起亚赛拉图汽车配件_起亚赛拉图汽车配件图

起亚赛拉图汽车配件_起亚赛拉图汽车配件图

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于起亚赛拉图汽车配件的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.2014起亚智跑三元催化,原车是什么样的

2.塞拉图烧机油怎么办？

3.cerato是起亚什么车型

4.我最近想提辆赛拉图汽车，不知道他的油耗到底是多少了？有开过赛拉图的朋友可以发表下了？谢谢？

5.赛拉图欧风

2014起亚智跑三元催化,原车是什么样的

       东风悦达起亚智跑。

       三元催化器批发商城是目前国内销售比较好的汽车配件网站，是在汽配标准化大数据和云平台的核心基础之上，打造出的全新东风悦达起亚智跑电商产业链，汽配电商领域的爆发式增长值得期待。北迈汽配网并拥有着东风悦达起亚智跑三元催化器所有品牌车型配件包括狮跑排气歧管垫,千里马三元催化接口垫,赛拉图排气歧管,赛拉图欧风前段排气管,福瑞迪排气管尾喉等相关汽车配件。

       原厂智跑三元催化器型号为：qyzphj1型

       三元催化器的价格根据车辆，品牌，定位，以及购买的品牌以及渠道不同，价格也都不会相同。由于目前市面三元催化器鱼龙混杂，充斥着各类假冒和伪劣产品，所以一般般建议车主们选择在4S店进行维修更换换。

       而4S店的配件价格都相对较贵，再加上更换三元催化的工时费。因此更换一次三元催化的价格基本都维持在1500元以上。

塞拉图烧机油怎么办？

       06款赛拉图原厂机油型号10W40。机油的作用有润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。机油是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成，机油还有清洁的效果，在清洁过程中机械不一样带不走会留在机械体内，被誉为汽车的血液。

赛拉图欧风介绍

       赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型。首席设计师彼得-希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念，在结合中国消费者追求实用的消费习惯基础上，使赛拉图欧风融入了欧洲风行的两厢车设计标准。

       赛拉图欧风独具匠心，流线造型圆润饱满，沿承了赛拉图风尚的设计理念，车身比例协调，极具欧洲风靡的两厢轿跑车的风格，给人以蓄势待发、激情无限的视觉效果。

       内饰则在保持了起亚在全球一贯的简洁洗练风格的基础上，加入更加时尚与人性化的设计元素，环舱双彩色系设计与钛银风格配件相结合，细微之处尽显欧式高档质感。 目前，赛拉图欧风为其所属系列下的最新车系。

cerato是起亚什么车型

       赛拉图烧机油的原因以及预防办法

       机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，

       使得车辆出现：

       1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

       2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

       3、活塞与缸壁之间产生磨损。

       4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

       另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

       烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

       烧机油预防措施：

       1、使用高品质机油：

       机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：

       燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

我最近想提辆赛拉图汽车，不知道他的油耗到底是多少了？有开过赛拉图的朋友可以发表下了？谢谢？

       太平洋汽车网Cerato中文名赛拉图，属于起亚车系，是韩系车。目前已经暂停销售了。cerato（赛拉图）是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，价格在8到10万，和伊兰特共平台，底盘一样发动机一样动力总成都一样，只不过调教有点差别而已。舒适为主，运动很一般。

       目前在中国是东风悦达起亚在产。赛拉图（Cerato）是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。

       以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者爱好，生产出适合中国的全新赛拉图。赛拉图的内饰采用深浅两个色系搭配，为的是强调视觉差异。内饰材料大篇幅地采用pvc材料，辅以仿皮革面料包裹。而运动款虽也采用上述设计，但深色系采用纯黑，进一步拉大视觉差异，体现车辆内部的酷味。

       普通版以中控面板为代表采用的是银色仿金属贴面材料，而运动款中则加装了仿桃木装饰条，但这种风马牛不相及的搭配也让人感到诧异。赛拉图内饰部分大篇幅采用塑料配件，使得整车内部的塑料气息浓厚作为一款a+级车型，这种表现实属不应该。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

