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1.长城汽车哈佛H8 的发动机是什么牌子的？性能怎样？

2.新款哈佛H8汽车怎么样？

3.长城汽车哈弗H8优缺点

4.长城汽车明明有技术，为什么很多人非要说他没技术呢？

5.新哈弗h8和翼虎怎么选择

4月25日，长城 汽车 发布澄清公告称，长城 汽车 重庆、徐水两大生产基地并无停产，长城 汽车 目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。针对芯片市场供应紧张的情况，本公司正在主动取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极购芯片、加强供应链管理等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。

4月24日，多家媒体报道，受芯片供应短缺影响，长城 汽车 遭遇产能瓶颈，5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。

资料显示，长城徐水基地是国内最大的自主品牌生产基地，总规划面积1300万平方米，总投资超过300亿元，规划年产能100万辆整车。徐水基地生产的车型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、哈弗H2与哈弗H7、哈弗H6、、WEY VV5、哈弗H4等。长城永川基地是长城 汽车 国内第四个整车基地，项目投资80亿元，规划年产能25万辆，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等车型。

4月21日，长城 汽车 发布一季度财报显示，2021年一季度实现营业收入为311.17亿元人民币，同比增长150.62%；归属上市公司股东净利润为16.39亿元，实现扭亏为盈。不过，长城 汽车 净资产有所下滑，经营活动产生的现金流量净额也从去年的5.24亿元下滑至2.13亿元。业内人士分析称，正是芯片短缺导致了一定程度的原材料涨价，而上游原材料价格快速上涨，又对于长城 汽车 净利润起到了一定的压制。就目前形势而言，原材料价格快速上涨以及芯片短缺对于未来仍将有部分影响。

芯片断供已经成为全球行业性的问题，对全球 汽车 厂商都造成了一定的影响，并且已经逐渐影响至国内市场。从长城 汽车 的回应来看，芯片供应问题已经对其生产造成影响，但是没有达到停产的严重性。

不过，从全球市场来看，芯片供应问题要远比想象中严重。从去年12月大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，“缺芯”问题陆续影响沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家。不久之前，造车新势力蔚来 汽车 等产能也因为缺芯受到限制，宣布停产5天。

据央视 财经 报道，美国芯片制造商英特尔公司首席执行官帕特·格尔辛格表示，全球芯片短缺的状况或将再持续两年。格尔辛格在出席巴伦圆桌会议时表示:“我们估计，整个行业可能需要两年时间才能解决这个问题，因为建造一个装配线或晶圆厂需要一段时间。”

长城汽车哈佛H8 的发动机是什么牌子的？性能怎样？

1000-1500左右。

1、哈弗H8共有6款车型，分别是：2.0T两驱标准、豪华：2.0T两驱的三款车型自重2053KG,2.0T四驱的三款车型自重2130KG。

2、哈弗H9共有6种车型，分别是：标准5座、标准7座、豪华5座、豪华7座、超豪华5座和超豪华7座。

主要优势：

长城汽车于2013年3月29日创立的汽车品牌，主要生产M1、M2、M4、H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9，体现了哈弗不同于长城以往任何一款产品的特性。

哈弗的英文“Hal”是“自由翱翔”的意思，从中文意思来讲，长城对这款新车不再沿用“赛”系列的命名方法。

以上内容参考：百度百科-长城汽车

新款哈佛H8汽车怎么样？

哈弗H8搭载的GW4C20发动机是长城自主研发的一款增压缸内直喷汽油机。直列4缸、16气门、排量2.0L。最大功率为160/5500KW，最大扭矩为324/2000-4000N?m，排放标准满足欧V+先进水平。

这款发动机主要用缸内直喷、废气涡轮增压、进排气双VVT、静音链正时系统、双平衡轴、充钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化设计等先进技术。保障了汽车使用的稳定性，降噪、轻量化、燃油消耗，大大提高了整机的高性能与先进性。

长城汽车哈弗H8优缺点

哈弗H8，上市之初，经历坎坷，车是好车，宣传添堵。

哈弗系列，作为长城汽车专属的SUV品牌，也是国内较早的自主品牌SUV。H8也是最早一批进入20万价位的自主品牌SUV。

外形延续着家族式的前脸，从前面看，并看不出来比H6H5大了多少，主要是在灯光的组合上，进行了一些改进，什么LED日行灯等。侧面线条以硬朗的直线为主，显现出SUV硬派的一面，尾部，就是小一号的H9。

内饰方面，简洁大气，但在做工方面要细腻了很多，细节之处，能看出用心了。尤其在仪表盘的改进上，用了彩屏组合仪表，质感与科技感得到提升。全景天窗，后排独立空调系统，真皮座椅，驾乘空间都很充足。内饰方面要比外形更能打动消费者。

