威兰达新能源怎么样_威兰达新能源怎么样值得买吗

威兰达新能源怎么样_威兰达新能源怎么样值得买吗

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于威兰达新能源怎么样的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.拿出运动范儿 实拍解析丰田威兰达插电混动

2.无续航焦虑！威兰达\\皓影插电混动领衔，5款即将上市新能源车点评

拿出运动范儿 实拍解析丰田威兰达插电混动

       广州车展上，全新威兰达插电混动版正式亮相。从造型上来看，新车整体还是延续了普通汽油版车型的设计风格，但在细节上进行了重新设计，并新增了众多专属标识，进一步提升了车型的辨识度。这款车就是广汽丰田在插混领域真正拿出的成熟之作，至于更多的细节，跟随本文让我们来先睹为快。

       凸显混动身份的蓝色丰田车标被保留下来，不规则状的进气格栅气势十足，让车头显得颇为厚重。此外，保险杠底边位置加入了银色饰条，用以强化运动气息。高性能版配备LED大灯，灯组内带有透镜，并提供自动大灯和自适应远近光功能。灯腔用双J型设计，营造出不错的精致感。下方的雾灯用竖条形设计，在一定程度上提升了辨识度。

       实拍车辆用双色车身涂装，车顶和后视镜为黑色设计，时尚感与运动感同时在线。车顶还安装有鲨鱼鳍天线和行李架，这些都是国人喜爱的配置。官方暂未公布其车身尺寸，以海外版车型参考，预计不会在此基础上发生太大变化。

       车尾设计与车头相呼应，清晰的线条勾勒出一定力量感。侧裙和保险杠底部用黑色高光设计，光影效果丰富，同时还让车看起来更加动感。该车用双边共两出排气系统，不过排气管径稍显含蓄，设计也没有太多特别之处。

       尾门上的“PLUG-IN?HYBRID”徽标表明了该车的插电混动身份。有了大容量电池组的加入，电动机可以发挥更大作用，进一步提升动力性能。前翼子板上同样设有“PLUG-IN?HYBRID”标识。作为对比，而燃油版用了留白设计，没有体现动力形式的细节装饰。与大部分插混车型一样，威兰达高性能版仅支持慢充。充电接口安装在右后翼子板处，解锁状态下可直接打开。加油口依旧位于车身左侧，这是丰田车型的一贯传统。

       日系车向来以实用性见长，这在内饰部分有着集中体现。作为现有车系的新能源版本，威兰达高性能版沿用了燃油版的内饰设计方案，而没有进行大幅改动。由于车展现场不允许进入车内，我们只得隔着车窗拍摄，高性能版的内饰设计与燃油版/双擎版如出一辙，T字型中控台四平八稳，大量直线元素勾勒出粗犷、硬派的风格。多媒体、空调和驾驶类功能分区清晰，物理按键面积很大，便于行驶中操作。中控台靠近乘客的位置用皮质材料+红色缝线设计，营造出不错的高级感和运动感，用机械式换挡杆，挡杆左侧是电子手刹、自动驻车、四驱模式以及驾驶模式的控制区。中控地台位置较高，换挡手柄与驾驶员相对位置合理，这是TNGA车型备受称赞的提升点。

       动力是威兰达高性能版的最大看点。新车搭载2.5L+电动机组成的插电式混合动力系统，插混系统的前驱动桥用行星齿轮结构，通过E-CVT电子无级变速箱实现了油、电动力耦合，后桥则配备了一套电驱单元。新车用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，硬件结构为同级常见方案。从底盘视角可以看到，后排座椅下方增加了电池包，用以提供长距离纯电行驶能力。

       编辑点评：在国人的传统印象中，丰田似乎很难与运动、性能这样的字样联系在一起，更多时候它只是“家用买菜车”的象征。不过，随着产品线的丰富，丰田越来越注重个性表达。丰田向市场充分展示了自己的肌肉，更有趣的是，威兰达插电式混合动力版将动力与环保结合在一起，插电混动系统让它具备了强大的节油潜力，更加符合当下家用实际需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无续航焦虑！威兰达\\皓影插电混动领衔，5款即将上市新能源车点评

