ats 密封_ats密封圈

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       ats 密封是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.凯迪拉克ATS-L用什么机油最好，ATS-L用5W30还是5W40

2.2019凯迪拉克ATS-L行李厢的使用有什么注意事项？

3.还要啥宝马3系？3年亏10万，15万买辆凯迪拉克ATSL超值

4.凯迪拉克atsl为什么后排座位垫子里面有水?

5.凯迪拉克atsl冒蓝烟

凯迪拉克ATS-L用什么机油最好，ATS-L用5W30还是5W40

       凯迪拉克 -L使用的机油是银色美孚1号5W-30。与5W30相比，5W40具有相同的低温流动性能，但其高温粘度不同。虽然其高温防护和密封性能较好，但较高的粘度增加了发动机运行阻力和油耗。所以5W30机油用的比较多，但是5W40机油也可以在特殊环境下使用。

        机油，即发动机润滑油，英文名:Engine oil。密度约为0.91×104。10 sup3(kg/m sup 3；)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防腐、减震缓冲的作用。被称为汽车。热血”。

        至于粘度值的选择，一般在冬季，大部分地区可以用5W，但在部分北方地区(如黑龙江)最好用0W，有更好的冷启动性能来适应行驶环境温度。对于高温粘度，一般用30，但如果车辆经常行驶在拥堵路段，车辆较老，车辆运输距离较长，可以适当增加润滑油的粘度，比如用0W40机油。

        自吸发动机不需要太多油，矿物油和半合成油都可以，预算大的话，全合成机油都可以。涡轮增压发动机与自吸式相比，发动机结构更精密，工作环境更复杂，使用的润滑油等级更高，对润滑油的流动性要求更好。最好采用全合成机油。

        凯迪拉克ATS 是一款紧凑型豪华跑车，是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华车，开拓全球豪华车市场的重要产品之一。凯迪拉克ATS基于全新的轻量化后轮驱动平台、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现，以全新的方式诠释了凯迪拉克艺术与科技完美融合的理念。

        @2019

2019凯迪拉克ATS-L行李厢的使用有什么注意事项？

       、凯迪拉克发动机增压压力不足原因：正常车辆在急加速时，涡轮增压器的废气阀门应处于关闭位置（动力激增模式，短时增压），ECM控制电磁阀执行管路和增压前管路相通，增压后管路不相通。但是该车由于电磁阀内部密封不严，处于三通状态，增压后的一部分压力作用在执行管路，导致废气阀门微开，所以造成急加速时增压不足的故障。

       2、维修排查：可能是增压空气旁通阀密封不严，使得增压后的空气窜到增压前，导致增压不足。可能是废气旁通阀关闭不严，导致废气从旁通阀门泄出，从而造成增压不足。可能是废气旁通电磁阀或电磁阀管路故障。导致不能准确调节废气旁通阀门的开启或关闭状态，导致增压不足。

       3、维修步骤：首先拆下增压空气旁通阀，检查发现旁通阀密封件良好，没有损坏的痕迹，说明不是增压空气旁通阀泄压导致的增压不足故障。然后断开废气旁通电磁阀的执行管路，不让废气旁通阀参与调节增压压力，再次试车，故障排除。说明增压压力不足的原因是由于废气旁通阀控制方面出了问题，于是重点检查废气旁通阀。分解增压器和排气管，查看废气旁通阀门，阀门处没有积炭，阀门轴也转动自如，确认废气旁通阀门没有密封不严或卡滞的问题。检查废气旁通阀的控制管路和电磁阀。拆下废气旁通电磁阀后，检查电磁阀的管路通断情况，发现增压前管路、执行管路和增压后管路存在密封不严的情况，处于三通状态。而正常情况下，执行管路和增压后的管路是常通状态，和增压前的管路不通。

       4、故障排除：更换废气旁通电磁阀后试车，故障排除。

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还要啥宝马3系？3年亏10万，15万买辆凯迪拉克ATSL超值

       特别要注意的是：

       行车时，如果举升门、行李厢/尾门打开，或者有物体通过车身和行李厢/尾门或举升门之间密封条，废气可能会进入车内。发动机废气中含有无色无味的一氧化碳（CO）。一氧化碳会使人失去知觉，甚至死亡。如果车辆行驶时不得不打开举升门或行李厢/尾门，则：

       ·关闭所有车窗。

       ·完全打开仪表板上面或下面的出风口。

       ·将温度控制系统设置为外循环模式，并将风扇速度设置到最高。

       ·如果车辆配备电动举升门，则请禁用电动举升门功能。

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       车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一趣事~

       hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。

       开始今天的检测作业分享之前，大锤有一个问题要先问问大家：在所有汽车企业中，哪一个车企最让你感觉恨铁不成钢呢？

       大锤我的答案是通用的凯迪拉克！

       凯迪拉克是一个拥有百年历史的豪华品牌，曾经也是风光无限，作为总统座驾，在**里面出场的次数也是非常多的。让大锤入坑的还要数凯雷德这款全尺寸SUV，真的非常霸气，到现在它也是我的梦想座驾之一！?不过这几年凯迪拉克也是成功把自己给作死了，不优惠个几万都没人愿意买。对于这一点，我也是非常有感触的。

