_shelby gt350r

1.极限竞速地平线5系列赛2夏季赛调校指南

2.谢尔比美国公司的新型800马力野马谢尔比GT500SE到货了

3.福特 致敬“69”经典，没有标配手挡的肌肉车没有灵魂

4.福特偶像车系炼成记-实力见真章

5.颜值非常高，而且动力不比法拉利差的车，到底有没有？

6.比BBA还受欢迎！真正低调有钱的老板都爱它们

福特眼镜蛇gt350的历史，福特眼镜蛇gt350的报价是多少？很多人还不知道。现在让我们来看看！

1.福特眼镜蛇gt350的价格在30万左右，相当便宜：2019款福特野马ShelbyGT350的空气动力学更新影响了增压的发展。GT350的尾部经过了重新设计。

2.前格栅开口现在与GT350R相同，更强调跑道。较小的开口可以更好地冷却空气。福特声称新的扰流器在尾部得到了显著的改进。

3.自然吸气2019款GT350有一套米其林PilotSportCup2轮胎。在重新设计的铝合金轮圈上，轮胎橡胶面用了GT350特有的胎面花纹。

4.福特认为，调整电动助力转向系统，修改ABS和牵引力控制系统，可以更好地匹配米其林轮胎。

极限竞速地平线5系列赛2夏季赛调校指南

近日，福特官方正式发布一组Mustang?Shelby?GT350/GT350R的特别版官图，新车是基于Mustang?Shelby?GT350/GT350R打造，并增加Heritage?Edition?Package套件，该车在第一季度内开始交付。

外观方面，新车用了与初代Mustang?Shelby?GT350相同的车身颜色，双条纹勒芒的车身涂装也有重现，而车身侧面下方拉花中还带有GT350标识。为了凸显出新车的特殊身份，新车还用了特殊的前后蓝色的特殊徽章，而GT350R在GT350基础上将空调、扬声器、后排座椅等部分进行拆除来进一步减轻车身重量，连轮圈都换为更轻量化的碳纤维材质产品，为赛道性能带来更好的提升。相比于GT350，GT350R减轻了59公斤。

动力方面，Mustang?Shelby?GT350/GT350R特别版同样搭载5.2L?V8发动机，这台发动机最大功率为526马力，峰值扭矩582N·m，传动系统匹配的是6速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谢尔比美国公司的新型800马力野马谢尔比GT500SE到货了

极限竞速地平线5系列赛2的夏季赛已经开启，那么夏季赛该怎么过呢?下面给大家分享一下极限竞速地平线5系列赛2夏季赛调校指南。

极限竞速地平线5系列赛2夏季赛调校

难度设置

测速照相-体育场

推荐：MUSTANG GT COUPE 1965

别问为什么用这台车，之前打季节赛用的 这次炒个冷饭

测速区间-玛雅河畔

推荐：BONE SHAKER 2011

也是炒个冷饭 自己调出来打比赛用的

危险标志-荒漠沙丘

推荐：ROTHSPORT RACING 911

这车应该好像都有的吧。因为我不是拿这车过，后来想想前两个都来蹭了就赶紧速调一个蹭个下载量。调完飞了下300M随意。季节赛好像161M吧

季节赛锦标赛-树下的玩具

推荐：488 Pista(上周周常车/SHELBY GT350R 2016 (赛道玩具/野马，两场通用/M4 GTS

488和M4 GTS 属于炒冷饭

三台车圈速在下面，从手感上来说，488 Pista 压弯更舒服。从外观上来说，野马和宝马略胜一筹，原厂外观无祖传空套，若有推头请松一脚油门再补油。

季节赛锦标赛-喜讯连连

推荐：斯巴鲁 WRX STI 2008

码到这里卡文了，调校是没啥问题 外观也是原厂的，过也是无脑过。但好像就没啥特点就车。缺点可能就是这发动机声让我头疼。圈速在下面。

季节赛锦标赛-耶鲁节最大

推荐：MUSTANG SHELBY GT500/SHELBY GT350R 2016

圈速在下面，隔壁大佬也有推荐，就当炒个冷饭吧。不同调校师不同手感，优点：原厂外观无祖传空套 缺点：若有推头请松一脚油门再补油。

终极考验-蛇头

推荐：MACAN LPR RALLY RAID

成绩在下图，优势在弹跳过弯上都是比较舒服的，调校强度打蛇头AI也是够的。不遇太离谱的队友问题不会太大。不过这次3局2败1胜居然也算完成，这是我没想到的。也许是个BUG也许是个。