动力，2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到250匹马力。变速箱有了质的飞跃，更换为ZF8速手自一体（宝马也用的这个变速箱）。这套动力组合，让动力输出更加的线性而平顺。

虽然H8定位一款城市SUV，但它的底盘及悬挂调教的非常到位，即使颠簸路面也能过滤的非常舒适，独有的四驱系统，即使在非铺装路面，也会提供出色的通过表现。

期待H8在市场上能打一个漂亮的翻身仗。

长城汽车明明有技术，为什么很多人非要说他没技术呢？

优点：性价比就是高！配置相当的丰富！应有尽有！空间够大够宽敞！外形也不赖！反正就是不错的车子，不到24万的车子，值了！嘻嘻

缺点：油耗是硬伤啊！还有的就是内饰的接缝处有点粗糙。

外观：外观高端大气上档次！在大街上跑，回头率相当的高，很拉风！白色最好看最帅。因为白色是膨胀色，所以会显得车子更大一些。

内饰：23万的车，内饰也不会太差的。除了接缝处显得稍微有点粗糙，其他的没什么问题了。内饰不好看大概是国产车的通病！

空间：空间是够大够宽敞的！比丰田的汉兰达还要大！中国人都是喜欢空间够大够宽敞的！

配置：配置相当的丰富，应有尽有！23万左右的车子能有这么丰富的配置，不错！赞一个！要是还有一些高科技配置就再好不过了！呵呵

动力：2.0的动力足够。重要的是起步不会肉肉的。其实我不是很在乎动力什么的，能跑就行了！

操控：操控也蛮好！方向盘很敏感的说啊！虽然是SUV，但是对于作为女汉子的我来说，根本不存在问题！汉子无敌！！嘻嘻

油耗：硬伤啊！！！我的油耗居然是15个！！！我都不敢用力踩油门！提起油耗真是一把鼻涕一把眼泪！真的养不起伤不起啊！让我这工薪族怎么生活啊！！！

舒适：因为空间够大够宽敞，再加上真皮座椅，所以坐着很舒服~噪声也不会大。

新哈弗h8和翼虎怎么选择

过度研发才能掌握核心技术，汽车行业作为收益低、回报周期长的制造支柱产业，很少能够听到“过度研发”一词。

支柱产业的难，难在大体量运营商，研发投入、体系规划、技术考核标准都要远远高于其他制造业，支柱产业如果能够保持更好的研发投入状态，那么长期发展情况下将会带来不可估量的回报率。

长城是为数不多能够做到“过度”研发的中国车企，因为精准的研发方向、过度的研发投入以及偏执的生产态度，使得企业在运营商能够频频崭露头角。

2019年，长城汽车研发投入达到27.16亿，同比增幅达到55.8%，去年中国乘用车市场下滑幅度超7%，企业能够在行业下行发展时保证研发投入，可见其对技术的偏执以及对壮大的渴望。

01长城的敬畏之心

中国乘用车市场中车企过百家，能够对行业保持敬畏之心的企业并不多，除了几家真正能够以匠心风格运营的南北丰田、本田之外，长城也是自主品牌的“另类”。

长城的不一样，体现在企业风格上。

这是一个格外看重技术储备的企业，过去五年时间，长城拉拢全球顶级设计研发人才为其效力，其中不乏皮埃尔、格哈德·亨宁、严思、亚历山大，魏建军曾重金挖来梅赛德斯、宝马、大众、通用全球顶级工程师为其效力。

这可见长城对技术的灼热追求，其实做企业就是做技术，对核心技术的敬畏代表着对市场的敬畏，此外在运营上同样谨慎而行砍掉轿车品牌并非盲目之举，里斯中国战略咨询机构给当年给长城做出的建设性规划，就是坚持优势发展，砍掉沉冗产线。

截止到今天，长城旗下四大品牌中哈弗、WEY以及皮卡纷纷成为行业领跑者，更有意思的是，从硬性财报数据上分析，长城是自主品牌中财报数据最好、水分最小的企业，营收千亿净利润达到44亿。

长城的敬畏，来源于对技术的追求，同样来源于对市场的诚恳，以更好的技术换市场，从终端用户角度取得了阶段性的成功。

02出手便是大动作

第三届“龙蟠杯”世界十佳变速器评选结果，长城自主研发的7DCT变速箱再次上榜，此次DCT组上榜的变速箱都是行业狠角色，譬如说大众的DQ500、格特拉克的7DCT300，能够与全球顶尖企业站在同一擂台上评奖，从根本反映出来强大的行业技术支撑力。

