二手布加迪威航_二手布加迪威航价格

二手布加迪威航_二手布加迪威航价格

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于二手布加迪威航的问题。关于二手布加迪威航的讨论，我们正式开始。

1.国六汽车有哪些品牌？哪款性价比高？

2.抢车位的技巧

3.求QQ空间抢车位攻略

4.如何使抢车位游戏积分增加更快点

5.帅哥开什么车好

国六汽车有哪些品牌？哪款性价比高？

       国六汽车有东南a5翼舞、丰田卡罗拉、宝马3系、日产轩逸等等。日产轩逸性价比最高。

       1、东南a5翼舞

       这款车在广州车展亮相，在外形方面设计是比较漂亮的，在空间内饰方面表现也算良好，采用的是三菱的发动机和邦奇的变速箱，其售价方面仅需5万起，在国内5万块钱也就买一个好点的老年代步车，这款车从性价比还有造车工艺方面都是比较不错的，是一款非常值得购买的国六标准的车。

       2、丰田卡罗拉

       2019款的丰田卡罗拉，在外形方面也有了很大的改变，不再是比较传统的轿车设计而是运动十足的外观设计，这款车在性价比方面做得非常不错，这款车让很多车友都是非常省心的，单从这一点就可以看出丰田卡罗拉在质量方面做得是非常不错的，而在售价方面也是普通人可以接受的，这款国六标准的车将会一如既往的火爆。

       3、宝马3系

       这款车可以说是平民版的豪华车型，宝马车作为一款豪华品牌而推出的这款车还是一般人是可以接受的，在外形方面设计也是比较动感，最经典的是车头的双肾设计，作为豪华品牌的宝马，在内饰方面做工用料都是比较足的，可以给你带来充足的享受和驾驶体验。

       宝马3系在豪华品牌中，性价比算是比较高的，在动能和操控方面一直表现得非常不错，这款车同样符合国六标准。

       4、日产轩逸

       日产轩逸在之前的国五标准车型中，销量是非常火爆的，而现在国六标准的日产轩逸在外形设计方面更加的运动化，对于日产轩逸这款车相信不用多去叙述，毕竟这款车在销量方面一直排在前三甲，购买这款车的车主大有人在，对于这款车口碑方面也是非常不错的。

抢车位的技巧

       你是用手机想揣摩下以后抢车的发展吧`？我也是哦，浪费了点时间弄完了，你自己看下啊，应该对你很有用的 二手奥拓：16000，5 江南奥拓：25000，6 夏利：32000，6 奇瑞QQ：36000，7 SPARK乐驰：45800，8 吉利自由舰：48000，9 富康：62000，10 雨燕：69000，11 标致206：78000，11 雪铁龙C2：79000，12 名爵3SW：79800，12 桑塔纳：80000，13 POLO：91000，14 福田欧马可：98800，14 别克凯越：105000，14 标致307：110000，15 宝来：116000，15 赛拉图：127800，15 福特福克斯：128000，15 飞度：129800，15 卡罗拉：132000，15 速腾：138000，15 高尔夫：139000，15 斯柯达明锐：139800，15 本田CIVIC：140000，15 骐达：149800，15 朗逸：152000，15 SMART：150000，16 新毕加索：157800，16 马自达6：178000，16 帕萨特：186000，16 现代酷派：190000，16 迈腾：198000，16 雅阁：199000，16 Chevrolet Camaro：210000，18 S-MAX：219800，18 斯巴鲁翼豹：239800，18 蒙迪欧致胜：239900，18 本田CRV：240000，18 PT漫步者：241000，18 途胜：241800，18 甲壳虫：250000，18 奥迪A4：280000，18 指南者：290000，18 哈雷摩托：300000，18 Mini Cooper：320000，20 宝马320：330000，20 切诺基：420000，21 牧马人：525000，22 宝马Z4：568000，23 奥迪A6：620000，24 奥迪TT，5000，24 悍马：800000，25 凯迪拉克：878000，25 FIAT500 特别版：900000，26 宝马730：1080000，26 沃尔沃XC90：1168000，26 MUSTANG GT：1200000，27 奥迪Q7：1232000，27 路虎：1280000，27 宝马X5：1336000，27 林肯加长：1380000，27 路虎揽胜：1390000，27 MUSTANG GT：1500000，28 保时捷911：1510000，28 RIMOR奔驰房车：1510000，28 保时捷卡宴：1520000，28 捷豹XK：1540000，28 途锐：1580000，28 雷克萨斯LS600：1598000，28 奥迪R8：1599000，28 SEAT LEON 特别版：1690000，29 NISSAN GTR：1800000，30 玛莎拉蒂：1900000，30 奔驰S600：2000000，30 奔驰豪华大巴：2500000，30 Honda NSX GT：3000000，31 法拉利F430：3200000，31 Continental GTC：3400000，32 阿斯顿马丁：3620000，32 兰博基尼：3890000，32 McLaren_F1 特别版：5200000，33 迈巴赫62：6180000，34 劳斯莱斯：6200000，34 Spyker C8：7000000，35 Lotus 2 Eleven：10000000，36 帕加尼：12990000，36 Ferrari Enzo：13000000，37 Edonis BEX38：13500000，38 雅致728：13880000，38 Spyker C12：20000000，39 玛莎拉蒂MC12：21000000，39 布加迪威龙：25000000，40 布加迪威航：43000000，50

求QQ空间抢车位攻略

       于抢车位游戏若干疑难问题的回答(7.24更新)

        作者：K.Wein

       一眨眼..玩了半年多抢车位游戏了..经历的风风雨雨不少..一回头..发现很多东西都改变了

       于是整理了以前各个时期自己写的教程以及原始资料，发出来供大家参考。

       首先，在看本文之前，希望各位先了解传统的1+3+9发展方式和11步换车顺序.. (此部分内容在文末有转载，作为原始教程列出，并且已经做出了修改，原文具体作者不详)

