马自达敞篷跑车最新版_马自达敞篷跑车

1.我的马自达MX-5改装态度，宜家小聚会，看看大家都是怎么改装的

2.百年品牌马自达，两座敞篷小跑车MX-5，百年特别版亮相

3.只要30万！这些敞篷车就能开回家，咬咬牙就能够上的梦想

4.马自达MX-5车型发展历史

5.不知道何时，咱们自主品牌才会推出这么一款好玩的马自达MX-5？

第一：马自达MX-5

这款车的造型非常的酷炫，而且是敞篷跑车，作为售价只要三十万的跑车来说，性价比很高。它最出色的就是它的外形设计，流线型线条设计，充满了运动感。发动机运行也很平稳，最大的功率可以达到160马力。而且车身重量比较轻，所以采用了前置后驱的分布方式，操控体验感很棒，而且提速很快。

第二：标志RCZ

这款车的外型非常独特，是属于法式的跑车造型，它的设计非常的大胆，采用了翘臀的设计，进气格也是采用的上下两层设计，层次感分明，造型独特显眼。乘坐空间大，座椅采用全皮革的材质，舒适并且高端，质感和档次十足。空间在跑车里面算是很优秀的，而且还配备了全尺寸的备用轮胎。发动机是1.6t的涡轮增压，动力足够，油耗不错。

第三：丰田86

这款车的操控性非常棒，外型最亮眼的就是行车灯，非常的有震撼力。而且线条流畅，车身比较短，两门四座的设计，后排的空间还是比较拥挤，不过这也是跑车的通病。内是非常的简单朴实，但是2.0的发动机可以达到200马力的输出，动力表现相当优秀，加速的推背感很棒，操控的乐趣很多。

我的马自达MX-5改装态度，宜家小聚会，看看大家都是怎么改装的

相信每个男孩子，心中都有一个敞篷跑车梦，也是很多人的心头好。开着心爱的敞篷跑车，享受温暖的阳光和新鲜空气，行驶在沿海的公路上，欣赏一道道亮丽的风景线。副驾驶坐着心爱的姑娘，这样的生活真是美滋滋。然而，都二十一世纪了，还有人以为跑车都是昂贵的，觉得高不可攀。其实不以为然，年轻人努把力，敞篷跑车梦还是触手可及的。

现在我们来聊一下这两款进口敞篷跑车，能兜风能撩妹，30万就能买。这两款车子，分别是宝马2系敞篷、马自达MX-5，在品牌上2系略胜一筹，另外宝马的操控也是比较出色的。但马自达在操控方面表现也不逊色，充分的展现了“人马合一”的精神，一个非常注重驾驶的车企。那么这两款车子各方面表现如何？现在我们一起来看一下吧。

外观上，鲨鱼嘴式的中网，搭配鹰眼状的大灯组，呈现出的造型极具战斗气息。低趴的前脸搭配机舱盖上隆起的筋线，使整个车头变得更加别致，而又不失动感。相比其它跑车，马自达MX-5有一种特别的气质，无论男女都难以抗拒。

圆润饱满的车身造型，还有高耸的前后轮拱，使整车显得更加有立体感。头长尾短的车身造型，搭配敞篷的车顶，看起来更加有情调。17寸的多幅式铝合金轮毂，表面做了熏黑的处理，更显 时尚 动感。

车身尺寸的长宽高分别为3915mm*1735mm*1245mm，轴距为2310mm，定位是一辆两门两座硬顶敞篷跑车。乘坐空间表现不错，整个车顶的开扬感很好，车内真皮的座椅也很细腻。不过只有两座的布局，日常溜街兜风非常惬意，但平时想放个包都有点局限。所以说只适合年轻小情侣，空间上不太实用。

整个内饰的设计也非常精致，悬浮式的中控显示屏，和涡轮状的空调出风口，让车内显得更加运动。饱满的中控台设计，上面覆盖有棕色的皮质用料，手感相当细腻。三炮筒的仪表盘，还有三幅式的真皮方向盘，让人看着就很有驾驶欲望。