其实从客观角度上来说，7DCT450变速箱更显主流，主设计师格哈德·亨宁怀揣核心技术服役数年，为长城打造出来这台双离合变速箱的同时，也为长城留下了更多的生产理念。

从技术角度上来看，7DCT450变速箱可承受450牛米最大扭矩，综合传动效率达到95.6%，如果无法从账面数据上无法体现出来其强大的优势，那么我们还是来看看这台变速箱的实际表现效果。

截止到去年年底，7DCT450变速箱累计完成100万装机量，哈弗H6、F7、WEY

VV7等车型均搭载这台全新的变速箱，从市场口碑上分析，很好的解决了长城油耗的问题，同样更好的发挥出变速箱的动力优势。

全新F7x在北京金港赛道中甚至跑出了6.2s的神话成绩，离不开7DCT450之功。

其实，长城关于技术上的储备并不仅仅如此，其全新1.5T发动机荣获“中国心”年度十佳发动机称号，全面革新的技术表现，更加出色的扭矩输出平台，从行业角度分析这台发动机已经成为自主品牌中的佼佼者，为长城解决了不必要的问题。

正如我上文所说，坚持过度研发必然会在长线发展上带来更好的回报率，而这一切都源于长城过去5年坚持过度研发的决策。

03中国品牌的现状

按照汽车评价研究院主办导入的数据，自主变速箱市场份额仅仅只有20%左右，而自主品牌市占率达到40%左右，这意味着绝大多数自主品牌变速箱上没有核心技术，依赖外资较为严重。

今年年初，零部件行业发起了一次规模浩大的并购行为，博格华纳并购德尔福，零部件行业吞并开始，真正体现出来核心技术的价值。

2020年的中国车市将会是两极分化的开始，大鱼吃小鱼游戏将会愈发明显，竞争力薄弱、技术匮乏以及财务赤字的企业将会被彻底淘汰，掌握核心技术的优势将会愈发明显，反之则将会步履维艰。

截止到目前为止，长城是自主品牌中为数不多能够大概率摆脱零部件封锁的企业，其拥有完善且全面的变速箱、发动机、Pi4、底盘研发技术，此外在内外饰设计、质量控制、工厂布局以及零部件产业配套规划上也都有更好的发展。

从行业角度上来说，长城是最有希望站在快车道上与竞争企业真正博弈的选手，加大力度投入以及不断取得成效的技术突破，如果说长城过去五年加码研发，那么此后的5年，收益的车轮开始快速转动，推动企业更好地向前发展。

推荐选购哈弗-H8

荐选理由：哈弗勇闯高端市场

长城汽车一直以皮卡和SUV开发制造而闻名，特别是近几年将哈弗作为独立子品牌运营以后，其产品投放力度与销量均是与日俱增，哈弗H3、哈弗H5、哈弗H6都是自主SUV市场代表车型，今年前11个月，长城汽车多款车型销量高增长，盈利结构出现变化。其中哈弗H6销售近20万辆；随着H6运动版放量，目前已形成升级版和运动版销量各半的格局，H6的盈利能力得以提升。此外，长城小型SUV渐入佳境，M4仅11月销量达1.2万辆，同比增长近五成，不过长测不满足于此，今年广州车展上发布的哈弗H8则是长城勇闯中级SUV市场的试金石，而敢叫出20万的“高价”源自于拥有“等值”或者说“超值”产品的自信。

H8延续哈弗家族式前脸设计，大尺寸的中网格栅及全系配备的一体式氙气大灯的设计较之于热门的H6更加大气饱满。前保险杠的样式更加前卫，雾灯与前大灯组之间镶嵌了醒目的LED日间行车灯。车身侧面是一款主流SUV应有的流畅造型，虽然车身尺寸不小，但看上去十分紧凑。车尾则是力量感十足，保险杠上的高反光金属装饰条很抢眼。

作为哈弗旗舰车型，H8内饰打造让我们看到了长城最新进步，内饰整体风格偏于欧式，上深下浅的配色更偏家居化。仪表盘用双炮筒式设计，颇有几分运动感，而且中央位置还设计了大尺寸显示屏。方向盘用四条幅式设计，用了打孔真皮材质包裹，握感十分厚实。多功能按键，包括音响控制、蓝牙电话等。

力方面，哈弗H8搭载长城自主研发的2.0T涡轮增压缸内燃油直喷发动机，还拥有双VVT技术以及全铝缸盖缸体结构，最大功率为160kW/5500rpm，峰值扭矩324N·m/2000-4000rpm，与之匹配的传动系统是ZF提供的6速手自一体变速箱。

希望能帮到你