV的中配水准。

       主动安全系统有车道保持辅助、主动刹车、并线辅助和车道偏离预警等功能来保驾护航，驾驶辅助层面有定速巡航、360°全景影像、后雷达以及驾驶模式切换（昂科旗 2022款 652T 四驱尊贵型多了越野模式），国人喜欢的大尺寸可开启式全景天窗、带位置记忆功能的电动后备厢也没有缺席，再加上手感出色的真皮方向盘、肌肤触感堪称凡尔赛的真皮座椅，前排座椅均为电动调节，你可以轻易将高低、坐垫倾角、腰部支撑调节为最舒服的姿势，况且前排座椅还一次性将加热和通风全部安排，自动三区空调确保2+3+2布局座舱内的每一个角落，都能享受到一致的凉爽或暖风，就连雨刷也是雨量感应式。

       这也是为何大家总说，2022款别克昂科旗“没有低配车型”的缘由，选两驱或者选四驱，都不会吃亏，真正做到了其一直强调的“一步到位的豪华”。

       当然如果预算充沛，选择指导价为33.59万元的昂科旗2022款 652T 四驱尊享旗舰型也很棒，这个配置的车型将享受进一步升级，扬声器升级为标配14个喇叭的BOSE音响，不管是喜欢钢琴曲的清脆，还是交响乐的激昂，它都能分分钟将座舱转化为上海音乐厅一般，配合单色车内氛围灯，你会发现有音乐的旅途每一秒都是享受。

       此外，在一些实用性的配置上，它还增加了自适应巡航、限滑差速器、自动泊车、后排座椅加热、后备厢感应开启，而液晶仪表盘将从4.2英寸升级为8英寸，车载行车记录仪，以及基本上只会在友商的顶配车型上出现的HUD抬头显示功能都会进入你的用车生活中。

       如果要我自己来选择的话，那么肯定是顶配车型，也就是指导价35.99万元的昂科旗2022款 652T 四驱Avenir艾维亚，选择了它，不光是可以拥有那个令人迷醉的专属梅洛酒红以及象牙白内饰，更是会让整体的行车质感和座舱享受质变为往日合资品牌难以仰望的高度。

       座椅布局为2+2+2，在进出方面更加方便，增加了可软硬调节的可变悬挂，不管是在什么路面行驶，它都能够过滤近乎所有的颠簸，高速过弯侧倾更小，操控性也进一步提升，后排座椅在原有的靠背调节和前后调节基础上，多了腰部调节、通风功能和按摩功能，没错，分分钟这台车的后排就能变身为飞机头等舱，真正将别克昂科旗极致的舒适性和豪华感表现出来，可以家用出行，也可以用于商务出行，其全面性是它面对友商竞品们除了领先配置之外的另一个杀手锏。

       别克昂科旗就是一款能够带来豪华体验的典型美系SUV，造型大气，做工用料不惜成本，动态表现稳健，尺寸大，空间大，再加上有进一步升华质感的艾维亚车型的存在，让它有着冲击更高端消费市场的实力，“没有低配车”的战略，让你即便选择入门车型，也能够获得友商难以企及的实惠，再加上目前终端市场上的优惠，选择叫兽推荐的顶配艾维亚版，或者其他车型，都十分值得，也不得不让人佩服别克对于中国市场的把握和定位之精准。

       本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       6月6日，老强受邀参加别克昂科旗智享品鉴试驾会，地点在咱济宁阳光高尔夫俱乐部，还能打打高尔夫（还真没玩过），就带着儿子一起体验一下，和大家分享一下真实体验，绝对不黑不吹！

       先说一下昂科旗的动力系统吧。

       昂科旗搭载的是上汽通用的明星产品--LSY 2.0L可变缸涡轮增压发动机，具备四缸/两缸切换功能，同级别产品中还是很罕见的。根据不同的工况环境，可以实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。

       驾驶体验：这台2.0T的动力拖动昂科旗这么大的身躯还是绰绰有余的，前段油门很灵，中后段加速动力也能源源不断；地板油的话就比较窜。

       通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。

       昂科旗搭载的是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱，相比较曾经的GF6系列，无论性能还是口碑都是跨越性的提升。这台变速箱目前除了昂科旗，也被用在了GL8 ES陆尊等车型上，但昂科旗的换挡机构比较另类一些，是按键式的操作。其中D挡和R挡有防错机制，需要向上扣动才可以解锁，类似我们常见的电子驻车的操作，P挡和N挡则只需要按下就可以了。

       驾驶体验：9速手自一体变速箱的挡位真的足够多，齿比设定的很绵密，道路条件较好时变速箱的换挡顿挫感很低，开起来十分的爽快。但是在比较拥堵的路面，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。

       后悬挂是五连杆独立悬挂。

       前麦弗逊+后五连杆是这个级别比较常见的组合。后桥为簧筒分离式设计，并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架。

       驾驶体验：处理颠簸时的声音沉闷，有厚重感。当然艾维亚版本配备了CDC全时主动液力减振系统，那个效果应该更好，可惜试驾的不是这一款。

       试驾体验总结：由于参加的人员比较多，试驾时间有限，所以测试的项目不多，总体上来说，昂科旗的发动机和变速箱配合不错，经济性有明显的提升，但是千万别错误理解，昂科旗不是运动车型，老强只是感觉昂科旗这么大的块头，一点都不肉。值得一提的地方是车内静音做的相当不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“昂科旗六座四驱尊享旗舰版”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“昂科旗六座四驱尊享旗舰版”，并从我的答案中找到一些灵感。