长城汽车越野柴油_长城汽车越野柴油版价格

长城汽车越野柴油_长城汽车越野柴油版价格

       很高兴能够参与这个长城汽车越野柴油问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.长城炮柴油越野皮卡如期上市，配置高，油耗却很低

3.长城哈弗h5 2.0T柴油版质量怎么样？我朋友说小毛病多

4.快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡

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       长城炮越野皮卡柴油8AT上市，售价17.68万-20.68万元

       长城炮越野皮卡柴油8AT已于7月24日的成都车展上正式上市,官方售价区间为17.68万元-20.68万元。

       从造型方面来看,长城炮越野皮卡有种非常经典的越野SUV设计,直接配备12项发烧级越野装备,包括三把锁、绞盘、涉水喉等。从外观设计上,全新柴油版长城炮越野皮卡与汽油版的长城炮趋于一致,前脸都采用了较为夸张的黑色大嘴中网。

       下方则给消费者选装电动绞盘,车尾可提供装置防滚架以及后尾箱踏板。

       内饰方面,长城炮越野皮卡比较中规中矩,整体内饰比较偏向城市SUV较为舒适感的内饰设计风格,配色以红黑经典撞色为主,与整体车辆霸气调性相呼应,中控区域配备9英寸彩色液晶显示屏以及7英寸彩屏组合仪表。

       动力方面,长城炮越野皮卡柴油8AT搭载GW4D20M发动机,同时搭配最新一代采埃孚8AT变速器,最大扭矩高达400牛·米,官方数据所示百公里油耗8.5L。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

皮卡也能有乘用车的体验，被实用的长城炮乘用版吸引！

       今年,ETC普及、双证取消、皮卡解禁范围扩大等一系列政策的陆续执行,让皮卡市场有了更好施展拳脚的机会。很多皮卡也选择在这一时间内推出旗下皮卡新品牌比如说长城炮这样的乘用皮卡。长城炮意图开启国内皮卡市场新篇章。众所周知,皮卡在国内一直都是以工具车形象出现,在消费者心中已有了根深蒂固的印象。而要想改变这一形象,就需要皮卡自身做出更大改变,同时还有着不输于乘用车的体验感。感觉长城炮就是一炮而红,相比传统皮卡外观更大气,同时又有着更丰富舒适的配置,最近在网上看车的时候也正好看中了长城炮商用版。

       长城炮针对商用车市场推出的商用车版,整体采用美系风格设计。前脸设计的立体感十足,大气且高档。而两侧则布置有两颗大灯,且附带LED日间行车灯。车辆侧身则给人一种壮实、大气的感觉。

       尾部加高的栏板让整体车身显得比较魁梧。

       大灯造型与整个前脸看着非常的协调

       在皮卡上配有天窗还是挺少见的

       长城炮采用左右对称设计,并且提供了科技感纹理、棕色仿木纹饰板及棕白双色皮革材质三种搭配,整体看着也非常上档次,在商用版上则是黑色的面料,简单耐看。

       动力方面,长城炮乘用版搭载的是一台与哈弗H9相同2.0T汽油发动机

       有了四驱功能加持有着更强的通过性

       因为尺寸比一般皮卡大,所以乘坐感觉还是非常舒适的

       更大的货箱能装更多的货物,拉人拉货都很合适。

       现在的乘用车市场,已经进入了一个平缓期,但皮卡市场却还有着更大的发展空间。长城炮就是捷足先登的典范,不仅大气的外观深入人心,同时有着出色的装载能力和丰富的配置,在同级别的皮卡中还是有着很强的竞争力的。

售价：11.78万元-16.68万元长城炮商用/乘用皮卡柴油版全国上市

       9月12日,长城炮商用版皮卡/乘用版皮卡柴油版在海南全国上市,长城炮商用皮卡柴油8AT,售价区间11.78万元-14.08万元,乘用皮卡柴油8AT,售价区间13.38万元-16.68万元,新车动力最大扭矩达到400N·m,同时搭载采埃孚8AT变速箱。

       新车上市,针对柴油8AT新购客户,长城炮推出了尊享四重好礼:

       1、金融礼:购车可享2年0息金融政策;

       2、置换礼:尊享5000元高额置换补贴;

       3、互联礼:基础服务终身免费,**服务3年免费,尊享服务1年免费;