动力上，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力为158匹，最大扭矩为200N.m。传动部分，匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里加速8.28秒。虽然这个成绩在跑车里并不出色，但马自达讲究的是操控，它能给你的快乐绝不是一脚油门就能体现的，弯道的快乐才是它的精髓。再有就是它的燃油经济性非常出色，综合百公里油耗仅6.6L，对于一辆跑车来说似乎有点不可思议。

外观上，采用宝马家族式的双肾式进气格栅，上面的辐条做了熏黑的处理，视觉效果显得更加动感。两边是LED的大灯组，并带有透镜装饰，还有标志性的天使眼日间行车灯，具有一定的辨识度。下面两侧是硕大的导风口，前唇中间设有一根黑色饰条，整体看起来很有层次感。

贯穿的腰线设计，搭配开敞的车顶，让车身显得更加修长。18寸的双五幅式铝合金轮毂，表面做了拉丝的处理，内部是硕大的刹车盘，运动感十足。

车身尺寸的长宽高分别为4432mm*1774mm*1414mm，轴距为2690mm，定位是一辆2门4座软顶跑车。空间表现还是不错，后排乘坐成年人也是没有问题的，不过要是在敞篷的情况下。运动风格的皮质座椅，表面做了红色缝线点缀，整体的支撑和包裹性很棒。高配车型还带有哈曼卡顿的音响，整体的人声体验感很好。

内饰的设计，看起来会比较古板，但细节方面又充满了机械感。中控台上设有烤漆的面板和红色的装饰条，还有整齐的物理控制按钮，非常的简约工整。鸡腿式的档把，和真皮的方向盘，驾驶的手感很好。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为184匹，最大扭矩为270N.m。传动部分，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速7.7秒。单纯从数据上来说，动力表现并不出色，但前置后驱的布局让它有着先天的优势，整体的驾控表现还是蛮出色的。

总得来说： 两款都是比较亲民的小跑，虽然动力不是十分优秀，但操控的表现都不赖。还是进口的敞篷跑车，而且颜值表现都不逊色，走在路上的回头率很高。如果非要说这两款车怎么选？那么如果你在乎品牌效应，无疑就是选宝马2系。但如果你不愿随波逐流，更加享受驾驶带来的快乐，那么马自达MX-5的表现不会让你失望。

换做是你会怎么选呢？赶紧和大家一起交流吧！喜欢 汽车 请关注《缸砸说车》，每天更新实用的 汽车 资讯。

百年品牌马自达，两座敞篷小跑车MX-5，百年特别版亮相

瓦蓝色的天空一碧如洗，半片云朵都不曾见到，天气闷热的让人无法呼吸。不愿闲在家中与空调为伴的我，约上了几位改装车朋友相聚宜家，进行一次改装车交流的小聚会。然而我们今天的主角就是这三台车：Mx5，锐志和C63。

宜家停车场集合

作为第三代马自达Mx-5，首次在MX-5上配置了电动硬顶。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5?于2009年6月18日在中国正式上市，而这台车的车主并未保持原厂外观，在原厂小跑车外观基础上，采取了更为夸张的气动避震，进行姿态玩法的尝试，车身更低，轮子外八更具态度。

Mx-5可爱的前脸。

低趴外八。

改装车组织iAcrophobia的车贴。

与宜家家居的合影。

MARK?X国产后改名锐志，它源于德语，是“魅力、刺激”的意思，作为国产后前置后驱的锐志车主也同样选择姿态外观，改用气动避震，米色的外观下，亮闪闪的轮毂好似一盏明镜，后配的武士刀档把让这台车更加日系JDM化。

霸气的前脸。

性感的后臀。

环绕一体化的转向灯。

与轮眉平齐的轮毂倾角。

车队Logo。

日本武士刀档把。

作为”马力”和”暴躁”的代名词，这台AMG?C63s，采用的是双涡轮V8引擎。C63S的前脸很有辨识度，前保下方仿佛是个血盆大口，机盖上有两条隆起的筋线，叶子板上V8?BITURBO的字样，表明了这台车一定是AMG版本。

