途昂参数_途昂参数配置

途昂参数_途昂参数配置

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“途昂参数”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.途昂x参数配置

2.汉兰达和途昂哪个好

3.中型suv买什么车最好

4.大众途昂和福特探险者怎么选？专业深度测试之后，我来告诉你

途昂x参数配置

       途昂x参数配置如下：

       外观方面，前脸依然是大众家族化风格，只不过进气格栅的面积更大了，并且用了全新造型的led大灯，整体视觉效果更加运动。侧面来看，车顶的线条更加平缓，c柱后的部分与尾灯融为一体，整体感觉非常协调。此外，新车尾部用双边共两出的排气布局，并配有银色装饰条，运动感十足。

       内饰的设计上，途昂X用了与车身同色的内饰板，在中控台和车门板上运用了大量的碳纤维纹路材质进行装饰，整体风格上比途昂X更加的年轻时尚。而配置上也很丰富，像是无线充电、丹拿高级音响，还有自适应巡航和主动刹车的功能，这些配置都能在它的中高配车型上找到。

       长宽高分别为4917×1989×1719mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在2位。途昂X530 V6四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

       途昂X530 V6四驱尊崇旗舰版用2.5发动机，最大马力299，峰值扭矩达到500，匹配湿式双离合（DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。

       途昂X的主／被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、车道保持（LKAS)、发动机启停、膝部气囊、陡坡缓降、前驻车雷达、后驻车雷达、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、儿童座椅接口、手机无线充电、全液晶仪表盘、方向盘加热。

       自动泊车、上坡、自动驻车、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、侧安全气帘、制动力分配（EBD/CBC等）、制动（BA/EBA/BAS等）、防抱死制动（ABS)、HUD抬头显示等配置。

       其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害，陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况。

汉兰达和途昂哪个好

2020款途昂搭载了2.0T和2.5T两种排量发动机，其中2.0T还有分高低功率版本，也就是说途昂一共有三种动力可以选择。

途昂2.0T发动机详解

型号：EA888-DKV、EA888-DKX

搭载年款：2020款

搭载车型：途观L、迈腾、帕萨特、辉昂

参数：

EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)

EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)

驾驶感受

途昂虽然作为一款中大型SUV，但是2.0T低功率版本发动机用在其身上并不觉得动力不足，但也称不上好，平常开的时候不会感觉到肉，但是需要急加速时发动机似乎就有点无力了。

2.0T高功率版应该才是途昂的主打动力，这套动力才能给到我们想要的动力储备感。不过由于调教的关系，高功率的2.0T并不会有太强的加速感，不过动力确实给人连绵不绝的感受。

途昂2.0T发动机技术特点

途昂发动机烧机油吗是很多网友都会问的问题，从车型的历史来看，途昂最早于2017年推出，这时大众已经是全面在用第三代EA888发动机了。

所以说机油它还是烧，这是往复式活塞发动机的通病，无法避免。但第三代EA888已经没有第二代那样烧得如此严重。

其实第二代EA888烧机油还是挺冤的，它确实是大众的设计有问题，但更多是水土不服。因为同时期的第二代EA888在海外是没有这么严重烧机油情况的。第二代EA888实际上是不适合那种老是走走停停低转速的工况的，所以第二代EA888在国内就频繁出现烧机油的现象。

到了第三代EA888也就是目前途观L所搭载的发动机，大众就学聪明了。不仅使用了全铝缸体，而且缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。

第二代烧机油的原因是油气分离器设计得不合理，所以第三代直接用了两级油气分离器，使得烧机油的现象得到很好改善，可靠性也更加好。

途昂2.0T发动机问题

可能是为了舒适性，也可能是因为涡轮迟滞，途昂2.0T车型的油门前段踩下去，发动机是没有太大反应的。当过了这一段以后发动机的动力就会缓缓流出来，但绝对不是澎湃。不过这也符合了途昂作为主打舒适性中大型SUV的定位，所以还是可以接受的。

途昂2.5T发动机详解

型号：EA390-DPK

搭载年款：2020款

搭载车型：途昂X

参数：最大功率220kW(6000rpm)，最大马力299Ps，最大扭矩500N·m(2750-3500rpm)

驾驶感受

途昂2.5T V6这一个版本，笔者认为它更多的是在展现中大型SUV的气势，那么大辆车配个大V6才是般配，但其实开起来这个2.5T的动力感也没有说比2.0T的强太多。

