途睿欧价格_福特途睿欧价格

途睿欧价格_福特途睿欧价格

       现在，请允许我来为大家详细解释一下途睿欧价格的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于途睿欧价格的讨论，我们正式开始。

1.途睿欧汽车性能怎么样

2.空气悬挂牛上天，其实30、40万也能买到，最便宜的才10多万

3.途睿欧用了什么发动机

途睿欧汽车性能怎么样

       途欧真的是合资MPV，性价比很高。

       说到20万元以内的合资MPV，第一个是福特途睿欧，起步价18.69万。国内知名MPV大通G10的价格区间也在这个价位左右，但是途睿欧的产品力是对标别克GL8的。

       Tourou出生在欧洲，因为欧洲人个子高，所以体型也大。进入中国后，依然保持这一特点。它的车高和车宽都会比其他车大，再加上它已经足够大的体积，内饰空室更有优势，正好满足二胎家庭的需求。较高的车高使得头部空间空宽敞。配合第二排上方的小天窗，乘坐体验更加通透。车宽的优势体现在第三排座椅上。足够的宽松让坐在第三排座椅的舒适度不会比第二排差，也不会觉得委屈。除了空房，途睿欧还有很多储物空房。车身前后配有近20个储物点，方便存放、取用、取放小件物品。座椅也可以自由变换，支持向下倾斜和向前折叠的功能。扩容后后备箱容积达到了1,360 L，无论是日常通勤还是长途旅行都可以轻松消化。

       传承福特基因，途睿欧搭载的2.0T Eco-boost发动机连续两年荣获“沃德十佳发动机”称号，动力技术和发动机水平领先。149kW，300n·m，全系匹配。这样的数据在面对不同的道路时有足够的动力输出。因为整体结构会更成熟，在后期维护时会更实用，维护成本也会更低。而且作为江铃和福特的合资车型，在售后网点和保养价格上更有优势，你不用担心养车的费用。

       但途睿欧进入中国后，也根据国情和路况对车型本身进行了多次升级和调整。与所有MPV车型不同，途睿欧坚持全系标配RAS rear 空空气悬架系统，可根据不同路况自动调整车辆行驶状态，有效吸收路面颠簸，确保内饰一致稳定。博世第九代车身稳定控制系统也能有效提高车辆的行驶稳定性。还有，途睿欧的高强度硼钢车身结构也带来了更强的承载能力和更强的抗冲击能力。

       国内环境方面，途睿欧今年也上市了国六车型，车内配置进一步丰富。新的胎压监测和电池管理系统可以进一步为驾驶安全提供及时有效的车辆信息反馈，确保驾驶员能够随时正确、安全地应对驾驶状况。倒车影像系统、蓝牙免提车载电话、GPS导航系统成为全系标配，日常用车便利性提升不少。自动挡车型还同步增加了发动机自动启停系统，进一步提高了车辆便利性和燃油经济性。而之前出现在高配车型上的7.5英寸中控液晶屏，已经成为国旅图欧瑞的标配。总之，途睿欧真的是一款性价比很高的合资MPV。

       百万购车补贴

空气悬挂牛上天，其实30、40万也能买到，最便宜的才10多万

       每个对于车，每个都有不同的需求，有些人需要一辆舒服的轿车，有些人需要一辆可以越野的SUV，还有人需要一辆能够带着全家出游的大车。近期，一位听众给我们提了一个非常实际但却很有代表性的需求，他需要一辆能够公司兼顾的大车，在平时，需要拉人，偶尔还要载货，周末或期，他会自己开着车，带着全家出去玩。

       带着全家人出游的大车，很多人会想到MPV，如本田奥德赛、艾力绅、别克GL8等，这些车型也确实是目前的主流选择，但如果是用于载货，它们其实有些难以胜任，特别是在货物较重的情况下，同时，如果是全家出游、车辆满员，所剩的后备厢空间就会比较有限。在小编看来，如果想满足这位听众的需求，那种介于轻客和MPV之间的车型要更合适，一方面是这些车型尺寸较大，可以乘坐比较舒适，另一方面原因是在满员的情况下，它们还有较大的行李箱空间。因为这位听众需要自己驾车，所以小编给他选择了三款自动挡车型，在日渐拥堵的城市路况，自动挡车型在驾车过程中要更舒服。

上汽大通MAXUS新途V70

       上汽大通是国内商用车市场的明星企业，中汽协数据显示，今年1~2月，上汽大通MAXUS轻客产品连续两月夺得细分市场销量第一。同时，上汽大通MAXUS还在不断出口海外市场，截止2月底，轻客车型海外出口量已超7.4万辆，主销市场均为欧洲、澳新、美洲等发达市场。为了覆盖到更多细分市场，上汽大通也在不断扩充产品线，推出了MPV、SUV等产品，同时，它的轻客产品也开始偏向乘用化，不再是简单的工具车，变得跨界、变得宜商宜家，如刚刚上市的新途V70。

