普拉多汽车之家报价_普拉多新车报价2021款

1.我想买一台40万以里的车，现在看好普拉多2700新车，和06年的兰德酷路泽4700都是40多万的，

2.汽车界的理财产品，20万买辆08年丰田普拉多，看完内饰傻眼了

3.10万元的二手普拉多到底值不值得入手？

4.丰田霸道报价是多少？目前值得入手么？

5.小伙托朋友加价9万提一台3.5L普拉多，2个月3000公里，如今后悔了

6.45万买普拉多2700，车主到底是有钱还是没钱？

7.汽车届金融理财之选，普拉多有多保值？看看二手市场就知道了

对于想买二手丰田车的消费者来说，我其实一直都不建议大家考虑丰田普拉多，尤其是最近几年，二手丰田普拉多的价格真的有点太高了。相比之下，反而二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放可以说是首选。尤其是对于能买得起二手汉兰达或者二手普拉多的消费者，买新车也不太难。当然，这并非主要因素。下面这3点或许可以很好地解释，为什么宁可买二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放，也不选二手普拉多？

第一点：二手车与新车价格差距不大

目前二手车市场的丰田普拉多价格真的不便宜，甚至在一定程度上直逼新车的价格。这种情况下，与其买一辆车况都不确定的产品，反而不如不买新车了。毕竟二手丰田普拉多和新车的价格其实也没相差多少，所以，这个时候说丰田普拉多是二手车市场最值得买的产品，我只想说一句，这到底是何居心？事实上，目前有很多丰田普拉多车主反而把自己的爱车放到二手车市场去销售，其中的原因，你是否懂得呢？

第二点：二手普拉多的价格太高

前文提到过，二手车市场的丰田普拉多的价格甚至直逼新车，而是涨幅越来越大，价格越来越高，这种情况真的符合市场规律吗？或许普拉多也能创造诸如三菱EVO等车型的神话，但是目前水涨船高的价格并不是很建议大多数消费者选择这款车。可能有些二手车商或者车主会不太高兴，但是这是实话，没准谁买到手之后，开几年就降价了呢？另外，既然买得起二手丰田普拉多，也养得起丰田普拉多，这个时候会介意车辆的价格吗？所以，不如一步到位买新车呢。

第三点：二手普拉多车况问题多

二手车的车况往往不可预知，虽然真正有特别大的问题的产品不是很多，但是对于普拉多这种车还真的不好说。太多人买这款车出去自驾游、越野，尤其是很多二手普拉多还曾经经历过各种改装，讲真，再好的耐用性能也很难经受大家如此对待。所以，买二手普拉多的时候，一定要多费一点心思。相比之下，二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放却没有这么多问题，耐用性等方面往往表现更好。

第四点：二手普拉多并非为家用而生

对于大多数家用车消费者来说，我觉得二手?丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放或许更适合一些，哪怕是二手丰田汉兰达也都算是家用的不二之选。但是，二手普拉多似乎就算了吧，虽然空间够大，但是舒适性一般，当然，这里指的和同价位车型相比。而且油耗也不是一般家用车消费者能够承担得起的。至于越野性能，普通家庭有几个人能够没事就去沙漠玩呢？住在那里的车主除外。

总体来说，丰田普拉多是好车，而且是非常值得买的车，但是对于大多数消费者来说，还是建议优先考虑丰田普拉多新车，或者二手的其他丰田车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想买一台40万以里的车，现在看好普拉多2700新车，和06年的兰德酷路泽4700都是40多万的，

7人座家用车有：汉兰达、普拉多、别克GL8、奇骏、欧蓝德。

1、汉兰达 23.98万~32.58万

丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。

而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

2、普拉多 46.38万~63.58万

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。

PRADO越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较可观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

3、别克GL8 20.29万~41.99万

别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，别克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的产品布局，全系搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h。全系满足国六排放标准。

主要优点：

1、GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。

2、“静”，行驶 中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。

3、动力足，别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。

4、质量稳定，别克GL8这款车质量稳定，很少出现质量问题。

5、储物空间充足，很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。

4、奇骏 13.22万~23.28万

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静，但动力性好像就不是很突出，但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现，该发动机排量为2.5L，配有CVTC系统（类似于本田的I-VTEC）能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米。

动力可算是相当优秀了，同时还继承了日产发动机一贯的优点，运转极安静，油门响应快，随着脚下力度的加强，转速迅速升高，在各转速区域都能提供充足的动力。

5、欧蓝德 13.68万~20.28万

欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杠上方，前进气口也被一分为 二，而车身下部稍稍外凸的设计，显得很饱满。?

