湖南智点智能新能源汽车有限公司拖欠公积金_湖南智点汽车现状如何

1.“以货为中心”的时代过去了，社交才是当下的热门话题

2.两会进行时 | 李书福建议放开“禁摩令”，陈虹建议公积金买车

3.天才少年魏永康一生经历

4.湖南智课堂教育科技有限公司怎么样？

5.学汽修怎么样

6.湖南省的益阳市发展怎么样？

7.汽车智能网联专业有没有发展前景?

单独招生（简称单招），是指由高等职业院校在高考前组织命题、考试、评卷、划定录取最低控制分数线，确定录取名单，直接报省教育考试院核准备案录取的招生形式，是教育部为进一步完善具有中国特色的高等职业教育体系和高等教育多元化的一种选拔录取机制。参加单独招生考试录取的考生与参加高考录取的考生享受同等待遇。

机制特点

为 探索 高考招生制度改革，突出高职教育特色，完善高等教育多元化选拔机制。单独招生院校可单独或联合组织文

单独招生

单独招生

化考试。单独招生院校生源范围主要应为其所在省区的普通高中毕业生，也可试点招收部分中职毕业生；单独招生纳入各校国家核定的招生总数内，未完成的转入普通高校招生全国统一考试录取时执行。

2020年湖南高职单招学院排名（公办排名）

1 长沙民政职业技术学院 长沙市

2 湖南铁道职业技术学院 株洲市

3 湖南铁路 科技 职业技术学院 株洲市

4 长沙航空职业技术学校

长沙市

5 湖南交通职业技术学院

长沙市

6 湖南高速铁路职业技术学院

衡阳市

7 湖南幼儿师范高等专科学校 常德市

8 长沙商贸 旅游 职业技术学院 长沙市

9 湖南工业职业技术学院 长沙市

10 长沙卫生职业技术学院 长沙市

11 湖南司法警官职业学院 长沙市

12 湘南幼儿师范高等专科学校 郴州市

13 湖南大众传媒职业技术学院 长沙市

14 永州职业技术学院

永州市

15 湖南民族职业学院 岳阳市

16 长沙环境保护职业技术学院 长沙市

17 湖南中医药高等专科学校 株洲市

18 湖南工程职业技术学院 长沙市

19 湖南商务职业技术学院 长沙市

20 娄底职业技术学院 娄底市

21 湘中幼儿师范高等专科学校 邵阳市

22 湖南信息职业技术学院 长沙市

23 长沙职业技术学院 长沙市

24 长沙电力职业技术学院 长沙市

25 湖南外贸职业学院 长沙市

26 湖南艺术职业学院 长沙市

27 湖南机电职业技术学院 长沙市

28 湖南生物机电职业技术学院 长沙市

29 湘潭医卫职业技术学院 湘潭市

30 湖南 体育 职业学院 长沙市

31 湖南工艺美术职业学院 益阳市

32 益阳医学高等专科学校 益阳市

33 湖南化工职业技术学院 株洲市

34 湖南 科技 职业技术学院 长沙市

35 湖南 汽车 工程职业学院 株洲市

36 湖南网络工程职业学院 长沙市

37 湖南环境生物职业技术学院 长沙市

38 湖南 财经 工业职业技术学院 衡阳市

39 湖南邮电职业技术学院 长沙市

40 湖南安全技术职业学院 长沙市

41 湖南城建职业技术学院 湘潭市

42 岳阳职业技术学院 岳阳市

43 常德职业技术学院 常德市

44 湖南国防工业职业技术学院 湘潭市

45 湖南劳动人事职业学院 长沙市

46 湖南石油化工职业技术学院 岳阳市

47 张家界航空工业职业技术学院 张家界市

48 湖南现代物流职业技术学院 长沙市

49 益阳职业技术学院 益阳市

50 湖南有色金属职业技术学院 株洲市

51 潇湘职业技术学院 娄底市

52 湖南理工职业技术学院 湘潭市

53 怀化职业技术学院 怀化市

54 湖南水利水电职业技术学院 长沙市

55 湖南食品药品职业学院 长沙市

56 邵阳职业技术学院 邵阳市

57 湖南九嶷职业技术学院 永州市

58 湘西民族职业技术学院 湘西市

59 郴州职业技术学院 郴州市

60 保险职业学院 长沙市

2020年海博单招培训营招生

希望能帮到你谢谢，欢迎大家关注，探讨。

看到单招就点进来了，题主的女儿是上高二了吗？

关于单招，我也是前两天听我家孩子的班主任老师说的。

在高中， 学习成绩不好的学生大部分都会选择单招。 选择单招的孩子是不参加高考的，他们大多在高二的时候就已经不在学校读书了。

在高中毕业前夕，单招学校会有通知发来孩子所在学校，然后再由学校通知学生来参加单招考试。考试过了就可以继续读书，考试没过就自谋生路。

但是在这里，家长有一点要注意，那就是单招学校有很多都是不好的学校。

如果家长想给孩子搞单招，最好是自己先亲自去实地了解查看一下，这样心里也比较有底。

毕竟这事关孩子的前途和未来，是吧？

单招指的是湖南省高职单独招生，因此三本不会参与单招试点；

2、湖南省有67所高职院校，根据教育厅的文件，今年都可以申请单独招生试点，具体情况最近几天会公布；

3、建议选择高职院校中的国家示范性（骨干）高职院校

娄底职业技术学院（国家骨干）

湖南工艺美术职业技术学院（国家骨干）

湖南 科技 职业技术学院（国家骨干）

湖南大众传媒职业技术学院（国家骨干）

长沙民政职业技术学院（国家示范）

湖南铁道职业技术学院（国家示范）

湖南交通职业技术学院（国家示范）

永州职业技术学院（国家示范）

湖南工业职业技术学院（国家示范）

成绩不怎么好，建议你到一般学校就学。

如你女儿进了重点学校去，学业完全跟不上去，跟不上就落伍了，不要一个学期就厌学了。

学习好与不好，无法准确衡量，有的学生智商高，反应快，记忆力强，理解力强，最后还要靠有个好老师，不然就事与愿违，功倍事半了。

有个好老师，学生基础也很好，那就是锦上添花。有个好老师，学生基础差或很差，那只能提高学习成绩，几乎无法达到优异成绩。

民政职院，交通职院，工业职院，铁道职院都是国家示范（永州职院个人就不推荐了）。女孩子还是得挑个合适的专业。

你的这个问题，也是我目前遇到的问题：学习成绩不好，过不了考试这关，也进不了学校的门槛。我问了许多的学校，公立的，私立的，统统问了一遍：文化成绩不达标，面试就没有机会。所以，狠下心来，还是报考民办学校，虽然，钱付出多一些，总比没有文凭强，至少，还是个全日制的大专生。18岁进入 社会 ，于心不忍啊。以后的路也只能靠孩子自己走了。