       3月20日，新途V70正式上市，共提供10款车型，价格区间为13.88~20.16万元。新途V70是基于上汽大通MAXUS全新平台架构打造轻客。相比传统印象中的轻客，新途V70的外观设计要更时尚，前脸用展翼式贯穿设计，前中网内部为菱形参数化风格，一条镀铬装饰条将两侧大灯和车标连接起来，增强了整体感。进气口用隐藏式设计，位于前脸下部，两侧为竖行排列的日间行车灯。车身侧面是标准的轻客式设计，车顶线条平直，使用前低后高的阶梯式错层车窗设计，增加了层次感，它用单侧侧滑门结构。车尾设计方正，用纵向布局的LED尾灯，并与上部横贯式高位刹车灯相连接。

       车身尺寸方面，新途V70有短轴低顶、长轴低顶、长轴中顶三种尺寸，提供货车和客车两种形式。客车版自动挡车型共有4款可选，价格区间为16.68~20.16万元，小编推荐17.68万元的自动长轴低顶6/7座版车型，它的长宽高分别为5364mm、2030mm、2030mm，轴距3366mm。

       动力方面，它搭载2.0T直喷柴油发动机，最大功率110千瓦、最大扭矩375牛米，匹配埃孚技术的9AT变速箱，这套配备在轻客中并不常见，即便是20万元级别的乘用车，使用埃孚8AT或9AT变速箱的车型也并不多见。燃油经济性方面，新途V70百公里综合油耗为8.5L，可以帮助车主在日常使用过程中节约不少的油费。底盘结构方面，它用前麦弗逊式独立、后钢板弹簧非独立悬架，这是轻客的常见选择，其优势是承载能力强、可靠性高，适合那些对载货有一定需求的客户。

       内饰设计方面，新途V70明显偏向于乘用化风格，用对称式布局，中控台显示屏为悬浮式设计，多功能方向盘为三幅式设计。空调出风口用贯穿式设计，进一步拉伸了视觉宽度。为了方便乘客上下车，它还可以选择电动踏板。

       除了乘用化的内饰，新途V70在安全配置方面也像MPV靠拢，除了常见的前排双安全气囊、ESP、倒车雷达、倒车影像、胎压监测之外，它还有自适应巡航、盲区监测、变道、自动刹车系统、车道保持、防碰撞预警等。舒适性配置方面，方向盘加热、前排座椅加热、前风挡加热、蓝牙钥匙等也都可以提供。

       从产品特点来看，新途V70是一款能够很好兼顾多方面需求的车型，它拥有宽敞的车内空间，2.0T柴油发动机+9AT变速箱的组合也很高效，在主动安全配置方面还比肩乘用车，可以让车主的长途自驾游更舒适、更安全。

江铃福特途睿欧

       和新途V70一样，江铃福特途睿欧也是一辆介于轻客和MPV之间的车型，价格区间为18.69~27.58万元，全系车型搭载2.0T汽油发动机，有5速手动和6速自动两款车型可选。

       在车身侧面比例方面，途睿欧和新途V70有相似的地方，它车头较短，车身高度较高。途睿欧前脸用福特家族式大嘴式前格栅，两侧为不规则大灯，整体感觉与曾经的老款福克斯很像。车型侧面造型规整，车顶平直，腰线用前低后高设计，从前大灯一直延伸到尾灯。尾部造型方方正正，尾灯用竖行排列。车身尺寸方面，途睿欧长宽高分别为46mm、2095mm、1990mm，轴距2933mm，相比新途V70，它在车身长度、轴距方面略显逊色，车身宽度和高度旗鼓相当。途睿欧仅提供七座版车型，标准状态下的后备厢空间为1360L。座椅用2+2+3式设计，即便是第三排也是接近独立式设计。因为尺寸够大，它的第三排足够宽敞，舒适度不错，第三排座椅靠背还可以放倒，进一步扩大储物空间。途睿欧用双侧门设计，高配版可以选装双侧电动门。

       动力系统方面，途睿欧用2.0T汽油发动机，最大功率147千瓦、最大扭矩300牛米，它的最大功率要高于新途V70，但扭矩少了不少。传动系统方面，途睿欧自动挡车型匹配6速自动变速箱，属于中规中矩的选择，车辆的NEDC综合油耗为9.6L。底盘结构方面，途睿欧用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。

       内饰设计方面，途睿欧同样是明显偏向乘用车的设计，与老款福克斯十分相似，用对称式布局，中控台显示屏为内嵌式。空调控制区域保留了实体按键，多功能方向盘为四辐式，按键同样用实体式设计。