       内容导航：

       第一部分：最新抢车位教程

       主题一：换车路线

       主题二：基本发展模式

       主题三：资产重组教程

       主题四：为了专属车停爱心车位，值不值？

       第二部分：抢车位历史教程

       主题一：换车路线总思想 主题二：A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？

       主题三：举报模式概论

       主题四：主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好？

       主题五：如何能最快拥有第一辆威航？

       第三部分：抢车位原始教程

       ============================================================

       第一部分：最新抢车位教程

       主题一：换车路线

       主题二：基本发展模式

       主题三：资产重组教程

       主题四：为了专属车停爱心车位，值不值？

       接下来进入正题：

       主题一：换车路线：

       7月10号更新了不少专属车，同时经典车型：玛莎拉蒂的价格也做出了改动，因此最佳换车路线也不得不同步改变，目前的换车顺序如下：

       二手奥拓 - 吉利自由舰 - 桑塔纳 - POLO - 标致307 - Chevrolet Camaro- Mini Cooper - A6 - FIAT500（90万-专3） - NISSAN GTR（180万-专7） - Continental GTC（340万-专9） - Spyker C8（700W-专11） -Edonis BEX38（1350W-专14） - 布加迪威航

       等级12 13 15 的专属车均为过渡车。

       同时，如果等级不足以买专属14，那么在专属11后，仍然买雅致728。

       另:

       正在冲威航的小号,辅车如果没有换到玛莎的话,就不要再换了,应当把车子换到7专署 NISSAN GTR;同时,如果辅车已经全部是玛莎的小号,那么把主车换到到威龙,然后等到有275.4W现金就可以折掉玛莎出威航

       主题二：基本发展模式

       以前的方式是一个主号，3个一级小号，9个二级小号..

       目前推荐的新方式是1+3n模式：

       所谓1+3n，可以理解成双重金字塔，或者多重金字塔

       也就是说

       一般的金字塔模式是：1+3+9

       1+3n就是在基础的1+3+n的模式下，还有一组或者多组号（每组3个）在外接近自由发展

       具体的操作是（以1+6为例）：2组小号，一组在主场供贴条，另外一组在外自由赚钱，等外面那一组换了车子以后，再回来主场给主号贴，同时换原来被贴的一组出去自由发展。

       1+3n模式的好处就是，在外的一组始终能比传统的金字塔多一个赚钱的车子，同时由于这个车子相对等级会比较高，收入也高

       那么即使1+3n使用了比金字塔要少的号，贴条的车没那么好，然而在外一组的号收入量还是比金字塔的主场号大

       打个比方：

       1+3n里，1级小号是1雅致+9A6，贴玛莎，那么总收入是：38+24*9+30*3=344G/M

       1+3+9里，1级小号1雅致+9A6，贴RR，那么总收入是：24*9+34*3=318G/M

       由此可见，即使贴条的车没那么好，1+3n的外面一组始终收入比金字塔的主场号高

       那么在多层金字塔和1+3n的比较下，多层金字塔越下级对主号帮助越小，而且要操作的号数量也越大，成几何级数增加；而1+3n只要每次增加一组合计3+2或者3+3号就足够了

       在能换低价车的规则下，1+3n无疑更优于多层金字塔；因为1+3n前期在外一组完全可以自由按照10车子路线发展，以求最大资产值，然后一次折价换出车子给主号贴.

       另外，如果追求利润的最大话，还可以把1+3n进化成1+3nn乃至1+3nnn的模式。不过如此的方案会使需要操作的小号数量飞速增加。

       主题三：资产重组教程

       首先，在浏览这篇帖子正文之前必须注意的几点：

       首先，在浏览这篇帖子正文之前必须注意的几点：

       1、这个计划并不是完全适合所有人的计划；各人可以按照自己的实际情况进行适当调整。

       2、在进行资产重组的过程中，首先了解自己的小号是否适合进行重组，是否能够进行重组。

       3、这个计划是针对传统的1+3+9模式来阐述的。

       4、本计划的目标，第一步是最快冲出3台威航进行贴条；然后逐渐发展出其他威航供举报。

       ===================华丽的分割线===================

       Part 1

       资产重组前的准备：

       至少满足1+3+9模式

       9个二级小号各自总资产能不少于1600W；否则无法顺利完成资产重组

       3个一级小号如果已经拥有威龙+大量现金，那么对于资产重组过程，请斟酌再进行。

       Part 2

       资产重组总思路：

       将1+3+9模式变更成1+6+6模式，将原主场号独立出去自由发展；优先发展原主场被贴条的一级小号。

       具体步骤：

       1。原主场号（以1雅致+9A6/悍马+现金为例）最后一次被主号贴条后，主车（雅致728）移出主号场子，独立发展，所有现金全部将A6/悍马换成NISSAN GTR，然后一直到买足9NISSAN GTR后停止；接着把雅致换到威龙，当达到1威龙+9NISSAN GTR+440万现金的时候，一次性换成1威航+8标致307+1奥托（奥托的意义是威航后时代进行刷经验用，这部分在后文会加以诠释。）

       2。原二级小号，选资产最多的3个，把9个辅车折价成低价车子，折出的现金把主车换成雅致728停到主号场子给主号贴（辅车折到什么程度需要根据各人自己的二级小号发展程度来判定。）

       3。其余6个原二级小号，现金用掉，至少凑出9辆NISSAN GTR以上的车子供原主场号（现在独立发展）贴条；同时这部分车子支持主号举报；必要时可以把主车拆掉。这6个号其余的车子，可以停到目前主号的贴条号车场上，以加快这三个号的换车速度。

