世嘉三厢_世嘉三厢2010款

1.东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点？

2.2012款福克斯三厢和新雪铁龙世嘉那个好。求答案.油耗.价格.有什么好用的技术.小毛病别太多.求经济适用。

3.雪铁龙世嘉三厢2011款是国四·标准吗

4.雪铁龙世嘉三厢值得买吗？有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说。

5.雪铁龙世嘉的驱动方式

6.雪铁龙世嘉三厢怎样 优缺点

7.2011年东风雪铁龙世嘉是不是家教里面的油老虎耗油量是多少

世嘉分三厢和两厢，1.6和2.0两款发动机，以及手动和4档自动变速器。

世嘉 2011款 两厢 1.6手动炫雅型 世嘉 2011款 两厢 1.6自动炫雅型 世嘉 2011款 两厢 1.6手动悦雅型 世嘉 2011款 两厢 1.6自动悦雅型 车型名称： 世嘉 2011款 两厢 2.0手动劲雅型 世嘉 2011款 两厢 2.0自动劲雅型 世嘉 2011款 两厢 2.0手动博雅型 世嘉 2011款 两厢 2.0自动博雅型 车型名称： 世嘉 2011款 三厢 1.6手动时尚型 世嘉 2011款 三厢 1.6自动时尚型 世嘉 2011款 三厢 2.0手动锐尚型 世嘉 2011款 三厢 2.0自动锐尚型 车型名称： 世嘉 2011款 三厢 1.6手动舒适型 世嘉 2011款 三厢 1.6自动舒适型 世嘉 2011款 三厢 2.0手动尊享型 世嘉 2011款 三厢 2.0自动豪华型

东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点？

11年13万公里的雪铁龙世嘉能买。因为雪铁龙车型在国内市场上的保有量不是非常的大，主要是这个品牌在国内的宣传力度不是非常大，但是车型都是不错的，2011年的雪铁龙世嘉三厢版车型就是一个非常不错的经济型家用轿车，乘坐舒适性和燃油经济性都很好，性价比很高值得购买。

2012款福克斯三厢和新雪铁龙世嘉那个好。求答案.油耗.价格.有什么好用的技术.小毛病别太多.求经济适用。

东风雪铁龙世嘉这款车我几乎每天都在驾驶，我表哥在刚刚在7月底的时候的东风雪铁龙世嘉三厢1.6手动尚乐版，颜色是铂金灰，提车价格是9.89万，由于他是刚拿驾照的新手，从提车那天起这车每天基本都是我在驾驶，在谈缺点之前我先说说这车的优点，首先世嘉三厢外型非常漂亮，尤其是尾部的设计，可以说比之前的凯旋要漂亮多了，车子开起来非常稳尤其是底盘很不错，很多没开过世嘉1.6的人都说1.6的动力弱了，其实动力到底怎么样开过就知道了！这车给我的感觉就是跑起来很有劲，起步加速还是比较快的，另外这车非常扎实，车门非常厚重，有些设计比较人性化，如车门没关好，或者手刹没放到位仪表都会有报警提示。好了该是说说世嘉缺点的时候了，首先油耗有点高1.6的车和世嘉2.0的油耗基本相当，而且刚买车的那几天油耗高的惊人，加100元的93号油正好是15升，15升油就跑了100公里左右就没了，我都没想到世嘉1.6磨合期的油耗会达到惊人的15升，更何况这是手动档的车了，如果是自动档的世嘉1.6可能会更高，现在这车油耗稍微有所下降，百公里市区基本在11升-12升左右，刚刚拉了一趟高速，这车给我的感觉就是跑长途非常省油，平均油耗只有7个。然后我最不喜欢的就是这车视线不太好，和307差不多，我每次驾驶非得把座椅升到最高才能看到车头最前面，对于比较矮的朋友或者女性朋友驾驶这款车停车入位有些费劲，没有大众车那样开起来轻松，而且座椅升到最高如果在市区驾驶，遇到堵车或长时间在市区驾驶时，有腰酸疲劳的感觉。然后我不太喜欢这车的仪表，在中控台的中间，虽然是液晶的，但是在中间容易分散注意力，说实话我个人还是喜欢传统的指针式仪表，象307这样就不错，现在的C5仪表非常漂亮。好了，说了这么多，以上绝对是我自己真实的体会，总的来说对于一款10万左右价格价位的车，东风雪铁龙世嘉还是一款很不错的车了，比那些日系车表现要好得多。