       从日常使用和性价比的角度来看，小编认为20.69万元的自动精英版基本够用，它的主要配置包括前排正面安全气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、自动空调等。途睿欧还有高配车型提供，但它们在主动安全配置方面没有提升，这一点是它相比新途V70的遗憾之处。

奔驰威霆

       除了上述两款车型之外，奔驰威霆也是一款符合这位听众需求的车型。在奔驰的产品体系中，威霆的定位要低于V级，起步价格为29.38万元，有七座、八座、九座三种车型。在外观设计方面，威霆追求大气稳重，给人的整体感觉是中规中矩，前中网上硕大的奔驰车标清楚的表明了它的身份。车身侧面设计同样是以直线为主，整体比例与新途V70和途睿欧相似。威霆有两种配置车型，低配版为单侧车门设计，高配版为双侧车门设计。受制于产品定位的原因，威霆全系车型都是卤素大灯。车身尺寸方面，威霆长宽高分别为5370mm、1928mm、1880mm，轴距3430mm，它的车身高度要略低于途睿欧和新途V70。

       内饰设计方面，威霆用传统对称式设计，造型非常朴素，没有任何的装饰，多功能方向盘为三幅式设计。让人比较意外的是，它的高配车型也没有音响系统，需要车主购买之后自行改装。座椅布局方面，威霆9座版车型用2+2+2+3式设计。

       动力性系统方面，威霆用2.0T发动机+9AT变速箱的组合，最大功率155千瓦、最大扭矩350牛米，它需要加注95号汽油，而途睿欧只需要92号汽油。底盘结构方面，它用前麦弗逊式独立、后半拖曳臂式独立悬架，整体的乘坐舒适性要更好。配置方面，因为威霆是奔驰入门级MPV，期整体配置水平不高，入门级车型甚至没有倒车雷达和倒车影像，但标配的定速巡航、前排双气囊、ESP自动空调等，如果选择价格高4.5万元的高配版，可以多出前后泊车雷达、主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车等配置。

写在最后

       今天介绍的这三款车都属是介于MPV与轻客之间的车型，新途V70是一款性价比很高且性能比较均衡的车型，它不仅是三车中价格最低的，也是主动安全配置最多的，同时，柴油发动机还拥有油耗方面的优势。途睿欧价格居中，虽然没有明显的短板，但也没有特别突出的地方；奔驰威霆不仅有奔驰的光环，乘坐舒适性也较好，但它的配置水平不高且价格是三款车中最高的。

       

       

       本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

途睿欧用了什么发动机

       如果说到“如何保证豪华车型的舒适性”这一问题，那么最佳答案是空气悬挂，没有之一。

       看看哪些车型标配空气悬挂就知道了，如宝马7系、奥迪Q7和A8、宝马X5、宝马M3、卡宴、保时捷帕拉梅拉、奔驰S级、奔驰CLS、奔驰R级、普拉多、劳斯莱斯古思特、路虎揽胜全系……

       即使是大家熟悉的BBA序列，也只有部分高端车型才标配空气悬挂。如奥迪A6，对不起，只有自己加钱选配。又比如宝马5系，全系都没有空气悬挂。旅行版倒的后轮倒是空气悬挂，但是无法手动调节。同样的，奔驰C级大部分车型也没有这一配置。

       为什么即使在豪华车上空气悬挂也难以普及？答案当然“贵”。

       简单来说空气悬挂就是在车辆悬挂上安装了空气压缩机，后悬挂的传统螺旋弹簧被空气减振器取代。好处有两个：一是能有效过滤路途颠簸，达到极佳的舒适性。二是通过调节压缩空气可以升高和降低悬挂（底盘），让车辆具备不同的驾驶模式。比如说，在过崎岖路面的时候底盘可以升高，增加通过性能。而需要高速行驶的时候可降低底盘，获得更好的抓地力。

       记得有一次我在试驾宝马7系的时候，有意避让一处破损路面，但副驾的销售告诉我，不要让，直接冲过去。当我冲过坑的一刹那，我明白了宝马7系和宝马5系的本质区别。

       正是因为空气悬挂是如此精密和娇气的部件，因此对制造工艺的要求是很高的，这也造就了空气悬挂的高门槛。那么问题来了，是否如有些人所说，“80万以上才能买到空气悬挂”呢？

       答案是否定的。

       大众途锐

       厂商指导价56.98-82.18万元

       辉腾停产之后，途锐就成为了大众旗下最贵的车型。相比于奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴等豪华SUV，大众途锐在品牌上没有什么优势，不过品牌不够、性能来凑，途锐相当于奥迪Q7、保时捷卡宴等同平台SUV车型，确实是一个极具性价比的产品。