       4。当原主场号换出威航以后，回主场给主号贴条；换现主场号出去自由发展。

       5。小号数量不足的话，应当优先新发展部分小号，尽快折价出车子给其它参与了资产重组的号贴条。

       相关计算要点：

       A6换任何低价车，折价6.2万；NISSAN GTR换任何低价车，折价18万

       增加6G/M的收入

       每台NISSAN GTR回本时间：(180000-62000)/6*60*24=13.55天

       也就是，从第一辆辅车换成玛莎到最后一辆辅车换成NISSAN GTR，平均每辆玛莎不能有少于13.55天的回本时间。

       换威航公式：

       换威航所需要的资金=(威航车价-需要换威航的车价)-(所有辅车原价*90%-所有的目标低价车价)。 例如：1威龙+9NISSAN GTR换到1威航+8标致307+1奥托所需要的现金=(4300W-2500W)-[9*180W*90% - (11*8+1.6)]≈440W

       Part 3

       后威航时代：

       资产重组第一步目标，是达成1威航+8标致307+1奥托；这个时候由于已经暂时无车可换，小号再继续发展也相对缓慢

       因此引入了新的刷经验方式：

       威航小号的9个辅车中，8个保留了标致307，此后依然按照标准顺序发展；另外一个保留奥托，每天在其他辅助车到车市换车以后；这台奥托在车市按价格顺序买所有的车子，增加换车经验，满足每天10次的换车次数以增加经验。

       每次换到新毕加索的时候，把这台车子折价成奥托，重新进行循环。

       也就是，把新毕加索折成奥托一共需要花费1.57W，一共可以提供27次换车机会；每次换车可以增加20经验

       那么也就是平均获得经验比：15700/27*20=29.1G/1经验

       这个比停爱心车位要实在得多。

       目前来说，最划算的刷经验车子也就是新毕加索。

       主题四：为了专属车停爱心车位，值不值？

       首先要明确的是：大号为了等级停爱心车位很不划算..

       以下是相关计算：

       例一:专署7经验计算

       10W可以换1000经验..然而按照560经验/天（举报200+贴车60+停车100+换车200）来算，1000经验不过是提前了2天不到..

       么以换专署7为例

       设停了一天，花费了10W，多获得了1000经验；也就是比原计划（不停爱心）提前了2天换到专署7

       10个专署6提前2天换到专署7的收入=1G/Min*10*60*24*2=28800

       2.88万要远小于10万..

       所以是不值得的..

       例二:专属12经验计算

       每1000经验=10万金;11级之后每级经验在7000以上 ?

       1金/分钟=1440金/天

       每1000经验需要的回本时间约69.45天(1金/分钟)或者34.73(2金/分钟)

       以10台车计算，也就是每台专属12应该要比帕加尼早大约6.9天才能回本

       然而这是不可能的，专属12是1000万，帕加尼是1299万，以大约65万/天的速度计算，那么专属12只可能比帕加尼快不到4天。

       简单而言之，每投入10W金到经验之后（增加1000经验），那么每台专属12就需要大约7才能回本；依次类推，投入20W到经验之后，每台专属12就需要比帕加尼提前14天左右出来才能回本（这里还没有计算因为部分资源投资到经验而直接引起的购买时间延后）；因此停爱心车位买专属12并不利于资产总值的增加

       例三:专属11经验计算

       如果一直坚持了举报

       那么到迈巴赫62的时候应该有9级左右

       10辆迈巴,340G/M=489600 G/天

       贴条6辆34G车146880G/天.举报20台车收入大于3w/天

       总计约6680收入.

       总共需要100天左右可以全部换成雅致

       9级到11级大约要13000经验

       每天不算换车(举报+停+贴),会获得360经验

       也就是不过40天就可以自然到11级

       那么,40天内会获得额外利益:

       40天*14400=576000

       然而一开始要迅速从9级到11级,需要投入的是9-11级经验,:

       (9级~10级：60

       10级~11级：6840)

       按投入资金算,合计约130W.

       显然是不划算的.

       同样，别的专属也如此，从效率来看，不值得为了专属车而停爱心（收藏除外）。

       而且，在以上的例子里面可以看出一个趋势：当等级越来越高，需要的经验越来越多，那么要升级需要投入到经验的金也越来越多；相对的车子盈利能力增长率却不断下降，这就使得车子越高级，收入投入到经验越不划算。

       小号之间的话，在出威航之前，尽量采取 A举报B B举报C C举报A的方式循环举报以获得每天最大定量经验就足够了；出了威航以后，可以考虑每天拿满1000爱心经验以满足以后可能会出的、比威航更高级的车子。

       ============================================================

       第二部分：抢车位历史教程

       主题一：换车路线总思想 主题二：A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？

       主题三：举报模式概论 主题四：主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好？

       主题五：如何能最快拥有第一辆威航？

       接下来进入正题：

       主题一：换车路线总思想。

       在这个主题里，以举例说明为主进行介绍。

       以下是两个主要例子（以文末的11步换车顺序为基本路线）：

       一。奥托换自由的过程中，奇瑞QQ的意义

       在买完10个奥托之后，下一步肯定是要买奇瑞QQ，但是，看到不少朋友买10个QQ，这其实并不够科学。

       奥托的价格是16000，换QQ需要20000，增加2金/分钟的收益

       而QQ换自由，只需要12000的投资，同样获得2金/分钟的收益

       因此在这个过程中，应该按照奥托→QQ→自由的顺序，一辆一辆换

       二。标志307换S-max的过程中，毕加索的意义

       在换完10个标志307之后，就该考虑下一步了，那么，是买10个毕加索呢？还是买S-max？怎么换？

       首先，标志307换毕加索需要47800，增加1金/分钟的收入；毕加索换S-max需要62000，增加2金/分钟的收入

       设两个路线（以一开始10个标志307算）：

       路线1。先全换毕加索，增加3金/分钟收益所需要的时间：

       47800/（15*10）*60+47800/（15*10+1）*60+47800/（15*10+1+1）*60=5.31+5.276+5.24=15.826小时 ?