最后附赠法拉利j50和720s以及650s调校

外观上保留原厂外观设计没做更改

调校动力上打所向披靡及专业容错率比较低，拿去打个老手难度妥妥的。某些高速弯全油过有点推，可以通过松油或者点一下刹车解决。

720s原厂外观，650s Liberty Walk包围

720s

福特 致敬“69”经典，没有标配手挡的肌肉车没有灵魂

有时仅仅购买福特野马Shelby GT500或福特野马Shelby GT350只是不够的。在这种情况下，实际上只有一个地方可以转：Shelby American。这家

有时仅仅购买福特野马Shelby GT500或福特野马Shelby GT350只是不够的。在这种情况下，实际上只有一个地方可以转：Shelby American。这家总部位于的公司仍在忙于调校，并从这些本来就很强大的肌肉车上调出更多动力，但他们的某些车辆比其他车辆更特别。

介绍Shelby GT500，Shelby GT350和Shelby GT350R的Carroll Shelby签名版。这三个名称均以其名称获得? SE?签名版绰号，因此将其称为GT500SE等。从GT500SE开始，该公司从增压5.2升V8开始，将输出功率从760马力提高到800多个小马。这要归功于新的增压器皮带轮，毫不奇怪，需要93辛烷值的燃料才能获得最大功率。

福特偶像车系炼成记-实力见真章

撰文丨杨晓磊

本周的新车情报局将为大家带来三款性能超群的亮点车型，它们不仅可以点燃你对性能车的那份，也能成为炎炎夏日里的解暑神器——别误会，是它们高昂的售价会令你心生凉意……

福特Mustang?Mach?1

看点：传承经典元素，升级运动性能

关注度：★★★★☆

推荐指数：★★★★☆

福特可谓是美国最具本土味道的汽车品牌之一，而其生产的Mustang车型也随着时间的沉淀，成为了车迷朋友们心中那不可替换的美系肌肉车经典之作。

近日，福特官方发布了福特Mustang?Mach?1车型的官图，新车定位Mustang?GT和Mustang?Shelby?GT350R之间，外观沿袭了很多1969年Mach?1车型上的元素，比如进气格栅中央的圆形装饰物和引擎盖上方的黑色涂装。

车头中央还印刻着显眼的“Mach?1”字样，以彰显其不凡的身份。黑色的包围、双边共四出的排气以及运动化轮毂和尾翼也令车辆性能表现得到了提升。

内饰部分变化并不多，12.3英寸液晶仪表依旧没有缺席，白色球型换挡杆也十分醒目。经过更加“暴躁”调校的5.0升V8发动机最大功率可达480马力，最大扭矩569牛·米，为了能适应长时间的激烈驾驶，机油冷却性能也提升了50%。传动系统有6挡手动和10挡自动变速箱可以选择，而MagneRide电磁悬挂、防倾杆、PS4轮胎也为车辆的整体操控表现作出了贡献。

点评：那匹奔跑的野马LOGO似乎从未改变，福特Mustang?Mach?1依旧是无数人心中自由与的象征。如果对它感兴趣，明年春天可以等一等限量发售的信息。选择手挡的话虽难以驾驭，但味道会更加纯正。

新款BMW?M5雷霆版

看点：虽是中期改款，但颜值变化不小

关注度：★★★☆☆

推荐指数：★★★★☆

BMW?M?Power部门打造的每一款车型都令人神魂颠倒，比如前两天刚刚发布的新款BMW?M5雷霆版。虽然是中期改款，但是新款BMW?M5雷霆版颜值上的变化的确不小。

新车变化主要集中在车头和车尾，前脸整体使用了现款5系的设计语言，黑色的进气格栅与LED头灯的搭配十分恰当；尾部用了全新的灯组造型和黑色包围与双边共四出的排气搭配，战斗感不请自来。

拉开车门，迎宾踏板的“M5?COMPETITION”字样十分显眼，大量的Alcantara和碳纤维材质的铺陈使得车内运动感油然而生。三辐运动方向盘可以设定车辆动态稳定系统、悬架、转向等众多功能，而后方则是明晃晃的红色换挡拨片，车辆启动按钮同样使用了如此的颜色。12.3英寸的大尺寸中控屏搭载了iDrive?7.0车机系统并支持手机互联，日常使用也很便捷。

动力依旧由4.4升双涡轮增压V8发动机提供，配合8挡自动变速箱，最大功率625马力，静止加速至百公里/小时仅需3.1秒。悬挂部分，新款BMW?M5雷霆版用了和M8?Gran?Coupe相同的配置，舒适性和性能表现均有了不小的提升。