       #选车理由 虽然说现在的新能源车是越来越多，但像丰田混动还是很难有车子能超越的，他们的那些都是一些插电式混动车，用起来的感受也确实一般，一直以来对丰田的印象都很不错，最主要也是我身边开丰田车的人能多一点，自然耳濡目染了解的也就更多了，这次买威兰达混动我朋友也都是很支持的。

       #最满意 我已经跑了2700公里，跑过一次长途，接近300公里，感觉威兰达的这个动力确实不错，尤其是这个2.5L混动的，而且这台车子在油耗上也是非常省的，加油频率特别低，关键是2.5L的这个发动机也可以加92号油。

       #最不满意 相对来说内饰的塑料感还是比较强的，而且这个味道也比较大。

       #空间 空间我还真是挺满意的，因为现在就我俩人用车要那么大的空间也没用，但也不能这么说，后边有了孩子之后这台大空间的车子也就派上用场了，我们一般有点东西都放在后排座椅上，所以后备箱也没怎么用过，但是后备箱的容积也是很大的。

       #外观 感觉丰田威兰达的这个外观真的是充满着一种野性，真的是很霸气了，其实和一些轿车停在一块，真的有一种碾压一切的感觉，LED大灯的照明亮度也还可以，用起来不错。

       #内饰 车内用到的塑料材质有点多，这当然肯定会影响内饰的质感，看上去有点降低档次，而且这样车内的异味也是比较重的，所以这个感受也真的是有些不太好了。

       #动力 2.5L的混动系统用起来确实不错，很能明显的感觉到这个动力是非常棒的，尤其是在起步的时候，确实要比其他车子快很多，同时后期的动力储备也是相当充足的。

       #操控 那时候块头比较大，但是车身的灵活度是非常高的，就像一个灵活的胖子一样，而且在操控配置上也是做得非常完善的，不但提高了安全性，而且也同样是让驾驶变得更加轻松了。

       #舒适性 主驾驶位的腰托不错，虽然副驾驶没有，但是坐车肯定没有开车累嘛，这个可以理解，还有就是这辆车的隔音能力是非常好的，我还专门测试过，把车内音乐声音放得稍微大一点，几乎也是听不到外面的声音了。

       #油耗 这台车子的油耗的确是很低，这么大一辆SUV平时跑在市区，平均每百公里就才五个左右，目前的表显是5.3。

       随着冬季我国大部分地区气温降低，不少纯电动车在使用过程中开始出现电池大幅衰减、充电效率低等问题。因为担心续航里程缩短，而不敢尽情使用暖气，成为了不少纯电动车用户的用车痛点。充电难，车内气温低，纯电动车在冬季使用过程中依旧存在不少问题。这些硬伤在电池技术突破瓶颈前是难以解决的。

       虽然缺点不少，但随着国内新能源汽车销量的节节攀升，各大汽车厂商们推出新产品的速度也在加快。以下我们将带来几款即将上市的热门新能源车型点评。

       广汽丰田威兰达插电混动版

       2020广州车展，一汽丰田带来了全新RAV4荣放双擎E+车型，这是一款插电混动SUV。作为RAV4荣放的兄弟车，插电混动版广汽丰田威兰达出现在了工信部第339批新车公示名单之中，这意味着威兰达插电混动版车型也将在明年上市。

       外形方面，威兰达插电混动版车型与普通威兰达的造型基本没有差异，其用了蓝色的丰田LOGO以代表其插电混动车型的身份。

       从威兰达插电混动版车尾的标识来看，新车将搭载丰田E-Four电子四驱系统；另外，Plugin?Hybrid则表明了其插电混动车的身份。

       尺寸方面，广汽丰田威兰达插电混动版的车身三围分别为4665\1855\1680mm，轴距2690mm。

       动力部分，威兰达插电混动版将配备一具2.5L阿特金森循环发动机，最大功率132kw。这具发动机在与电机、锂电池组组合之后，会构成一套完整的插电混动系统，整套系统的最大综合功率输出可达306马力。纯电模式续航里程为80公里，工信部油耗申报值为百公里1.2L。

