大众途观x和途观l哪个更高档_买途观十大忠告_1

大众途观x和途观l哪个更高档_买途观十大忠告

       很高兴有机会参与这个大众途观x和途观l哪个更高档问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.大众发布高端轿跑SUV 途观X

2.30岁选途观 L，25岁选途观 X ｜探店

3.途观L和途观X怎么选择？

4.大众的途观L、途观X有什么区别？

大众发布高端轿跑SUV 途观X

       上汽大众途观X现已正式上市，新车共推出5款车型，售价区间是24.59万元-30.59万元。

       和途观L相比，?途观X最大的亮点是用溜背式设计，定位为轿跑SUV。除了溜背以外，上汽大众途观X的外观、内饰?整体和途观L区别不大。

       内饰虽然整体风格变化不大，但在细节处却有一些颠覆性的改变。比如用户最常使用的地方都用了全触摸的设计，方向盘的多功能按键变成了一体式触摸面板，空调面板也用Glass?Design全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节。

       跟奔驰新一代E级车一样，途观X也用了电容触控式方向盘，和传统扭矩感知不同，系统是通过电容器信号识别驾驶员双手是否抓握方向盘，识别更迅速，智能驾驶也更安全。它的体验也极佳，手指滑动方向盘上的触控板时，就像使用智能手机一样流畅。

       动力方面，途观X没有选用途观L那款1.4T的动力总成，而是用途观L同款的高功率和低功率两套2.0T发动机。330TSI低功率发动机最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI高功率发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。全部匹配七速湿式双离合变速器。

       在定价上面比它高一级的中大型SUV途昂X入门车型终端售价也只有23万多，居然没有途观X刚发布的价格高。而且，和它同级的途观L高功率380TSI车型顶配也只有23万多，显然途观X将近25万的定价的确有些虚高。所以想要入手这款车的朋友，真的不要着急啊，年底了，估计等不了多久途观X就会有大幅降价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30岁选途观 L，25岁选途观 X ｜探店

       设计不同，配置不同。

       1、设计不同：途观L的设计相对传统，提供7座车型，更适合作为家庭用车，而途观X则更加新潮前卫，适合特立独行的消费群体。

       2、配置不同：途观L的全系标配配置非常丰富，全速自适应巡航，主动刹车，自动驻车等实用配置全部为标配，而途观X的配置比较基础。

途观L和途观X怎么选择？

       相比展厅里那台以黑、白、棕为主打色的途观?L，这台红色的途观?X明显更吸引人的眼球。如果说途观?L是30岁以上家庭用户的首选，那么途观?X无疑是95后新生代的理想座驾。

       凭借途观的出色表现，上汽大众在SUV捞到了第一桶金。然而，在轿跑SUV这个“蓝海”，上汽大众却并不是第一批“吃螃蟹”的车企，无论是斯柯达的柯迪亚克GT，还是一汽-大众的探岳?X，亦或是奥迪Q3?Sportback，都要比途观?X的面世时间更早。

       市场容量不大，竞品也早已上市，丰富的选择面，让新生代买家在考虑该级别车型时，除了要求车辆具有品牌价值和基础机械素质之外，车型的科技配置水准与性价比也被纳入考虑维度。那么，途观?X是否可以满足消费者的多重期待？

       01

       德系风味依旧，细节有点意思

       这可能是上汽大众迄今为止最帅的一台SUV，途观?X的外形很有“杀伤力”，至少对大众粉来讲，算是完全满足了对一台德系运动SUV时尚、硬朗的审美需求。

       细心的朋友可以发现，其实途观?X的前脸造型，和海外版发布的第2.5代途观更为相似。具体来看，途观?X的进气格栅尺寸比途观?L更大，并且对大灯造型进行了重新设计，全新的LED大灯造型非常时尚动感，两个勺形的日行灯也透着炯炯的目光。此外，?途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围，“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。

       当然，和所有轿跑SUV一样，途观?X的侧面才是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，让车身姿态更加精悍。而溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，则要比同级别其他车型设计得更加流畅，更有整体感。

       值得一提的是，这次途观?X全系都用上了R-Line套件。

       首先是前脸，R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，赋予了途观?X更加战斗的姿态。此外，在进气格栅内部和车身侧面，也有专属设计的“R”标识镶嵌，透露出R-line的特殊身份。

       途观?X在设计上让人眼前一亮的，还有尾灯，在它身上，我们甚至能够看见兰博基尼的影子。造型别致的贯穿式尾灯延展至车身侧面，尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节都非常丰富，可以说完全契合了这款车型独特的定位。

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       内饰惊喜不大，胜在上手简单

       相比外形上的别具一格，途观?X在内饰上则没有太多亮点，整体依然沿用了大众一贯的沉稳风格，但形式上参考了海外版新款途观。这套内饰在颜值上不够犀利，但得益于多年来对消费者使用习惯的把握，优点也自然是轻松好上手。

       当然，途观?X的内饰也并非毫无亮点，它也有精彩的地方——途观?X首次用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。精致的金属银饰条、酷炫的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了驾驶者手握方向盘的舒适感。

       这款方向盘不仅颜值更高，功能也更有科技感——多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。

       值得一提的是，该方向盘还配备了全新HOD?（手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。

       此外，途观?X（高配车型）还首次搭载了10扬声器的哈曼卡顿车载音响，它是上汽大众与哈曼卡顿的首次合作，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，让内饰格调更高。而纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为途观X的用户带来更自然、灵动、逼真的听觉享受。

