step wgn售价_stepwgn售价

step wgn售价_stepwgn售价

       下面，我将用我自己的方式来解释step wgn售价的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下step wgn售价的话题。

1.step wgn???

2.15万本田suv车型

3.本田suv车型和价格

step wgn???

       又到总结月度销量的时候了，5月的中国车市在历经22个月的连续下跌后终于增幅转正。主要的原因有两点：一是疫情状况逐渐好转，正常的社会秩序和生产生活逐渐恢复，之前几个月被抑制的需求逐步释放出来；二是各地刺激消费的措施逐渐推出，无论是限牌城市的政策松动，还是某些地区直接对购车消费者进行现金补贴，都直接推动了车市销量由负转正。

       然而，虽然车市整体增长，但并不是每一个细分市场都能雨露均沾。车市由负转正的最主要推动力还是SUV市场的增长。而相比与轿车市场的不温不火，MPV市场在大趋势回暖的情况下仍然是重灾区，5月销量下跌22.4%，1-5月总销量同比几乎腰斩——和之前大家所预测的“二胎”政策放开后MPV市场会迎来繁荣大相径庭。实际上，MPV市场和小型车市场是中国车市销量下跌最严重的两大市场，而且可能未来的前景也很渺茫。具体是什么原因造成了这种情况？这次就来具体分析下。

       首先看一下整个MPV市场的销量情况。整体来说，最显著的特点就是车型少，且两极分化严重。MPV市场有销量记录的总共就38款车型，和轿车及SUV市场动辄一百多款车型相比无疑十分稀少。并且除了五菱宏光和别克GL8的销量勉强可以跟轿车、SUV市场的领头羊相比较之外，其他车型销量都十分有限。所以MPV市场的整体情况是总量很小，和轿车及SUV的市场规模不可同日而语。

       通过以上销量排行，我们可以将整个MPV市场细分成三类，具体分析下MPV这个很小众的细分市场的现实情况：

       一，10万元以下生产工具型MPV

       这类以五菱宏光为代表的生产工具型MPV是受到宏观经济影响最大的车型。年初由于疫情，整个消费市场停滞，所以此类车型最大的客户——个体商户和城市物流行业受到的冲击最为严重，所以销量暴跌也就可以理解了。

       而且，随着经济发展，消费升级的趋势也很明显。消费者已经不满足于低端运货这唯一的需求，所以该类型MPV在这一轮消费升级之中逐渐被淘汰。兼顾乘坐感受的前置前驱、后悬扭力梁悬挂的MPV，逐渐替代了原本后驱微面底子打造、主攻拉货且后悬为钢板弹簧为主的车型。再加上随着合资车整体下压，自主品牌自然下移，原本钱只够买低端微面的消费者可选的余地增大。此外，这一细分市场的龙头老大——五菱自身状况不佳也进一步导致了市场的萎缩。所以在消费升级大潮下，这一类别MPV的现实就是自然而然的被消费者所抛弃。

       二，10-20万元家用为主的MPV

       这类MPV是原本大家认为随着“二胎”政策出台销量会大涨的一类车型，各家车企对此也很乐观并同时推出了大量新车型。然而理想很丰满现实却很骨感，从比亚迪宋MAX原本销量过万暴跌至销量不足三千，到吉利嘉际上市给出月销过万目标，现实速度打脸，乃至于原本准备推出的第二款大MPV都魔改成豪越SUV远离MPV市场。

       可以说车企对于这一级别MPV市场集体出现了误判。

       那么到底是什么原因导致误判的呢？其实还是车企对于购买这一类型MPV的消费者调研不足、出现偏差导致。首先，购买15万左右车型的消费者整个家庭通常情况下就一辆车，日常通勤、全家出行都依靠这唯一的一辆车。那么，仔细想想，这种情况下会有多少人在只有一辆车的条件下会去选择一辆MPV？更不用说，只在周末需求满载空间，日常上下班通勤大量时间车里就一个人的情况。