       4、质保礼:发动机和变速器享受4年或10万公里超长质保。

       长城炮商用版皮卡

       外观方面,长城炮乘用版和商用版的区别,商用版前进气格栅采用熏黑竖式曲线中网填充,乘用版车型则采用粗壮的横向线条填充,并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰,乘用版车身侧面带有金属踏板。

       长城炮乘用版皮卡

       长城炮尾部方面,乘用版大尺寸尾门两侧为熏黑式LED光源尾灯,同时后方龙门架为银色设计;商用版车型尾灯采用卤素光源,且货厢上方为黑色龙门架。

       车身尺寸方面,长城炮商用皮卡有大/小双排两种车型可选,大双排车型长宽高分别为5602/1883/1884mm,轴距3470mm;小双排长宽高分别为5362/1883/1884mm,轴距为3230mm。乘用版车型长宽高分别为5410/1934/1886mm,轴距为3230mm。

       长城炮商用版柴油皮卡

       内饰部分,乘用版和商用版柴油长城炮皮卡内饰没有太大变化,商用版柴油8AT皮卡略有变化,主要是换挡杆周围,由于采用了全新的8速自动变速箱,因此采用了电子换挡杆,并且配备标准、经济和运动三种驾驶模式。

       长城炮乘用版柴油皮卡

       动力方面,长城炮乘用版和商用版皮卡搭载了长城汽车自主研发的GW4D20M2.0T发动机,发动机最大功率120kW/3600rpm,峰值扭矩达400N·m/1500-2500rpm。

       传动部分匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱。底盘部分,两车前部均为双叉臂独立悬架,商用版柴油8AT后部为钢板弹簧悬架,而乘用版柴油8AT车型则使用多连杆后悬架。两车均有四驱车型可以选择。

       写在最后,长城炮商用版/乘用版柴油皮卡的上市,填补了皮卡柴油版的空白,这样长城炮系列的商用皮卡,乘用皮卡,越野皮卡不仅有2.0T汽油版,加上之前上市的长城炮越野皮卡柴油版,长城炮皮卡汽油版和柴油版已全部覆盖,让皮卡流行起来,长城炮皮卡给消费者更多选择空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长城炮柴油越野皮卡如期上市，配置高，油耗却很低

       在人们的印象中，皮卡就应该是以柴油作为动力燃料的。

       我们在乡间地头看见“突突”冒着烟的皮卡毫不费劲地驶过沟坎，好像有使不完的力量。事实上，柴油发动机远比汽油发动机更具有低扭矩，说白了，就是更有劲、更有攀爬和载货能力。况且，柴油的单位价格比汽油还要便宜一点。

       长城炮已经陆续推出了汽油发动机的越野版、商用版和乘用版，但是没有忘记山间和乡村的市场。毕竟，在国内皮卡的主要市场不是在城市供人们休闲越野。

       于是，2020年9月12日，长城炮推出了搭载2.0T柴油发动机、匹配8AT变速箱的商用和乘用版皮卡，让用户拥有了更多的选择。

       此次上市的长城炮商用/乘用柴油版，搭载2.0T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩达到了400牛·米，是目前国六柴油皮卡中峰值扭矩最高的车型。而且，峰值扭矩时的转速保持在1500—2500转之间，意味着不用将油门踩得太深即可获得最大扭矩的临界点，在非铺装道路行驶时带来充足的信心。

       此次上市在海南岛举办，炎热的天气加上路况的限制，无法体验长城炮柴油版的越野能力，以及在非铺装路况下的通过能力。即使这样，还是让我体验到了长城炮柴油版的强劲动力，也就是柴油车的“有劲”。

       在铺装路面行驶，对于长城炮柴油版来说似乎有点杀鸡用牛刀的感觉，发动机顺畅的声浪好像是急切的低吼。

       变速箱和发动机整体的配合还是不错的，基本没有出现顿挫的现象，发动机的动力输出具有平顺性。在加速过程中，2.0T柴油发动机由于其本身的原因会带有一阵的抖动。但是速度一旦上来了，真切地可以感受到一股“韧劲”，好像拉伸橡皮筋的感觉，不像驾驶汽油版时有一种轻盈的感觉。

       至于方向盘转向的调教，灵敏度趋于适中，全然在于自己的掌握，这点和汽油版有点相像。平心而论，从价位、配置到实际适用的场合，方向盘转向系统不会在灵敏度方面过于极端，因为皮卡的特征就是不知道下一个路况的具体情况如何。