“以货为中心”的时代过去了，社交才是当下的热门话题

智联网汽车，简单来说就是无人驾驶自动化汽车运营，开始要学习无人车的运行原理。

智能网联汽车主要学习:电路分析与电子技术、高级语言程序设计、数据结构与算法分析、人工智能原理、信号与信息处理、嵌入式系统、数字通信与计算机网络、大学物理、深度学习、JAVA程序设计、智能驾驶原理、Python程序设计等。

智能网联是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个智能管理系统而建立的一种在大范围内全方位发挥作用的、实时准确高效的综合交通运输管理系统。2022年智能网联、汽车智能驾驶、自动驾驶势必成为带动汽车相关产业快速发展，成为新的经济增长点。

两会进行时 | 李书福建议放开“禁摩令”，陈虹建议公积金买车

[汽车之家?新闻]?8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心隆重召开。腾讯汽车云总经理李博发表演讲，他表示：“以货为中心”的时代已经过去，社交化营销时代已经来临，经营好用户价值，以人为本，才能把潜在的消费者逐步变成我们的受众、粉丝，最后成为用户。以下为演讲实录：

『腾讯汽车云总经理李博』

大家下午好！我是来自腾讯智慧出行的李博。刚才所讲到的社区运营，我很有体会。一汽丰田王金伟部长提出的社区运营，体现出主机厂越来越意识到社交化在营销领域的重要性。今天很荣幸能够跟大家一起探讨一下汽车营销和社交越发密切的关系。

我可以说是汽车界的小学生，2017年才开始进入到汽车行业。进入到汽车行业之前8年都是在从事QQ的产品研发。社区营销在过往的历史长河里，不断涌现出各种经典案例。这两年大家印象比较深刻的就是两个社交化的产品，第一个是拼多多，第二个是直播电商，汽车界也在做直播的营销。

拼多多借助了微信社交裂变的巨大流量，盘活了中国消费升级大环境中未被辐射到的乡镇人群和老年用户；各大短平台和电商平台的电商带货，促进了主播和品牌流量的转化落地。社交化营销的趋势不断渗透和改变着中国消费者的体验习惯。是什么导致了这样的习惯和这个趋势呢？

我们和BCG做了一些数据分析，发现在数据化时代，平均每个人拥有5.2个数字化的触点，其中53%是社交触点，社交媒体在中国的渗透率已经达到%，几乎每个人、每天都面临着社交媒体的触点。每天使用手机平均的时长大概4个小时，其中社交媒体占到了2.3个小时以上，这些社交触点在消费者决策链上，占了这么多时间，起到的关键作用是显而易见的。

82%的消费者在进入到销售渠道之前就决定了我要购买这个东西，并且购买之后有77%的消费者愿意在社交渠道进行分享，发个朋友圈，发个微博等等。这些繁杂的社交触点和生活进行了强绑定，几乎离不开社交。这提醒着我们，原来“以货为中心”的运营时代已经过去，社交化营销时代已经来临，我们需要转向经营用户价值，以人为本，把潜在的消费者逐步变成我们的受众、粉丝，最后成为我们的用户。

我们再来看看汽车营销的现状。得益于数据化和全渠道的趋势，消费者享受多元化、便捷化获取产品的同时，也被大量无关和低质的信息所包围。像汽车行业一样，在网上能收到各种各样的汽车信息，而对于消费者来讲，他们只希望获取更精准、更高质量的汽车信息。我们可以看到一些数据，当前超过90%的消费者会花4个小时以上在网上进行车辆信息的比对，在4S店购车的时间从90%下降到了30%-40%，还有我们发现，25%-40%的不同年龄消费者，开始有意愿通过电商渠道下单和支付。

这里面还有一点，与朋友和专业人士交流获取建议，依旧是绝大多数消费者购车最重要的决定，这点一直没有变化。传统的单向信息传递如今已经无法满足互联网高效普及下的消费者需求了。消费者更期待和品牌形成一个积极的沟通，当然直播是一个沟通的形式，因而消费者对于更主动、更有互动性的交互需求更加强烈。

与此同时，主机厂原来依托于“消费者主动留资，经销商后续跟进”的传统获客方式。今年，特别是疫情之后，这一方式面临着非常大的挑战，存在潜客的信息单一、精准度受限等多重挑战。车企在过渡环节中处于一个非常被动的位置，更多形成的是坐商，要想由坐商向行商转换，需要跟客户形成良好高效的互动，需要提升它的效率。

近年来，以汽车为代表的耐用消费品，站在营销转型的十字路口。社交化的潜客获取、更精准的联合、更高效互动的直连模式，将成为未来主机厂获取更高质量潜客的新趋势。

刚才讲到了直播，在疫情之前，没有人想到直播卖车会异军突起，会成为低迷车市的一丝曙光。直播卖车模式增加了用户购车触点，成为了很好的品牌曝光和增加客户的渠道。直播卖车的过程中，有很大的折扣会加速消费者的购车意向。但是我们发现这里面有一个很核心的问题，是因为绝大多数在网上直播购车的用户转化，其实在直播之前就已经有买这个车的意愿了，只是在直播中会更便宜一点。超过80%的转化来源于要买这辆车的购车用户，因此，直播本身对于创造新用户的需求其实是没有带来太多的增量，难以作为主要的销售渠道。

更多的其实是什么呢？更多的是可以作为引流渠道。此外性价比要加入考量，我们看CPS的结果，直播请的大咖带来的获客成本，是否真正比投广告还低，获客成本成为厂家做直播选择的关键性因素。

可以预见的是，直播买车可以作为汽车新零售的形式之一，并且成为常态化。需要我们思考的是，我们要改变直播的形式和内容，使之能够不仅塑造出我们的品牌形象，加强消费者沟通，更能在消费者决策早期对他的购车行为产生影响。