       MPV低端的形象（很多人误认为是面包车），毫无优势的驾驶感受都是巨大的阻碍，所以现实情况下SUV的热卖正是消费者用脚投票的典型例子。

       这一类别的MPV一般都诞生于同品牌紧凑型轿车平台，再加上受限于成本，无法同时兼顾侧滑门和低地板，继而导致第三排空间相比同级别SUV并无多大优势。

       也许有人会问，引入日系经典的MPV类似Serena、Noah、Stepwgn这样的车型是否能挽救这一市场？从现实里厂家丝毫没有引入的计划来看，这一设想明显也是纸上谈兵。先不说日系这些MPV单纯为了偷空间牺牲了多少行驶质感，并且在离地间隙（通过性）上也做了巨大妥协。就说单纯引入的售价也绝非这一级别的消费者所能接受。日本本土这一类车型选一个能勉强接受的中配，再配个得体一些的动力比如2.0NA或者混动，价格轻轻松松就突破20万大关，最终销量也肯定是惨不忍睹。所以厂家也没有任何动力去开拓这一细分市场，这一级别的MPV销量下跌也就不足为奇了。

       三，20万以上商用为主的MPV

       这个类别的MPV市场以别克GL8为代表，是受到市场环境影响销量下跌幅度最小的细分市场。并且在未来，也是厂家投入重磅新产品最多的细分市场。上个月的文章刚刚对比过，大众威然新鲜上市，之后丰田塞纳也将在南北丰田各自国产。和上两类细分市场相比，这一类别细分市场整体来看欣欣向荣，主要还是消费群体的不同和厂家投入的力度更大而尽可能的减少了销量下跌幅度。

       首先，这一类型的MPV主要的消费对象是公务用途，无论是专车还是企业接待用车，受到宏观经济的影响相对而言肯定要小于个人消费者。再者，就算是个人消费者购买，一般来说，也一定是家里的第二辆甚至第三辆车，所以只需要针对特定的用途。当使用场景并非日常通勤而局限于满载情况，高端MPV无论是空间还是配置水平亦或是乘坐感受都可以说是完美契合。

       另外，从疫情结束之后豪华品牌销量恢复更快来看，高端消费者受到疫情的影响明显较小，也有力的为高端MPV保住了市场份额。

       从以上对于MPV细分市场的现状分析，从而得出未来MPV市场发展趋势结论我个人看法大致如下：

       1.低端市场逐渐萎缩

       随着消费升级和整体车价水平的下降，更多的消费者将转向购买SUV，“二胎”政策带来的利好并不存在。车企在低端市场无利可图，新推出的车型逐渐减少，现有车型换代脚步也逐渐放慢，又反向导致了销量进一步下跌，从而形成恶性循环。

       2.高端市场前景可期

       共享出行市场规模还在扩大，专车市场需求旺盛。商务用途基本盘仍在，真正需求家用特定用途的客户群体也在不断扩大。需求的旺盛给了车企推出新车型和加快现有车型改款换代的动力。并且由于本身就是高端市场，车型售价较高可以保证利润，又从另一个角度更加促进了车企对这个细分市场加大投入，从而形成良性循环。

       综上所述，MPV市场的情况和我之前总结的小型车市场未来是高度类似的——那就是占整体车市的市场份额还将逐渐下滑，这一趋势将不可逆转。但MPV的市场前景会优于小型车市场，因为小型车市场精品化是一个伪命题，只有降低定价才能存活；而MPV市场正好相反，销量将逐渐向高端化聚集，车企的投入也有利润保证。

       未来的MPV市场将逐渐演变为一个“小而美”的细分市场，虽然所占比重较低，但却活得滋润，这种特立独行的细分市场或许是车市一道独特的风景吧。

       文｜J.J.

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万本田suv车型

       我记得大概从10月份开始吧，“来福酱”这个名字出现在各种汽车媒体上。开始我还纳闷儿，汽车媒体集体二次元？这看起来完全是个萌妹子的名字。而对于“来福酱”是谁，所有媒体都统一话术——“?飞度姊妹车”。

       简单来说，“来福酱”就是东本的四代飞度GR9，这嗲嗲的二次元小名儿也是车名“LIFE”的音译。本来，“一台车两家造”在国内不是什么新鲜事儿，南北大众、南北丰田也没少干。但问题就出现在了“LIFE”这个名字上，一眼就出戏了….

