汽车尾气治理_汽车尾气治理现状

1.汽车尾气治理m站归哪里管

2.做汽车尾气治理做一次需要多少钱呢

汽车尾气超标的原因及治理办法

　1、尾气排放不达标对环境、对人的身体影响

　科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，英国每年死于空气污染的人要比交通事故遇难者多出10倍。尾气还会对我们的环境产生深远影响，气候变暖、雾霾严重等。

　2、三元催化器堵塞失效、影响汽车电脑数据、影响油耗、动力性能

　汽车氧传感器是用于检测排气中的氮氧化物以及二氧化碳的成分，它把信号传递给发动机电脑，如果三元催化出现问题，那么排气的含量以及各种气体的成分配比发生改变，这时候氧传感器检测到的各种数值都发生了改变，这时候为了维持发动机的正常工矿，从而加大喷油量，最后导致发动机油耗增加、动力反而下降等情况。

　3、三元催化及前后氧传感器都是比较昂贵的，一但堵塞严重或损坏，只能更换

　一般来讲，三元催化器更换一个光材料费就要几千甚至几万元，是比较昂贵的，通过定期保养避免它的损坏或堵塞。

　4、尾气排放不达标，年检通不过将不能上路

　据环保局发布：所有机动车在进行车辆年检前都将进行尾气强制检测，不合格车辆将不允许上路行驶。

　汽油车排气污染物超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳和三元催化器失效、氧传感器失效等。应根据造成尾气超标的原因用不同的治理方法。

　电控汽油发动机产生积碳的原因

　1.发动机长期短时运行，因为喷油时间超前于点火时间，所以发动机在灭火的瞬间，喷油器不可能停止喷油，已喷入的油不可能退出，在这瞬间被吸入的燃油就沉积在气门后面，汽油中的蜡质、胶质逐渐沉积在气门上，一定时间后形成了积碳。

　2.汽油中含有大量的水分，若汽车加注含有大量水分的汽油，则导致积碳。

　3.汽油中含有大量胶质。

　4.汽油标号低，发动机爆燃，若长期使用低标号汽油，产生积碳的'机会就增加。

　5.发动机进气门油封不良，产生烧机油现象。

　燃烧室的积碳增多会导致燃烧室容积减小，压缩比增加，热强度增大，使发动机产生爆震，工作时出现噪音。同时，积碳的导热性很差，会降低零部件的传热系数，阻碍热量的散失，引起燃烧室温度的上升，使火花塞、气门、活塞以及汽缸盖等过热。

　当积碳黏附在进排气门上时，使进排气门关闭不严以致漏气，使发动机激活困难，怠速工况下会出现抖动。以及积碳对混合气具有吸附性，从而降低了发动机的功率。

　如果你在驾驶中遇到加速无力、怠速抖动、车体爆震、油耗增加等问题，那么你车的燃烧室积碳很严重了。建议到专业维修店使用保赐利新推出的燃烧室积碳清洗解决方案的产品(燃烧室积碳去除剂、气缸清洗剂、气缸修复剂)对发动机气门、燃烧室进行清洗保养。

　三元催化失效的原因：

　1.过久的怠速运转;

　2.点火时刻过迟，个别缸不工作，火花塞跳火试验时间过长;

　3.混合气过浓。使混合气过浓的其它因素有：喷油器关闭不严、燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等;

　4.使用了劣质的燃油。

　如汽车在年检的过程中汽车尾气超标严重，三元催化器堵塞严重或化学中毒，保赐利最新研发推出三元催化清洗修复解决方案的几款养护产品(三元催化再生还原剂、三元催化修复剂)，可解决汽车尾气超标严重等症状的车辆。保赐利技术研发正是基于这一点专门研制开发的，其原理是：三元催化再生还原剂是通过进气真空管进入发动机燃烧室燃烧后，产生大量活性氧离子，化学络合物在一定的高温氧化环境下可以清除，三元催化器可以重新恢复活性。

　三元催化修复剂可通过的设备直接将三元催化器表面的硫、磷、一氧化碳化学络合物、含碳沉积物冲刷清洗疏通，从而达到清洗修复三元催化器、恢复三元催化器活性目的。

汽车尾气治理m站归哪里管

治理汽车尾气主要有三条途径。第一，也是最根本和最终的途径，改变汽车的动

力。如

开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气

体。第二，

改善现有的汽车动力装置和燃油质量。用设计优良的发动机、改善燃烧室结构

、用新材

料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。第三

，也是目前

广泛用的适用于大量在用车和新车的净化技术。是用一些先进的机外净化技

术对汽车产

生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。机外净化技术就

是在汽车的

排气系统中安装各种净化装置，用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

可分为催化

器、热反应器和过滤收集器等两类。前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机

汽车。

做汽车尾气治理做一次需要多少钱呢

环保和交通部门。汽车尾气治理m站归环保和交通部门管，汽车尾气治理m站指定承接汽车排放污染超标车辆依法强制维修治理业务，通过技术诊断查找其排放污染物超标的原因，并有针对性取维修治理措施，使排放性能恢复并达到使用标准要求。

180左右。

一般成本都不低，要看什么尾气不合格。比如一氧化碳CO，碳氢化合物HC，还是氮氧化合物NOx过高。

有一种产品是加入机油里面能改善大部分一氧化碳CO，大部分碳氢化合物HC，小部分氮氧化合物NOx。

记得叫NB1号，试过几台数据不是很严重的尾气超标车辆都能通过，超出太多不建议使用，价格在180元左右。

由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。

这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和取开发新型发动机；二是行政管理手段，取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

现在市场上出现了一种新的汽车尾气治理方法，即磁碳法。该方法用电磁原理，利用设备产生的高频脉冲，直接燃烧掉汽车缸体内壁上的积碳，使燃烧更加充分，老车也能达到新车出厂时的最佳状态。

该设备仅在汽车电瓶上安装，即可边开车边除碳，并能有效降低汽车尾气中的有害气体，降幅达30%以上。该方法较化学品方法降低尾气，优势非常明显！