起亚k5改装车外观_起亚k5汽车装饰改装

1.水泥灰车色更具质感，尺寸媲美亚洲龙，工厂实拍国产全新起亚K5

2.老车主聊全新起亚K5，外观仍是卖点，内饰有质感，靠脸能翻身吗？

3.韩国车有哪些品牌？哪款值得入手？

4.九樽论带你逛成都车展之起亚K5凯酷

5.起亚k5车身两侧条形物是什么 有何作用

中型车一直以来似乎都是家用车的代名词，凭借不俗的空间表现以及性能，常常是家庭购车的最优解。而随着90甚至00后的消费大军扛起了大旗，对于车的属性似乎并不仅仅再满足于家用二字了，对于年轻一代的消费者来说，个性的外观，合理的空间布局、丰富的配置甚至是强悍的性能表现这些他们都想要，而在中型车的细分市场，能与运动二字结合在一起的，最先能想到的可能便是?本田雅阁、马自达阿特兹这些车型，那其实还有一款最近刚上市的新车—起亚K5凯酷，带着全新设计以及技术回归的起亚K5凯酷，能否重获消费者的青睐，今天我们便拿雅阁来做一对比，看看其是否有实力撼动老将的地位。

国内量产版本的起亚K5凯酷在外观部分继承了海外版车型的设计样式，国产版车型还进行了加长处理，但得益于其出色的设计手法，其并没有呈现出违和的外观感，这一点上实属好评。前脸部分，起亚K5凯酷用了全新的虎啸式中网格栅，内部纹理独特并且在造型上向两侧大灯组延伸，加之整个前脸扁平化的造型设计，让其看上去既时尚，又显得极富层次感。

前脸大灯组的设计为整个前脸的造型增色不少，“心跳式”的LED日间行车灯更是极为吸睛的大灯设计元素，显得十分精神。此外其雾灯区域还加入了熏黑的三角镀铬件，为前脸塑造攻击性之余，也保留了足够多的克制，造型立体而又自然。

得益于起亚K5凯酷其溜背样式的车身结构，其车身的整个线条，尤其是车顶至车尾部分的线条过渡协调而又流畅，配合其尾部的鸭尾造型，更是为尾部增添了不少运动感。在整个尾部部分，起亚K5凯酷同样有着超强的立体感以及层次感，贯穿式的LED尾灯组要加分不少，内部还融入了熏黑的元素，在内部造型上同样用了“心动式”的设计，与前大灯组相呼应。底部起亚K5凯酷还用了双边共四出的排气布局，加上扩散器样式的下护板，营造出了强烈的运动氛围。

本田雅阁在外观部分用了本田家族最新的设计语言，与日系其它品牌主张的家用风不一样，本田似乎天生骨子里便充满着运动的基因,扁平的车身结构让其第一眼给人深刻的印象。前脸中网格栅部分其用了一条熏黑的镀铬饰条装饰，并与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。

羽翼式的LED大灯组内部用了点阵式的设计,值得一提的是,混动版车型还在大灯加入了混动专属的蓝光设计,并且雾灯上方还增加了一条镀铬饰条,此外雾灯上方还增加了一条镀铬饰条,彰显其特殊身份。

本田雅阁同样用了溜背的设计风格，轿跑样式的车身设计有着强烈的运动感。不过其尾部的整个细节部分并没有起亚K5凯酷来的丰富，因此相比之下还是显得有些中规中矩。尾灯组部分其用了回旋镖样式的风格，在夜间点亮后辨识度极高。底部新车用了双边共两出的排气布局，提升了一定的运动气息。

内饰部分，起亚K5凯酷的整个设计简洁而又不失质感，在造型上多用横纵线条，能有效加强视野的开扬感。中控台部分用了向驾驶员一侧偏向的设计，为驾驶员营造更为强烈的驾驶操控感的同时也方便了驾驶者对于车辆相关配置的操作。三幅式的平底多功能方向盘还用了换挡拨片的设计，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。此外，全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏的连屏设计一定程度上提升了整车内饰部分的科技感。

本田雅阁的整个内饰部分设计同样较为干练，不过与起亚K5凯酷不同的是，本田雅阁并未用全液晶表盘的设计，因此在整车车内科技感的塑造上面会少了很多。不过本田雅阁作为老牌的中型车，其在内饰部分的做工用料还是非常值得称赞的，新车内部多用软性材质的包裹，此外还在车内运用较多的木纹以及铝制饰板装饰，提升了内饰的档次感。

起亚K5凯酷在动力部分搭载了两套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了125千瓦（170马力），最大扭矩达到了253牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱；2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了176.5千瓦（240马力），最大扭矩达到了353牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