       第一，“体格”出戏。在本田家的历史上的确出现过LIFE这个名字，不过它的主人并不是飞度，而是一款K-Car轻型车，早在2014年就停产了。第二，“年龄”出戏。第一代LIFE是1971年生产的，而飞度是2001年才有的车型，正儿八经的00后。

       这事儿跟丰田的“卡罗拉”和“雷凌”还不太一样，因为“雷凌”这个名字最早是指卡罗拉的双门运动版，刨到根儿上来说也算一脉相传，但凡看过《头文字D》的都能明白。但本田LIFE和飞度就完全不是一回事儿了，你就算把本田家谱翻烂了，再拿胶条都粘上，也找不出他们俩有一毛钱关系。

       如果说非要让LIFE和飞度扯上点儿亲戚关系，除了他们都姓本田之外就真没了。这种八竿子打不着的远方亲戚就好比你和你表姑家的三舅的小儿子的外甥女一样…

       1971年，本田推出了LIFE，接替使本田在汽车圈站稳脚跟的NⅢ360。LIFE搭载的EA发动机是那个年代本田手里最黑的黑科技，四冲程双缸、单顶置凸轮轴、水冷，也是日本第一台用皮带正时的发动机；360cc的小排量能在8500转时压榨出23kW（31Ps）最大功率。

       本田还给发动机设计了全新的平衡机构，用来抵消活塞运动时产生的震动，缓解双缸机抖动的问题。其实LIFE的出现也代表了本田的转型，从之前的专注性能转变为强调舒适。

       从LIFE这个名字也能看出来，这是一款强调生活的车。既然如此，就要具备多功能性，适应不同家庭的用车需求。

       但作为K-Car的LIFE要受到严苛的制造标准约束。70年代日本正处于360cc时代，所有K-Car发动机排量最高360cc，车身长度最长3m，最大宽度1.3m，高度不得超过2m。也就是说，不论丰田、本田还是马自达，只要你造K-Car就必须遵守以上标准。

       K-Car迷你的尺寸就决定了这种车型功能性单一，很难在一台车上实现多重复合功能。所以，大部分日本厂家都会通过衍生车型的方法，来拓展K-Car的更多用途。

       1971年的儿童节这天，本田发布了初代LIFE。用官方的话术来说，这是一部空间宽敞，外形设计圆润的家用车。当时只发布了4门版和2门版轿车，搭载EA?360cc发动机，匹配了3速手动变速箱，最高时速被限定在了90km/h。

       初代LIFE售价34.6-46.6万日元，按照日本厚生劳动省给出的历年平均月收入来看，1971年日本人平均月薪6.61万日元，一辆LIFE售价大概等于普通人半年工资。

       过了3个月，本田就发布了LIFE的第一款衍生车型——LIFE?Light?Van。这是一辆宜商宜家的客货两用车，做小买卖的买来拉货回本，老出差的也能多拉几件行李；和轿车版最大的差别是车顶向后延伸，车尾线条更加垂直，营造出更大的后备箱空间。放倒第二排座椅后能得到宽1105mm，进深1060mm的纯平空间，尾门开口宽度和后备箱宽度相同，方便搬运大号行李货物。

       LIFE?Light?Van还出现了3速自动挡变速箱，以及可前后滑动100mm的前排座椅，售价32.1-43.6万日元，门槛低于轿车版。

       到了10月份，本田又忙不迭地推出了更加豪华的家用旅行车LIFE?Wagon。这辆车外形上和LIFE?Light?Van差别不大，都是双门+大后备箱的结构。但市场完全定位家用，配置更豪华舒适，37.9-45.6万日元的价格区间处于轿车版和Light?Van之间。