我们希望产生的是增量用户，希望这些振奋人心的观看人数、漂亮的预约数据成为打开销售线索的钥匙，最终将销售线索转化为实际的成功案例。所以希望车企、经销商在线上线下搭好转化桥梁，做好线索跟进，创造入店机会。就比如好的用户到店体验服务，相信只要用户到店了，一定可以完成转化，但前提是我们要让他到店。

作为一个广告，跟大家聊聊腾讯最新推出的产品。我做这个平台最开始的初衷来源两件事。第一件是我给自己的老婆买车，买车的原因很简单，是我另外一个同事的老婆在七夕的时候晒出朋友圈，说她老公送了她一辆MINI，并且留言说腾讯协议价八折。我老婆看到之后就跟我说，我也想买，刚好有一个优惠折扣，就这样我们下午去买了一辆，这是我第一次体验到汽车营销是一种社交裂变的威力。

第二件是我很好的一个朋友，他买了一辆奔驰，他是汽车发烧友，买了奔驰E?300?L，见到谁都说这辆车性价比高，当然它有很骚气的车尾灯。后来有一次我们自驾游，原本我们开的车五花八门，结果有几个换车的朋友清一色换成了奔驰，一打听就是这位朋友的鼓动，让我们周围七八个人换了奔驰，比一般的销售业绩还要好。这是我第二次从不同方向感受到社交营销的力量。

刚才王部长讲了转客能够转100辆，蔚来也有很经典的案例，在北京有三个人帮他们做社交裂变传播，做新车主，大概几个月的时间就有200辆蔚来汽车的售卖。

这些其实都反映出我们是不是需要有这样的社交化平台，让这些人能够发挥自己的热度，从而获得一定的收益，当然这里面的收益不单是收入，很多人特别是高端品牌的车主，其实获得的是名声、荣誉与自我认同感。所以当时我就做了乐销车的平台，最基础的是机器人平台，解决的是传统经纪人模式在中国市场下面临的许多痛点，作为经销商外部的获客渠道，机器人占用了营销产品，最终他就成为了客户和经销商价格拉锯战的牺牲品。一般承载机器人的平台都不大，一是缺少经销商和经纪人顺畅的沟通渠道，二是很难让经销商信赖、依赖这个平台。在这种弱社交场景下?的机器人活动，很难在消费者当中建立应有的品牌形象和专业形象，复杂的审核流程，也提高了机器人入门的门槛。

我们认为汽车经纪人是在整个汽车销售过程中，从事专业销售后的一站式人才。目前国内为买家服务的大多数是汽车销售代表，它从事的工作只是汽车经纪人的其中一小部分，真正的汽车经纪人的工作，应该是销售代表的上延和下伸，包括售前、售中、售后。腾讯提出的经纪人模式，是希望它加入社交裂变的玩法，结合腾讯社交和流量数据，利用这些优势，为经纪人提供完整的数字化营销工具和服务能力。

在各销售平台下，经纪人可以低门槛的加入，以佣金、荣誉、积分获取奖励，同时产生裂变。后期我们也开放了一些职业经纪人的通道，我们可以帮助这些经纪人提高专业能力，面向车商B端和经销商端。乐销车强化了和经销商的纽带，用企业微信实现了后链路的承接，实现主机厂到经销商和经纪人再到消费者的全链路，可以直达C端。

这样一来，微信强大的优势就发挥出来了，用企业微信直接加入到个人微信，利用熟人的关系打破消费者的壁垒隔阂，同时依赖于腾讯的大数据，助力挖掘消费者的隐性需求，帮助经纪人提供相应的个性化服务。

当然我们认为，除了机器人平台以外，还可以打造一个很简单的工具，实现简单的收集、发券、核销。比如说，深圳最近推出4亿的汽车置换补贴，腾讯作为平台方，以乐销车小程序为载体，承接所有买车用户的信息收集和优惠券下发流程。然后通过核销、线上审核的功能，陆续在各地上线。作为工具，不单是用户连接厂商，还有用户连接、连接补贴的功能。

还有一个是接下来要发布的比较重量级的功能，我们希望它是一个任务发布平台，支持大家以CPL、CPS的方式接受主机厂的销售任务，把社会上的和PL相关的、有能力的、做汽车营销的人聚拢在一起，实现CPS的能力。这样一来，主机厂再也不用担心花这么多的费用到底卖了多少台车，他可以很清楚地知道花出去的钱获得了多少销售业绩，这样的投入产出立竿见影。当然这个平台现在还处于起步期，我们希望有更多的合作伙伴和主机厂加入进来。

这就是我今天分享的内容，相信在和各位业界精英的合作之下，社交化营销必将为汽车行业带来新的春天。谢谢大家！（编译/汽车之家?翁萌）

天才少年魏永康一生经历

作者｜史文杰、潘梓春

编辑｜韩佳

2020年，疫情的逐渐散去，两会终于如期而至。来自汽车产业链的多名车企代表积极建言献策，为后疫情阶段提振汽车消费市场，推进产业升级提出宝贵意见。

相比以往，今年各位车企代表的的两会提案更加务实和有针对性。将目光从被热议的氢能源汽车以及燃料电池汽车回归到如何保证新能源汽车高质量发展，提振市场消费层面。同时，智能网联作为未来新能源汽车发展的重要环节之一，也成为被代表们广泛议论的热点话题。

抗疫减负，提振消费

2020年最大的话题莫过于疫情，“黑天鹅”的来袭导致全国各行业蒙受巨大经济损失，汽车行业首当其冲。疫情逐渐散去，提振汽车市场目前最主要的问题。针对这一问题，来自不同的车企领导们依据实际情况提出不同办法，以求最大程度激活消费活力。

为活跃中国汽车市场，提振汽车消费的主动性和积极性，提升自主品牌核心竞争力，吉利汽车集团董事长李书福与长城汽车总裁王凤英联合提案，建议将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，共享比例为50%：50%，调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。

广汽集团董事长曾庆洪表示“从宏观政策的调节、刺激消费、稳定就业、为企业营造良好的营商环境、设立企业救助或振兴基金等方面，动用全社会力量一起行动，共度难关。”

曾庆洪建议降低汽车消费总体税负，降低购车成本。同步改善汽车消费环境，拓展消费渠道，加大汽车下乡支持力度，刺激消费。完善和推动各项政策措施，稳定汽车生产，保障因疫情停工车企的合理资金需求，恢复上下游原材料、物流、用工供应；加快推出刺激消费措施，适当增加汽车限购地区的号牌配额、取消限购限行、放宽购车条件和牌照限制、推迟国六实施时间、减免路桥费、优化汽车消费补贴政策等，带动消费市场。