点评：新款BMW?M5雷霆版虽然没有进行完全革新化的改变，但外观、内饰均作出了更符合时代化的调整，如果预算充足，它会是你购物车中的一员吗？

迈凯伦720S勒芒特别版

看点：限量推出，纪念意义非凡

关注度：★★★☆☆

推荐指数：★★★☆☆

近些天迈凯伦接连推出了很多限量款车型，但是为了纪念1995年59号迈凯伦F1?GTR赛车在勒芒24小时耐力赛赢得GT1组冠军的非凡时刻，迈凯伦官方还是推出了一款名为Le?Mans的720S勒芒特别版车型。

新车在颜值方面依旧使用了720S的家族化设计语言，仿生的LED头灯、大嘴式造型依以及流线的车身线条和蝴蝶门均是熟悉的模样。经典五辐式赛车造型轮毂看上去非常复古，在后轮前方的包围套件上还有25周年的特殊LOGO。

车内依旧以简洁的赛道风格座舱为主，没有过多物品存放的空间，时时刻刻激发着驾驶者专注的驾驶欲望，较高转速下的澎湃声浪一定会让你的耳朵怀孕。由于出自迈凯轮MSO部门之手，所以整车调校会更加激进，4.0升双涡轮增压V8发动机输出的720马力最大功率和770牛·米最大扭矩会让你感受到前所未有的全力加速体验。

点评：时隔25年，在勒芒赛道中创造出的依然不会被世人忘记。据悉该车仅限量发售50台，售价折合人民币226万元，进口到国内免不了要支付一笔昂贵的税费。

速度与是每一辆性能车最为迷人的地方，它们习惯用强大的马力和扭矩带给驾驶者轻松快意的驾驶体验，迅捷的操控更是激发着每个性能车爱好者肾上腺素的分泌。本期的新车情报局到这里就结束啦，咱们下期再见，记得文首点击听取**姐人声版本哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值非常高，而且动力不比法拉利差的车，到底有没有？

上世纪60年代的美国汽车界出现了一种说法,“周末赢比赛,周一车大卖”。源于婴儿潮一代成为汽车消费主力后,他们对于个性、自由,具有反叛精神车型的偏爱。这些精神在汽车上最直接地具象化体现便是赛车。于是,在赛场上拼得胜利的车型才是偶像,而车辆的性能则至关重要。

福特深谙此道。在这一时代背景下诞生的?福特Mustang与Bronco能够获得爆发式的销量增长绝不只靠表面功夫,福特性能DNA和堪称的赛事表现让他们成为全球偶像车型。

Mustang与Bronco性能进化论

Mustang和Bronco性能一直在进化。当然,根据各自车型的定位,发展方向也不同。Mustang自然是公路性能,而Bronco则愈加全能。

Mustang被称作PonyCar本意是为了与当时的其他全尺寸美式肌肉车作出区分,然而在福特不断推出的各种高性能版本推动下,Mustang进化成为了正统美式肌肉车。

在当年,ShelbyMustangGT350就是我们所有人的梦想之车。

Mustang的第一台高性能版就来头不小,是福特与著名赛车名宿卡罗尔·谢尔比于1965年合作推出的ShelbyMustangGT350。双方合作的福特GT40在当年能够统治勒芒赛场,也有卡罗尔·谢尔比的一份功劳。尔后BOSS、Mach1、Cobra等等一系列高性能版本,也尽数得到了来自勒芒赛车的高性能部件强化,获得了无与伦比的性能。

而在Bronco上,福特汽车也不止一次尝试过像Mustang那样打造高性能特别版,比如将ShelbyMustangGT350上的高功率版发动机装进Bronco机舱内,打造出了1969年款BroncoBOSS,与MustangBOSS遥相呼应。遗憾的是,BroncoBOSS永远停留在了原型车阶段。

1969年款BroncoBOSS原型车(上)

1992年款BroncoBOSS原型车(下)

但Bronco的真正强项则是全能性。比如,相比同时代还在用老结构叶片弹簧的对手们来说,Bronco突破性的前螺旋弹簧悬挂,不仅让整车拥有了更好的公路行驶舒适性和操控,还保证了越野时强大的通过能力,这在当年同级别产品中可谓独树一帜。同时,Bronco在同级市场中是一台配置极为丰富的车型。