       在初代LIFE上市接近一年后，1972年5月1日，LIFE的第四款衍生车型LIFE?Touring上市；作为LIFE的双门运动版，LIFE?Touring搭载了全新的双化油器EA?360cc发动机，最大功率达到了26Kw(36Ps)，顶配车型上首次出现了5速手动变速箱，可以更充分地发挥发动机性能，使得LIFE?Touring的最高时速达到120km/h。

       另外，LIFE?Touring也进行了一系列运动化升级，减少了前格栅银色装饰面积，使车头看起来更加凶悍；外后视镜和轮圈熏黑处理，还采用了运动化座椅，售价38.9-44.9万日元。

       现在，LIFE家族已经拥有了轿车、客货两用厢式车、旅行车以及性能版车型。不过本田貌似对于LIFE车系的“魔改”上了瘾，他们在1973年8月21日居然弄出了一台皮卡——LIFE?Pickup。

       LIFE?Pickup外观上和之前的LIFE车型有了翻天覆地的变化，或者说看上去完全不像一个妈生的儿子。首先，短小扁平的车头，2座+货厢的布局看上去已经有了五菱微卡的样子。货厢高度只有510mm，方便搬运货物；1385长/1130宽mm的货厢面积充分满足便利店和小商贩的货运需求。

       LIFE?Pickup作为一款完全商用属性的微卡，不用加装那些花里胡哨的配置，价格也只需37.8-40.5万日元。不过本田貌似对ta信心不是太足，每月计划产能只有500台。最后的事实也印证了本田的担忧，LIFE?Pickup直到停产也仅生产了1132辆，因为同时代的本田TN360系列微卡比LIFE?Pickup价格实惠不少，自然更招人喜欢。

       然！后！过了不到1个月，本田就又又又又拿出了初代LIFE最新也是最后一款衍生车型——LIFE?Step?Van。乍看起来这是辆彻头彻尾的微面，但LIFE?Step?Van继承了LIFE车系的前驱结构，这就让ta的舒适度比更常见的后驱微面更胜一筹。同时，没了传动轴的牵绊，LIFE?Step?Van能带来更宽敞的货厢容积。

       LIFE?Step?Van售价37.6-40.3万日元，价格区间和皮卡差不多，但命运简直天壤之别。直到现在我们还能在赛车游戏《GT6》里见到ta。

       初代LIFE从1971年上市后就开始折腾，没过两三年就鼓捣出了6款衍生产品，这出新车跟下饺子似的…一顿操作猛如虎之后，到1974年整个LIFE系列突然就GG了。

       原因是1972年本田推出了初代思域，虽然比LIFE贵了差不多1万日元，但毕竟思域定位小型车（别杠，当年的思域就是小型车），体格足足比LIFE大一号。再加上K-Car的利润越来越薄，本田索性暂停了LIFE去专心经营思域。

       没成想，这一停就停了20多年，直到1997年本田才重新宣布LIFE回归。第二代LIFE代号JA4，搭载656cc?E07A三缸电喷发动机，最大扭矩35kW，匹配5速手动/3速自动变速箱，价格从89.8-111.4万日元。二代LIFE实在没太多可聊的，因为ta太短命了，只卖了1年就被三代LIFE替代…

       1998年10月1日，日本修改了K-Car的制造标准，车身长度和宽度尺寸都有所放宽。在新标准发布几天后，本田紧随其后发布第三代LIFE。

       第三代LIFE搭载了从E07A升级而来的E07Z发动机，低扭提升20%，同时采用了本田LEV低污染排放技术；变速箱依然是5速手动或3速自动，带有电动助力转向，并提供四驱车型，售价从87.8万到122.9万日元。

       其实三代更像是二代的年度改款，外形基本套娃，动力也没本质的变化，只是尺寸大了一点。这完全是为了迎合新的K-Car标准，不得不紧急“下马”二代，改大了点儿再换个马甲以三代的身份重新登场。由于时间太仓促，实在没工夫再重新设计外形了…