推动新能源汽车下乡

补贴退坡、销量下滑，在经历了十年的高速增长之后，新能源汽车正在经历着一场考验。

今年一季度，我国新能源车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同别下降了60.2%和56.4%。

新能源汽车成本过高、产业链风险不断加剧、核心电池技术瓶颈仍未打破，产业升级迫在眉捷。

加之特斯拉、大众、丰田等外资电动汽车开始大举进入国内市场，中国新能源汽车该如何应对？

对此，北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出建议：

1、由主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值；

2、加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能；

3、加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。

长安汽车董事长朱华荣也认为，我国新能源汽车产业发展面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。新能源汽车存在私家车需求尚未激发等问题。

他建议：

1.审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向。

2.其次要改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力。

3.继续加大对使用新能源车的鼓励。推动新能源汽车下乡、强力推动公共用车、公务用车全面新能源化和构建公务用车出行平台。

广汽集团董事长曾庆洪依照企业所处区位，建议做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。

而长城汽车总裁王凤英指出，当下新能源汽车补贴唯“里程论”政策标准粗放单一，大家对小型电动车的认知存在误区，过度追求高续航里程导致浪费。

针对目前小型电动车发展中存在的问题，她提出相关建议：

1、确立小型电动车产品标准；

2、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；

3、给予小型电动车税费优惠；

4、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。

今年以来，上汽通用五菱、上汽乘用车、江淮汽车、零跑汽车等企业，不约而同地纷纷推出小型电动汽车。这些小型电动汽车多数用成本更低、稳定性更高的磷酸铁锂电池。这被认为是应对后补贴时代的一条新路径。

关于新能源汽车，还有代表呼吁，要加强新能源技术路线多样化发展。

小康汽车董事长张兴海建议：应进一步激发新能源汽车的多样化发展，提升对插电混动车型以及增程式车型的支持。建议国家出台统一政策，要求各地方在限行限购、共享、路权等方面，应对所有符合我国规定的新能源汽车一视同仁。

海马汽车董事长景柱也提出类似观点，具体包括：取消对插混汽车的政策歧视，在双积分政策、路权、准购权、用车购等方面，给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇；保持免征购置税政策的稳定性和连续性；提供政策导向支持与执行保障，鼓励插混汽车用于共享出行和网约车；打破地方保护，取消部分城市设置的地方新能源汽车目录，由国家统一制定目录；鼓励并促进大众消费，对发动机排量小于1.5L的插混汽车免征消费税。

作为国内动力电池的龙头企业，宁德时代董事长曾毓群表示，储能是新基建的能量基础。建议强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位。同时建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划，进入输配电成本核算。

智能网联

“智能网联”的概念，霸占两会“热词”已经三四年时间了。到了2020年，车厂大佬们仍旧为此争论不休。

代表、奇瑞汽车董事长尹同跃在今年两会上，再一次强调要大力推动发展中国方案智能网联汽车操作系统，并建议应以智能网联操作系统顶层设计为指引，国家级创新中心组织各方共同组建市场化运营创新主体。

他希望，在经费投入方面，设立国家专项经费，支持中国方案智能网联汽车操作系统产业化；在政策支持方面，依托国家及行业主管部门政策与标准指导，在中国智能网联汽车行业内形成操作系统发展战略、标准体系等共识。

“缺少统一测试标准”，是今年智能网联热议的重要话题。

东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强也将重点放在了汽车智能化、网联化发展上。

他在前期调研中发现，当前在智能化、网联化领域，国家政策法规、测试标准甚至地方政策都不尽相同。“在全国各个智能网联测试区，这些测试标准不能互认，造成上的极大浪费。如果这些标准能够互认，将对我们国家智能网联汽车业的发展产生非常大的助推作用。”

很长时间以来，谈民强所在的东风技术中心围绕智能网联技术进行了诸多探索。

今年年初，公司就单独启动了Sharing-VAN技术孵化项目，并以公司化的创新机制运营。随后疫情期间，团队又与山东易华录签订了第一份Sharing-VAN购合同，并推出了Sharing-VAN智能小镇的概念，借此积极探索未来全新商业模式、智能交通、智慧城市的发展。

在智能网联领域走得比较快的上汽，也毫无悬念地支持推进智能网联汽车发展。有意思的是，上汽集团党委书记、董事长陈虹提出，要重点支持“有条件的地区”。他认为，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。比如在长三角地区，选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

除了智能网联之外，陈虹表示这些“有条件的地区”也要加快推动智能汽车产业“新基建”，从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快培育相关的创新链和产业链。

在车企眼中，“汽车”已经成为推动智慧城市建设的新型基础设施。“有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车打造成智能城市的AI细胞。”北汽集团董事长徐和谊说道。

他指出，汽车在智慧城市建设中扮演着“智慧交通网的终端平台”的角色。对此，他在《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》的提案中发表了四项建议：

1、革新汽车产业顶层设计思路，加大对新型汽车产业的支持；

2、联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑；

3、引导的同时监管智能共享汽车发展；

4、引导跨产业合作，规范跨产业数据应用。

作为已经深度参与智慧城市建设的百度公司董事长，李彦宏在两会上再次争取了国家加大政策投入力度。一方面加强探索城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。除此之外，还要建设全国性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。

目前，百度已经在湖南长沙等多个地区开展无人驾驶出租车载客试运行。

车云小结：

两会是代表与委员们参政议政的重要时刻。

除了结合自身所在行业，提出一些建设性意见之外，民生话题也是两会中广受关注的重点。

广汽集团的曾庆洪代表建议：要巩固脱贫成果，有效衔接脱贫攻坚和乡村振兴；推动产业发展，强化公共服务供给，探索智慧农业、新型农业发展模式，要以人才振兴推动乡村振兴；

上汽集团陈虹代表建议：阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其它家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等。允许以家庭为单位因同一用途提取公积金。

李书福在《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》中提议适度放开“禁限摩”，建议试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理。鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。

他表示适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力很有必要。

而长安汽车朱华荣提到，“目前中小学生教育中科普活动的体验感还不够强，需要从丰富中小学教育中的科普活动内容，加大社会监督力度、积极营造科普氛围，加大科学知识正向普及力度等方面进行改善。”

新能源汽车走过粗放时代，如何推进产业升级成为车企们关注的下一个重点。除了车辆本身，车企代表们也更加重视新能源汽车配套设施标准的提升，这将对新能源汽车迅速普及和产业升级带来的巨大的推动作用。