       大众途锐外观大气稳重，是一款家用、商务、越野等多用途兼备的车型。在终端市场方面，全国多地的优惠都在10万元起，已经下探到45万元区间。

       在品质做工方面，大众途锐一如既往的优秀。15.3英寸的显示屏效果足够惊艳，各项科技功能紧紧跟随时代潮流，的确是50万+车型应有的工艺水准和配备。

       动力方面，途锐搭载两种动力系统，其中2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩37Nm。3.0T发动机340马力，最大扭矩450Nm。传动系统匹配8速手自一体变速箱以及全时四驱系统。这套动力系统与奥迪Q7密不可分，所以大众途锐的整体行驶质感并不逊色。

       值得注意的是，56.98万元的入门版途锐并没有配备空气悬挂系统，其余版本均配备高低可调的空气悬挂系统。

       蔚来ES8

       厂商指导价46.80-62.40万元

       只有超豪华品牌车型才会配备主动式空气悬挂，蔚来ES8却全系标配，并且达到了非常高的国际技术标准。就像蔚来创始人李斌说的那样——既然做了，那我们就要做到100分。

       从价格来看，蔚来首款作品ES8是“国内单价最高的新能源SUV”，从其做工品质及对口的服务都对得起这一称号。蔚来ES8外观比较前卫，内饰相对简洁，车辆内部都用了上好的材质进行包裹，车内的空间也相当的宽裕。在充电上ES8还用了独有的换电模式，四驱驱动搭载最新技术电机电池组，在动力输出上也是相当出色。

       蔚来ES8载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，不仅能够拥有580公里长续航的能力，更是大大的提升了性能。其百公里加速仅需4.9秒，令人叹为观止。

       红旗H9

       厂商指导价30.98-53.98万元

       作为新红旗品牌的战略级产品，H9无疑成为了最近国内汽车市场中最耀眼的那颗明星。红旗轿车经典的沉稳大气风格设计，经典的车身造型气场强大，丝毫不输新款奔驰S级。而且全系车型标配了空气悬挂系统,让整车的驾乘感受也有了明显的提升。

       动力方面，全新红旗H9也分别配备了2.0T和3.0T发动机。其中2.0T发动机最大功率为252马力，最大扭矩为380Nm，3.0T?V6机械增压发动机，最大功率为283马力，最大扭矩为400Nm。传动系统匹配DCT400型双离合变速箱。底盘方面，新车用基于纵置发动机的后驱底盘。

       总体上来看，全新红旗H9有着令人着迷的外观造型，同时在内饰配置以及设计上也完全不逊BBA系列的对手，加上V6动力+空气悬挂+后驱底盘等一系列硬件基础，配合并不算太贵的价格，绝对对得起“豪华”这一称谓。

       途睿欧

       厂商指导价17.69-27.58万元

       历数市面上主流MPV，基本都用了普通扭力梁非独立后悬挂，如别克GL8、本田奥德赛和艾力绅。这种悬挂的优势是乘坐空间和后备箱空间有保障，而且成本较低，但乘坐舒适性和操控性一般。

       但是途睿欧来了，全系标配空气悬挂而来，而且打破了空气悬挂的价格限制，直接拉到了10多万的区间。

       福特途睿欧的英文名称为Tourneo?Custom，在2012年日内瓦车展首次公布于世，在2015广州车展上，江铃福特发布了全新途睿欧MPV车型。目前在售的途睿欧为2020年改款，用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸，搭载2.0T发动机和6AT自动变速器。

       途睿欧最大的亮点可以说就是后悬RAS空气悬挂，可以选择悬挂软硬不同的两种模式，但不能实现悬挂高度可调。其缺点是途睿欧车身尺寸为46*2095*1990，轴距2933mm。较高并且较短的车身和目前的主流MPV外观区别较大，更类似于房车或者厢式货车的味道，一定程度上影响了其销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       太平洋汽车网途睿欧全系用了2.0升涡轮增压发动机，途睿欧是福特旗下的一款mpv车型，途睿欧的2.0升涡轮增压发动机有203马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在3000转每分钟时输出最大扭矩。

       途睿欧全系使用了2.0升涡轮增压发动机，途睿欧是福特旗下的一款mpv车型，途睿欧的2.0升涡轮增压发动机有203马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在3000转每分钟时输出最大扭矩。

       这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，使用铝合金制造缸盖缸体可以降低发动机的整体重量，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱，at变速箱的可靠性好，并且换挡平顺性也是比较好的，途睿欧的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这款车的后悬架有空气弹簧，空气弹簧可以提高乘坐舒适性，途睿欧的长宽高分别是46毫米，2032毫米，1990毫米，这款车的轴距为2933毫米，这款车的车内空间是非常大的。

       很多公司都会用这款车来接待客户或领导，途睿欧的乘坐舒适性是非常好的，并且配置也是比较高的，途睿欧的指导价格为17.69万元到35.68万元，这款车的性价比还是比较高的。

       今天的讨论已经涵盖了“途睿欧价格”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。