       路线2。通过毕加索做过渡换S-max，增加3金/分钟所需要的时间：

       47800/（15*10）*60+62000/（15*10+1）*60=5.31+6.84=12.15小时

       由于路线1换第2辆毕加索的时间比路线2换第一辆S-max的时间要早，路线1在换第2个毕加索之后，在路线2换第1个S-max之前，收入比路线2高1金/分钟，那么两者的收入差距实际是： ?

       （15.826-12.15）*3金/小时*60分钟 - [（62000-47800）/（15*10+1）]*1 =661.68-94.0=568金

       可以看出路线2要比较快

       另外，在A6换玛莎的过程中，这样的思想同样能帮助提高实际收入，具体内容请看主题二。

       主题二：A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？ （此主题针对4月8号部分车子收入更新之前，仅供思考；更新的换车路线在本文文首）

       目前论证的换车过程是A6→730→911→玛莎，一辆一辆地换。

       但是，这个过程我们到底多赚了多少呢？

       设计A路线和B路线（两者都是以已经拥有13辆A6算）

       A路线先全部换730，B路线按照A6→730→911→玛莎的顺序换

       首先，A6→730过程，A B路线一样

       然后是第2步，B路线需要42万，A路线是46万

       也就是B路线要比A路线早点得到2金/分钟的收益，大概快了4万

       然而这个时候，A/B的收入大概是12*24+26=314金/分钟

       4万/314=约127.4分钟

       也就是B路线比A路线早了不到4小时就可以换到新车子

       比A多出的收入大概是127.4分钟*2金/分钟=255金

       第3步，A还是要46万，B需要29万就可以换车

       B快了17万，这个时候A/B的收入大概是12*24+28=316金/分钟

       17万/316=约538分钟

       同样，就是B比A早了538分钟，大概是10个半小时的样子换到新车子

       那么B比A增加的收入大约是

       2金/分钟*538分钟=1076金

       两步加起来B路线比A路线增加的收入大约是1076+255=1331金

       那么推算下去，10辆都先换730也只比一辆辆换玛莎慢了3-10万金左右而已..

       按13辆A6的收入计算，就是10万/314=330分钟..

       只是快了不到6小时..

       其实我最后想说的是..

       有些时候，其实没必要为一点点收益根根计较..大可以先买自己喜欢的车..

       主题三：举报模式概论

       在这里,我大概列举出3种常见的发展模式,均采用比较常见的车子

       如果各位采用我的方法,请根据各自的实际情况,对自己的举报方式进行一些调节,使它更适合自己发展和利于生活作息

       模型1:1大号+3主场号(典型1+3)

       3个主场号A B C ,各自拥有10个车子,其中一个供大号刷,另外9个自己赚钱,其自己赚钱的车子分别停在a1 a2 a3 ;b1 b2 b3;c1 c2 c3上

       采用的举报模式是:

       主号举报a1 b1 c1上所有的车,A举报b1 c1的车,B举报a1 c1的车,C举报a1 b1的车,还有一次举报,就举报主场号里,资产最多的,同样是主号+另外两个主场号进行举报.

       时间分配:

       提倡把举报时间集中在一个较短的时间段内;例如可以把主场号的车子停到a1 b1 c1上时间和把车子停到a2 b2 c2上的时间早半小时

       那么可以采用的时间就是:中午12点前后,把主场号的车相隔半小时分别停到a1 b1 c1和a2 b2 c2上

       然后在晚上0点之前和0点之后,主号分别按照以上的举报模式举报a1 b1 c1和a2 b2 c2的车子,把2天的20次举报集中起来用

       这样有利于加快车子的换购,提高速度

       模型2:1大号+3主场号+1举报号

       这个模型没什么好解释的,主号和3个主场中的任意两个每天举报固定举报号就可以

       模型3:1大号+3主场号+2举报号

       这个模型要说的也不多,主要是时间的应用

       尽量把2个举报号的停车时间拉开半小时左右,然后在0点之前集中举报20次

       同样,是大号和3个主场号中的2个轮流举报

       主题四：主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好

       个人建议,是采用以上主题四里的模式1来实行,在不断举报的过程中,把主场号的玛莎供到马丁

       可以计算:

       按照模式1,就是3个主场号均把自己9个额外车子的收入的1/8分配给主号

       假设3个主场号其余9个车子都是mini cooper,并且无别的收入,那么每天收益是259200,其中提供给主号的举报资金是每天(3.3*20*60*12)/4=11880金

       (该式中数字3.3是由于3个主场号一共提供了10次举报,平均每个号提供3.3次;12小时后资金达到最大;举报后收益分4份,主号获得一份)

       那么每天主号多获得的收益就是3*11880=350金

       玛莎换马丁需要183万

       正常情况下换马丁需要的时间:1830000/259200=7.06天

       不断地举报换马丁需要的时间:1830000/(259200-11800)=7.399天

       也就是按照模式1来运作的话,主场号出马丁的时间大概会晚不到10小时,那么损失的收益大概是:2金/分钟*60分钟*10小时=1200金,3个主场号一共是3600金

       而整个过程的举报收益是:7天*11880*3=249480金

       因此,在1+3的模式里,主场号换马丁的过程中,通过不断的举报主场号能为主号带来更多的收益

       主题五：如何能最快拥有第一辆威航？

       下面计算2条获得第一部威龙的路线（收入按每24小时算，不算举报收益）

       到全部A6后冲，13个A6收入：13*24*60*24=449280 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

       13个A6需要

       （1080000-620000）/449280+（1500000-1080000）/452160+（1790000-1500000）/445040+（3620000-1790000）/457920+（6180000-3620000）/460800+（13880000-6180000）/463680+（25000000-13880000）/466560+（43000000-25000000）/469400=1.025+0.93+0.652+4.0+5.56+16.61+23.84+38.35=90.967(天)

       到全部玛莎后冲，13个玛莎收入：13*30*60*24=561600 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

       从（10+3）A6换（10+3）玛莎大概需要23-26天，中间计算过程省略

       那么，13个玛莎需要

       （3620000-1790000）/561600+（6180000-3620000）/5480+（13880000-6180000）/567360+（25000000-13880000）/570240+（43000000-25000000）/573120=3.26+4.54+13.572+19.50+31.41=72.282 ?