但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。

欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。

百度百科-汉兰达

百度百科-普拉多

百度百科-别克GL8

百度百科-奇骏

百度百科-欧蓝德

汽车界的理财产品，20万买辆08年丰田普拉多，看完内饰傻眼了

丰田SUV比较成功的车型中，其中之两款车就是普拉多和兰德酷路泽， 酷路泽和普拉多都是属于陆地巡洋舰系列，普拉多是普通版，酷路泽是加强版，陆地巡洋舰=land cruiser=兰德酷路泽（一个是意译，一个是音译，也可以理解成普拉多是陆地巡洋舰的城市版，普拉多的英文全名是land cruiser prado，但是大家都习惯于叫prado（普拉多），在排量上普拉多有2700的直列四缸和4000的V形6缸，而兰德酷路泽4500的直列六缸和4700的V8缸，从性能上来分析，兰德酷路泽越野性能更加强大，适应性强，底盘稳定，而普拉多就略逊一筹，尤其是高速行驶的状态下，同样150公里的速度，酷路泽表现比较出色，而普拉多会有飘的现象，这就是在底盘上的差距，普拉多俗称霸道，兰德酷路泽有老款的LC100又名陆地巡洋舰，新款刚下线的LC200才叫兰德酷路泽，兰德酷路泽和普拉多并不是一个平台的产物，兰德酷路泽更具有强悍的越野能力，而普拉多更多的是倾向于城市SUV，当然它的越野性能来说也是非常够用的。

个人意见，如果预算的极限最多就是这么，这两款车还是选择06年的兰德酷路泽，如果能接收国产4000的普拉多的价格，那就建议国产的普拉多4000，进口的普拉多2700性价比一般，各个方面真心的是不如国产的好，最主要的是动力，27的动力根本不够澎湃，基本上就是城市代步，想要应对一些复杂路况，恐怕是有点力不从心，上个月刚询的价，国产4.0的普拉多45W提车，我觉得以现在的预算，在咬咬牙，还是没问题的，要么就选择06年的那个兰德酷路泽，毕竟档次还是更高一些，动力也比27的普拉多好很多。

10万元的二手普拉多到底值不值得入手？

哈喽，大家好~检车家老高又和大家见面了！我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

“男人要MAN不要娘，我走路都比你狂，?霸道的男人就应该开霸道”。

不知道怎么的，丰田霸道（普拉多）这款车，一直被认为是爷们开的车，虽然动力弱鸡，但是实在是太受人的喜爱了，尤其是男人！感觉丰田霸道是所有男人都绕不开的一款车，我们的一位粉丝就是越野爱好者，而且是个霸道迷！但是由于种种原因一直未能实现这一梦想。

而今年伴随着国产霸道的停产和平行进口车的政策，使得霸道这一款神车更加的神话了！同时受政策影响导致大排量的越野车供不应求，以霸道为首的酷路泽、途乐、帕杰罗等一众硬派越野变成了香饽饽。所以他也是有离自己的梦想越来越远的趋势，终于他安耐不住了，打算先在在网上看一下，过过眼瘾，顺便了解了解行情。但是看到报价心都凉了半截，去年准备好可以买2010年霸道的钱，今年只能买0几年的了。