       2003年，本田推出了7代雅阁，我觉得这是本田在中国市场最成功的车型之一，甚至可以说是国内最后一款能做到制霸市场的中级车，50万+的销量足以说明一切。也就是同年，第四代LIFE也登上舞台，针对日本本土的LIFE显然做不到雅阁这种全球车型的大杀四方，不过四代LIFE也算划时代的车型。

       首先，LIFE从四代开始进入涡轮增压时代，全新的P07A型660cc三缸发动机提供自吸和涡轮两种动力，涡轮增压版LIFE最大功率47kW（64Ps），最大扭矩93Nm；其次，全系标配4速自动变速箱，不再提供手动挡；在高配车型还提供自动空调和氙气大灯。同样，第四代LIFE的价格也是有史以来最昂贵的，起步价就要95万日元，顶配涡轮增压车型要128万日元。

       四代LIFE还有个特别护理版车型，副驾座椅可以电动升降旋转，方便腿脚不方便的人或老人上下车，和GL8福祉版的第二排座椅功能类似；特别版价格自然也更高，售价133.3-143.3万日元。

       全面革新让第四代LIFE收获了相当不错的市场反馈，上市前本田计划了月销15000台的目标，但上市不到一个月就收到了28000个订单，这大大超出了本田的预期。

       时间到了2008年，此时距离初代LIFE发布已经过了37年。在这37年里，LIFE为本田带来了超过150万用户，这是个可怕的数字，要知道在1974-1997这23年中本田可是暂停了LIFE。这么来算，LIFE的实际在售时间只有14年，平均下来每月卖出将近9000台，是当时本田在日本的销量王。也是这一年，销量王迎来第五次，也是最后一次垂直换代。

       2008年11月，第五代LIFE上市，外观采用“daily?smile?technology”设计理念，从车头看过去就像一个张笑脸。当然，长相喜庆并不是为了逗车主开心而已，大面积三角窗，更细的A柱和大面积前风挡优提升了驾驶视野。

       五代LIFE是最豪华的LIFE，提供无钥匙进入/启动，倒车影像首次出现在了K-Car身上，4.3英寸中控多媒体大屏采用了索尼PSP3000同款LCD液晶屏，还可选装导航、车载ETC以及专门唤醒Siri的麦克风等功能。

       动力层面，五代LIFE依然延用上一代的P07A发动机，提供自吸和涡轮增压两种动力，参数也没变，但整车重量轻了40kg；传统部分全系匹配4速自动变速箱，驱动形式为前驱/四驱。按照本田的市场策略，LIFE瞄准了20-40岁女性消费者，所以他们跟施华洛世奇合作，推出带水晶的联名款排挡饰板。

       其实结果还不错，五代LIFE上市不到一个月后，累计订单就达到了15500台，虽然没有上代车型那么火爆，但也高于官方13000台的月销计划。在这批订单中，有12%的用户选装了氙气大灯，还有10%选装了导航系统。

       五代LIFE终结于2014年，那时候本田刚发布全新K-Car?N-WGN，装备更先进的双顶置凸轮轴S07A?660cc发动机，CVT变速箱和VSA电动防侧滑。而且价格上N-WGN也和LIFE高度重合。N-WGN上市一个月后就卖出了24000台，是本田销售目标的一倍；更重要的是，N-WGN无差别地瞄准了各种消费者，并非LIFE单一地去讨好女性，不论从哪个角度来看，LIFE这个系列都到了该让位的时候了。

       其实写到这儿也把真·LIFE讲的差不多了，但还得多叨叨两句东本这个所谓的“LIFE”。我不知道是东本不长心还是其他原因，拿一个K-Car来给更高级别的“飞度”命名，听起来就显得不高级。别人家传播新车的时候都挖空心思往上贴金抱大腿，你看人家上汽大众的桑塔纳，明明一个PQ25小型车平台鼓捣出来的东西，叫了个中级车的名字，乍一听就很唬人。所谓拉大旗作虎皮，甭管什么车，都得先锣鼓喧天咋呼一把，忽悠一个是一个。