       72.282+（23~26）=95.282~98.282（天）

       至于A6以前的车子，以Mini cooper为例，做简单估算

       Mini cooper收益是20金/分钟，A6是24金/分钟；也就是13辆Mini cooper每天总收入约等于13辆A6的5/6

       相对的，所需要的天数=A6所需要的天数*6/5=109.16天，比A6换威龙要多出近20天。

       而实际上Mini cooper换A6只需要不到7天的时间而已

       综上，和先买足玛莎相比，A6后直接冲威龙会略快，但是快不了多少。

       另外，针对4月8号作出的新车子收益改动，新的计算如下：

       9个A6冲威航的话，需要的时间是：

       （43000000-620000）/9*24*60*24=136.25天

       其中9*24*60*24=311040金/天

       A6换悍马需要资金：

       180000*9=1620000

       换完增加的收入：9G/分钟

       回本时间：

       1620000/9*60*24=125天

       136天-125天>A6换悍马所需要的时间

       可以看到，其实如果换威航的话，10个悍马会略快

       ====================华丽的分割线====================

       第三部分：抢车位原始教程

       [转]QQ抢车位玩法

       一：起步时期

       以最快的速度，60小时刷够10辆车

       条件：一个大号QQ，三个小号QQ

       开始0-12小时：

       起步是最关键的全速全效运行的话，2天48小时可以弄到6辆车。开始就是开小号或停在别人的车场里刷钱。初始状态下系统赠送一辆二手奥托+1000金。开3个小号，把小号的车放在自己的车场。自己的二手奥托停在小号那里。4辆车，每辆每分钟5金。每部12小时4辆=14400金，加上系统赠送的1000本金。12小时后你就有15400了.然后把4辆车再停几分钟那就够16000元。然后立刻再买一两二手奥托。

       12-24小时：这时候你有5辆车（大号两辆+小号3辆）。12小时后就是：5辆×3600元=18000元。给大号买第三部车。还剩2000金。

       24-36小时：6辆×3600元=21600金+余款2000=22600。买第四部车还剩6600

       36-48小时：7辆×3600元=25200金+余款6600=31800。这时买第5第6辆车。

       48-60小时：9辆×3600元=32400金，买第10辆车。

       二：车辆升级

       （买够10辆二手奥托，以后都是只换不买，换车时原车可以以原价冲抵，交差价就行了）

       在买够10辆二手奥拓后。车辆依次换购顺序为：二手奥拓→吉利自由舰→桑塔纳→标致307→S-MAX→MiniCooper→奥迪A6→玛莎拉蒂→阿斯顿马丁→迈巴赫62→雅致728→布加迪威航（从开始到圆满最科学的方法是换购11次） ?

如何使抢车位游戏积分增加更快点

       二手奥拓(5金/分钟)→吉利自由舰（9金/分钟）→桑特那(13尽/分钟)→POLO(14金/分钟)→标志307(15金/分钟)→ChevroletCamaro(18金/分钟)→MiniCooper(20金/分钟)→奥迪A6(24金/分钟)→FIAT500特别版(26金/分钟)→玛莎(30金/分钟)→阿斯顿马丁(32金/分钟)→迈巴赫62(34金/分钟)→雅致728(38金/分钟)→布加迪威航(50金/分钟)。

       经过计算，这是2009年6月28日后最科学的QQ空间抢车位换车攻略，不过要说明的是，在这抢车位换车顺序中，如果钱不够不要去攒到钱够，能早一分钟换个盈利更高点的车就先换，接着再换顺序表的车，如果一直攒着钱，那上面的方法就不是最有效的了。

       有很多人到换MiniCooper不买MiniCooper，而是换宝马320，或许认为之间只差1W，建议大家还是换MiniCooper，这样10辆MiniCooper比10辆宝马320节省了10W，节省10W用来换车，在所有玩家排行中也许1金就差了好几个名次。

       那么，更新以后如果想最快拥有一辆布加迪威航该怎样呢？

       和以前一样，买够10辆奥迪A6，直接冲威航(不要攒钱，有多少钱先以旧换新)，也就是说，一直换一辆车，其他9辆奥迪A6不换！这样做可以最快的买到威航，但不是最赚钱最省钱的方法。

       由于QQ抢车位玩家的剧增，我也来谈谈我的经验，首先要明白一点想赚钱快，必须先拥有10辆2手车起步估计1天换2次车不到半个月就能换10台标致307，如果你像有些人就为了买一辆自己喜欢的车拼命的赚啊赚啊那样很慢啊，这样是非常慢的

       3辆车赚钱和10辆车你说哪个快？

       傻瓜都知道

       下面是换车表本人觉得这个表不错标红字的是换的车没钱就1天换1台

       如果钱多可以多换哈

       黑字→拥有10辆车的基础上

       红字→把其中一辆车逐步的换成下一个最理想的

       第一轮二手奥拓→江南奥拓→夏利→奇瑞QQ→spark乐驰→吉利自由舰

       第二轮吉利自由舰→富康→雨燕→标志206→雪铁龙C2→名爵3SW→桑塔纳

       第三轮桑塔纳→POLO→福田欧马可→别克凯越→标致307

       第四轮标致307→宝来→赛拉图→福特福克斯→飞度→卡罗拉→速腾→斯柯达明锐→高尔夫→本田CIVIC→骐达→朗逸→新毕加索→马自达6→帕萨特→现代酷派→迈腾→雅阁→S-MAX