这就是时势造英雄，没办法人家底子够硬，又搭上了政策的快车，活生生把自己玩成了理财产品。粉丝的内心是崩溃的，难道注定与之无缘吗？于是一咬牙一跺脚决定买，但粉丝只能选择买老款的，他看上了一辆08年的进口丰田普拉多2.7L，价格也是相当昂贵，根本不敢去考虑4.0的。不过这么长车龄的霸道，车况怎么样还得另说，卖家倒是说车子三大件一点问题都没有，而且外观只有少量喷漆，车况绝对没的说。不过粉丝还是不放心，于是就找到了关注已久的我们帮他看看车，下面先来看看车辆概况吧。

车辆年款：2004款?丰田普拉多（进口）2.7L自动GX

出厂日期：2008年7月

上牌日期：2008年11月

表显里程：14万公里

新车指导价：41.20万

卖家报价：19.98万

基本上在市面上看到的08年的普拉多（进口），都是04、05款的了，新车指导价根本就不用看，因为这车的行情一般人还真是看不懂，08年新车40万级别的，现在还能报价20万，除了普拉多，还有谁能一战？当然，市场绝对价格，有人买才有人卖，咱们还是好好做检测吧，下面就来看看这个老家伙到底有多牛。

首先观察外观，不过对于这个车的外观我是不抱太大希望的，首先成色太差了，而且十几年的车了，外观瑕疵就不多说了，粉丝也说了外观不重要，?把三大件和事故、水泡问题看好就?行了！不过我们该检测的流程还是不能少，还是先拿出专业设备看看漆面数值，才好方便我进一步准确无误的判断事故情况，虽说凭借肉眼和经验也可以看出来，但人在河边走，哪有不湿脚，小心使得万年船嘛！

可以看到左前翼子板有钣金喷漆的痕迹；以及右后翼子板附件有钣金痕迹；虽然瑕疵很多，但是并没有多少内伤；左后车门也只是有喷漆痕迹，并没有钣金修复。

并且左前车门也是一样，没什么异常，原车漆也是有的，不过丰田普拉多的原车漆还是比丰田旗下其它车要厚一点的；右前翼子板、以及车顶、机盖，都没有修复痕迹，还有机盖部分，没有换件就行，一会再确认一下。外观就先研究到这里，整体来说，对于一辆“还没出磨合期”的丰田普拉多来说，还是不错的，目前没有发现重大问题，最主要的还是看看三大件。

接着检查发动机舱部分，在我的印象里丰田普拉多是强劲、可靠的象征，但是这个2.7升直列四缸发动机，最大马力163，最大扭矩246N·M,动力还不如汉兰达，这对于越野来说是个硬伤，但是还是架不住大家对它的喜爱呀，我就不多评价了，认真做我的检测吧。

机舱方面还是先检查发动机舱的机盖螺丝，没有发现拆卸痕迹；但是大灯有拆卸痕迹；不过机舱的框架部分没有发现拆卸痕迹?；两侧的翼子板也没有拆卸更换痕迹。大灯的拆卸应该不是重大事故导致的，不过还得结合其它地方看。

随后检测到翼子板梁也没有拆卸更换痕迹；大梁的结构也没有发生改变，没有变形或是拆卸痕迹。发动机舱看起来也挺好的，粉丝表示买这种十几年的车就是为了买个稳定的三大件，车壳子就等于是白送的。

下面就来检查发动机部分，传说中20万出磨合的丰田普拉多，开了14万公里发动机是个啥情况，马上就来揭晓。

首先发现发动机的水管有拆卸；发动机支架没有发现拆卸痕迹；问题不大。

然后发现气门室盖是拆卸过的；压缩机存在更换迹象；节温器也存在拆卸痕迹；但是发动机没有发现分解维修的痕迹。整体情况就是拆卸更换了一些易损件，还算说得过去。

接下来检测到电瓶的容量有点低，但是目前还可以启动，后期留意就行，但是油液这些建议购车后立即更换，这个不用多说大家都知道，也算是二手车不成文的规定了。机舱部分到这里也就检查完了，整体来说还算不错，毕竟是12年前的车了，怕是也只有日系车能有这个表现了，下面来看看内饰。