另一方面，这个2.5T版本的途昂全部都是搭载四驱系统的，所以开起来会感觉到车辆的灵活性稍好。

途昂2.5T发动机技术特点

这台2.5T发动机是一个V6发动机，但是并非那种一般的九十度夹角的V6，它的气缸夹角只有十五度。如果你是熟悉大众的朋友，那么此时你的脑海里一定会浮现出这一个名字——VR6。

大众VR6发动机的特点就是气缸夹角非常小，所以可以同时兼具V型发动机振动小和直列发动机体积小的优点。并且途昂的EA390是德国Salzgitter工厂生产的，这也从侧面证实了它就是VR6，只是大众并没有使用VR6的标识而已。

当年搭载VR6的大众车型当中，有帕萨特旅行版，也有高尔夫R的前身高尔夫R32，其中高尔夫R32更是当时人们的信仰车型。所以从意义或者说纪念价值来说，2.5T版本的途昂是有着非同寻常意味的。

途昂2.5T发动机问题

作为一款2.5T V6发动机，动力输出的感觉和2.0T直四版差不多真的是非常大的问题，更何况这是有信仰加身的VR6。我相信这是大众工程师为了途昂的舒适性而调成这样的，毕竟途昂不是高尔夫R那么暴躁的性能车，所以也只能接受了。

中型suv买什么车最好

       途昂更好。

1、尺寸

       途昂的车身参数为5052/1989/1773mm，而汉兰达的车身参数为4965/1930/1750mm，在实际的体验中汉兰达虽然在空间上表现不错，但是作为中大型SUV的途昂空间上明显要比汉兰达出色不少，对得起它中大型SUV的称号。

2、内饰用料

       汉兰达的内饰用料和设计部分传承了丰田的“血脉”，依旧表现得中庸甚至有点油腻，而且部分区域的用料还是硬塑料材质；途昂虽然是经典的大众“套娃”设计，但是好在科技感还不错，而且有钢琴烤漆面和真皮材质包裹，豪华感营造得比汉兰达要好。

3、配置

       以两车顶配版本作为参考，途昂在配置上比汉兰达要丰富，DOW开门预警、疲劳驾驶提醒、后排侧安全气囊、自动泊车、陡坡缓降和可变悬架调节等配置都是汉兰达所没有的，而途昂都搭载了，在配置方面途昂更占优势。

汽车保养的要点

       一、车体保养：车体保养又习惯称汽车美容，主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护。主要包括：车漆保养、仪表台保养、轮胎、轮毂保修、底盘保养等。

       二、车内保养：是为了保证汽车处于最佳技术状态，主要包括：润滑系、燃油系、冷却系的保养等。

       三、车体翻新：如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复等。

大众途昂和福特探险者怎么选？专业深度测试之后，我来告诉你

       中大型SUV有空间和高通过性的优势，今天给大家推荐6款高性价比中大型SUV车型：大众途昂/福特探险者/凯迪拉克XT6/大众揽境/别克昂科旗/现代帕里斯帝，

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       大众途昂

       终端报价：26.50-37.50万

       整车轴距：2980mm

       动力参数：2.0T/186马力&2.0T/220马力&2.5T/299马力

       驱动方式：前置前驱/前置四驱

       座椅配置：2+3+2/2+2+2(选配)

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       福特探险者

       终端报价：30.98万-37.98万

       整车轴距：3025mm

       动力参数：2.3T/276马力

       驱动方式：前置后驱/前置四驱

       座椅配置：2+2+2/2+3+2

       ---

       凯迪拉克XT6

       终端报价：32.27万-48.57万

       整车轴距：2863mm

       动力参数：2.0T/237马力

       驱动方式：前置前驱/前置四驱

       座椅配置：2+2+2/2+3+2

       ---

       大众揽境

       终端报价：25.59万-36.39万

       整车轴距：2980mm

       动力参数：2.0T/186马力&2.0T/220马力&2.5T/299马力

       驱动方式：前置前驱/前置四驱

       座椅配置：2+2+2

       ---

       别克昂科旗

       终端报价：25.29万-31.29万

       整车轴距：2863mm

       动力参数：2.0T/237马力

       驱动方式：前置前驱/前置四驱

       座椅配置：2+3+2/2+2+2

       ---

       现代帕里斯帝

       终端报价：30.07万-36.87万

       整车轴距：2900mm

       动力参数：3.5L/272马力

       驱动方式：前置前驱/前置四驱

       座椅配置：2+3+2/2+2+2

       今天辣哥用了4个小时的时间，专业测试了国产全新福特探险者，具体内容大家可以等待一下后续，不知道这样算不算给自己打广告！这次测试福特探险者也是应了一个车友的长期要求，不过之前也有不少朋友问过我，大众途昂和福特探险者怎么选，那个时候我怎么能知道呢，不过今天答案有了，所以我来告诉你。?