       第五轮S-MAX→蒙迪欧致胜→本田CRV→斯巴鲁翼豹→PT漫步者→途胜→甲壳虫→奥迪A4→指南者→哈雷摩托→MiniCooper

       第六轮MiniCooper→宝马320→切诺基→牧马人→宝马Z4→奥迪A6

       第七轮奥迪A6→奥迪TT→悍马→凯迪拉克→宝马730→沃尔沃XC90→奥迪Q7→路虎→宝马X5→林肯加长→保时捷911→RIMOR奔驰房车→捷豹XK→保时捷卡宴→途锐→雷克萨斯LS600→奥迪R8→玛莎拉蒂

       第八轮玛莎拉蒂→奔驰S600→奔驰豪华大巴→法拉利F430→阿斯顿马丁

       第九轮阿斯顿马丁→兰博基尼→迈巴赫62

       第十轮迈巴赫62→劳斯莱斯→帕加尼→雅致728

       第十一轮雅致728→布加迪威龙→

       终极布加迪威航。

帅哥开什么车好

       一：起步时期

       以最快的速度，60小时刷够10辆车

       条件：一个大号QQ，三个小号QQ

       开始0-12小时：

       起步是最关键的全速全效运行的话，2天48小时可以弄到6辆车。开始就是开小号或停在别人的车场里刷钱。初始状态下系统赠送一辆二手奥托+1000金。开3个小号，把小号的车放在自己的车场。自己的二手奥托停在小号那里。4辆车，每辆每分钟5金。每部12小时4辆=14400金，加上系统赠送的1000本金。12小时后你就有15400了.然后把4辆车再停几分钟那就够16000元。然后立刻再买一两二手奥托。

       12-24小时：这时候你有5辆车（大号两辆+小号3辆）。12小时后就是：5辆×3600元=18000元。给大号买第三部车。还剩2000金。

       24-36小时：6辆×3600元=21600金+余款2000=22600。买第四部车还剩6600

       36-48小时：7辆×3600元=25200金+余款6600=31800。这时买第5第6辆车。

       48-60小时：9辆×3600元=32400金，买第10辆车。

       二：车辆升级

       （买够10辆二手奥托，以后都是只换不买，换车时原车可以以原价冲抵，交差价就行了）

       在买够10辆二手奥拓后。车辆依次换购顺序为：二手奥拓→吉利自由舰→桑塔纳→标致307→S-MAX→MiniCooper→奥迪A6→玛莎拉蒂→阿斯顿马丁→迈巴赫62→雅致728→布加迪威航（从开始到圆满最科学的方法是换购11次）

       换车路线总思想

       在这个主题里，以举例说明为主进行介绍。

       以下是两个主要例子（以文末的11步换,顺序为基本路线）：

       一,奥托换自由的过程中，奇瑞QQ的意义

       在买完10个奥托之后，下一步肯定是要买奇瑞QQ，但是，看到不少朋友买10个QQ，这其实并不够科学。

       奥托的价格是16000，换QQ需要20000，增加2金/分钟的收益

       而QQ换自由，只需要12000的投资，同样获得2金/分钟的收益

       因此在这个过程中，应该按照奥托→QQ→自由舰的顺序，一辆一辆换

       二,标志307换S-max的过程中，毕加索的意义

       在换完10个标志307之后，就该考虑下一步了，那么，是买10个毕加索呢？还是买S-max？怎么换？

       首先，标志307换毕加索需要47800，增加1金/分钟的收入；毕加索换S-max需要62000，增加2金/分钟的收入

       设两个路线（以一开始10个标志307算）：

       路线1。先全换毕加索，增加3金/分钟收益所需要的时间：

       47800/（15*10）*60+47800/（15*10+1）*60+47800/（15*10+1+1）*60=5.31+5.276+5.24=15.826小时

       路线2。通过毕加索做过渡，一辆一辆把标志307换成S-max，增加3金/分钟所需要的时间：

       47800/（15*10）*60+62000/（15*10+1）*60=5.31+6.84=12.15小时

       由于路线1换第2辆毕加索的时间比路线2换第一辆S-max的时间要早，路线1在换第2个毕加索之后，在路线2换第1个S-max之前，收入比路线2高1金/分钟，那么两者的收入差距实际是：

       （15.826-12.15）*3金/小时*60分钟 - [（62000-47800）/（15*10+1）]*1 =661.68-94.0=568金

       可以看出路线2要比较快

       另外，在A6换玛莎的过程中，这样的思想同样能帮助提高实际收入，具体内容请看主题三。

       三,A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？

       目前论证的换车过程是A6→730→911→玛莎，一辆一辆地换。

       但是，这个过程我们到底多赚了多少呢？

       设计A路线和B路线（两者都是以已经拥有13辆A6算）

       A路线先全部换730，B路线按照A6→730→911→玛莎的顺序换

       首先，A6→730过程，A B路线一样

       然后是第2步，B路线需要42万，A路线是46万

       也就是B路线要比A路线早点得到2金/分钟的收益，大概快了4万

       然而这个时候，A/B的收入大概是12*24+26=314金/分钟

       4万/314=约127.4分钟

       也就是B路线比A路线早了不到4小时就可以换到新车子

       比A多出的收入大概是127.4分钟*2金/分钟=255金

       第3步，A还是要46万，B需要29万就可以换车

       B快了17万，这个时候A/B的收入大概是12*24+28=316金/分钟

       17万/316=约538分钟

       同样，就是B比A早了538分钟，大概是10个半小时的样子换到新车子

       那么B比A增加的收入大约是

       2金/分钟*538分钟=1076金

       两步加起来B路线比A路线增加的收入大约是1076+255=1331金

       那么推算下去，10辆都先换730也只比一辆辆换玛莎慢了3-10万金左右而已..

       按13辆A6的收入计算，就是10万/314=330分钟..

       只是快了不到6小时..

       其实我最后想说的是..

       有些时候，其实没必要为一点点收益根根计较..大可以先买自己喜欢的车..