丰田普拉多的中控设计还是以实用为主的，但是现在来看这个油腻的感觉让人有点难以接受。

并且方向盘也被盘的黝黑发亮，像擦了一遍油，车内功能都正常?不过也没什么太多的功能，哈哈~跟现在几万块钱车的功能相比，它都是相形见绌的，不过买这车的人也不是图它的功能不是，想要那些高科技，买辆比亚迪新车不香吗？

可以看到这款丰田普拉多的仪表还是一如既往的的朴素，和外观一样的，完全没有花里胡哨的设计，不过检测的时候发现，这车怠速有点问题，虽然没有故障灯点亮，但是还得进一步检查，下面先读取obd电脑。

然而并没有发现发动机方面的故障码，不过发现了气囊存在故障码，但都是一些历史故障码，应该是仪表板以及内饰座椅有过拆卸导致。凭借老高我多年的检车经验，感觉这车的内饰并不简单，咱们接着往下看！

随后果不其然检查内饰骨架时，发现有局部生锈痕迹；在一些比较狭小的地方，也有比较明显的进水痕迹，看看这浓厚的泥沙痕迹，从这些地方可以看出这个车内绝对有过进水。

接着我又检查座椅坐垫部分，可以看到里面已经严重生锈了，进水部位至少是在坐垫以上，属于中度泡水车。这就是没有处理到的部位，座椅没干，长期导致的生锈。其实一般的进水只要及时处理并不会留下太多的锈迹，而严重生锈的一般都是长期受潮的环境，结合全车的气囊故障可以得出结论，这个车是存在严重涉水的，但是经过了处理，不过总有一些细节处理不到位，这就需要我们检测师来发现了。像这种中度的水泡车，导致的隐患会比较严重，从某种程度上来说，比事故车更可怕。

因为水泡淹没了线路以及电器设备上，就像这种插头，便会造成线阻过大引起故障，或是线路起火，可能会导致方向盘失控甚至车辆自燃！想想你开着车在高速上走，突然方向盘失灵了或者车子失火，这是一种怎样的情景？于是我先把目前的车况告诉给了粉丝。

粉丝表示还是想先看完了车子再说，于是我们就去跟卖家沟通路试和底盘上架。但是卖家表示要路试和上架的话，得先交定金，每个人都来路试上架，他还做不做生意了？但鉴于这车有水泡痕迹，随后粉丝便去和卖家交涉，卖家表示：“这种车出去玩水什么的，进水不是很正常吗？开个普拉多不出去越野买它干嘛？话是没错，但是作为买家，立场不同，当然不希望自己买到一辆问题车，最后粉丝和卖家不欢而散。

最后和粉丝一起走的时候，粉丝说他在网上大概看了一下这款车的行情价，报价17、18万左右，成交价15万左右应该是正常车况的样子。今天这辆19.98万的报价说实话确实是偏高的，但他原以为价格高一点的车况会靠谱一点，没想到竟然高价车也是泡水车，真的是太过分了，还好找了我们帮他检测。以为买车也别想什么贵的就是好的了，就照正常行情价看还靠谱一点，你们觉得呢？老高以为买二手车，一是便宜捡不得，二是不要觉得报价高的就一定是好的，因为有些人做生意就是抓住人的这个心理，把次品当精品卖，咱们啊，就指着行情价买就行了。

好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。我们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田霸道报价是多少？目前值得入手么？

之所以问这个问题，是因为在二手车市场，你根本碰不到10万以下的二手?普拉多，无论是哪个年份的车，都在10万以上。

目前在二手车市场能看到在对低价就是10.8万的普拉多，年份是2002款，距今已经有了十八年的车龄。虽然中国取消了强制报废年限，但十八年的车龄也已经开始一年两检的节奏。

从公布的数据可以看出，这台2002年上牌的普拉多行驶里程已经超过了23万公里。对于这种年份的车来说，调不调表已经意义不大了。反正丰田的发动机在50万公里以内几乎差别都不大。