在19年为教皇约翰保罗二世到访美国期间,福特汽车公司提供了一台教皇特别版Bronco。

教皇特别版Bronco与VIN001号的Mustang用了同款车身颜色——温布尔登白

原本就全能,Bronco唯一的进化只能是更加全面。在第二代Bronco上,车身尺寸加大,与当年的福特F-100全尺寸皮卡共享平台。同时增添了更多那个年代轿车上才有的豪华配置,把Bronco打造成为一部全尺寸的高级休旅SUV,在保证强悍越野能力和通过性的同时,让车内驾驶员和乘客也可以享受舒适惬意的乘坐感受。车型的定位也逐渐从兼顾工具化属性,向玩乐属性更加浓郁的休旅SUV转变。而初代Bronco尺寸的市场则用1983年诞生的BroncoII原汁原味继续保持,适合更加在意燃油经济性的消费者。

在赛场上不遑多让——奖杯无数的两兄弟

而在赛场上,Mustang和Bronco一脉相承的性能DNA就完全没法谦虚了。早在Mustang问世的第二年,谢尔比手下的GT350R赛车,便在美国赛车俱乐部SCCA(Sport?Car?Club?of?America)比赛上连续3年获得同组冠军。Bronco问世的第二年,Bill?Stroppe(他在越野世界中的地位相当于公路赛事中卡罗尔·谢尔比)稍加改装后,便赢下了1967年第一届Baja?1000(当时还叫NORRA?Mexican?1000)越野赛的组别冠军。两台车的赛事辉煌成就就此拉开帷幕。

1965年款ShelbyMustangGT350R

(来自网络)?

随后,Mustang在直线加速赛的直道、NASCAR的椭圆赛道、拉力赛的多种路面、SCCA/Trans-AM等传统赛道和简单直接的飘移赛赛场上不断证明自己,获得了不计其数的冠军。1969年,Mach1428、BOSS429等Mustang原厂性能版本来到美国直线加速胜地Bonneville盐湖屠榜,怒刷295项速度记录。

MickeyThompson驾驶1969MustangMach1飞驰在Bonneville盐湖上

而Bronco在1969年直接拿下了Baja1000全组别冠军。这次胜利前无古人,后无来者,因为这是Baja1000历史上第一个也是唯一一个四驱车型所获的的全组别冠军。

RodHall驾驶Bronco赛车飞跃Baja沙漠(来自网络)

BillStroppe的好朋友,曾驾驶MustangBOSS302拿下Trans-Am冠军的车手ParnelliJones更是根据Bronco打造出了著名的Baja赛车BigOly,在11年和12年连续两年获得Baja1000的全组别冠军。但这台车的意义并不仅仅限于两次Baja夺冠。它是所有现代化越野赛车的雏形,为日后的赛车指明了发展方向。它是创始者,也是迄今为止踏足过Baja土地的赛车中最最有名的那一台。

Big?Oly在比赛中(来自网络)

Mustang和Bronco性能享誉五十年,偶像车型变身偶像家族

2016年,MustangGT350与MustangGT350R重出江湖,拥有能够带来实际下压力的空气动力学组件。更为纯粹的GT350R可以选择在出厂时拆除空调、后座、音响和倒车摄像头等装备,更是首款标配碳纤维轮毂的量产车型。两车分别对标保时捷911CarreraS和911GT3的赛道取向跑车。他们的V8发动机也不同于以往的美式风格,用了平面曲轴而非传统美式所用的十字曲轴,更为注重高转表现。

2020款福特MustangGT350R

标配的碳纤维轮毂非常耀眼

而在今年,满血继承了当年Bronco之名的全新福特Bronco已经进化成为家族。重回Baja历炼的全新Bronco拥有超过20项同级闻所未闻的领先之处。新车在北美发布2周时间,订单数已经突破23万。首发特别版FirstEdition甚至在24小时内便预订一空。

全新Bronco家族

而在福特首款先锋纯电SUVMustangMach-E加入后,Mustang也扩大了其家族成员数。MustangMach-E作为悬挂Mustang徽标的纯电动车,自然不会落下性能DNA,其GT高性能版约3.5秒的0-100km/h加速时间和独特的声浪让人随时联想到Mustang的性能精神。

福特全球性能车团队更是基于MustangMach-EGT改装出了MustangMach-E1400原型车。凭借7台电动机和超高性能电池的加持,能够输出1,400匹的峰值马力,并且在时速约257km/h的状态下,产生逾1,043kg的超强下压力,展现了纯电动车型在性能上的巨大潜力,满足直线竞速和操控挑战的双重需求,集所有Mustang玩法为一身,展现出电力驱动所赋予的极致Mustang性能。