雪铁龙世嘉三厢2011款是国四·标准吗

您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来为您简单介绍下新世嘉吧。

新世嘉三厢是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉三厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。

舒适性：新世嘉三厢以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。

外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。

操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。

安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉三厢拥有全方位的安全保障

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雪铁龙世嘉三厢值得买吗？有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说。

是国四标准。

东风雪铁龙世嘉搭载1.6L和2.0升两种排量发动机，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，功率达到108kw，4000tr/mn转速时扭矩达到峰值的200Nm。

雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

东风雪铁龙世嘉搭载86kW(1.6L自然吸气)发动机，外形尺寸为长×宽×高(mm)4316×1773×1483车身结构是4门5座三厢轿车。

东风雪铁龙世嘉的整备质量(kg)1321，油箱容积(L)有60，行李厢最小容积(L)318，进气形式是自然吸气，最大扭矩(Nm/rpm)150/4000。

百度百科——雪铁龙世嘉

雪铁龙世嘉的驱动方式

值得买，尤其是2.0的。没什么毛病。

网上有人说雪铁龙的车有什么毛病。什么叫毛病呢？无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，也是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的（标志和雪铁龙是一个集团的），所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。

1、如果价格不是问题选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉油耗不高于排量小于他的1.6凯越、1.6伊兰特和1.8的福克斯。1.6 16V的发动机在爱丽舍上还是比较省油的，但是到了世嘉上，由于动力有限，再加上世嘉也不轻，有点小马拉大车的感觉，所以油耗反而不比2.0的低。这也就是为何楼上那位朋友形成了“唯一缺点就是油耗比日\韩的车要大一些”的错误印象。

2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的（当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样），应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。

3、从保养周期来说，标志雪铁龙的车保养周期非常长，手册说明是1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品问题以及一般短途市内道路比较多，车往往热不好，跑不起来，缩短到世嘉八千到一万公里换一回机油没问题，如果跑长途多一点，不老是跑市内短途，且定期检查，坚持到一万一二换机油也没问题，毕竟说明书上写的是一万五换机油。保养周期长也起码省事。

4、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。

雪铁龙世嘉三厢怎样 优缺点

两驱。雪铁龙世嘉的驱动方式是两驱，世嘉是雪铁龙旗下的一款汽车，它是2008年6月28日在上海第一次亮相，同年8月2日正式上市销售。雪铁龙世嘉是一款三厢轿车，用的是两驱的驱动方式，匹配的是5档MT变速箱，排量有1.6L。车身长度是4588mm，宽度是1773mm，高度则是1486mm，最高车速是195公里/小时，工信部油耗是6.7升/百公里，整车质保是三年或10万公里。

2011年东风雪铁龙世嘉是不是家教里面的油老虎耗油量是多少

世嘉，各方面都不错，造型就不用说了，

车门厚重、特别是它的Z字型车门设计，在碰撞时可以挡下很多的冲击力，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。

小缺点，中央集控式方向盘，新鲜事物，需要时间适应，切方向盘力度稍沉，高速时挺沉稳，城市中穿梭就有点吃力了。另外就是，拉力赛车血统的地盘，听起来很猛，但后悬挂实际上还是扭力梁非独立悬挂，稍微偏硬，好在开起来舒适性还是一流的，在城市中够了，要真把那拉力赛的地盘弄过来在城市中开不也浪费了嘛！

另外，四档自动的变速箱，很平顺，几乎感觉不到换挡，不过档位数少了点，加上偏上高转速的发动机，结果就是油耗。。。在杂志上看世嘉车主的百公里油耗高达11~14L，当然这是城市路况。

家用的话，省油肯定比不上日本车，不过在驾驶感觉上肯定能满足你，三厢版很和谐。

2011款雪铁龙世嘉三厢油耗是每百公里8-10L。车辆的油耗主要取决于驾驶人的驾驶习惯以及行驶路况质量，车辆只要正常使用按时保养即可。油耗过高时需要对车辆发动机的积碳进行清洗。

车主平均油耗：8.3~11.7L/100km。

工信部综合油耗：7.6~8.5L/100km。

排量：1.6L、2.0L。

级别：紧凑型车。

变速箱：手动 手自一体。

车身类型：两厢车 三厢车。

世嘉是雪铁龙旗下一款紧凑型汽车：

这款车有两厢版车型，也有三厢版车型。世嘉使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。世嘉的1.6升自然吸气发动机拥有106马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。