但要说明的是2002年的普拉多并不是官方进口版本，大多数为平行进口车，在当年叫做“小贸车”，当你面对这种车的时候，还是要看清它的手续是否齐全，否则对未来你出售这款车会带来不必要的麻烦。

该车的外观跟现在的普拉多还是有一定区别的，整体车身更加平直，显得特别硬朗。备胎放置在后备箱上让这款车的颜值大大提升。同时侧开门的后备箱，也让这款车的上下货更加方便。

动力方面，这款2002款的普拉多配备了一台V6?3.4L的发动机，最大功率149KW，最大扭矩312N.m，这对于当年不到2吨的普拉多来说，动力已经相当十足了

配置方面，在那个年代就配备了定速巡航，电动天窗，倒车雷达，真皮方向盘，真皮座椅，带海拔仪，低速放大，高低速四驱，手动空调等配置，已经算是不错了。毕竟这车是为了越野而生的，太多高科技配置也会增加极地故障率。

那么这车到底可不可以入手呢？

就年限来说，该车十八年的车龄实在不是一般人能够接受的，除非是非常懂车，且非常喜欢越野的车迷，一般人就不要“贪图这个便宜”了。因为买普拉多的人，很少拿他在城市里当做上下班通勤车。或多或少的都会在高原、沙地、不规整的路面进行过野蛮驾驶。

这种驾驶环境下，即便品质可靠到丰田普拉多这个级别，也难免会出现各种各样的问题。而这些问题，如果不懂车，你很难用肉眼观察出来。10万的售价，也许对于普拉多来说，已经是最低价了，但对于购车者来说，依旧有贬值空间。

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小伙托朋友加价9万提一台3.5L普拉多，2个月3000公里，如今后悔了

丰田霸道这款车，车如其名，外观十分霸气，所有收到很多车主的青睐，它的市场指导价在31万至61万这边，如果在4s店购买的话，应该还会有优惠哒。这款车的优点蛮多的，可以帮您分析一下，供您参考哦。

1、外观设计。丰田霸道这款车的设计十分大气，特别是它的前脸设计，很符合它的名字“霸道”。车身属于比较大一点的那种，也比较高。所以它里面的空间比较大，坐着会比较宽松。个人比较喜欢这种类型的车车，比普通小轿车更加舒适，因为没有约束感。

2、细节内饰。这款车的内饰不算豪华，比较一般吧，但是个人觉得挺实用的，因为这款车子属于运动型的，里面内饰跟那种精致的小轿车想必肯定比不过，但是很符合车子本身的定位，简约大气。上面也提到这款车的空间比较大，比如家庭出游之类的，这样的内饰加上宽松的空间，实在是很温馨的场面。

3、动力油耗。不得不说，它的动力真的很棒哦，发动机质量很好，一般超车的时候油门加上，那种发动机的深鸣声，还是很诱人的，充满了激情，跟它充满运动感的外观很匹配！而且车车比较大也比较重，所以油耗这方面肯定不会太低的。在这种款式的车车里面，丰田霸道的油耗比较下来，也不算高了，毕竟车子重量、动力质量在这呢。加上它的方向盘比较精准，平时开起来也不飘，是很多家庭看中的，毕竟家里使用，安全性很重要。

整体看下来，丰田霸道这款车还是很不错的，也非常适合家庭使用。这种车型和质量的车车，这个价格的话，我建议有这个预算条件的车主可以选择购买。

希望我的回答可以帮助到你。

45万买普拉多2700，车主到底是有钱还是没钱？

最近，网友来稿咨询关于购买?普拉多到底是亏本还是血赚的事情，据该网友描述，因为今年普拉多正式被丰田下线了，所以网上对于该车的保值率都十分看好，说是非常难得的理财产品，再加上自己确实有打算入手一台排量略大的硬汉SUV，想着闲暇的时候，去跑一趟川藏线，感受一下与大地对抗的感觉。恰巧自己有朋友有这个渠道，自己就加价了八九万块钱入手了这款3.5L排量的老款普拉多，因为已经停产停售了，所以可以讲是卖一台少一台了，当时自己还很开心，觉得赚到了，但是自己开了2个月左右的时间，如今跑了大概3000公里，有点后悔当时加价买了，因为，自己几乎都是在城市代步，车子比较大，停车很麻烦，而且感觉发动机声音很响，舒适性不太好，城市经常拥挤，所以平均油耗都开到了14个油，部分时候甚至于18个油的情况也有，拿这个钱买个奔驰E级可能会舒服很多啊。