除去常规比拼速度的场地赛车或者直线加速赛,MustangMach-E1400在独特的漂移玩法中也表现出色。可以用最夸张酷炫的车身姿态,作出极致爽感的漂移动作,与KenBlock在世闻名的Gymkhana漂移中的战车MustangHoonicornRTR共舞。

MustangMach-E1400与MustangHoonicornRTR

Mustang和Bronco高度相似的光辉履历源自一脉相承的福特性能DNA。它们之间千丝万缕的联系往上溯源,都汇集到福特汽车对性能的不懈追求以及对强悍的完美解读,也正是这种融入血脉中的先锋与创新精神的坚持,让福特Mustang和Bronco自诞生之日起就是福特品牌年轻与活力的象征,成为所有爱车人士眼中的偶像车系,并在随后的五十多年中,升格为流行文化符号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比BBA还受欢迎！真正低调有钱的老板都爱它们

颜值非常高，而且动力不比法拉利差的车，到底有没有？

当然有！

而其中造型吸引力不比法拉利差，声浪动力不输保时捷，而这台车，就是?福特野马。 首先价格比之千万的法拉利来说更是亲民许多，大概也是四十来万，而这台车型现如今优惠幅度不小，4S店已经优惠到了30w出头的价格，而平行进口版本裸车更是下探到了27-28万元。 并且，就外观上来说，这一代野马的外观的。溜背、长车头的设计都给了它非常纯正的GT跑车范儿。 有趣的是前边的马形车标如果是个不太懂车的人，可能会把它和法拉利搞混，甚至有鬼火少年开野马冒充法拉利的段子。 不过段子归段子，这一代野马的外观造型非常显好，很有档次感的确是事实。 其中的商标设计也是符合了我们的审美。

并且福特野马的内饰粗犷豪放，一进到车里，能很明显的感觉到这台车非常的大，车头、车尾、门板都给人一种很远很厚的感觉。整个人就像陷在了这台车里一样，给人一种神奇的安全感，并且这台车的内饰，也非常?美国?，跟精致毫不沾边，整个风格就是美国人粗旷、豪放的感觉，是宣泄压力的一个最好的风格，感觉所有的压力都被释放出来。

不只是福特野马，还有三大稀有超跑，不比法拉利差，有的不如718贵、有的1260万，其中有福特Shelby GT350R Heritage ，比起标准版本，它具备更高的赛道驾驶能力，而Heritage版本则是在一些喷涂装饰中带着对经典版本致敬的意味。

还有Hispano Suiza - Carmen Boulogne ，不过知道这款超级跑车的人的确不多，它既不是常出跑车的德国、英国，也不属于盛产超级跑车设计的意大利，而是来自于西班牙。

还有最后的迈凯伦765LT 不过该车与我们通常意义上的超级跑车不同，迈凯伦这个级别的车型追求的就是极限性能，以致于包括空调系统、多媒体系统在内的功能性配件都是免费选项 。

说起性能系列、DreamCar可能你第一时间想到的一定是德系BBA的三大系列AMG/RS/M，确实AMG/RS/M是目前市面上最为主流的性能系列，可是强悍的性能系列又何止这三家？

接下来教授给大家说说美系的三大性能系列，美式三大经典肌肉车的最强版本，它们的性能不比BBA三家弱，它们甚至更有魅力，或许了解过它们之后，你的梦想之车将会从此改变。

福特Mustang是家喻户晓的美式肌肉车，其本身普通版的5.0L?V8性能就已经是性能车级别，466匹马力556牛米，百公里加速4秒出头，动力性能和加速性能都是AMG/RS/M级别的水平，而Shelby（谢尔比）系列则是把Mustang打造成超跑级别性能！

Mustang?Shelby有什么来头？那就是大名鼎鼎Carroll?Shelby（卡洛尔·谢尔比），Shelby可以说是对福特的成功起到决定性意义的人，是天才赛车设计师工程师和赛车手，对跑车和赛车的理解达到了非常高的境界。

Shelby为福特第一代Mustang打造的GT350和GT500这样的车型，让Mustang走上了性能的颠覆。他曾经为福特设计和开发了赛车界的车型福特GT40终结了法拉利在勒芒赛的不败神话，近期**《极速车王》讲述的就是这个故事。