赛拉图欧风

       从07年12月买了赛拉图gls mt到09年5月，共行驶45000公里，以前懒，没有交作业，趁本周末有空还有心情，交一份作业。首先声明，本人开车有点快，技术一般，对车的了解也是一知半解，说得不好请多见谅。

       1、油耗。从买回来开始，一直在测油耗，就是先加满油，跑完，再加满油，看加多少，除以行驶里程算油耗。整体来说纯市区加空调10.5左右、不加空调8.5-9；高速控制到110－－7.8左右，130-140－－10.5左右，140以上－－11以上；考虑到个人开车习惯，这个油耗水平可以接收。

       2、小毛病。从提车到现在，出现过一次副驾驶车门拉线断了一次，到4s店更换，没有其他毛病。

       3、噪音。本车噪音较小是个共识，怠速几乎没有声音。高速在120-130是地盘共振声音较大，但可接受；过135以后共振声音消失，但发动机声音又变大了，考虑到排量只有1.6，可以接受。整体风噪控制还可以，胎噪控制水平一般。

       4、发动机性能。由于我的是手动档，提速性能还说得过去。整体感觉车子在2000转以下加速性能一般，但过了2000转，发动机响应更为明显。我曾经满载5个人，在高速拉到170，觉得还有空间，由于道路车辆较多和同车人反对，至今没有试过185的理论速度能否突破，曾见有网友拍了202的最高时速，不知道是架空跑的还是下坡跑的，但觉得一个人空载应该能跑过180。厂家的发动机技术本人不太懂，但这款车的1.6cvvt发动机觉得还不错。

       5、保养。每次基本保养在210左右，包括机油、机滤、空滤。目前在40000公里清理了进气系统，42000公里清理了油路，应该更早做的，但由于不懂，怕被奸商利用，直到觉得踩油门滞顿后清理了进气系统，觉得油耗上升了清理了油路，做了以上保养，感觉好多了，以后有经验了要及时做上面的保养了。

       6、配件。装了发动机护板、更换了大灯灯泡－－用了欧司朗的夜行者感觉车灯明亮不少。发动机护板有的地方不建议装，说发动机碰撞下沉保护驾驶室，有点道理，但我刚装了护板没几天就过一个坑时蹭到了地盘，虽然不知道蹭到了什么地方，但我想发动机和油底壳没事就好受多了。

       7、变速箱。倒档不好挂，有时候需要挂两次，这个问题很多网友反映过，由于倒档也不经常用，忍受了。

       8、mp3。外接mp3不知道是电压的原因还是什么，声音小且音质差，自从试过一次再没用过。

       9、座椅。驾驶座椅包裹性一般，舒适度一般，整体评价一般。

       10、转向。转向定位还可以，有的网友说定位不明显，由于没有比较，自我感觉还行。

       11、刹车。由于开车至今没有完全长距离紧急刹车，对刹车性能不好评价。在过坑刹车时感觉到abs在颤抖，在过沙石路刹车时也感觉到了。平时刹车是有轻微的点头现象，但我认为应该别的车也会有吧，毕竟前减震承受了教大的冲击力。

       12、轮胎。至今没有做前后交换。4s店小二说只要不跑偏，不用做。

       13、音响。本车音响效果还可以，比我见的很多同档次车要好。特别注明比帕萨特的好，没天理啊。

       瞌睡了，不知道还该写些什么，整体该车作为本人的第一辆车，评价在80分以上。以后想起什么了再补充吧。

       赛拉图欧风 起亚赛拉图欧风 - 基本简介

        赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型。首席设计师彼得-希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念，在结合中国消费者追求实用的消费习惯基础上，使赛拉图欧风融入了欧洲风行的两厢车设计标准。赛拉图欧风精致动感的设计处处彰显着率性、浪漫的欧洲风尚，是一款名副其实引领风尚潮流的新锐中级两厢车型。在外观设?上，赛拉图欧风独具匠心，流线造型圆润饱满，沿承了赛拉图风尚的设计理念，车身比例协调，极具欧洲风靡的两厢轿跑车的风格，给人以蓄势待发、激情无限的视觉效果；内饰则在保持了起亚在全球一贯的简洁洗练风格的基础上，加入更加时尚与人性化的设计元素，环舱双彩色系设计与钛银风格配件相结合，细微之处尽显欧式高档质感。 目前，赛拉图欧风为其所属系列下的最新车系。