而在智能化的浪潮下，自动驾驶的法律突破也将被作为一个重要议题。如何让立法跟上技术发展的速度，也是中国科技能否占据先机的重要因素之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖南智课堂教育科技有限公司怎么样？

天才少年魏永康一生经历

　天才少年魏永康一生经历，魏永康前20年的人生是高光时刻，然而之后剩下的人生，他经历了从神童到普通人的转换，最后生命定格在了38岁，天才少年魏永康一生经历。

天才少年魏永康一生经历1

　在茫茫人海中，总会有那么一撮人，天赋异禀，在众人中显得不平凡！所以就有了“天才”、“神童”一类的溢美之词！而有着“东方神童”之称的魏永康，可以说就是属于天赋异禀的那一撮人。

　他的人生经历跌宕起伏，但现在已经画上了句号！11月17日清晨，“神童”魏永康妻子付碧在天涯论坛发布了一份讣告，称其丈夫魏永康已于11月9日因病去世，对丈夫生前得到过亲人、同学、好友及社会各界人士的关怀和帮助表示感谢。

　魏永康是谁？可能很多人都不知道，但在湖南的华县城，魏永康可谓“家喻户晓”。

　1983年出生的魏永康，2岁就已经认识上千字；4岁把初中课程学完；8岁上初中，13岁高考以602分考入湘潭大学物理系，是当地年龄最小的大学生；17岁到中科院硕博连读，这样光鲜的简历，不就是大家口中的“神童”了？

　当年魏永康的光辉的事迹，同时也被省内媒体大量报道，广为人知，被誉为“东方神童”。只可惜后来却被中科院硕士学位就被中科院“劝退”，理由很简单，魏永康生活无法自理！

　从小到大，魏永康的生活起居都被母亲安排得明明白白。在母亲的悉心照料下，魏永康上大学之前，过着的都是“衣来伸手，饭来张口”的生活，而他唯一需要做的就是读书，读书，还是读书！

　这就使得他最终活成了“万般皆下品，唯有读书高”的样子。自从以优异的成绩上中科大之后，魏永康的母亲没能继续“陪读”，照料儿子的生活起居。

　然而，离开了母亲照料的魏永康，却发现自己连简单的小事都做不好。不会洗衣、不会做饭，不会打扫卫生，宿舍脏兮兮的，上课迟到，也不与人交流.....他甚至曾在大冬天穿着单衣和拖鞋逛天安门，周围人看他像傻子！

　因为自理能力差，2003年8月，魏永康就被学校劝退。自此一段时间，他一度精神崩溃，这个在大家眼中的天才，最终还是“泯然众人”。而这也成了魏永康母亲的一个心结，她也开始反思自己的教育方法。

　但好的一点在于，退学后的魏永康，开始学会如何生活，早已跟社会脱节的人生又慢慢接上了轨，后来又拥有了爱情，家庭幸福美满。

　从昔日的“神童”，回归到普通人的生活，不管怎么说，魏永康的人生仍然是美满的。

天才少年魏永康一生经历2

　不知大家有没有读过王安石写的《伤仲永》，这篇散文中的主角叫方仲永，方仲永堪称当时的“神童”，5岁就能写诗。他的父亲觉得有利可图，竟然将方仲永作为赚钱的工具，不让其学习，过了很长一段时间方仲永变成普通人，泯然众人矣。

　自古以来“天才少年”有之，这不禁让我想起咱们湖南的“神童”魏永康，早些年间也听说过他的一些事迹，只不过有些模糊不清了。今天我重新整理梳理一下他的人生，魏永康现状如何？他的事迹给我们带来怎样的启示？

　 魏永康早年间经历，堪称“神童”般的存在

　魏永康是一位“80后”，他于1983年出生在湖南省华容县的普通家庭。他的家境并不富裕，他的父亲魏炳南是一位伤残军人，长年瘫痪在床，没有劳动能力。家庭的重担都落到他的母亲曾学梅肩膀上，在当地一家百货公司打工维持生计。

　虽然家境不好，但他的母亲倾其所有抚养魏永康。曾学梅从小就教他识字，在魏永康1岁多时，就掌握1000多汉字，想想我们在1岁多时能干什么？估计话都不会说，这还不算什么。

　在他母亲的倾心教育之下，创造一个又一个“东方神童”故事。在魏永康4岁时，他基本学完了初中阶段的课程，小学只读了两年，就直接跳级进入县属重点中学读书。13岁时，魏永康以602分考入湘潭大学物理系，17岁时大学毕业考上中科院高能物理研究所硕博连读研究生。

　从这些“光鲜”履历可以看出魏永康有异于常人的天赋与智商，堪称“天才”、“神童”。这些履历的背后，也得益于他母亲悉心教导及“拔苗助长”。

　在20岁时，魏永康被中科院退学，母亲崩溃，“天才少年”跌入“神坛”

　17岁的魏永康考上中科院硕博连读研究生，在当地县城成为“一段佳话”，成为教育子女的典范。魏永康也成为家喻户晓的“明星”，但后来却大跌眼镜，“天才少年”成为反面教材，在当时引起不少轰动。

　原来是这位“神童”，因长期生活不能自理，不能适应中科院的知识结构。在2003年8月，已经读了3年研究生的魏永康，被中科院劝退回家。

　他的母亲曾学梅听闻儿子被退学，感到不可思议，甚至感到精神崩溃，怒斥儿子：这么好的条件你不争气，不好好学习，我恨不得你，就当我没生过你。

　 爱之切，恨之切，父母爱子则为之计深远。

　魏永康被中科院退学，在当地传开来，成为当地人饭后谈资。曾经的“天才少年”跌入谷底，成为教育子女的反面教材。

　魏永康也曾受不了这样的打击，离家出走好几次，感到恨死自己的`妈妈，他心里在想：是妈妈毁了我的人生！不过每次都被警察地带回家中。

　“神童”母亲开始反思自己的教育方式，帮助魏永康成熟起来

　经过魏永康几次的离家出走，他的母亲开始反思自己的教育方式。据曾学梅自述：他从小到大，都是她在陪读，在家中包揽一切家务活，不让魏永康干一点家务活，在陪读期间，为了不耽误他学习，甚至还喂他吃饭，他只管读书就行。