       东本在LIFE这事儿上就显得太铁憨憨了，可能他们觉得国内没啥人知道LIFE这车，但都2020年了，即便平时不关注车的人，上网随便一冲浪也能知道个七七八八，何况还有像我这样“好事者“呢？

       其实人家飞度本尊也有不少马甲可以用，你完全可以拿来飞度在欧洲的名字“JAZZ”，顺便再来一波“欧版飞度落户东风本田”之类的营销，多高端大气。要是JAZZ不让用，不是当初命名飞度（Fit）的时候还有个方案叫“Fitta”么？你直接复制粘贴不香么？而且“Fitta”和“Fit”不论看起来还是读出来都傻傻分不清楚…

       什么？你说“Fitta”在瑞典语里是脏话？那你知道第一代思域代号SB1么？!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田suv车型和价格

       如果你想买一辆预算15万的SUV，本田XR-V应该不会让你失望。

       本田XR-V

       官方指导价:127.9-175.9万

       XR-V作为本田的主打热卖车型，凭借出色的动力和油耗表现赢得了良好的口碑，经常获得小型SUV的销量冠军数。2019年还推出了1.5T动力总成车型，取代了老旧的1.8L发动机，提高了市场竞争力。

       外观上，XR-V延续了家族式设计，与老大哥CR-V一脉相承，棱角分明的前脸带来强烈的视觉冲击，大灯与熏黑格栅相连，提升了运动感。贯穿式尾灯采用熏黑处理，下方采用哑光银色装饰，双边排气，进一步彰显运动气息。

       空一直是本田的强项，被誉为“空魔术师”。XR-V的车身尺寸为4328*1772*1605mm，轴距为2610mm，除了将空舱发挥到极致之外，本田还对后排座椅采用了“魔术座椅”设计，可以向上翻，让装载空舱更加灵活。

       动力方面，XR-V搭载地球梦1.5T和1.5L发动机。1.5T发动机最大马力177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱。1.5L发动机最大马力131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配6MT或CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

       想买一辆预算15万的SUV，求推荐！

       有点尴尬。我不能上上下下。明天，新黑客可以看一看。rva4，我不能停止探索歌曲。

       不想把车修到丰田

       15万的SUV我建议大家看一下长安的CS85COUPE，搭载1.5T或蓝鲸2.0TGDI发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力；2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛米。传动方面，爱信提供的8速自动手动变速箱将匹配2.0T发动机。

       按照这个数据，长安CS85的动力应该很不错，买车很重要。你也应该去商店，拿着驾驶手册去试驾，亲自感受一下！

       预算是15万，除了乱七八糟的购置税和保险。裸车13.5万左右。给我一份清单。做完后，自己去看车。再来说说德系车，大众，斯柯达Kolok，日本本田双胞胎XRV，宾智，三菱奕歌，丰田双胞胎CHR和奕泽。马自达没有足够的钱买CX5，CX4没有一分钱折扣和最低配置是买不到的。如果法系车不保值，就不会推荐给你。韩系车现代IX35和起亚智跑。这两款车也是双胞胎的2.0L+6AT，不要买1.6T的双离合。

       15万左右应该买什么SUV？

       1.可靠的国产自主SUV，吉利博越

       先来看看15万左右自主品牌中比较靠谱的热门讨论车型。谁是面值/空房/油耗/配置/保值率等。，且综合性价比最高。

       2、凌科02、唐二

       与吉利博越相比，售价14.28万的领克02两驱炫耀版和售价15.28万的两驱PRO版都非常不错。无论外观还是配置，都很不错。

       最近火热的比亚迪二代唐拥有惊人的黑科技，车型价值也很高，令人印象深刻的动力呈现足以打动年轻消费者。但是有利也有弊。205马力和320牛米的动力让唐二代油耗飙升至12L/100公里。