       三：关于举报

       在这里,我大概列举出3种常见的发展模式,均采用比较常见的车子

       如果各位采用我的方法,请根据各自的实际情况,对自己的举报方式进行一些调节,使它更适合自己发展和利于生活作息

       模型1:1大号+3主场号(典型1+3)

       3个主场号A B C ,各自拥有10个车子,其中一个供大号刷,另外9个自己赚钱,其自己赚钱的车子分别停在a1 a2 a3 ;b1 b2 b3;c1 c2 c3上

       采用的举报模式是:

       主号举报a1 b1 c1上所有的车,A举报b1 c1的车,B举报a1 c1的车,C举报a1 b1的车,还有一次举报,就举报主场号里,资产最多的,同样是主号+另外两个主场号进行举报.

       时间分配:

       提倡把举报时间集中在一个较短的时间段内;例如可以把主场号的车子停到a1 b1 c1上时间和把车子停到a2 b2 c2上的时间早半小时

       那么可以采用的时间就是:中午12点前后,把主场号的车相隔半小时分别停到a1 b1 c1和a2 b2 c2上

       然后在晚上0点之前和0点之后,主号分别按照以上的举报模式举报a1 b1 c1和a2 b2 c2的车子,把2天的20次举报集中起来用

       这样有利于加快车子的换购,提高速度

       模型2:1大号+3主场号+1举报号

       这个模型没什么好解释的,主号和3个主场中的任意两个每天举报固定举报号就可以

       模型3:1大号+3主场号+2举报号

       这个模型要说的也不多,主要是时间的应用

       尽量把2个举报号的停车时间拉开半小时左右,然后在0点之前集中举报20次

       同样,是大号和3个主场号中的2个轮流举报

       题外话： 主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好

       个人建议,是采用以上主题四里的模式1来实行,在不断举报的过程中,把主场号的玛莎供到马丁

       可以计算:

       按照模式1,就是3个主场号均把自己9个额外车子的收入的1/8分配给主号

       假设3个主场号其余9个车子都是mini cooper,并且无别的收入,那么每天收益是259200,其中提供给主号的举报资金是每天(3.3*20*60*12)/4=11880金

       (该式中数字3.3是由于3个主场号一共提供了10次举报,平均每个号提供3.3次;12小时后资金达到最大;举报后收益分4份,主号获得一份)

       那么每天主号多获得的收益就是3*11880=350金

       玛莎换马丁需要183万

       正常情况下换马丁需要的时间:1830000/259200=7.06天

       不断地举报换马丁需要的时间:1830000/(259200-11800)=7.399天

       也就是按照模式1来运作的话,主场号出马丁的时间大概会晚不到10小时,那么损失的收益大概是:2金/分钟*60分钟*10小时=1200金,3个主场号一共是3600金

       而整个过程的举报收益是:7天*11880*3=249480金

       因此,在1+3的模式里,主场号换马丁的过程中,通过不断的举报主场号能为主号带来更多的收益

        小号拿下午奖励，对主号的贡献是多少？

       关于小号拿下午8000对主号有多少帮助

       首先假设小号是处于全部S-max，正在换mini的阶段，换一辆共需要100000

       按照10个S-max的每小时收入：18*10*60=10800金/小时 （不算贴条）

       那么，下午拿到的奖励是8000，能加快的换车时间是：8000/10800=0.74小时=44.5分钟

       S-max换mini所增加的收益是2金/分钟

       也就是拿完奖励，小号车子上所增加的收入是：2金/分钟*44.5分钟=89金

       然后这个钱通过举报分给主号，主号拿车的收益*1/4

       那么，主号通过下午被举报小号拿奖励来得到的增加收益是：89*1/4=22.2金

       这个数字，其实很小

       实际上和我上一个主题里面的思想一样

       有些利益只是看起来大..实际上不算什么

       另：实际上，虽然我提出的方法能增加一些收入，但是也并不是很多；我这个做法更大的优胜在于时间的使用；在这样的设想下，几乎是每2天才进行一次举报，而且处于凌晨12点左右，举报完毕就可以休息了；不耽误什么事情。相对的，如果一定要拿下午的奖励，那么举报的时间就不得不安排在凌晨3-4点以后和早上11点之前（停满5小时）而这些时间，要么就是深夜，要么就是上午..实在是不好处理。起码对于许多人来说是这样的..

        如何能最快拥有第一辆威龙？

       下面计算2条获得第一部威龙的路线（收入按每24小时算，不算举报收益）

       到全部A6后冲，13辆A6收入：13*24*60*24=449280 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

       13个A6需要

       （1080000-620000）/449280+（1500000-1080000）/452160+（1790000-1500000）/445040+（3620000-1790000）/457920+（6180000-3620000）/460800+（13880000-6180000）/463680+（25000000-13880000）/466560+（43000000-25000000）/469400=1.025+0.93+0.652+4.0+5.56+16.61+23.84+38.35=90.967(天)

       到全部玛莎后冲，13辆玛莎收入：13*30*60*24=561600 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

       从（10+3）A6换（10+3）玛莎大概需要23-26天，中间计算过程省略?