凶狠暴力的前脸。

侧眸。

叶子板上V8?BITURBO。

碳纤维小尾翼与平滑的翘臀。

车队车标。

即便是阴云密布也无法遮挡住改装车车主炽热的心，改装是种态度，改装车不分贫富贵贱，只要你用心了，她就是一台极好的艺术品。

只要30万！这些敞篷车就能开回家，咬咬牙就能够上的梦想

今年是马自达具有特殊意义的一年，从1920年至今，马自达迎来了属于它的100年，为了给自己庆生，它在今年的北京车展上为我们分别带来了马自达3?昂克赛拉和阿特兹的100周年纪念版车型，然而特别版车型可不止是这两台。

这是?马自达MX-5?100周年纪念版的车型官图，的右下角还有一个R360车型，两者同样都是一台小尺寸两门跑车，而MX-5那暗红色软顶也正是对经典的一种致敬，在白色车漆映衬下，整台车显得非常亮眼。

作为100周年纪念版，它在全车的多处都用到了独特的铭牌或是标记，包括轮毂logo、裙边、座椅、脚垫甚至是钥匙，“100?YEARS”“1920-2020”韵味十足。

动力方面它继续搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大132马力，152牛米，虽然看起来它的参数并不突出，零百加速时间也仅为8.3秒，但是作为马自达的一款小跑车，它能带给你的驾驶乐趣是无人能比的，真正的人马合一，只有开上它才能感觉到。

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马自达MX-5车型发展历史

"四轮承载肉体，两轮承载灵魂。"

我想，说出这句话的人一定没开过敞篷的"四轮"。当你拥有一辆能打开顶棚的车，开上它在笔直的公路上肆意驰骋，感受大自然的馈赠，享受耳边夹杂的风声与引擎的轰鸣。这一刻，让你直达马斯洛需求层次理论的最高层级。

随着经济的发展越来越好，汽车工业品的售价越来越低，当下拥有一辆敞篷车不再是遥不可及的梦想。一些入门级敞篷车的售价已经逼近30万元甚至20万元的售价，今天就来盘点一下这些不需要花天价就能拥有的梦想之车。

宝马2系软顶敞篷

4.4米的紧凑车身、2.0T?B48发动机、FR的布局还有蓝天白云LOGO的加持，这几个元素凑在一块自然就是"驾驶乐趣"的最好诠释。现在市场行情有小幅度的优惠，225i软顶敞篷普通款车型只需要不到30万元的价格就能将这款车纳入名下。如果想让车子看起来更有侵略性的话，再加3万元还能选装"M运动套装"。型格和性能同样具备，是这个价位最值得推荐的敞篷车之一。不过随着广州车展上全新?宝马2系的发布，现款代号F23的2系已经进入生命末期，想买的朋友必须抓紧时间了。

马自达MX-5?ND

介绍完宝马，自然不能漏了"东瀛宝马"，来自马自达的第四代MX5。跟2系敞篷同样FR的布局，不同的是MX5采用的是2.0L的自然吸气发动机。虽然马力只有160匹。但是自吸带来更线性的动力输出也是MX-5的独有的特质，况且它的重量更轻，在弯中的乐趣不比2系敞篷要差。不过由于MX-5的车身太过小巧，实用性方面会大打折扣。可能有很多人不为所知的是，马自达MX-5是世界上最为畅销的敞篷跑车，极高的驾驶乐趣和相对低廉的价格是它大获成功的主要原因。不过由于在中国的定价偏高而且配额有限，所以大家见到它的概率堪比超跑。正因如此，它在国内的"B格"可能要比同级别对手更高一级，保值率相较对手而言也更高。