当时也已经给了他一些的建议，这里也再次说明一下，像这位网友的情况应该属于个例中的个例了，自己也开过一段时间的普拉多，身边也有很多朋友经手过这台车，总体的口碑都非常好，但是鉴于现在车企的油耗限值越来越大，大排量的汽车越来越难生存下去了。一般购买此车的朋友，这位网友提到的几点都不会在考虑范围之内的，首先，该车定位的是中大型越野SUV，在内饰的舒适度上自然没法和豪华轿车媲美，同时，该车搭载的是3.5L的V6自吸发动机，配上2.2吨的体重，油耗自然不会低，但是花50多万买这种硬汉越野的有几个会把油耗考虑进去呢？

再者，现在很多城市代步者也会选择购买这台车，多半是处于情怀或者开着霸气有面子，如果真的考虑到舒适性和省油，则完全违背了购买这台车的初衷。还有就是，对于这位网友所说的油耗，个人感觉有点片面，综合多个朋友和自身驾驶普拉多的经验来看，这款3.5L的自吸发动机，在市区基本上2000转就带起来了，油耗的话应该在13个油左右，如果有跑高速在拉一拉，平均油耗在12L是可以达到的。

最后一个就是关于加价的问题，个人觉得，虽然这台车因其超高的耐磨性饱受好评，保值率很高，但是说这车可以当理财产品甚至可以增值，我觉得完全是鬼话，首先该车并没有经典到值得收藏的地步，当然这台车的忠粉且不在乎钱的则要另说，其次，这种可以增值的言论多半都是来自平价进口车和二手车经销商，以此来抬高价格，赚取更多的差价，所以，对于加价买车这种事情，真的是要好好思考一下，避免上当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车届金融理财之选，普拉多有多保值？看看二手市场就知道了

最近潜入到一个普拉多车友群中，发现了一个有意思的现象，普拉多在这个群里基本上被分成了两种普拉多，一种是2700，另一种是其它普拉多。很明显，其它普拉多聊得最多的是怎么越野，2700车主更关注如何提升动力，于是改装涡轮成为一部分消费者关注点。

目前普拉多2700有一种强化手段是增加涡轮，2.7L发动机体积小导致发动机舱较为空旷，所以这给了技术单位增设涡轮的技术空间，没错儿，就是给2.7L发动机增加涡轮让它变成2.7T发动机。

先来给大家看看效果吧。原厂2.7L发动机最大马力163Ps，扭矩246牛米，变成2.7T之后马力Ps，最大扭矩319牛米，加速成绩从此前的15秒变成11秒总有。

至于费用，简单粗暴一点的在4万左右，如果精致改装还要考虑到隔热安全问题就需要做引擎舱防护，这个价格最多可以到5万左右。

这就有点不能被理解了，要知道2700此前一再卖过41万丐版价格，这意味着一台乞丐版的普拉多落地就要45万，如果对动力不满意还要花4-5万改装涡轮，想一想50万买了一台2700，多少就有点刺激。

当燃有人说这是改装动力的，那又怎样？改装涡轮可靠性如何，耐久性是否出色都是一个未知数，而且改变整个引擎工作系统对寿命影响多大还是个问题，普拉多最大的可靠性优势还在不在真的要划上问号。

至少，你敢开着2.7T的普拉多进藏跑川藏线吗，普拉多3500是没问题。

好了有的人会说3500是减配四驱没得搞头，这话不假，但3500也有全时四驱版本啊，即便是减配之后的3500，人家有差速限滑事实上越野性能还是要比2700强不少啊。