　曾学梅对她儿子寄予很高的期望，她信奉“万般皆下品，唯有读书高”这样的畸形教育观念，硬生生把她儿子逼成“书呆子”，什么活都不会干，只会读书，又有何用？

　并且在魏永康小时候就给他读书，倾注他母亲大量心血，太急功近利。这种“拔苗助长”不利于孩子的身心健康，使原本天真无邪的童年，变得满满的学习任务。

　好在她的母亲及时醒悟过来，不然她的儿子真的就“废”了。曾学梅开始帮助他独立起来，成熟起来。

　魏永康在中科院退学的原因：他脱离他的母亲，很难适应中科院的生活，生活不能自理，也很少与同学及导师沟通，导致无法完成论文。

　总结其退学的原因，他的母亲首要任务培养他的独立性，帮助他成熟起来。曾学梅开始教儿子做家务，教他学会与人沟通。经过一段时间的训练，魏永康生活能够自理，开始懂事起来，还能照顾瘫痪在床的父亲。

　这也应验了“成也母亲，败也母亲”。是他的母亲将他培养成“神童”，但又是因为他母亲的教育方式出现问题，导致他生活不能自理，适应能力差。不过又是他的母亲将他回归正常人的生活。

　 如今，他的现状如何？

　魏永康经历这次中科院退学，也不断反思自己，在母亲的帮助之下回归到正常人的生活。

　他的事迹在当时全国范围内传播开来。上海有一家软件开发公司听闻他的事迹，向他发出Offer。魏永康可以独自离开家乡，只身前往上海工作。

　在上海，他遇到他的爱人付碧（湖南邵阳隆回人），那时的付碧还没毕业。付碧从湖南大学毕业后，来到深圳工作。魏永康为抱美人归，也来到深圳，对付碧展开猛烈追求，终于在2008年国庆，他们喜结连理。如今，他们一家人过着平淡而幸福的生活。

　但魏永康觉得少许遗憾，没能正常地完成自己研究生学业。他说：我的兴趣爱好就是读书。经过他的一番努力，在2009年，他考上了北京工业大学的研究生，并且顺利地毕业，找到一份体面的工作，回归普通人的生活。

　曾经“神童”的光环已不再，魏永康只想过普通人的生活。

　魏永康曾经堪称“神童”般的存在，如今泯然众人矣，或许普通人的生活才是他真正的归宿。古往今来，我们不缺乏“神童”，缺的是智商与情商同等健康发展的人才，有的智商很高，但情商很低，也不足以堪当大任。这也给我们教育小孩带来反思：我们不应揠苗助长，要顺其自然，注意人格培养，生活自理能力培养，注意挫折教育。

天才少年魏永康一生经历3

　魏永康出生于1983年，岳阳人。4岁学完初中课程，8岁进入县重点中学读书，13岁高分考入湘潭大学物理系，成为当时湖南省年龄最小的大学生。17岁被中科院高能物理研究所破格录取，硕博连读。2003年，因欠缺生活自理能力，魏永康被中科院劝退。

　魏永康前20年的人生是高光时刻，然而之后剩下的人生，他经历了从神童到普通人的转换，最后生命定格在了38岁，他这短暂的一生都经历了什么呢？

　 01、2岁识字，4岁学完初中课程，8岁就读重点中学

　每一个神童的背后，除了天赋外，还有就是家人的坚持和努力，魏永康也不例外。

　魏永康才一岁3个月，母亲就开始教他识字写字，而他也不负母亲的期望，在2岁时就已经认识了1000多个汉字。

　看到儿子这么有喜欢学习，而且还学得很不错，母亲更是亲力亲为的辅导。

　魏永康也很给力，于是他在4岁时就已经基本学完了初中课程，小学六年他就只上了二年级和六年级，可以说他都是一路跳级的上学。

　8岁的魏永康很快地进入了县重点中学，更难能可贵的是来到了这个中学后，他获得了各类的奖状和证书，“奥林匹克竞赛化学二等奖、三等奖”、“物理学竞赛二等奖”、“（希望杯）全国数学邀请赛”获奖等等，从而打响了神童之路。

　就是这样一个天赋异禀的少年，一夜之间让大家看到了他的智商，他在学习上的天赋，是遥遥领先于普通人的。

　 02、13岁读大学，17岁读硕士

　时间来到了魏永康13岁，他参加高考了，并以总分602分考进湘潭大学物理系，成为了风头无两的少年大学生。

　这个时候的魏永康是意气风发的少年，是大家都夸赞的别人家孩子；可以说是他的高光时刻，是再次刷新了他在学习上的天赋，是他智商上的再次碾压普通人，这样的魏永康无疑是让人敬仰的。