Mini?Cooper?Cabrio

如果不喜欢宝马也不喜欢JDM，可以考虑这辆充满英伦风情的Mini。最新的2021款车型也只需花费不到30万，拥有一辆敞篷Mini的同时还能加入Mini车友群，性价比十分之高。动力方面有1.5T和2.0T两款发动机可供选择，如果预算充足对动力有追求可以上2.0T的版本，192匹的马力拖动1.35吨的车身，零百加速时间只消7秒，加上如同卡丁车般的操控，驾驶体验绝对冠绝同级。

其它性价比之选

看完了新车不妨看看性价比更高的二手车，如果不介意购买二手也有时间有精力去折腾，其实一些上了"年纪"的老车更有玩味。同样30万的价格，老款的宝马Z4、奥迪TT、奔驰SLC甚至保时捷Boxster都能轻松拿下。不过玩老车需要花费更多的时间和精力，毕竟带敞篷结构的车在经过时间的"摧残"之后更容易出问题，而且维修费用也水涨船高。因此在收车的时候需要特别注意敞篷机构是否有故障或者漏水等情况。

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不知道何时，咱们自主品牌才会推出这么一款好玩的马自达MX-5？

马自达MX-5，这是他在日本以外的亚太地区和欧洲地区的名字，众多车友比较熟悉。北美市场叫做Miata，而在日本国内他被称作Roadster。从他的最后一个名字可以看出，这是一辆敞篷跑车。没错，今天要跟大家聊聊的，就是这辆充满驾驶乐趣的小车——MX5。

上世纪80年代，正值全世界景气繁荣，车界设计追求豪华大气。在追求大马力的潮流中，马自达（Mazda）逆流而上，于1989年推出了名为MX-5的小排量双人座敞篷跑车。搭载仅仅1.6L引擎的MX-5在当时绝对算得上是个异类。马自达推出这款车的最初目的是用刚好的动力和平均的车身配重（MX-5车身配重比例几乎达到50：50）提供给消费者最纯粹自然的驾驶乐趣，并且靠较低的价格能让更多人去享受这种乐趣。而后来销量屡次列入吉尼斯世界纪录足以说明了马自达的成功，MX-5的成功。

1989年2月芝加哥车展，马自达首次公开MX-5，车型代号“NA6C＂。同年上市之后引起了较大反响，意外地收到来自消费者的青睐和各界的好评。第一代MX-5搭载“B6-ZE”的DOHC直列四缸引擎，最大马力125ps?/?6500rpm、最大扭力14.5kg?m?/?5000rpm，与之搭配的是五速手排变速箱（1990年追加四速自排）。1993年，针对广大消费者反映的动力不足的意见，马自达改用代号“BP-ZE”的1.8L引擎代替原来的1.6L引擎，最大马力跟扭矩均有所提升。

有意思的是，马自达在1991-1997年之间共推出了14款MX-5“特别仕样车”，即我们常说的各种限量版。版本之多实属罕见，以至1997年的“SR?Limited”被日本车迷戏称“最终限定版”。不管此举是马自达的营销策略还是为了丰富MX-5的产品线，让这款本身就很有意思的小车变得更加有趣，总之最终还是受到了消费者的火热追捧。

图：MX-5采用了当时日系车颇为流行的“跳灯“设计，正面看上去活似一只青蛙，营造出整车可爱灵动的效果。

图：车身侧面几乎没有多少线条可见，一切显得简单纯朴，体现了MX-5不铺张的设计理念。

图：车尾的设计同样简洁明了，显得那么干净又有风韵，依旧迷人。

图：简单实用的内饰。

1998年，马自达发布了第二代MX-5。第二代MX-5的外形跟第一代相比没有多大变化，最直观的变化则是经典的“跳灯”换成了“明灯”。动力配置上，马自达提供1.6L?“B6-ZE”和1.8L?“BP-5A“两种引擎，分别对应车型代号NB6C和NB8C。1.6L车型可选五速手排或四速自排，1.8L车型则可选六速手排或四速自排。