       03

       虽是溜背造型，空间却是亮点

       众所周知，途观?X基于途观?L打造而来，因此在平台、动力方面，二者并无差别。

       甚至在整车尺寸上，二者也基本一致——途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，外形比途观L稍大一些，但轴距一样。这也意味着，途观X在拥有运动造型的同时，车内同样有和途观L差不多的空间表现。

       当然，由于B柱之后形成了溜背造型，在头部空间上，途观?X必然要比途观?L更局促。但实际体验下来，笔者感觉途观?X的后排无论是纵向、横向还是头部空间，都能满足大多数家庭成员的乘坐需求，完全没有其他部分轿跑SUV给人的压抑感。

       在满座状态下，途观?X的后备厢空间有450L，可满足一般的出行、购物装载需求。而如果将后排座椅放倒，我们则可以得到一个1561L的巨大空间，对有自驾、露营需求的消费者来说，也不在话下。此外，途观?X的后备厢地板依然有两档高度可选，在需要的情况下将地板往下放一档，又能增加约60mm的装载高度。

       04

       30岁选途观?L，25岁选途观?X?

       途观X的两款车型分别搭载高低功率调校的2.0T发动机，我们拍摄的这台330TSI车型搭载的是低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另外380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。两车的传动系统均为7速双离合变速箱。

       动力方面和现款途观?L完全一致，平台以及底盘也没有明显变化，因此可以预估其驾驶感受也接近于途观L，动力和操控表现在同级别名列前茅。

       如果以消费者购车的角度来看，24.59万元的起步价似乎有点过高了，同样是途观，X却比L全系要贵3万左右。但实际上，途观?X起步就是2.0T版本，且配置极为丰富，全系标配全景天窗、车联网、9.2英寸智能多媒体交互系统和10.3英寸全数字液晶仪表，高配车型还搭载了L2+级自动驾驶和Q.Light?全LED矩阵式前大灯。

       以最低配的330TSI?越享版（24.59万元）为例，其配置水平甚至途观?L的330TSI?自动两驱R-Line越享版（24.98万元）不相上下。

       因此，途观?X与途观?L大概是一个补充与被补充的关系，途观?X解决了途观系列年轻化不足的短板。如果你是一个追求个性，注重科技与品质，还对品牌有要求的年轻人，那么显然，途观?X就是不二之选。途观?X是一台基于“大众”框架下的车型，一切大众车型能享受到的待遇，它都有，而这也是个性化车型最紧缺的。

       写在最后

       虽然并没有“起个大早”，但对于上汽大众来说，途观?X却代表了品牌和产品迈向年轻化的重要一步。而在高颜值、个性化的背后，是上汽大众对新生代用户需求的回应。正如上汽大众高层对途观?X的评价：它不是要多少增量的产品，而是大众品牌年轻化战略的一枚重要棋子，提升品牌年轻度，是途观X最大的使命。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的途观L、途观X有什么区别？

       买途观L，因为途观不管是330还是380都没有问题，外观耐看机器稳定，如果要买冠道就必须买2.0T，9AT的，因为cvt的不行。

       但冠道9At的市区油耗也在12个，途观L330是10个，冠道92号，途观95号，这样一互补费用差不多，但是9AT冠道价格比途观又要高2万不止，所以选途观L性价比最高。

       途观汽车配置上：

       哈曼卡顿音响、L2+级别自动驾驶系统、自动泊车、全景影像等都在途观X身上应用。这么一来，可以看出途观X的竞争力之强，同时我们也可以看出上汽大众的诚意之足。要知道，像哈曼卡顿音响，以往都是宝马等的高端车型才有的配置。再看途观X，无疑是物超所值的写照。

       以上内容参考：凤凰网-上汽大众途观X怎么样？有颜值更有实力

       如下：

       外观方面，首先自然是车型前脸，全新途观L与途观X的前脸基本上毫无差异，毕竟是同一系列，前脸用统一设计风格也是无可厚非。全新途观L、途观X的前脸更换了平行条纹式中网，显得更加年轻化。车灯方面用LED灯组配置，保险杠增加的镀铬饰条装饰也显得非常豪华。

       车身侧面则能够很明显看出两款车的差异了，全新途观L用标准SUV车身结构，贯穿腰线提升整车档次感。而途观X则用溜背轿跑SUV的车身设计，造型更加运动时尚，同样也用了平直贯穿式腰线。两款车型均搭配五幅式轮毂设计，不过侧裙的宽体在途观X上显得更为搭配。

       来到车尾，两款车的设计也有许多差异。全新途观L的尾部更加沉稳大气，熏黑式尾灯组搭配上全新设计的尾灯造型，显得豪华大气，排气方面则用双边四出的排气布局。而全新途观X则用了当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧尾灯内还融合了Y型灯组，更富有辨识度，排气方面则用双边双出的排气布局。

       进入车内，整体设计方面二者差异并不算明显。均为液晶仪表盘搭配上悬浮式中控屏的设计，并且空调出风口也都用了贯穿式设计。不过二者都没有取消实体按键，三幅式多功能方向盘也是两款车均有的设计。全新途观L与途观X的差异在于途观X的内饰融合了大量的红色饰条点缀，包括座椅以及中控台上，以此来提升整体内饰的运动氛围。

       好了，关于“大众途观x和途观l哪个更高档”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众途观x和途观l哪个更高档”，并从我的解答中获得一些启示。