　在大学里，魏永康的学习依然遥遥领先，自然的他的成绩也是让人觉得遥不可及的。

　于是，以优异成绩大学毕业的魏永康在17岁时，他去了中科院的高能物理研究所，开始他的硕士博士学习生涯，这般顺风顺水的人生简直让所有人都为之羡慕。

　在学习上一骑绝尘的魏永康，按照正常的流程，他的前途无量，他的人生肯定会越来越精彩，然而在他20岁时，却遭遇了滑铁卢。

　 03、神童陨落，母亲恨不得他

　都说上帝是公平的，给你开了一扇门后，会关上另一个窗户，魏永康也不例外。

　魏永康20岁时被中科院劝退了，理由是生活不能自理，不能和人正常沟通，总之就是除了学习外，一无是处。

　热了不知道脱衣服，大冬天不知道加衣服。穿着单衣、趿着拖鞋就往外跑。房间不打扫，屋子里臭烘烘的，袜子脏衣服到处乱扔。

　针对一个天才，或许我们可以偶尔松懈某方面的要求，然而魏永康在生活方面的缺失堪比“巨婴”，而造成这一切的后果是母亲。

　魏永康之所以能够成为神童，除了天赋，也离不开母亲的引导和培养。然而，正是母亲为了让他把所有精力都用来学习，自然而然地在生活上给予了很多的照顾。

　一个母亲对孩子的照顾本是理所应当，就连魏永康读大学时，因为年纪小，母亲都跟读，学校还安排了他们母子单独的宿舍。

　为了让魏永康更好地学习，母亲不但在生活上亲力亲为，完全不让他插手，因此即使上了大学，魏永康就连系鞋带这样的事情都要母亲帮忙。

　当母亲知道儿子被退学后，没有反思自己，反而把所有的失望归类为魏永康，甚至恨不得他。

　东方神童被退学一经传开，引发了很多的关注。一时之间，关于教育孩子，不要只教会孩子如何学习？更要教会他们如何生活的话题，也是热搜不断。

　纵观20年前的魏永康，真是成也母亲，败也母亲。一个母亲如果不懂得教育孩子学会生活，那么即使学习天赋再高，最终还是输给了生活。

　 04、作为普通人，他成为妻子眼中的懂得生活

　被退学后，魏永康开始了求职生涯，然而过程很糟心，结果更是不尽人意。即使被录取去上班，最终也是因为“不适应”而被辞退。

　魏永康用了近500元钱，跑了16个省市，先后去了杭州、宁波、舟山、上海、郑州、茂名、湛江等地玩。到玉林时，魏永康把剩下的钱弄丢了，落了个身无分文的境地。

　为了逃避现实，魏永康不止一次地离家出走，最长时间的有39天，但最终都还是回到母亲身旁。

　看到儿子这样，母亲也慢慢地看开了，知道了这一切都是自己的过错，她会一直陪着魏永康。

　直到魏永康结婚后，他才慢慢地走出大家的视野，开启了普通人的生活。

　从普通人到成为妻子眼中的懂得生活，他完成了别人用几十年来完成的蜕变。

　然而，谁也没有想到，魏永康再次出现在大家视野时，却是“突发疾病去世”。这是一个听者伤心闻者流泪的消息。

学汽修怎么样

去这个公司面试过，比较坑，人事很瞧不起人的样子，一天工作十小时一周六天的工作，她自我感觉这个工作特别良好。工作内容是给客户打骚扰电话，筛选出购198元基础课程的客户，然后就不归你管了，交给主管去重点开发。明白了吧，就是招聘小白去打骚扰电话筛选精准客户的，然后这个每天打十小时骚扰电话每周六天的工作待遇如何我给你们讲讲，首先要试用7天，无薪资，如果期间不合适就直接叫你走人，不给任何补偿，而且也不签合同，五险一金更是想都不要想，不存在的。第一个月新人保护5000，但是需要完成10个198元的客户筛选，这个198元的课程提成是15%，也就是30元，如果你每天打骚扰电话真的能打出10个交了198元的冤大头，还可以拿到300提成，第一个月5300元，这是运气好的情况下，第二个月底薪就变成4000了，没有了新人保护，打出了冤大头也要交给主管去继续开发，所以这个工作就是不断的招聘小白，过去先给你谈职业规划人生理想，给你一顿忽悠，但是其实就是一个流动性很大的廉价拨号机器。

湖南省的益阳市发展怎么样？

随着国内企业保有量的持续增长，汽修专业的就业前景也是进一步被看好。目前，汽修专业人才还是比较紧缺的，大多数学生在选择专业时都会选择金融、计算机等热门学科，这些学科跟汽修专业有着很大的区别，汽修专业更加强调动手能力，这也就导致了报考的学生少，人才短缺。薪资待遇好，汽车在走进千家万户的同时，汽修专业人才的发展前景也随着不断向好，特别是能够维修高级汽车的维修工，工资收入是非常可观的。发展空间大，学员在掌握精湛的汽修技术后，既可以做汽车销售、汽车美容技师、机电维修技师、汽车测试博主等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展。工作稳定，由于人才紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁。

汽修工作的缺点是，与充满汽油、机油、电线的机器打交道，工作环境不要奢求太多，而且，随着新能源车技术的发展，不仅要学习传统汽修知识，还要持续学习各种新技术，这就要求必须树立终身学习的理念。

汽车智能网联专业有没有发展前景?

益阳市是所属湘东南洞庭湖滨湖区的一座四线的地级市，所辖范围包括益阳市（赫山区、资阳区、朝阳示范区)、安化县、桃江县、沅江县级市、南县、大通湖。

上世纪资阳区的大码头也就是益阳人口中的桥北妥妥的属于中心城区，大码头的水运文化一度掀起过城市的辉煌，为益阳赢得了银城的美誉，而后随着改革开放的快速发展，火车、高速公路的全面建设，也包括城市规划的主流倾向，现在赫山区的发展要较快于资阳区。

益阳市城区近年来的发展是有目共睹的，一园两中心、沧水铺东部新区、龙岭工业园、梅岭工业园的大力建设，都表明益阳市从一座农业城市向轻工业城市发展的决心，但是就现在而言效果不算显著，值得欣慰的其中以爱华集团、汉森制药、滨湖柴油机等企业都比较成功。

益阳人均收入在湖南各市中相比并不高，但是2008年后，碧桂园、保利、恒大、新世界别墅、中梁地产等一系列房地产商进入益阳拿地建房，导致益阳市近五年房价翻了一翻，2008年碧桂园房价2300元，2018年碧桂园的四个楼盘最便宜的也要6500元以上，保利甚至直飚8000元，房价的强制拉升，这在益阳这样一座城市是不敢想象的，不过在进入2019年来房价略有下降。

房地产开放商大量拿地，各工业园区大量征地，益阳这几年GDP数据还是很漂亮的。

安化的黑茶也突飞猛击，但是华莱健被315曝光涉及传销，不知道会不会对黑茶市场有影响。

前几天华为轮值董事长益阳人徐直军在益阳开办华为峰会，未来益阳据说会成为生态农业智慧乡村的试点地区，这无异于一个天大的利好消息。

现在益阳人热切期盼的就是高铁站快点建设起来，把高速铁路拉到益阳来，让交通变得更便利。

益阳流动人口不足，缺乏支柱型产业导致人才流失，而且早些年把稀土卖给日本人的新闻也让益阳人抬不起头，现在益阳正在蓬勃发展，相信在不久的将来，益阳一定拥有美好的景象。