        外观

        两厢赛拉图欧风是由起亚法兰克福汽车研发中心全新设计，外观设计上保留了三厢车的风格线条造型饱满。从车尾的表现形式可以看出欧风融入了欧洲两厢车设计理念。前脸的黑色大蜂窝冷却格栅与车尾的蜂窝相对应，同样突出了运动感。 在外观上，欧风的设计决不是将三厢赛拉图截掉车尾那么简单。车顶的后部曲线被抬高，接着向后拉长，勾勒出宽厚的C柱后再自然地下降，与前部车身匹配非常和谐。

        新款赛拉图大灯增加了桔黄的色彩，显得更加斑斓夺目，尤其是与色彩鲜艳车身相映衬时更加醒目。9种车身色为你提供了更丰富的选择。不足之处是车侧那根贯穿前后的腰线效果淡化了不少。尾门的弧度很大，两侧是硕大醒目的尾灯，整个视觉重心位于下方。因此，欧风给人以稳重的印象，这倒是有几分欧系车的味道，耐看程度很高。另外，由于后悬较长、车尾造型饱满，也就难怪会有朋友把它误认为是旅行车了。

        内饰

        车内设计延续了三厢版的风格，上深下浅的主色调是国内顾客喜欢的搭配。整体做工挑不出大的瑕疵，只是在边角的地方还不够细致，能摸到一些毛刺。使用的材料谈不上高档却也不显得过分廉价，仪表台上部的软质材料手感还相当细腻

        内饰则在保持了起亚简洁风格的基础上加入更加人性化的元素，双色彩内饰设计与钛银饰件相结合。中控面板与三厢赛拉图相比有一定的进步，虽然是手动空调，可操作起来很方便。空调出风口也安放在了中控操作面板中，形成一体，样式简洁规矩。纯黑的四幅式 方向盘 手感不错，与黑底色仪表盘相对应显得稳重平实。 座椅 采用了灰/米的双色设计突出了视觉效果，对身体的支撑也会令你满意。另外，CD、MP3、四门 电动车 窗、电调 后视镜 、集成侧转向灯、AUX等这些配置也都可以在赛拉图两厢身上找到。在国内消费者越来越看重的安全方面，赛拉图两厢拥有第二代 主动安全 系统和 被动安全 系统等尖端 安全装备 ，全面保护驾乘者的安全。

        虽然不是旅行车，但那个行李厢真是可以和旅行车媲美。正常状态下便有500升容积，要是放倒后排座椅，那它立刻就变成了一个能装下近1500升行李的大肚汉。并且座椅放倒后与地板平齐，十分便于大件物品的装卸。拉开车门，坐进驾驶席后对空间有了进一步的认识：眼前的仪表台很宽阔，副座上的同事好像离我特别远。看来在这辆车内坐进5个人也不会感觉拥挤，空间感简直可以向高一个级别的车看齐。

        动力操控

        赛拉图欧风采用起亚的1.6L CVVT发动机，最大?出功率82kW。在驾驶中并没有感受到CVVT低转速大扭矩的效果，发动机转速到达3000rpm后才有更好的提速效果，而此时发动机清脆的轰鸣声也比较悦耳。中段加速效果不错，车速上80km/h后的提速效果就变慢了。 在该级别家轿中并不常见的205/50 R16低扁平比宽胎突出了它的运动概念。欧风的5前速手动变速箱有着挡位清晰、换挡顺畅是变速箱的优点，但各挡齿比普遍偏小，也就造成了不能有效发挥发动机扭力。每每总要将转速提升到三四千转才能令欧风显示出活力，超车也才能感到足够安心。当然，我们可以理解这样设计的初衷是要降低油耗，但在城市交通中，反复给油门施加压力带来的结果却是与初衷背道而驰。