       我身边有最早花40多万买进口短轴版ATS的；也有15年花30万买ATSL最低配的；还有17年底花24万多买ATSL的；就差一个去年国五清库存时，传说中的16、17万买的了。不过我也是有朋友去4S店看过，网上传说的最低15万买ATSL是不可能的，裸车最低也要17万，而且销售还不鸟你。想一想，要是这几位车主聚在一块，估计也是后浪嘲笑前浪的节奏了，最倒霉的还要数40多万买进口ATS的。凯迪拉克不停地打折也是伤透了最早的用户的心，也使得自己的品牌形象一落千丈，所以我说是恨铁不成钢啊！不过，对于二手车来说，却是一件好事。

       这不，我们今天的客户就看上了一台17款的凯迪拉克ATSL。这款车我是再熟悉不过的了，因为我发小就是在17年底买的这款车，当时他在4S店买的，落地24万多。本来在二级经销商那里还可以便宜1万块钱，但是没有现车，的从北方拉板车过来，我发小觉得还是在4S店买靠谱一点，宁愿多花点钱。你们猜猜今天这台二手车的要多少钱？先不要看下面，默默猜一个数，马上揭晓答案。

       这台就是我们今天的主角了，来看看基本情况：

       车辆年款：2017款?凯迪拉克ATSL?技术型

       出厂日期：2017年4月

       上牌日期：2017年6月

       表显里程：4万公里

       新车落地价：25万

       卖家报价：15万

       可以看到3年的时间，亏了10万块，15万只能买15年的宝马3系和奥迪A4L，奔驰C级都买不到，还是比较划算的！不过我发小的车，你让他15万卖（卖给车贩子更少）那是不可能的。但是有的人肯定要说了，这车最便宜的时候落地不到20万，开了3年还要15万？太贵了！值不值的，就看个人怎么想了吧，你们觉得划算吗？

       到了现场，卖家说是时尚型，车况还不错，只有一点小瑕疵而已，前面螺丝都没有动过。不过我一眼就看出这是最低配技术型的凯迪拉克ATSL，先不说17年你买不买的到时尚型的（基本各地都只卖最低配），你车两边连镀铬装饰条都没有，还敢说是时尚型？真是张口就来！不过作为专业的二手车检测师，这些东西肯定还是要我自己来探查的，下面就开始盘它。

       首先可以看到前机盖的数值虽然不高，但是大锤看了一下边缘，发现了异常：边缘瑕疵太明显，喷漆都没盖住，并且弧线粗糙，这一看就是后期更换的。果然“前面螺丝都没有动过”也只是一句空话了，不知道卖家是把我当傻子呢，还是，咳咳，不说了接着看。

       随后发现左前叶子板钣金，而且一开门发现侧面螺丝有拆卸痕迹，一般侧面螺丝是不会动的，说明左前叶子板可能也是更换过的。

       然后检查到左前门喷漆，左后叶子板漆面数值正常，左后门漆面数值正常，车顶漆面数值正常。虽然漆面数值偏高，但是漆面没有问题，仅仅是左前门存在喷漆。

       不过后杠存在喷漆，残留废漆还是比较明显的；而且右后叶子板也存在钣金喷漆。

       接着我又发现一个问题比较严重：右后门漆面数值偏低，并且下部存在钣金喷漆。这个情况不太妙，可能右后门是更换过的！外部虽然确认不了，咱们再看看门内。

       结果观察内部密封胶线，一看就不正常，瑕疵清晰可见，漆面过于新。门铰链固定螺丝居然有底涂漆，并且漆还洒落了。这么一分析，确认右后门更换。

       而且右前门也比较尴尬，情况居然和右后门一样，大概率右前门也是有换过的。

       果然，检查一看发现铰链螺丝后期喷漆，门边缘的密封处理都没做到位！确认，右前门更换。

       为了方便大家看个明白，大锤把左侧门铰链螺丝与右侧门铰链螺丝做了对比图，可以看到原厂的螺丝和后换的螺丝漆面明显不一样。外观检测下来，就可以发现车辆存在的问题不小，目前都能确认前机盖更换，左前叶子板存在更换嫌疑，右前门及右后门更换，钣金喷漆目前对于这个车来说都是小问题了。但好在目前已查验的更换部件，都没有伤到车身的结构件，对于安全方面倒是没有影响。

       接下来进行机舱检测，这款凯迪拉克ATSL搭载的是一台最大马力279，最大扭矩400N·M的2.0T发动机，匹配的是一台8档手自一体变速箱，百公里加速6.2秒，要不是通用祖传的变速箱拖后腿，我相信跑进5秒不是问题，毕竟隔壁奥迪A4L252匹马力都可以跑到5.9秒。不过价钱上ATSL就要便宜10万块了，而且全系标配BOSE音响和布兰博的刹车卡钳，已经很厚道了。