       虽然此次上市的是乘用版和商用版，并非越野版，但是高配车型还是配备了后桥差速锁和低速四驱的配置。

       此次上市的长城炮柴油版在外观和配置方面，与汽油版几乎没有差别。前脸粗壮的横向镀铬饰条、一体式大灯以及阻尼后备厢盖开关、甚至后尾门处便捷的脚蹬梯等都延续了汽油版的设计。尺寸同样相当，长宽高分别为5410X1934X1886mm，轴距为3230mm，货厢尺寸为1520X1520X538mm。

       相对于长城炮乘用皮卡柴油版单一的车身尺寸，商用柴油版则考虑到用户的实际情况，贴心地设计了两款尺寸：标准货箱的长宽高分别为5362X1883X1884mm?，轴距为3230mm?；长货箱的长宽高分别为5602X1883X1884?mm?，轴距为3470mm?。

       在内饰和配置方面，长城炮柴油版也和汽油版一致：软包材质、360度全车影像、语音交互等功能都保留了，并没有因为其本身的定位而减少配置或者降低档次。

       长城炮柴油版的上市，更多的是受到山区用户的真正欢迎。低扭矩以及柴油版的“韧劲”，在崎岖的盘山公路上找到了用武之地。这点，对于推广长城炮整体的销量无疑起到了促进作用。再往远说，也算是给长城炮柴油版提供了试验的机会，可以及时发现问题、解决问题，为尽快改变我国皮卡长期徘徊在低端市场的局面起到促进作用。就国外的目标市场而言，以欧洲为例，几乎一半的车型都是柴油版。即使是我国销售的皮卡市场中，柴油发动机占了70%。

       在中国只有两种皮卡，一种是长城皮卡，还有一种是其他皮卡。全国每卖出两台皮卡，就有一台是长城皮卡。长城炮此次推出柴油动力的商用版和乘用版，应该是完成了皮卡市场的大部分拼图，还有一块越野柴油版就完整了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城哈弗h5 2.0T柴油版质量怎么样？我朋友说小毛病多

       自长城炮亮相以来，就热议不断，尤其是长城炮的越野皮卡。带给车友们的是惊艳，原来国产皮卡车也可以这么强悍，超越众多进口豪华皮卡车的配置，并且后发制人的搭载了很多让车辆更加智能更加安全更加人性化的高科技装备。带给行业更多的是震撼，这一炮，打了很多皮卡车企一个措手不及，因为很多皮卡车企还以造货车的理念和水平在造皮卡车，很多企业甚至还没想到把手动挡换成自动挡，而长城皮卡已经玩起来“让皮卡流行起来”的皮卡文化。长城皮卡销量一直遥遥领先不是没有道理的，最起码三炮齐发，几声惊雷，让很多皮卡车企清楚的认识到：我C，该上8AT的变速箱了。

       长城炮柴油版越野皮卡

       言归正传，长城炮越野皮卡汽油版上市后，很多资深越野玩家和皮卡爱好者就开始期盼柴油版的越野皮卡上市，因为柴油发动机能让车辆更具爆发力，动力更强劲，无论拉货还是越野，都轻松驾驭。

       长城炮柴油版越野皮卡

       长城炮柴油版越野皮卡

       7月24日，长城炮在成都国际车展上，终于宣布长城炮越野皮卡柴油版正式上市。柴油版越野皮卡搭载的是长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机—GW4D20M发动机，扭矩高达400n.m，据称是目前国内量产国六柴油皮卡车里面扭矩最大的。与发动机搭配的是新一代采埃孚8AT变速箱，能实现毫秒级的动力响应。可以想象，驾驶这辆车越野或拖上房车自驾游，这种驾驶体验该有多爽。搭载8AT变速箱的长城炮越野皮卡柴油版本次推出三个版本，分别为进阶版17.68万元、高阶版18.68万元、限量版20.68万元。为了让越野玩家有更完美的驾驶体验，柴油版越野皮卡还推出了一款可以定制的手动6MT皮卡车型，基础车身价格为15.38万元，前后差速锁、绞盘、防滚架这些配置需要车友根据自己的需求和预算价钱选配。

       8AT车型价格

       6MT车型价格

       最后不得不提的是，您知道这款皮卡车的油耗吗？百公里油耗最低仅8.5L，加满一箱油最远续航里程能高达940公里，这样的价位，您能接受吗？这样的皮卡，您喜欢吗？

       文章为《皮卡世界》原创，转载请注明出处；部分来源于网络如有侵权请联系我们，我们将第一时间删除处理。

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快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡

       长城哈弗h5 2.0T柴油版质量还不错的，性价比很高，车型也很漂亮，小毛病也不多。

       哈弗H5是长城汽车旗下ORV越野车，2012款哈弗H5于2012年7月14日在长春车展正式上市，售价9.28-16.88万。

       2018款哈弗H5经典版于2017年8月4日正式上市，售价区间为10.78-13.68万元。新车搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机以及2.0T汽油发动机，新增CarLife手机互联、DTS音效等时下流行配置。

       配置

       配置方面，哈弗H5专业领航版的配置丰富齐全，匹配了包括智能天窗、DVD+倒车影像、GPS、四探头倒车雷达、自动一体化冷暖空调、防眩目室内镜、四门电动窗、遥控中控锁、真皮多功能方向盘等智能舒适性配置。

       其安全配置同样令人满意，匹配了包括双安全气囊、锁车后自动闭窗功能、安全吸能管柱、儿童座椅固定装置、儿童保护（KISI）安全带、96位可变密码芯片防盗系统、安全提示系统等诸多科技配置，保证了车型拥有高安全。

       以上内容参考：百度百科-哈弗H5

       自采用2.0T汽油发动机的长城炮系列皮卡上市并迅速成为市场霸主后，长城汽车再次推出搭载2.0T柴油发动机的乘用版和商用版“炮”系列四驱皮卡车型。搭载2.0T柴油发动机长城炮商用皮卡售价区间为11.78万-14.08万元；搭载2.0T柴油发动机+8AT长城炮乘用皮卡售价区间为13.38万-16.68万元。

       作为一个改款，长城炮柴油商用版和柴油乘用版，只是在后悬架是否采用多连杆和钢板簧有所体现。长城炮柴油版（乘用）的造型与汽油版整体设计风格类似，但是柴油版车型的进气格栅处以银色横条镀铬装饰的为主，搭配LED车灯，车头同样显得非常硬朗，同时也能看到毫米波雷达和摄像头，说明该车具备自适应巡航和全景影像功能。

       长城炮柴油版（乘用）标配的是265/65?R18规格的轮胎，匹配的固铂HTS系列更侧重于铺装公路行驶，而且相比于越野版，炮乘用柴油版接近角为29度，离去角为25度，最小离地间隙为232mm。

       长城炮柴油版（乘用用）的后货箱纵深达到1760mm，货箱高度为538mm，宽度为1520mm，完全能够满足日常装载货物的需求。由于原厂车型就用螺栓固定了额外一层具备防腐与防擦涂层，且形制规整，省去了后续购买“货箱宝”的成本。

       货箱门缓降和车尾的小辅助梯子，在这个级别皮卡中也是长城炮率先使用，整个后尾箱的纵深达到1760mm，货箱高度为538mm，宽度为1520mm，完全能够满足日常装载货物的需求。

       无论是汽油版，还是柴油版长城炮系列皮卡的传统系统，都匹配了ZF提供的8AT自动变速器以及电子换挡机构。电子档杆旁边可以看到电子手刹、自动驻车（红色箭头）和低速四驱（**箭头）功能的按键。同时还有自动泊车和方向盘力度调教功能。

       之前通过车头的雷达和摄像头能够了解到该车具备相当丰富的主动安全配置，除了自适应巡航外，长城炮柴油版还具备车道偏离辅助、交通标志识别等智能驾驶辅助系统。

       **箭头：搭载2.0T柴油发动机的长城炮（乘用版和商用版）都标配了TOD多片离合器四驱系统，并配置了4L挡

       在中控触屏可以对空调、音响、导航等分系统进行操控。重要的是，可以根据驾驶员习惯以及实际道路路况，对包括前向、车道、侧后等行车辅助系统，以及交通标示识别功能进行开闭。

       与柴油版与汽油版（包括越野跑）各车型一样，标配具备360度环景影像配置，这对于一台大尺寸的皮卡而言非常重要。无论铺装路面，还是复杂路况，能够在不下车的情况下，清晰的查看车辆四周的情况。

       在驾驶员用液晶仪表可以显示4L档位切换的全过程：N挡状态，按下4L开关，显示“4L模式切换中无进入D/R挡”。随着车身轻微震动，显示驾驶员用液晶仪表显示“4L模式”，就意味着成功切换4L档位。