两年后（2000年）第二代MX-5迎来第一次小改款，马自达带来全新1.8L?“BP-Z3“引擎，该引擎采用了名为S-VT序列式可变气门正时系统，使得最大马力可达160ps，相比改款前的1.8L引擎的145ps的马力有小幅提升。

2003年马自达还在日本当地推出搭载1.8L低增压涡轮BPT型引擎的限量车，最大马力172ps?/?6,000rpm。

图：可以看出，前脸的变化仅体现在一些细节处。

图：整体外观更是没有多大变化。

图：如此熟悉的内饰。

图：女生们看到这样的一部车应该抗拒力全无了吧。

这应该是国人最熟悉的MX-5了，第三代MX-5于2005年跟世人见面。这代MX-5采用了前双A臂后多连杆的悬挂方式，舍弃了之前前后都是双A臂的悬挂系统。由于采用了全新NC平台，MX-5在车身轻量化和车身刚性上相比前两代车都较为出色。

动力上，马自达还带来了两款全新发动机：1.8L?L8-VE和2.0?LF-VE。前者专供欧洲市场使用，最大马力126ps，最大扭矩17.0kg.m；后者全球市场通用，最大马力170ps，最大扭矩19.3kg.m。变速系统有三种选择：五速手动，六速自动和六速手自一体。这是马自达首次在旗下车型上使用六速自排。

不过手动开蓬的软顶让不少车迷失望，于是在2006年，MX-5改用了三片式电动硬顶。值得一提的是，2009年马自达为了庆祝MX-5上市20周年，在63届法兰克福车展上发布一款名为“MX-5?Superlight?Version”的概念车。Superlight，顾名思义，该车就是为了体现一个“轻”的概念。比较激进的是该车没有A柱，没有前挡玻璃，没有顶篷，驾驶者必须戴头盔驾驶。此车仅重995kg，比市售MX-5少了80kg之多，真是轻量化到了极致。

图：2006年的改款改用了三片式电动硬顶。

图：2008年小改款，前脸换上了家族式的五角盾形进气格栅，雾灯也变成了家族式的“柳叶”形状。

图：MX-5“Superlight”概念车。

可以说MX-5开创了一个新时代，一个属于双人敞篷小车的新时代。MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮，诸如随后的奔驰SLK，宝马Z3，保时捷Boxster等都是在MX-5刺激下出现的产物。不得不说MX-5对于马自达来说是一个里程碑。

2015年3月，全新第四代马自达MX-5（ND）发布，2016年正式上市，吸收了NC车型上的教训，这一代尽管外观设计更加激进，但整体回归到了MX-5的原始设计理念，那就是轻量化，仿佛我们又重新看到了第一代NA时的风采，它回来了。

图：从跳灯到固定式大灯，并且头灯、尾灯的面积逐渐变小，而尾灯的造型与Jaguar尾灯的造型有点相似。

车身尺寸为历代MX-5车型中最短的，仅为3,915mm，但轴距则达到了2,315,mm，如果你将这个尺寸与上述三代车型相比较就会发现，尽管车长最短，但轴距却几乎是最长的，构成了四个车轮“极端”的往车身四个角落靠，尽量做到最大限度的短前后悬以提升车身稳定性与抓地力。

图：车头造型比NC更加紧凑，机盖两侧的“肋条”也非常明显。

图：科技的进步，在保证亮度的同时头灯也不再需要设计得很大了。

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上世纪八、九十年代的日本推出了众多经典的跑车，或许是价格便宜可玩性高，又或者是性能在当时无人能敌，也有可能是外观设计令人永生难忘。其中，第一代马自达（Mazda）小型敞篷跑车MX-5（NA）便是这种经典的车型。

初代MX-5，在咱们国内的确不多见。但在海外，此车的热销程度，是咱们难以想象的，人家可是“全球最畅销的跑车”。?不管是什么原因，这些经典的车型都会永远作为信仰一般存在于车迷心中。不过因为各种各样的原因，MX-5在国内市场仅仅剩下了不少人口上的“情怀”，“信仰”，顿时觉得有点儿心塞和惋惜。