       那么，13个玛莎需要

       （3620000-1790000）/561600+（6180000-3620000）/5480+（13880000-6180000）/567360+（25000000-13880000）/570240+（43000000-25000000）/573120=3.26+4.54+13.572+19.50+31.41=72.282

       72.282+（23~26）=95.282~98.282（天）

       至于A6以前的车子，以Mini cooper为例，做简单估算

       Mini cooper收益是20金/分钟，A6是24金/分钟；也就是13辆Mini cooper每天总收入约等于13辆A6的5/6

       相对的，所需要的天数=A6所需要的天数*6/5=109.16天，比A6换威龙要多出近20天。

       而实际上Mini cooper换A6只需要不到7天的时间而已

       综上，和先买足玛莎相比，A6后直接冲威龙会略快，但是快不了多少。

       相关问题汇总

       （这里包括了群里所有成员提出的问题以及我个人遇到和想到还没遇到的问题）

       1. 新用户没人邀请如何开通？

       答：用小号进入自己空间-个人中心-好友空间动态-里会显示“您的好友某某已添加了QQ抢车位”，点击“我也添加”就可以了

       2：大号邀请上限满了，小号没法开通，怎么办？

       答：方法同上：用小号进入自己空间-个人中心-好友空间动态-里会显示“您的好友某某已添加了QQ抢车位”，点击“我也添加”就可以了

       3：小号除了大号外，好友停车场列表里没有别的可用好友的停车场怎么办？

       答：进入路况大厅，查看。找那些已经开通了游戏的玩家。添加他们为好友。

       （路况大厅陌生人QQ号码查看办法见下一问题。）

       4：自己已有好友中开通游戏的玩家太少，不够用怎么办？如何添加陌生人？如何查看路况大厅陌生人的QQ号？

       答：在路况信息中找你给找到你想添加的人，进入他的停车场，点击他左上角的红色小车标车标，查看他的车辆信息。在车辆信息下来菜单左上角的，车主头像上点击进入他的空间。QQ空间的地址中包含QQ号。

       5：除了自己的小号外 车往哪停最安全？

       答：如何寻找安全停车场？在路况大厅中去找。找那些好多人都去频繁停而又从来不贴条的停车场。路况大厅经常会有“张三在小A的停车场停了12小时赚了3600金。”、“在小A李四的停车场停了24小时赚了3600金车被自动挪走”这样的信息。明显小A是开通了但又没玩的人。这些地方一定安全吗？不,这个小A也有可能是张三或李四的小号。人家自己刷钱用的号，你进入占人家位子，不贴你的条才怪。辨别方法详见下一问题。

       6：怎么辨别是安全停车场还是别人的小号？

       去他的停车场看他的车辆信息，如果他只有一部初始的二手奥托，而且现金是1000，那就没问题。否则就是别人的小号。或者进他的QQ空间，或查看他的QQ资料，是小号还是常用号一目了然。QQ号码查询办法前面已经提过了

       7:如何举报别人？

       只有在好友的停车场发现另外一个好友的车才能举报，好友车旁边会有“举报”可以点击。

       而好友的车停在哪里你是查不到的。除非他刚从你家开出去，你的停车场信息中会显示：“张三在我家停车场停了60分钟赚了300金开到了李四的停车场。”除此以外，你只能自己找。几乎是大海捞针。

       目前举报的方式是：每天（24小时）每个QQ能进行10次举报，被3个人举报的车子会被移走；当前的收益被分为四份，由3个举报人和车主各自分得一份

       8：小号在大号的停车场停过一次后第二次不允许重复停在上次的车位。怎么办？

       办法1：随便在谁家停15分钟然后再挪回来就可以了。

       如果你连15分钟都不愿意等。详见办法2.

       办法2：A小号去B小号家停下。然后立刻用B小号把A 的车贴条贴出去。A就可以再去上次停过的地方了。

       9：小号自己开通后，在停车场里没有大号的信息。或显示为未开通怎么办？

       在路况大厅里找他，然后进入

       布加迪威龙

       价 格： 2500.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4462/1998/1204mm

       排 量： 7993.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 布加迪威龙

       理论油耗： 14.7 升/百公里

       布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。18／3型替代前保险杠位置的是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，尤以18／4型更为明显，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。

       布加迪简介

       布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

       布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。

       因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。

       品牌基本信息

       英文名：Bugatti

       创始人：埃多尔·布加迪

       创建时间：1909年

       所属国家：意大利

       所属集团：大众汽车集团

       官方网站：/en/home.html

       中国售价:2500.0万元(RMB) 出口税率直接影响价格

       所知晓的部分品牌

       布加迪奇龙

       布加迪威龙

       Bugatti EB110

       Bugatti EB16-4 Veyron

       [编辑本段]布加迪标志

       布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔.布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

       布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。

       布加迪在中国

       Bugatti Vayron16.4在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。

       不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。

       [编辑本段]布加迪大事记

       布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。

       布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。

       1990年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。

       1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

       第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

       1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。

       自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。

       自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。

       在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。

       2004款布加迪eb16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。

       此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，采用6.3升18缸发动机，而新的ebd16.4采用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比f1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

       但同时，在极速状态下，威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟！

       布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

       为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

       1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

       布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。

       后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

       很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

       比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

       但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。

       也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

       威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。

       北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。

       这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

       布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。

       布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。

       两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，

       布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。

       今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威龙16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。

       2008年9月，布加迪威龙·爱马仕特别版登陆上海，售价高达4300万元的，为史上最贵车。其技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒；时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。与布加迪威龙16.4普通版相比，布加迪威龙·爱马仕特别版由布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

       布加迪威龙

       布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。布加迪威龙16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。

       极速407公里/小时

       布加迪威龙16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。

       然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威龙16.4由时速100－0公里/小时煞车只需2.3秒。

       尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威龙16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。

       树立里程碑

       布加迪威龙16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威龙16.4超级跑车。

       布加迪威龙16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威龙16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。

       凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威龙16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。

       布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威龙16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，威龙16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。

       五十年车坛神话

       五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布加迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。

       布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。

       天价，但依然抢手

       布加迪威龙16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威龙Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威龙售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。 虽然布加迪威龙16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。

       NEED TO KNOW

       长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150

       轴距(mm)： 2650

       整备质量(kg)： 1600

       油箱容积(L)： 120

       发动机型式： W16

       每缸气门数：4

       增压方式：4涡轮增压

       发动机位置：中置

       驱动方式： 四轮驱动

       最大功率(Kw)/rpm：736/6000

       最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200

       最高车速(km/h)：407

       百公里加速时间(S)：2.5

       变速器形式：7挡半自动变速器

       非常高兴能与大家分享这些有关“二手布加迪威航”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。