       在中央显示屏下端的开关控制面板右下角，设定1组电控后差速锁开关。即便没有进入4L模式，只要处于4H状态（越野模式）就可以锁闭后驱动桥。

       目前长城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮系列皮卡），和搭载2.0T柴油发动机的长城炮（商用版和乘用版），都将车型定位在中端市场，即对使用品质为侧重点，与乘用车贴合的整车配置。因此，搭载2.0T柴油版的长城炮皮卡的内饰也多采用真皮+软内饰的设定。

       搭载2.0T柴油发动机的长城炮的车型平台与2.0T汽油版车型一致，前悬架采用双A型摆臂的独立架构。粗壮的下A型摆臂与球销一体化设定（红色箭头所指），强调的是应对复杂路况的行车可靠性与安全性。当然，如果下A型摆臂受损或摆臂胶套老化，就要整体更换。下A型摆臂的球销，采用“由上至下”依靠顺应自身重力“嵌入”前转向节低端（**箭头所指）并用螺栓固定和插销锁闭。

       毕竟这种双A型摆臂的独立悬架，可以有效分散前驱动桥的自重与行车过程中产生的负载，即便前悬架受到正面或侧向冲击，也不几乎不会出现“断轴”类事故。

       需要注意的是，2.0T柴油版长城炮的前悬架上A行摆臂采用带有轻量化设定的铸造工艺。相对日系皮卡多采用冲压工艺，长城炮系列皮卡在悬架方面的做工相当厚道。

       上图为2.0T柴油版长城炮的前副车架及前差速器技术状态细节特写。

       **箭头：铝合金外壳体的前驱动桥差速器（带有散热鳍片）

       **箭头：铝合金外壳体的前驱动桥桥壳

       2.0T柴油版长城炮前驱动桥壳体最下端，距离前副车架预留月100mm的空间（红色箭头），向内形成一定“缓冲”空间的做法，在安装下护板后可以有效保护全驱动桥。

       上图为2.0T柴油版长城炮后悬架特写。

       整体桥+2组下推力杆（**箭头所指）+2组上推力杆+1组后置止推杆（红色箭头所指），与2000年代丰田推出的普拉多3400系越野车悬架完全一致。经过近20年市场验证，这种兼顾舒适性和通过性的“5连杆”后悬架技术是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的“炮”系列皮卡乘用版和越野炮上，“5连杆”悬架技术的应用，为整车具备足够的舒适性提供支持。

       上图为2.0T柴油版长城炮TOD多片离合器四驱系统的分动器特写。

       **箭头：前传动轴

       绿色箭头：四驱档位开关电机

       白色箭头：固定在后传动轴的震动抑制总成

       红色箭头：后传动轴

       由于柴油机天生的做工过程中产生的震动大于汽油机，无论动力舱，还是驾驶舱，进行了100余处隔/吸音设计用于降噪。对于在加速过程中产生的震动，则通过频繁使用的后传动组件进行“后天”抑制措施。

       这台2.0T排量的柴油发动机最大输出功率120千瓦、最大输出扭矩400牛·米（发动机转速1500-2500转/分）。即便考虑到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油发动机释放的400牛米扭矩足够应对拖拽、牵引和承载需求。

       在室外地表温度最高达到39摄氏度环境下，驾驶舱开启空调制冷系统、怠速运行20分钟，长城炮柴油版搭载的这台2.0T发动机，涡轮增压器被隔热仓垫（红色箭头）遮蔽，将自身散发142摄氏度高温“圈定”在一定范围，而没有辐射至动力舱其他部分。

       由于只有间断的试驾，对于这台2.0T柴油发动机的最大功率点和最大扭矩点的感受十分浅显，没有资格对长城炮柴油版的操控进行点评。实际上，选择柴油发动机的车主，不仅仅在意的是百公里油耗，更注重拖拽或承载工况时动力输出表现。新能源情报分析网将会在后续推出柴油版长城炮皮卡的综合工况的长测系列稿件。

       笔者有话说：

       经历了“拖车钩”门的长城皮卡，没有采取蔚来ES8“四连烧”甩锅动力电池宁德时代供应商的“甩锅”行为。反而是第一时间承认错误、召回并发布补偿措施。态度决定了行动，综合长城炮系列多款车型的售价、配置以及重要的市场销量看，无疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驱皮卡。

       新能源情报分析网评测组出品

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“长城汽车越野柴油”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。