       相比纯电动车，威兰达插电混动版车型完全没有里程焦虑，可以随时加油行驶。电池组在满电状态下80公里续航表现应付日常代步、买菜也毫无问题，冬季可以尽情的开启暖风。

       广汽本田皓影插电混动版

       作为广汽丰田威兰达的竞品，广汽本田皓影插电混动版也出现在了工信部第339批新车公示名单之中。其将会在东风本田CR-V锐·混动e+之后上市。

       外形方面，广汽本田皓影插电混动版的外形设计也和普通版车型基本没有差异。其同样是用了蓝色的本田LOGO来表明新能源车型的身份。

       在皓影插电混动版的尾部，有e+和PHEV的标识，这标注了其插电混动版车型的身份。未来，本田的插电混动车型都会用e+标识。

       尺寸方面，广汽本田皓影插电混动版的车身三围分别为4718\1861\1679mm，轴距2660mm。

       动力部分，皓影插电混动版用了和CR-V锐·混动e+相同的插电混动系统。这套系统由一具2.0L自然吸气?发动机+电机+锂电池组组成。2.0L发动机的最大功率输出为107kw。在满电状态下，皓影插电混动版的纯电模式续航里程为80公里。新车的工信部油耗申报值为百公里1.3L。售价预计在23-25万元区间。

       奔驰E?350?e?L

       不仅是丰田、本田，奔驰也在大力的推出插电混动版车型。全新改款奔驰E?350?e?L插电混动版车型也出现在了339批新车公示名单中，新车预计在2021年上半年上市。

       外形方面，改款奔驰E?350?e?L插电混动版的设计与普通版的改款E级基本没有差别，识别它的方法就是通过尾标。

       目前，现款在售的奔驰新能源车型为E?300?e?L指导价为50.98万元；随着改款奔驰E?350?e?L，?奔驰E级新能源车型的产品线会更丰富；另外，奔驰E?300?e?L也会同步推出改款车型。

       尺寸方面，改款奔驰E?350?e?L的车身三围分别为5078\1860\1480mm，轴距3079mm。

       动力部分，改款奔驰E?350?e?L所配备的插电混动系统将由一具2.0T发动机+电机+锂电池组组成。其中2.0T发动机的最大功率输出155kw，纯电模式续航里程为70公里。工信部油耗申报值为百公里1.4L。

       长安CS75?FCV

       长安CS75?FCV车型再度现身工信部新车公示名单之中，这意味着长安汽车或将投产这款新车。

       FCV是燃料电池车的缩写，这表明长安CS75?FCV是一款燃料电池车。目前，燃料电池车主要以加氢的氢燃料电池车为主，这也是区别于纯电动车的另外一种新能源车发展线路。

       从外形上看，长安CS75?FCV与普通版长安CS75的外形差异不大，新车主要在细节上用蓝色元素装饰表明了其新能源汽车的身份。

       车身尺寸方面，长安CS75?FCV的车身三围为4650\1850\1705mm，轴距2700mm。

       动力部分，长安CS75?FCV将由一套氢燃料电池组+电机驱动车辆行驶，电机的最大综合功率输出为160kw，续航里程未知。氢燃料电池车的优点是可以像燃油车那样快速的补给燃料，没有续航焦虑。但目前加氢站的建设非常滞后，所以长安CS75?FCV的大规模量产投放还需要时日。

       小鹏G3磷酸铁锂电池版

       小鹏汽车将针对旗下的小鹏G3推出磷酸铁锂电池版。相比配备三元锂电池组的车型，磷酸铁锂电池版的小鹏G3会带来更多的成本优势，售价有望下降。

       外形方面，小鹏G3磷酸铁锂电池版与三元锂电池版车型没有变化，其依旧由海马汽车代工生产。

       尺寸方面，小鹏G3磷酸铁锂电池版车身三围为4450\1820\1610（1678）mm，轴距2625mm。

       小鹏G3磷酸铁锂电池版的电池组由宁德时代提供，新车相比三元锂电池版车型增重30公斤。考虑到磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，这增重的30公斤可能是为了布置更多的电池包，从而弥补磷酸铁锂电池版车型与三元锂电池版车型之间的续航差距。小鹏G3磷酸铁锂电池版的最大功率输出为145kw，续航里程数据暂时未知。

（文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“威兰达新能源怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。