然而Shelby只为Mustang打造了第一代Shelby?GT车型就中断了跟福特的合作，直到第五代车型Shelby以超跑福特GT首席顾问的身份回归福特，而且Shelby又重新推出了GT500车型，Shelby在2012年逝世之后现在的Mustang依然有Shelby?GT系列，分为GT?350、GT?350R、GT?500型号。

而被称为最强Mustang的Shelby系列用5.2L?V8机械增压（GT500）发动机，分GT350、GT350R、GT500三个型号，其最大马力/扭矩分别是526匹/429牛·米、527匹/429牛·米、771匹/847牛·米，就是参数就已经是超跑级别，跟兰博基尼法拉利一个水平！

官方并没有公布百公里加速时间，但0-400米加速时间将低于11秒，极速被限制在290km/h。而且性能这么强悍的车在美国居然只卖7.29万美元起！

SRT全称Street?Racing?Technology，是FCA即克莱斯勒集团旗下的独立高性能品牌，而不是旗下部分，成立于2012年，相当于BBA的AMG/RS/M，专为集团旗下的品牌克莱斯勒、道奇、Jeep打造高性能车型；打造过的车型有SRT蝰蛇、大切SRT、Charger?SRT，挑战者?SRT等，我们拿挑战者SRT作为例子来说说。

由于SRT的历史没有Shelby那么悠久，所以没有太多的故事，但它的亮点却不少，为了对付上文的福特Mustang?Shelby系列和雪佛兰科迈罗的性能系列（下文会提到）推出了比SRT更强悍的Demon恶魔。

其中挑战者Hellcat地狱猫用6.2L机械增压V8发动机，最大马力可达717匹，峰值扭矩达到880N·m！而Demon恶魔更是动力压榨到极致，最大马力提升到852匹，在当初推出的时候官方称其为“全世界加速最快量产车”，官方0-96km/h加速时间为2.3秒，四分之一英里加速时间9.65秒，0-400比Shelby?GT500快了1秒有多！

更有意思的是挑战者Demon恶魔为了压榨出极致性能的方面，当时推出的时候据称是用了?“全世界最大的量产车用发动机盖散热口”，?开口面积达到了45.2平方英寸，内侧的大灯也被用作为进气口；最有意思的是它的超级增压器，增压器的排量就达到2.7L，就已经比很多家用发动机排量要大。

为了达到极致的直线加速成绩，你还可以选装一套加速选装包，其中包括竞技空滤、直线加速轮胎、专门调出极限马力的ECU行车电脑、以及一个可以适用于高辛烷值汽油的系统。

雪佛兰旗下有两个高性能系列ZR1和ZL1，其中性能最强最先进的是ZR1，主要应用在国宝级跑车Corvette科尔维特身上，而ZL1则是应用在入门级跑车Camaro科迈罗，可以理解为ZR1和ZL1是两款车最高性能的，这里拿科迈罗ZL1来讲讲。

有一个很有趣的事情是，科迈罗和Mustang?Shelby?GT系列、还有挑战者SRT三者是针锋相对的竞争关系，甚至可以体现在命名这件事情上。

当挑战者SRT?Demon（恶魔）发布之后，美国改装厂Hennessey打造了一款名为“The?Exorcist”的科迈罗ZL1，Exorcist的意思即“驱魔人”，意为击败“恶魔”（挑战者SRT）；另外第一代ZL1发布的时机，正是Shelby?GT500回归不久，可谓争锋相对，三款美式肌肉车竞争你来我往，就像德系BBA的AMG/RS/M。

而这辆变态的“驱魔人”，在Hennessey的改造下，把Corvette科尔维特C6的6.2L?V8发动机发动机安装在科迈罗身上，经过凸轮轴、缸盖、进排气、中冷等定制化强化之后，能够爆发出1000匹马力！遥遥领先“恶魔”（挑战者），当然Hennessey改造的科迈罗ZL1并不是算是可以大规模量产的车型。

而你可以在雪佛兰旗下购买到的科迈罗ZL1?搭载6.2T?V8机械增压发动机，最大马力650匹，峰值扭矩可达881牛·米，0-96km/h加速时间3.5秒，配备巨大的尾翼可以在时速250km/h行驶时产生300磅下压力，虽然动力账面数据比Demon和Shelby?GT500都要小，但这样的性能表现绝对不输BBA的性能系列。

总的来说，其实除了BBA的性能系列，美式肌肉车的性能真的要强太多，而且都有着它们独自的魅力，更重要的是它们虽然拥有着比肩超跑的性能，价格却比AMG/RS/M都要低，只是这么大排量的性能车没能引进，这是最可惜的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。