马自达MX-5?NA，产于1989至1997年，由于采用了前置后驱的驱动布局，加上马力不大的1.6公升B6ZE、1.8公升的BP引擎加上只有940公斤的车重，绝对具有极高的可玩性，最重要的是，MX-5?NA在当时的售价并不高。?跳蹬的设计、敞篷的设计以及极具驾驶乐趣的底盘设定都令车主们欲罢不能。然而诞生于1989年的MX-5?NA已经28岁高龄，不少MX-5的车况都已经非常糟糕，需要重新收拾收拾。

当时，MX-5（NA）并没有挂上马自达的Logo进行销售，而是挂上Eunos的品牌销售，这类似于现在日产的英菲尼迪或丰田的雷克萨斯的关系。在这台MX-5（NA）的动力上，马自达为其搭配了一台1.6公升的B6ZE（RS）直列四缸引擎以及一台1.8公升的BP-4W直列四缸引擎。配有五前速手动变速箱和四前速自动变速箱，尽管马力不大，但应付这长度仅为3,950mm、轴距2,265mm，总质量只有940公斤的小车也是足够的了。

940公斤的车身配合仅100匹出头的马力也能催生不错的加速感受，同时又比大马力车型随和、可控得多；被尽量放低置后的发动机带来了完美的50：50配重和超低的重心；特意调软的悬架意在营造小幅的侧倾；带有限滑差速器的后轴可以轻易在路面横移。

跳灯在历代MX-5中只有NA车型具有，但由于风阻、安全性等原因，在第二代推出之时已经取消了。

对于MX-5这款车，马力大小并不重要，“最紧要好玩啊老细！”双叉臂的悬挂已经清楚的表明了。

对不起，没有转子，依旧是原厂的四缸小引擎。

原厂的引擎状态依旧良好，但是为了进一步提升动力，更换了高角度凸轮轴以及HKS冬菇头，以及MazdaSpeed排气。

干式进气冬菇头，使用起来非常方便，不需要专用的清洁护理液，水洗就好了。

90年代的简约特色，配合这Nardi方向盘分外合理。

圆润的造型，也要搭配圆圆的出风口以及按钮，手动的空调开关才是这车的绝配。

目前市面上不少的车子已经改用了电子手刹，对于笔者来说其实有点难以接受。怎么说呢，机械手刹是最后一个有“机械感”体验的玩意了。

MX-5的敞篷，手动的。没啥优势，就是快！简单粗暴直接。

如果要包上芭蕉布，记得戴手套，据某国内排气品牌的大神教导，包布前最好长时间浸泡一下芭蕉布，可以减少很多伤害。

Watanabe轮圈，传说中最正宗的香蕉轮圈，只适合这类古旧车型。

1989年2月10日，第一代MX-5（NA）在芝加哥车展上亮相，售价为14,000美元。马自达计划推出MX-5这个车系主要是想参照英国Roadster的设计理念，也打造出一台属于日本的、马自达的“英国式”Roadster软顶敞篷小跑车，要知道英国的小跑车都是强调底盘操控性的，因此也决定了这台MX-5必须得拥有优异的轻量化与操控。?从NA到ND，从1989年上市到2016年为止，马自达MX-5的全球总销量达到100万台。这主要还是归功于MX-5低廉的价格与极佳的操控，吸引着无数追求驾驶感受的买家们。?而在最近的一两年里面，在不少较为发达的城市当中。消费者这种双门跑车的认可程度也逐渐高了起来，过去那种“二奶车”的固有思维，逐渐被打破，路面上的能见度其实是高了不少的，这着实是一件可喜的事情。?改装清单?前唇?MazdaSpeed高位刹车灯?Nardi方向盘?MazdaSpeed排气?LSD?Tein绞牙避震?Watanabe?15“轮毂?Maxxis?I-Pro轮胎?RX-7?FC卡钳