        操控并非欧风的强项， 悬挂 相对较软、侧向支撑也欠佳。在绕桩测试开得激烈些，还会发现减震器的伸缩与车身动作有些脱节。但若以温和的态度驾驶它，控制好车速，还是能得到不错的顺畅感。在运动的相反方面减震舒适性上，相信欧风能令绝大多数的人满意。它总在轻柔地处理着路面颠簸，甚至面对减速坎，也用不着刻意地大幅减速。

        车身地板很单薄，细小的石子打在上面都清晰入耳。离合器踏板行程比较长，油门还是显得轻了点，使你在坡起时很难把握。换档杆入位的声音很清脆，带有一定运动风格，只是一档有几次没挂进去。悬架更多强调了舒适性，过弯时车身会有明显侧倾。转向的力度比较适中，高度可调座椅为司机提供了更好的视野。不弱的操控再加上大空间理念相信会对你有足够的吸引力。

        起亚赛拉图欧风 - 试驾测评

        尽管只是一辆实用的紧凑型两厢车，轻盈舒适的赛拉图欧风依然给人们留下了不错的印象。随着消费观念的成熟，两厢车逐渐被越来越多的人接受，并且在以往由三厢车主导的紧凑型车市场开始成为主流，东风悦达起亚的赛拉图也加入这股潮流，推出了两厢版的赛拉图欧风。

        从侧面看，赛拉图欧风与三厢车型在B柱以前的部分几乎完全一样，但前保险杠上方的进气格栅只有一条金属饰条，成为车头最明显的区别。他的车顶线条相对平直，最后转为折线，形成紧凑的尾部，集成高位制动灯的后扰流板则使整个车尾变得生动起来。可以肯定的是欧风是一款全球发布的车型，他的设计来自起亚法兰克福汽车研发中心，而在美国市场上以Spectra5的名称销售，在外观上只有很小的差异。

        欧风的车身长度比三厢版缩短了150毫米，但行李厢空间在不放倒后排座椅的状态下达到518升，同时可放置物品的高度也增加了。内室风格保持了一贯的简洁洗练?控制键的布局合理，大大的旋钮操作起来也很简便。令人称道的是在配备AUX接入端口同时，欧风在端口旁提供了一个小储物槽，正好能容纳一个MP3播放器，很体贴的设计。而车内储物空间的布置也很到位，具有出色的便利性。

        转动样式传统的分体式遥控钥匙，1.6升CVVT发动机开始跃跃欲试，它拥有112马力的最大功率(升功率达到51.5千瓦/升)，最大扭矩为145牛米，在同排量发动机中是个出色的数据。这台发动机给整备质量1255公斤的赛拉图欧风提供了足够动力，但不太容易找到推背感之类的东西。

        在平坦的城市道路上欧风展现出轻盈敏捷的一?，油门踏板回馈力度比较轻，因此不用太大力你就可以看到转速指针直奔红线区，手挡车型可以拉升到上限6500转/分。离合器的表现不太理想，踏板空行程比较长，影响了换挡精确性。刹车踏板反应非常人性化：如果只是把右脚轻轻地放在上面，那么制动力几乎可以忽略。我的意思是与其他车型相比，他刹车踏板的前1/4段制动效果不是很明显，需要一段时间来适应。方向盘的转向力度同样轻盈，指向性在模糊和清晰之间更偏向后者，而要获得?精准?评价还需努力。 赛拉图欧风 @2019

       好了，关于“起亚赛拉图汽车配件”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“起亚赛拉图汽车配件”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。