       看你是全款15万还是贷款抵押15万。如果是贷款抵押，不用买路虎、切诺基这样的豪车，就能买到市面上大部分SUV车型。

       如果是15万，选择就多了。既然主要是商业用途，首先外观要强制，不能太丑有脸，品牌知名度也高。

       国产车:广汽传祺GS4，15万元就能全款买到高端车。广汽传祺GS4近两年销量也比较不错。外观和所有SUV一样强大霸气，配置相对齐全高档。

       哈弗H6:近两年SUV的神车之一，67个月累计销量几十万辆，可见它有多受欢迎。同样1.5亿美元的顶购配置，双边安全气囊，巡航控制系统等等都有。哈弗H6的综合性价比还是很高的，今年又推出了全新的情侣智联车型，无论是外观还是智能网联系统都更加美观，操控起来也舒服很多。

       日系车:日产Hacker，日系车最大的优势就是省油。日产Hacker也很省油，百公里综合油耗在7L左右，对于SUV来说相当不错。而且，黑客的处理和舒适度也相当不错。驾驶起来既舒适又轻松。况且空之间的大外观也不差，这是它的优势。

       铃木·维特拉:维特拉可以说是一辆被埋没的好车。首先，维特拉从来没有输过。优秀的品质是它的标签。其次，性能好，动力强，配置高。可以说是小型SUV中的佼佼者。

       德系车:大众探风宋，一汽-大众首款SUV车型，是典型的大众车型，耐看不足为奇。歌曲搭载的是1.4T发动机，输出功率155kw，动力还算不错。

       在15万区间，对于普通中国家庭买车来说是一个重要的预算值，选择合资suv也是一个不错的选择，因为合资suv的质量相对稳定，没有那么多小问题，性价比还是不错的，内外设计和做工都很精致。

       个人建议选择本田XR-V，外观时尚动感，内饰有质感。操控和乘坐舒适性好，动力强劲，油耗表现出色，1.8L排量的综合油耗低至6.6L/100KM，甚至低于同排量的轿车。在悬架方面，搭载了振幅感应式减震器技术，实现了超越同级的乘坐舒适性和操控稳定性，拥有媲美跑车的驾驶乐趣。

       其实这个价格区间没有人是绝对占优的！各有利弊！如果想选择高配置，可以选择国产哈弗h6和长安cs75！如果考虑油耗，可以选择本田xrv、宾智、日产Hacker！如果注重美学，可以选择现代途胜和ix35！想要稳定的表现，可以选择安哥拉！

       Suv、合资车在这个价位推荐本田xrv、日产Joker、安哥拉、ix25，国产车推荐哈弗H6、长安cs75、吉利博越、传祺GS4，这些车销量领先，外观时尚动感，而且现在的推广力度也很强。

       其他:斯柯达野皇、本田xrv、宾智、铃木维特拉、三菱金萱、现代ix35、传祺GS4等！

       15万级suv购买推荐

       15万左右的本田SUV15有哪些车？

       1.滨志

       VEZEL是广汽本田首款SUV，由本田全新车型平台开发，于2014年10月25日正式上市。智能1.5L车型搭载本田新一代地球梦科技动力总成系统。智能1.5L车型的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率96kW，峰值扭矩155n·m，结合新一代CVT变速箱，综合油耗为5.9L/100km。

       2.本田XR-V

       东风本田XR-V是东风本田于2014年11月18日推出的一款全新小型SUV，与广本宾智同平台。配备1.8L或1.5L发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，价格区间12.78-16.28万元。

       尺寸方面，XR-V的长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，与广汽本田宾智相同。动力方面，新车搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机。前者的最大功率为136Ps。传动系统，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。

       扩展数据

       本田产品

       CR-V、思域思域、第九代雅阁、全新雅阁锐混动、CITY车型、奥德赛2008、第二代飞度、铂瑞09、概念S1、诗图。

       专为北美市场打造的车型:FCX(燃料电池车)、思域Coupe、雅阁Coupe、Element(小型货车)、Pilot、Ridgeline(全尺寸皮卡)。

       专为日本市场打造的车型:Life、Zest、Freed、FitShuttle、思域R、Inspire、Partner、Airwave、Elysion、Stream、StepWgn、Hobio、Crossroad(日本唯一的本田SUV车型)。