       机舱部分首先还是看机盖螺丝，看起来完好无拆卸，但是从反面来看就能看出来是后期处理过的，过于工整不说居然还生锈了，应该是当时水砂后未风干处理到位就喷漆了，导致从内部生锈。当然再结合机盖的细节，便敲定一切，此前卖家还吹嘘前部螺丝都没动过，唉，又要打脸了！

       然后检查到左右两侧减震塔峰漆面数值异常，存在偏差，仔细看了一下暂无异常，并且减震塔峰固定螺丝也无明显拆卸痕迹，可能是通用的做工有问题吧。

       接着检测到前端水箱框架总成(也有叫龙门架)，发现零部件边缘的细节粗糙，完好的螺丝也居然锈蚀，再结合前机盖的处理方式，我判断前端水箱框架总成也是后期更换，漆是后期喷涂的。

       果然跟我判断的一样，这里明显可以看到水箱以及冷凝器存在变形。如果不是碰撞变形，怎么会存在这种情况？所以水箱框架总成更换无疑了。

       不过发动机倒是没有问题，机体表面良好，没有大面积的拆卸维修以及更换。

       但是机体还是有轻微的渗油，前曲端面以及气门室盖垫都有渗油。不过这都是正常的机体现象，后期如果入手的话注意使用观察就可以了，目前渗漏不严重，没有必要急于处理。

       接下来查验了一下油水。发现冷却液液面无油花，水垢；发动机注油口无乳化现象；刹车油含水量正常；蓄电池也处于正常状态。根据机舱检测结果初步可得出：

       1.前部事故导致前机盖更换，前端水箱框架总成更换，左前叶子板更换，前水箱及冷凝器变形。再根据损伤分析前杠及附件更换，前大灯更换，右前叶子板更换或损伤，当然可能还有一些其余附带性损伤。

       2.右侧碰撞：导致右侧前后门及附件更换，右后叶子板喷漆，根据损伤分析，右前叶子板也存在损伤或更换。

       至于机舱的漆基本都是后期喷涂，所以看上去基本原版，当然在我面前都是白搭。

       接下来检测内饰，凯迪拉克的内饰?虽然看起来不是很豪华，但是用料厚道，可以碰到的地方基本都是软的，而且异味不大，在豪华车里算得上是不好不坏吧。

       下面检测到主驾驶座椅螺丝无拆卸，座椅底部无锈蚀以及泥沙。

       刚检测到这里，客户就跟卖家过来问我车况，我把检测到的情况一一告诉客户，客户听完后，脸上的表情也是不太好，转身对卖家说道：你这车这么多事故，你怎么说都是小瑕疵呢？前面动了那么多螺丝，跟你说的差远了啊，检测师都检测出来了。

       卖家这个时候还在狡辩：这个我真不知道，但是这车绝对没有重大事故，没有水泡，前面的梁肯定是没有问题的，你问检测师嘛，他肯定知道的。大锤听到这里也只有呵呵了，奥斯卡有你的一席之地啊！客户也没听卖家多说，回道：算了算了，这个车况太差了，你的嘴里一句实话都没得，再检查下去不晓得有好多问题！10万块钱卖不卖嘛？不卖就算了，我再去看看其它的。

       然后客户告诉大锤不用检测了，我便收拾好装备，因为客户还要在这个卖场再看看其它车辆，我就告诉了客户一些注意事项，跟他道别之后我就奔赴下一个检测地了。可以看到近期的凯迪拉克ATSL的成交价大多在15万~16万之间，所以今天这台15万也算不上多便宜，只能说将将就就，不过车况也是差强人意，你们觉得呢？

       今天这种情况我还想说一嘴：一般敢做二手车商的都是对车辆比较了解的，当然看走眼的情况也是会有的，但是一般都是极个别的现象，而且肯定都是复杂的车况或者非常冷门的车型，像今天这台ATSL能把这么多换件看走眼也是不容易的，我也就不多说什么了。

       好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读。我是检车家的二手车检测技师大锤，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题，一定尽力帮你解答！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克atsl冒蓝烟

导致脚垫有积水的原因非常多。

       一是天窗的密封橡胶圈使用时间长老化了，导致出现漏水的情况。二是天窗的排水孔堵塞了，导致雨水没有能及时的排出。三是车本身的密封性降低，不严实导致有可能进水的情况。

       如果后排脚垫下进水不是很严重的话，可以把脚垫拿出来，然后用专业的地毯清洗剂清洗，等到晾干就可以。

       再把车内剩余上的积水全部吸出来，一定要打开车门晾干，或者是把汽车停在阳光充足的地方晾晒。

       发动机冒蓝烟是机油燃烧的表现，首先判断一下原因，然后再考虑如何解决。

       1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。

       2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。

       3、建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封即可

       好了，关于“ats 密封”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“ats 密封”，并从我的解答中获得一些启示。