离开益阳已近30年了，但每隔两三年我都要回去看看，根据我在益阳多年的生活和工作经历，再加上这30年来多次的回去观察，我认为，益阳要发展得快，关键是交通，特别是与长沙的紧密对接，谈谈几点看法:1、长株潭城际铁路与石长铁路之间的乌山联络线，比长益常高铁对益阳人的影响更深刻，且即将在今年底明年初通车，再加上省里大力推进长株潭城际铁路公交化运行，肯定会波及到石长铁路及其联络线。如果都公交化了，今后从益阳火车站（或者今后再加个益阳东）上车，半个小时左右就可以沿石长铁路、乌山联络线、长株潭城际铁路西延线进入长沙城区，再与长沙的地铁线路连接，再加上益阳、长沙两头的四通八达的公交线路与铁路的连接，这样，长沙、益阳、株洲、湘潭，还有常德，甚至张家界，就变成了一个城市，一个特大的城市群！经济将会突飞猛进，益阳做好自己的工作，也将会加快经济的发展，享受交通展和城市展带来的红利。可见省里建乌山联络线是何等的高明，有远见！不到十公里的联络线铁路建设，带来的是交通的大盘活和可预见的经济展！2、不知是感情上的原因还是怎么的，我认为，益阳居家生活，资阳区好于赫山区，特别是沿资江北岸15华里，可以大力发展住宅和商贸 旅游 业，因为资江两岸是南北向，特别好建住宅。比长沙湘江两岸东西向，上海浦江两岸东西向建住宅更舒适。

益阳一桥夜景

但益阳市的相关资料显凉，近几年以来，全市各级认真贯彻中央经济工作会议精神和国家宏观调控政策，全面落实科学发展观，突出推进新型工业化和建设 社会 主义新农村两个重点，大力实施工业强市、项目立市、开放活市战略，扎实推进招商引资、项目建设等各项中心工作，取得了令人瞩目的成绩。经济呈现了发展加快、后发赶超的态势。一是主要经济指标全面增长,有的指标增速居全省前列。新农村建设取得阶段性成果,各项惠农政策得到全面落实,农村经济持续稳定发展。二是投资结构不断优化,一批战略投资者相继落户益阳。

益阳江南古城

这些情况表明,益阳的发展正以新型工业化为主要推动力来实现,是可持续的发展,发展的后劲会很强劲，益阳要实现后发赶超也是完全有可能的。

益阳高平中学

事实上，益阳的发展还是可点可赞的。东部新区的建设丶赫山现代农业观光园的开发、各县区基本建设的展开，再加上城际干道的开通、城区的不断优化，与长沙的对接，无一不显示，益阳的明天会更美好。

益阳鱼形山景区

当然,益阳发展的差距确实是一个不可小觑的问题。从现状来看，益阳仍处于低基数的快速增长,经济总量小,在全国城市排名中处于尾端。不可否认的是益阳仍处于工业化的初期阶段,要实现工业化任重道远。再加上经济发展的环境不够优越，国家宏观调控政策在短期内也将对益阳的发展带来一定的影响等等。

作者近照(右一)

来益阳十一年了，第一次来是从长沙来益阳，八月份，刚来时，等一感觉，适合居住的城市，可十年来，也没什，变化， 旅游 没特色，就拿梓山湖来说，搞一半不搞了，湖除了钓鱼的，也没几个人玩，在说工业，东部新区大开发，一栋栋的厂房，不开门的是荒废着，开门的，一个厂，几个人做事

益阳女婿观益阳

先说好的：

资江风光美如画，益阳恰得真不差。

生活悠闲惹人夸，物产富饶似天撒。

缺点：

经济缺乏支柱产业，嚼槟榔无处不在，下岗职工较多，纸牌屋遍地，干事创业风气不强，说话似吵架，讲究吃，比排场。

一句话：缺乏活力，养老尚可，干事创业另谋他处。

我认为益阳发展不怎么样，长远规划力度不大，没有发展后劲，虚拟的多，投资环境欠，资金投入少，规划实施力度小在全省中除湘西外经济市容环境都不如其它区市，我看沅江的城市规划比较合理，在某种程度上还优于益阳特别是资阳区

益阳发展稳，加油

益阳永远是个没发展前途的城市。

我离开老家益阳到东莞三十多年了，只每年的春节回老家过大年团圆。其实老家的发展不是很 健康 ，主要是交通不方便，现在全省的地级市都通高铁就我大益阳还是这样子，离省城这么近的城市为什么交通这么落后？说心里话我在东莞这么多年看这东莞一天天变样，东莞一个镇都比银城建设的好，这是为什么？益阳失去的机会太多了，不讲其他常德离省城这么远的把益阳丢开几条街，离省城最近的益阳经济发展为什么这么差？谁都想把自己家乡建设好，让我们一起为老家加油！！！

路一点点宽，车比人多。一半人打。美女都跑外地养活爷们。满街老幼。

象这样一个场景：在山区公路以及人烟稀少的地方，发生了一起交通事故，车辆驾驶员因昏迷而无法求救，这时车辆的紧急呼叫系统自动将求救信息发送到救援呼叫中心，为伤者节省了宝贵的救援时间。

这样的智能场景并不是遥不可及的梦想，智能网联汽车就可实现。作为我国的重要战略产业之一，智能网联汽车是全球汽车产业变革的趋势和未来汽车产业的制高点，也是5G在交通行业的重要应用领域。随着智能网联汽车在交通安全领域的应用，车与车、车与行人、车与环境的交互，提高了驾驶安全水平。未来，随着智能网联汽车的发展，类似上述安全需求的场景还将进一步增多，而这些技术和应用的创新也将为无人驾驶的落地奠定安全基石。

作为北京乃至全国科技创新的龙头，海淀区加强关键重点技术突破，有序推动海淀智能网联汽车产业生态链的发展。而海淀统计局队本着先行先试的原则，和工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心（中国软件测评中心）合作，率先从统计角度取定性和定量相结合的方式，开展海淀区智能网联汽车产业发展情况的课题研究。从智能网联汽车的内涵及产业范畴、国内外整个领域发展概况等内容入手，围绕“车、路、云、网、图”五大关键要素，深入剖析海淀智能网联汽车各产业链条的发展优势和前景。结合海淀自身的区域定位，就持续推动智能网联汽车产业加速发展提出可参考的、有价值的意见和建议。

这只是我国服务智能网联汽车产业发展的一个缩影。据工信部发布的《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，要求系统布局技术领域，加快重点标准制修订。业界普遍认为，标准法规的研究与制定，将推动汽车与先进制造、人工智能、信息通信、互联网深度融合，是汽车业向着智能化、低碳化、绿色化转型升级的重要抓手，也是汽车业与智能交通、下一代通信互联网相融合的重要结合。

“在人工智能、物联网等技术快速发展并加速向各领域渗透的当下，发展智能网联汽车已成共识。”工业和信息化部部长苗圩在2018世界智能网联汽车大会上表示。政策力度的进一步加大与5G正式商用，将成为自动驾驶与智能网联汽车最重要的产业催化剂，智能网联汽车有望迎来爆发式发展，一个万亿级市场即将开启。