本田雅阁在动力部分同样配有两套动力总成，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率分别达到了130千瓦（177马力）和143千瓦（194马力），最大扭矩分别达到了230牛·米和260牛·米，传动部分匹配的是CVT无级变速箱；2.0升自然吸气+电机的混动系统其中发动机最大功率达到了107千瓦（146马力），最大扭矩175牛·米，电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩315牛·米，传动部分匹配的是E-CVT无级变速箱。

作为日韩中型车中的两位佼佼者，从以往的历史消费来看，两者在在家庭用户中有着不错的口碑，其品牌影响力相当广泛。而从车型的对比中来看，同为适合年轻消费者的运动中型车，在年轻二字上，起亚K5凯酷全新的设计造型可以说是占得先机，而追溯到运动二字，二者的动力参数上也各有秋千，颇有一战之力。不过从整个性价比的层面上来考虑的话，考虑到起亚K5凯酷终端的优惠以及其丰富的配置，确实要比本田雅阁来的有竞争力的多，当然雅阁也有其独特的魅力，比如灵活的车内储物空间以及第三代i-MMD混合动力系统的超高燃油经济性，这些也是K5凯酷所欠缺的。如果您目前正在挑选新车，不知道这两款车型是否和您心意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

水泥灰车色更具质感，尺寸媲美亚洲龙，工厂实拍国产全新起亚K5

正所谓不鸣则已，一鸣惊人。现款起亚K5已经卖了很多年，尽管有几次中期改款，那也不过是换汤不换药的把戏。主要是由于现款K5的造型设计非常成功，可以延续十年之久。像这种主打颜值的车型，换代是件十分谨慎的事情，一旦换代后的新车没有老款惊艳，那么到头来只不过是白忙活一场。但起亚K5的这次换代想必是胸有成竹了。

忍了多年的起亚K5，又一次让我们见识到它厉害的地方，全新一代K5又将成为一代经典之作。新车的前脸造型是它最抢眼的地方，虎啸式进气格栅设计是起亚的招牌，在全新一代K5上被运用的栩栩如生。LED日间行车灯如同闪电般耀眼，在雾灯区域，新车用了鱼鳃式的扩散器，搭配上黑色的装饰，使车头看起来更加凶悍，似乎有着更强的侵略性。

全新一代起亚K5用溜背式造型设计，整个侧面的比例看上去非常协调，车身腰线也更加迷人。值得一提的是，新车在车身尺寸方面完全超过了标杆的水准，不过这点优势也显得微不足道了。

新车的内饰也全面革新，不过这种风格我们已经在起亚KX3傲跑上见过了，如今在这款车上就无法给到人震撼的感觉了。中控台用双屏设计，显示的功能非常丰富，使整车的科技感和性都大幅提升。看来“年轻化”这个词，对起亚K5来说已经是刻骨铭心了。

需要注意的是，全新一代起亚K5取消了传统的换挡杆，取而代之的是旋钮换挡，这对于很多老司机而言，可能需要花费一定的时间去适应。或许有些消费者对这种换挡方式存有争议，不过取消传统换挡杆是汽车发展的主流方向，我们可以看到像奔驰、本田、福特、捷豹等等车型都走到了起亚的前面，甚至全新一代的高尔夫也用了电子按钮换挡。因此，全新一代起亚K5用按钮换挡也只不过是与时俱进而已。

在空间方面，全新一代起亚K5的进步是显而易见的，新车的轴距达到了2850毫米，比雅阁、凯美瑞还要长。另外，新车在内饰的用料上也要好过这些主流车型，所以后排的乘坐舒适性是完全可以保障的。

在配置方面，新车也富含了很多亮点，除了一般的常规配置外，车辆还自带ETC卡槽、行车记录仪、车辆自带自然环境背景音乐，它还支持用户通过手机或卡片开启车门，用手机APP控制车辆向前和向后移动，真是令人大开眼界。

动力方面，新车将会搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，分别匹配7速双离合和8AT手自一体变速箱。虽然目前还不知其动力参数，但是以我们对韩系车的了解，这两台发动机的动力参数肯定会比大众的1.5T和2.0T发动机更加出色。

老车主聊全新起亚K5，外观仍是卖点，内饰有质感，靠脸能翻身吗？

近日网上曝光了一组国产全新起亚K5凯酷的工厂实拍图，据悉新车将在成都车展期间首发亮相并将于9月份内正式上市。外观方面新车在遵循海外版设计风格的同时也根据国情的进行了相应的调整，整体更加符合当下的潮流。具体来看新车虎啸式的中网用扁平化设计，内部辅以熏黑的鳞片状进气格栅，并和两侧的锐利的矩阵式大灯组以及折线形的LED日行灯连为一体，看起来更具杀气，下方的进气口面积增大，两侧的雾灯位置变为了装饰口，整体风格更协调。