最有意思的是，即便是加了涡轮，11秒的加速还是要比3500弱不少啊，回头看今天3500不足44万的起售价，多少就有点难为情。

对于2700车主，直白一点来说就是被车商洗了脑硬是觉得2700比3500好，一个点是纯进口一定好，另一个点是全时四驱比3500的四驱好。不管怎么说都有点歧义。

一来一汽丰田普拉多质量同样杠杠滴，这么多年没出幺蛾子，二来普拉多2700连差速限滑装置都没有，怎样比3500越野能力好我实在没有想清楚。

对于那些45万买普拉多又花5万改装的车主们，到底是有钱还是没钱，我实在没想清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在很多人的眼中，汽车是不可能有多保值的。只要买到手里，就已经开始贬值了。不过有一款车却有些与众不同，那就是丰田普拉多。对于丰田普拉多来说，贬值是不可能的，车子的三年保值率达到了76.7%，五年保值率为59.9%，十年后的残值率也有33.9%。给大家算一笔账，假如现在买了一辆价值为62万元的最高配的普拉多，十年之后这练车还能够卖二十多万，这个数字未免也太惊人了些。那么为什么普拉多的保值率这么高呢？

先来看看普拉多强大的车身。车子的外观堪称霸气十足，前脸造型充满了气势，粗大的五辐进气格栅和前大灯的组合，看起来十分彪悍。侧面来看，车子的线条属于平直有力的类型，各个细节的拐角处都是大手笔。车身尺寸为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm。只需要看一眼，就能发现普拉多并不是一般车。事实上一直以来它也确实以出众的外观、强大的车身，吸引着消费者。从外观这一点上来说，普拉多就很难过时。

强劲的动力，是普拉多的另一大优势。普拉多有个绰号，那就是“进藏神器”。想要自驾游去西藏的人，往往会选择这款动力超强大的普拉多。车子搭载3.5L自然吸气V6发动机，驾驶平顺性非常好，油门的响应是非常灵敏的。发动机的隔音效果也不错，基本上没有太大的噪音。此外，新款普拉多已经把全时四驱改成了分时四驱，这样的改变更有利于燃油经济性。车主在驾驶车辆的时候，可以在两驱模式和四驱模式之间进行随意的切换，这样的话可以做到更省油。

普拉多的悬架系统比较稳定，这也是它作为越野车的一大优势所在。普拉多的悬架方面采用的是双前叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。这样的悬架，在抓地力、防侧倾、减震效果以及乘车舒适度上，都有着极大的优势，要优于麦弗逊式独立悬挂。我们都知道，像普拉多这样的硬派越野车，在高速上行驶的安全性要比轿车差一些，更容易出现侧倾的风险。因此这样的悬架系统，也是普拉多身上一个非常亮眼的所在。

作为越野车来说，普拉多的故障率非常低，这一点也是出了名的。一般来说，普拉多开30万公里根本不需要大修，就连小修都没有几次。很多人开玩笑说，看到普拉多在川藏线上飞驰的身影，就知道这辆车特别结实耐用，是个让人省心的车。普拉多的使用成本也不高，没有那么娇气，尤其是2700车型只需要92号汽油就可以满足发动机的使用。即使真的出现了什么问题也比较好修，一些配件相对来说很便宜，也是不难配到的。

最后，普拉多丰富的越野配置，也是让人觉得非常惊喜的。普拉多全系配有PVM全景监控系统、MTM带多地形选择功能监视系统、DSC起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统，这些系统的配置，都能够满足各种越野需求。如果需要经常远距离出行的话，那么普拉多绝对是非常省心也非常放心的选择。

品车识味：

有句话这么说，买一辆普拉多，没事的时候它可以陪你风花雪月，要是没钱了，就把它一卖，还能剩不少钱，根据网友反馈普拉多三年保值率76.7%，五年保值率59.9%，十年后残值率33.9%。作为汽车届金融理财之选，普拉多的保值率十分惊人。别以为所有的车只要落地了就贬值，普拉多告诉你也有例外，它就不是这样的。

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