丰田佳美汽车之家_丰田佳美汽车报价

1.新能源车维修为什么比常规油车贵？

如果以前的老款车型对比的话，这俩车在一起还真难比较。以前的老款思域和卡罗拉都是非常优秀的家用车：空间大、省油、质量稳定、驾驶轻松、品牌够响亮。即使现在还是有些人不喜欢日系车也挡不住卡罗拉和思域在国内的热销。

卡罗拉的前身是花冠，花冠这个车的耐用程度绝对是足够牛逼的。大概是2004年国产的丰田花冠就已经上市了，直到2013年花冠还在生产销售，要不是2014年新一代的卡罗拉上市，估计花冠还能继续卖下去。

花冠能卖这么长久的原因主要就是省油、耐用。下面这台13年上牌的花冠，已经跑了23万公里了，平均每年要跑4.6万公里，高强度的使用对车子并未有太大的影响，车子只要按时做保养即可，继续开没有任何问题。

花冠的换代车型卡罗拉也完美的继承了耐用、好开的特点，这辆卡罗拉已经跑了25万公里，而且还是一辆15年上牌的车，平均每年要跑8万多公里。所以有些地方的出租车就是丰田花冠或者卡罗拉。如果你是打算跑滴滴，买个卡罗拉绝对错不了。

而如果你是考虑家用车，卡罗拉也是很适合啊，因为这个车的油耗足够低。卡罗拉现在的发动机排量有1.6L和1.2T，前者是自然吸气发动机，后者是涡轮增压发动机。这两款发动机的百公里油耗大约为6-7个左右。而最厉害的就是卡罗拉的双擎，也就是混合动力的卡罗拉，配备的是1.8L发动机和电动机，最低油耗有人开到了百公里2.3个油。现在油价每隔几个月都要涨，92号汽油之前都已经接近了8块钱/L。现在大家赚钱都不容易，有个省油的车每个月比别人省几百块钱何乐而不为？

老款的思域也是一款省油的神车，百公里油耗和卡罗拉差不了多少。外观造型看起来比卡罗拉运动化一点，特别是车头。

而现在的新款思域比老款的造型更为运动化，操控体验也完全脱离了家用车舒适、平稳的问道，更多是偏向运动操控。如果你喜欢操控、驾驶乐趣，选思域最合适。

而且现在思域在北京地区的优惠幅度最高达到了1万5，这个力度对于一辆十几万的车来说很厉害了。

所以如果喜欢舒适、省油，选卡罗拉；如果喜欢驾驭操控，选思域。

新能源车维修为什么比常规油车贵？

有teana的标志的汽车是日产天籁，是一款中高级豪华轿车，其内饰大面积用的是木纹饰板，让人一看着就如置身极具生活品味的家居一般，有宾至如归的感觉。

其外形看着精致紧凑，流线型的外观看着很有时尚感，前脸横栅条部分不多不少，看着很是秀气精巧，另外内饰方面的木纹饰板看着虽然不是很豪华，但也相当的有质感、很有档次，其舒适度也是相当的出色的。

另外2019款新天籁，配备了2.0t和2.ol,两个动力版本，但无论是哪一个版本，其车身比例更加的和谐精巧了，看着也更美观了。个人感觉新天籁就像一辆灵动的跑车一样，这点应该很适合年轻人眼光，而且新天籁的的颜色也是非常的漂亮，清新亮丽的，有多款的颜色也供选择，很投合了年轻人青春活泼的个性。

新天籁可以说是由内而外都有很大的变化，最令人抢睛的是溜背的设计，更加强的新天籁的时尚感，对于普通大众来说，油耗问题可以是重中之重了，令人比较满意的是，新天籁的油耗不高，还是可以的哦。

新能源车维修比常规油车贵,是有许多原因的，大家可以参考一下。

第一,新能源车技术本身比较复杂,系统集成度高。

它需要电池、电机、车载计算机等等一大堆高端设备才能工作。比如电池嘛,那是新能源车的心脏,几万块钱一块,还分很多组,搞不好就要换。电机也是高科技产品,不是普通电动机那么简单。还有各种传感器,帮助车辆判断路况和运动状态,精度非常高,一般司机朋友们肯定不懂是怎么工作的。

车载计算机更厉害了,像个小型的人工智能,控制着整车的动力和电力,还能自动驾驶。这些科技含量太高,要是出了问题,普通维修店真的不一定能修好。必须要有专业设备,比如电池检测仪,电机信号分析仪之类的。还需要维修人员掌握复杂的原理和诊断流程,经验丰富才行。所以新能源车的维修难度确实大,也需要更多的人力和财力投入,这就是比传统车费用高的原因之一啦。

第二,新能源车的关键零部件价格高昂。

尤其是电池包,那可是新能源车的心脏,一般需要花费几万块钱。像特斯拉Model 3,仅仅电池包的价值就相当于一辆丰田佳美了。电机和电控器的价格也不便宜,毕竟都是高新科技产品。这些东西一旦出问题,换新的话费用可不低。我有个朋友他家的电动车电控器坏了,修理的报价就快两万了,最后他只能找朋友帮忙修了一下,勉强能用但不太稳定。

电池和电控系统还需要专业设备进行检测和维护,如果出现故障要及时发现和处理,不能大意。普通人想随便修电池什么的,后果很严重的。所以新能源车的维修成本高,主要就是核心部件价值太高,一旦出问题维修费用很可观,这对普通消费者还是个挺大的经济负担的。

第三,新能源车的配套设施不完善,也增加了维修难度。

新能源车最大的问题就是充电不方便。充电设施还很不完善,许多地方要找到充电站很困难,这给出行和维修带来很大不便。充电桩的建设和维护也很麻烦,需要大量投资,还要电工人员定期保养,避免故障。

不同品牌和型号的充电接口也不统一,像我家的特斯拉充电口和我朋友家的比亚迪就不一样,不能互充。这样的话,如果充电口故障了,找备用也很难。充电站也面临同样问题,很难完全兼容各种车型。这方面的配套如果不改善,新能源车的推广会受到很大影响,因为消费者会担心出门会突然没电没地方充电。

第四,从维修人员来说,新能源车技术对人员的要求更高。

新能源车对维修人员的要求确实更高。理想的状况是,维修人员既要有电工方面的专业知识,能处理好车上的高压电路系统,避免安全事故。同时还需要对不同品牌车型的技术特点非常熟悉,才能快速定位故障并排除。但是现实是,真正兼具这些知识与经验的人员非常少,大多数维修店很难自己培养这样的人才。

目前主要还是依靠车企的培训和支持,但也远远满足不了市场需求。即使接受过培训,很多维修人员也需要长期实践积累经验,才能独立工作。对于普通维修店来说,完全掌握新能源车维修确实很困难。所以,专业人才的短缺也是新能源车维修成本较高的一个重要原因。