车身侧面新车用了时下最为流行的溜背式车身设计，配合凌厉的双肩腰线以及侧窗上沿精致的镀铬装饰，宛如更高级别的四门轿跑奥迪A7等车型。尺寸方面新车的长宽高分别为4980/1860/1445毫米，轴距则为2900毫米，较同级竞品大众帕萨特、本田雅阁以及丰田凯美瑞等车型相比更具优势，即使和B+级定位的别克君越以及丰田亚洲龙相比也丝毫不落下风。

车身尾部新车最大的亮点当属贯穿式的尾灯组以及双边共四出的排气布局，下包围底部还有类似扩散器的导流槽，视觉上看起来更具战斗感，隐约中还有一丝性能的车的范。这种大胆激进的设计风格最大限度的迎合了当下的审美。

内饰方面新车也进行了彻头彻尾的革新，其配备了双12.3英寸的连体大屏，中控台之间加入了贯穿的仿天纤维纹理装饰面本，提升层次感的同时也拓宽了视觉空间。此外，新车还用旋钮式换挡机?构，有效提升科技感。配置方面，全新一代起亚K5的多媒体系统也带有互联功能，能够迎合年轻消费者的需求，并且这套车机系统能够使用第三方App，给消费者更丰富的科技体验。

动力方面新车将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其最大功率分别为170马力和240马力，最大扭矩为253牛米和353牛米，传动系统方面，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机则匹配8AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国车有哪些品牌？哪款值得入手？

提到起亚K5，有个“梗”咋说的，“屌丝三宝”之一，作为车主的我也经常被这个“梗”困扰，话又说回来，颜值高、配置高、性价比难道有错吗？可别小看了起亚K5，它可是美剧中很多男主角的座驾，在北美市场，它的知名度可不亚于在中国的帕萨特。今年，起亚推出全新K5，海外版本已经亮相，国产版本也将于4月份正式发布，下面，我将以2015款起亚车主的身份，和大家聊聊全新起亚K5。

我的座驾2015款起亚K5，是第一代车型的中期改款版本，也是最经典的一代，说实话，第二代也就是2016年开始的起亚K5中庸了许多，算是落魄的一代吧，之前的型男形象被丢失殆尽。作为车主，当看到全新起亚K5时，心情还是非常激动的，因为它在设计层面又回归了之前的大胆和前卫，这才是K5的灵魂。

在驾驶起亚K5的这五年时间当中，这台车还是非常可靠的，除了常规保养外，几乎没让我多花一分钱，目前，这台车行驶里程已经超过6万公里，百公里综合油耗7-9L，除了底盘调教偏硬和一些小的异响外，总体我还是非常满意的，尤其是设计，每次停车后都要忍不住多看两眼，相信很多K5的车主都有这个癖好，说实话，就算是把2015年的起亚K5放到今天，我认为它的设计仍然是最漂亮的。

作为老车主，全新K5哪里最吸引我？

回答这个问题，其实不需要多加思索，肯定是设计，很欣慰全新起亚K5终于回归了之前的大胆和前卫，当从网上第一次看到它时，我甚至萌生了置换的想法，因为它确实很漂亮，尤其是运动凶悍的前脸和类似轿跑的大溜背造型，并且设计上用到了很多时下流行的元素，比如俯冲式的前引擎盖和造型独特的LED大灯，让整车的识别度大大提升。

其中溜背造型堪称这一点K5最大的亮点之一，车身尺寸大幅提升后，让整车在空间更加宽裕外，看上去修长不少，特别是C柱镀铬装饰条，有点向经典车型致敬的感觉，原来K5最的是尾部，如今依然是。

全新起亚K5用了非常夸张的贯穿式尾灯设计，有效拉伸个整车的视觉宽度，个人认为比老款车型要出彩，另外，排气仍然用双出形式，这点符合运动车的定位，就外观设计来看，全新起亚K5可以评选最美B级车的称号了。

虽然全新起亚K5内饰豪华感和科技感提升明显，但震撼力没有第一代K5强了，第一代K5其实在内饰方面引领了很多潮流，比如中控台向驾驶员倾斜等设计。作为老车主，看到全新起亚K5内饰时，总体上还是比较满意的，尤其是科技感和豪华感，包括做工用料不输任何同级的合资B级车，只是这个旋钮式换挡，个人不太喜欢，然后就是连体式的中控大屏，感觉有点突兀，有点顺应潮流的感觉，设计上缺少了一些自己的想法。

动力值得期待

根据官方透露的消息，未来国产全新起亚K5将搭载1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混合动力，尤其是2.0T版本，有望匹配8AT变速箱，这点还是很有噱头的，总之，这三套动力总成的实际表现还是非常值得期待的。