       从外观上来说，这两款车都属于一个路子，虽然有各自的设计风格，但是落到最后都是一个大气威武，实话实说，两款车的设计难分高低，都是男人们喜欢的类型，所以这里就不进行对比了，我们从其他四个维度来进行对比：?

       第一：空间对比

       两款车都是定位中大型的六座/七座SUV，大众途昂的车身尺寸分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm；福特探险者的车身尺寸分别为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。就尺寸对比来说，福特探险者明显要优于大众途昂，但事实上，大众途昂的第三排空间要更加宽敞，辣哥身高180厘米，体重86公斤，在保证第一排和第二排空间舒适的同时，进入第三排也没有任何压力，而且腿部还有一拳的空间，福特探险者的第三排没有途昂大，空间感受也不如途昂。

       此外，福特探险者的座椅也设计不佳，我今天测试的是四驱运动版，感觉三排的座椅都有些短，前排座椅也没有伸缩腿托的设计，所以坐了一路总感觉身子有点儿不踏实，这一点福特探险者不如大众途昂来得愉悦，在实际试驾的过程中，因为座椅有些短，所以在控制油门和刹车进行激烈驾驶的时候，也有身体固定不足的感受，需要花费更多的精力控制身体平衡。

       第二：配置对比

       我们先用两款汽车的起售车型说话，福特探险者后驱风尚版的价格为30.99万元，大众途昂两驱舒适版售价29.99万元，对比而言探险者比途昂贵了1万元，那么贵出来的1万元能多出什么配置呢？请看我一一道来：?

       膝部气囊、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、经济\标准驾驶模式、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡、仿皮\真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、车联网、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、后视镜电动/锁车自动折叠、车载空气净化器。?

       那么又少了什么呢？全液晶仪表盘、手机互联映射、单色车内氛围灯。

       两款车的顶配车型用了差异化的竞争，性价比之间的差异已经变得比较小，价格方面福特探险者四驱铂金版为39.99万元，大众途昂V6四驱尊崇旗舰版为45.99万元。?

       第三：动力对比

       依旧是先用起售车型对比：大众途昂搭载一台2.0T发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速为9.3秒，工信部综合油耗为7.5L，车主平均油耗为11.1L；福特探险者搭载2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速7.6秒，工信部综合油耗8.7L，暂时缺少车主平均油耗数据。

       顶配车型动力对比：大众途昂搭载的是V6发动机，最大马力为299匹，峰值扭矩为500牛米，匹配七档双离合变速箱，百公里加速为6.9秒，工信部平均油耗为10L，车主平均油耗为20L；福特探险者依旧搭载上述的2.3T发动机和变速箱，功率参数维持不变，百公里加速7.8秒，工信部平均油耗9L。

       第四：驾驶感受对比

       大众途昂匹配的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，有前驱和全时四驱两种驱动方式。

       福特探险者匹配的是前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬挂，有后驱和适时四驱两种驱动方式。?

       先说底盘的支撑性，福特探险者的前双球节悬挂，其实就是加强版的麦弗逊悬挂，所以在高速变道和刹车时表现出来的支撑性要更坚韧一些，但是两款车都是高重心的大型SUV，所以过弯时的侧倾都比较明显，激烈驾驶完以后也一样的头晕犯恶心，所以建议车主温柔驾驶。?

       再说驾驶感受，福特两驱版用了后轮驱动，所以有着机械结构上的优势，后驱带来的操控性历来就超过了前驱，所以在过弯和变道的时候，福特探险者两驱版要比大众途昂两驱版更加灵敏；福特探险者的转弯半径为5.9米，大众途昂的转弯半径为5.2米，数据上的差距也带来了体验上的不同，途昂在掉头的时候比探险者更加轻松。?

       再说四驱车型的驾驶感受，这一点大众途昂的优势比较明显，特别是在加速、过弯和高速行驶的时候，能感觉到轮胎和底盘的抓力能力更强，行驶状态也更加稳定，没有发飘的感觉。福特探险者搭载的适时四驱，在常规行驶状态下依旧是后驱车，虽然有着更敏姐的操控，但是在急加速和高速行驶的时候，有短暂的发飘过程，极限驾驶的时候四驱系统介入很快，比如在急速掉头和过弯的时候。

       总结：?大众途昂主打的是四驱稳定、空间舒适性；而福特探险者主打的是配置、动力操控感，所以你怎么选？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“途昂参数”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。