嘉年华汽车之家_嘉年华汽车之家论坛

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       大家好，今天我将为大家介绍一下关于嘉年华汽车之家的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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       福特在欧洲替嘉年华车系加入 EcoBoost Hybrid 的动力选项，搭载具有 48 伏特轻油电科技的 1.0 升直列 3 缸 EcoBoost 涡轮引擎，提供 125 匹和 155 匹两种输出版本，搭配 6 速手动变速箱，原厂表示拜 48 伏特轻油电系统之赐，可以改善油耗表现达 5%的幅度。

       提供 125 匹、155 匹两种输出版本

       福特计划要在欧洲市场替品牌旗下每一车系都提供电能化动力选项，并朝 2021 年前将在欧洲贩售的电能化车款扩展到 18 款的规模。而这次嘉年华所搭载哦 EcoBoost Hybrid 系统，首见于 福特 的全新小型SUV Puma 上，现在则是搭载于嘉年华车系。

       这套 EcoBoost Hybrid 系统由 1.0 升直列 3 缸涡轮引擎、小型锂电池，以及 BISG 整合式启动马达发电机所架构而成。拥有 125 匹、210N.m和 155 匹、240N.m两种输出版本可选，均透过 6 速手动变速箱传递动力。整合式启动马达发电机除了可替引擎带来额外 20N.m的扭矩辅助外，更让嘉年华拥有动能回收能力，可将刹车与滑行时的动能转化为电能储存于小型锂电池中，并适时将所储存的电力供应给电动马达使用，辅助引擎输出动力，原厂表示可改善油耗 5%。

       除了新增 EcoBoost Hybrid 轻油电动力车型之外，福特也替一般款式的嘉年华换上新式 1.0 升 EcoBoost 涡轮引擎，变速箱也从 6 速升级为 7 速双离合器，来帮助改善油耗与 CO2 排放量。此外，配备方面加入了交通标志辨识系统，以及拥有 Stop & Go 功能的 ACC 主动式车距维持定速系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前阵子犹豫要买8万级小车的朋友，最近终于提车了。新款飞度最低配8.18万那款，下个月月初才能提车，落地9万5左右。是的，就是这么横，并且销量非常火爆。

       当然，他选择这车的原因也非常“朴素”，就是喜欢油耗低、质量好、空间大的小车，主要市区代步，偶尔周末带家人出游用，选来选去还真就是飞度最合适。

       实际上，国内市场曾经有过非常多的“小车”，都挺辉煌，但是因为这样那样的原因都停产的。市场上没了它们，还真就差那么一点意思，今天功夫汽车就带大家追忆一下。

       1、日产骊威，家用型小车典范

       说到日产骊威，可能现在很多消费者并不熟悉。但在十年前，它可是名副其实的“当红炸子鸡”。2008-2009年，它曾经连续11个月雄踞小型车销量榜首。对于小型车来说，那可是一个“神仙打架”的年代，各路好手层出不穷。

       为什么彼时的骊威可以如此“霸道呢”？答案是人民需要什么，日产就造什么。

       骊威的优点是什么？便宜、耐用、省油、空间大。这几个形容词每家车企都在用，但骊威算是把它发挥到了极致。

       它的定位是10万元以下奶爸车市场，在那个A级车卖18万，B级车卖25万的年代，骊威的价格可以说非常良心；日产的HR16型发动机也足够稳定耐用，再加上当时的车配置足够低，基本也没啥可坏的，质量表现可以说有口皆碑；老款的4AT和5MT除了极为耐用之外，也相当省油。

       而在空间方面，骊威的造型比飞度更为激进。很多人说飞度看起来像一个缩小版的MPV，骊威则更是如此。C柱高高顶起，合理运用日产“空间最大化”的设计理念，宽敞的头部空间，极为充裕的腿部空间，并且还支持后排座椅调整。这哪是一款小两厢车呀，有时候用起来就是一款MPV。宜商宜家，成为很多家庭的入门车辆。

       出于各种原因，骊威已经淡出多年。但服役10年以上的骊威，在市场上依然比比皆是，甚至于它的二手车的价格依然不菲。十年的车依然能卖3万多，作为一款10万以内的家用车，确实堪称经典。

       2、福特嘉年华，玩的就是操控

       在十年前，嘉年华甚至是全球汽车销量榜上的常客，不仅是世界上销量最高的小型车之一，在所有车型中，也可以排上前五。2012年福特嘉年华全球卖出72.8万辆，作为精品小型车，风头一时无两。

       嘉年华的设计非常有个性，它遵循福特“动感设计”的理念，车身小巧却又充满了肌肉感，它还是最早采用“马丁脸”的福特车型之一，将豪华元素直接“下放”到A0级的小车上，也让它成为最年轻运动的小型车之一。

       虽然车身小巧，但嘉年华精致的“内在”却被人们所津津乐道，在那个年代，匹配1.3L/1.5L发动机的它，却已经是驾驶感最强的小车之一了。

       嘉年华车型小巧，虽然绝对动力并不算特别出众，但油门输出线性，前半段的加速感受非常好。再有就是方向盘指向精准，嘉年华很早就引入了左右“一圈半”的方向调节方式，这让它的方向盘虚位极小。再加上福特灵动的底盘，高速紧急并线，闸道加速通过，都能给人足够的信心。

       开着嘉年华徜徉在大街小巷，或者在高速上体验“速度与激情”，已经成为很多用户关于福特的共同记忆。

       3、写在最后

       其实这些车陆续停产或者退市，很大程度还是受小型车市场萎缩的影响。

       骊威的定位太过实用，整体年轻感和豪华感不足，无法满足新一代家庭用户的“面子”需求；嘉年华除了操控出众，空间小，油耗高，让它的影响力太过局限。

       目前来看，它们的淡出已经不可逆转。也许有一天，我们的汽车市场发展开始向欧洲和日本看齐，大多数车就是一个人开，也不再关乎家庭的“面子”，只追求好开、好停、实用、省油，这些车型还会再回来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“嘉年华汽车之家”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。