小结

作为2015款起亚K5车主，全新起亚K5给我的震撼还是非常大的，尤其是外观，它在向经典致敬的同时，更加激进和前卫了，说实话这才是起亚K5的精髓所在，4月份这款新车将正式在国内亮相，敬请期待吧。

全新K5来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

九樽论带你逛成都车展之起亚K5凯酷

韩国车有起亚，现代，现代劳恩斯，双龙大道，其中还是起亚k5更值得入手，因为性价比更高。

外观绝对符合现代主流美，特别是侧面轿跑式造型非常优美，就是一个字“帅”。车灯设计：K5车灯造型比较精神，但是卤素灯有点鸡助，下雨天开了也没有感觉，后来自己又改装了LED灯，夜间行驶时真的太帅了。

内饰设计有点显老，而且中控屏有一点小看上去不够豪华。不过，K5的功能配置非常齐全，什么全胎检、倒车影像、自动驻车等功能，开起来也特别方便，基本就是清晰易懂，傻瓜式操作，空间很宽敞,人坐的很轻松,毕竟是B级车。

油耗对于这么重的车来说表现真的非常好, eco模式下跑高速开空调正常在5.1左右有时候4.8。市区在6.8左右!本人加的92号汽油，很费油，你又对油耗比较在意，建议不要选择2.0L车型，市区开空调13L上下，油耗还是非常高的，我们这里燃油单价算是便宜了，评价1块钱1公里。

动力的话2.0的排量，最大马力161，对这么大的车来说确实有点不足，低速的时候表现不是很给力，这一点在等红路灯的时候有明显的感受，不过速度起来之后就好了，踩一脚油下去速度跟着就起来了；动力平顺性：低速有点顿挫，跑高速120时速转速稳定在2500左右，表现还是很不错的。

起亚k5车身两侧条形物是什么 有何作用

前段时间大火的那部韩剧《The?King：永远的君主》你们都看了吗？还记得女主那辆出场率超高的爱车吗？没错，说的就是即将上市的2020款起亚K5凯酷，这一次的成都车展也亮相了，目前还没有公布具体报价，全系1.5T和2.0T共四个车型。

看剧的时候就觉得起亚K5凯酷好靓啊，不管是跑起来还是停在院子的时候，都是一道风景，而看到实车后发现它不只是上镜，现场近距离看颜值依旧经得起考验。前脸分段式进气格栅做了黑化，运动感十足。一笔成型的大灯设计狂野又独特，让人印象深刻，视觉上也是很璀璨的。尾灯设计也很别致，贯穿式尾灯位于尾翼下方，由横幅式直线和虚线组合而成，两边还带回勾状，当你在黑夜的马路上疾驰而过时，留给路人的一定是一个炫酷的背影。

起亚K5凯酷的侧面线条犀利修长，尖而长的车头从侧面看过去十分精神，而干净利落的溜背设计也很流畅，具有年轻化气息。起亚K5凯酷车身长宽高4980*1860*1445（mm），轴距2900mm，这样的车身尺寸在B级车里还算是不错的，从侧面看过去去车辆也很气派。1.5T低配版标配215/55?R17轮胎，1.5T高配版和2.0T低配版标配235/45?R18轮胎，2.0T高配版标配245/40?R19轮胎，图中这个19英寸的轮圈造型实车很“吸睛”，双色设计也是时尚前卫。

内饰方面，起亚K5凯酷就很有韩范了，贯穿式装饰面板横跨整个中控仪表台，修长又平滑，与车门处的装饰面板成一体性设计，使得整个车厢十分有包裹感。下方储物区和旋钮控制区均用黑色钢琴烤漆面板，看是很好看，就是容易粘指纹，实用性上稍有不足。

上方是一个“带鱼屏”设计，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏组合而成的双联屏，目前还不知道是不是全系标配，或者哪些车型需要选配，但就这辆车而言，这个双联屏是好看的，放在车厢内也是没有违和感的。

动力表现上，起亚K5凯酷1.5T车型搭载1.5T?170马力发动机，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩253N·m/1500-4000rpm，匹配7DCT变速箱；2.0T车型搭载2.0T?240马力发动机，最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩353N·m/1500-4000rpm，匹配8AT变速箱。1.5T车型搭载1.5T?170马力发动机，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩253N·m/1500-4000rpm，匹配7DCT变速箱底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

（本文为车展实拍车介绍，更多车辆体验期待后续文章）

图：Susan

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是汽车的腰线，汽车的腰线除了装饰美观因素之外，主要是还起到车体、车门加强筋的作用，在碰撞时可以承受一定的冲击力，起到缓冲作用。跑车就需要考虑空气动力学效应了，在高速行驶时减少车底的逆风可以增加汽车的平稳性。