       来源:百度百科-宾至

       来源:百度百科-本田XR-V

       买什么suv都在10-15万左右，都在15万以内。

       10-15万左右的SUV车型个人认为，自主排量的SUV车型有吉利博越、哈弗H6、传祺GS4、奇瑞Tiggo7等，小型SUV车型有本田xrv、斯柯达野皇、日产逍客、铃木Vitera、别克安哥拉等。与合资品牌都是相对不错的选择。

       吉利、哈弗H6、传祺GS4、本田xrv、斯柯达野皇、日产百搭、铃木维特拉、别克安哥拉等小型SUV车型都是比较不错的选择。

       这个可以根据自己的喜好和实际情况来选择。

       X80力帆全新7座SUV。你活该！

       不考虑国产的原因是什么？是什么阻碍了你的爱国之心？国产质量就不能差吗？中国制造和中国创造的都是假的吗？个人还是觉得国产才是王道！

       新H6，博越，DX7。

       我想买一辆suv，预算15万左右。反正贷款可以高一点。老司机能帮我推荐一下吗？看看马特图。可以吗？

       本田XRV15万就够了，日产的黑客，马自达，下面是现代，最后是国产车，长安，吉利等。买车要不要看自己的需求，要不要无忧，要不要看口碑，要不要看配置性价比，或者国产车的品牌配置性价比是不是最好的，质量是不是精细，有几个小问题，保值率不是很好。合资车中，现代是一款有底盘的韩系车。

       首选是途观和长城。

       长城v5外观50，油耗100，内饰10w。

       你想保密吗？

       百万购车补贴

       15万左右的本田SUV15有哪些车？

       1.滨志

       VEZEL是广汽本田首款SUV，由本田全新车型平台开发，于2014年10月25日正式上市。智能1.5L车型搭载本田新一代地球梦科技动力总成系统。智能1.5L车型的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率96kW，峰值扭矩155n·m，结合新一代CVT变速箱，综合油耗为5.9L/100km。

       2.本田XR-V

       东风本田XR-V是东风本田于2014年11月18日推出的一款全新小型SUV，与广本宾智同平台。配备1.8L或1.5L发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，价格区间12.78-16.28万元。

       尺寸方面，XR-V的长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，与广汽本田宾智相同。动力方面，新车搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机。前者的最大功率为136Ps。传动系统，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。

       扩展数据

       本田产品

       CR-V、思域思域、第九代雅阁、全新雅阁锐混动、CITY车型、奥德赛2008、第二代飞度、铂瑞09、概念S1、诗图。

       仅适用于北美市场:FCX(燃料电池汽车)、思域Coupe、雅阁Coupe、Element(小型货车)、Pilot、Ridgeline(全尺寸皮卡)。

       专为日本市场打造的车型:Life、Zest、Freed、FitShuttle、思域R、Inspire、Partner、Airwave、Elysion、Stream、StepWgn、Hobio、Crossroad(日本唯一的本田SUV车型)。

       来源:百度百科-宾至

       来源:百度百科-本田XR-V

       15万左右的SUV推荐本田宾智和本田XR-V哪个好？

       XR-V推荐

       外部

       短小精悍，却又霸气十足。

       内部装饰物

       简单大方，又不失稳重。

       空

       前排空房可以接受，后排头空房不足，后备箱空房是亮点！

       原动力

       自吸1.5LCVT只能满足城市流浪的需求。...

       控制

       根据宾智的试驾视频，发动机噪音大是本田小排量车普遍存在的问题。

       部署

       据说整个系统标配了VSA车辆稳定辅助系统、DA智慧屏互联系统等技术配置。

       2015年本田suv车型有哪些？

       有很多这样的。让我们举几个例子。东风雪铁龙C3-XR:2008的姐弟预售价格更高:11万来自东风本田XR-V:与宾至同平台，凸显运动风格。价格:12.78-16.28万。东南汽车首款SUVDX7Braun预售价格:10-15万元。Qoros3城市SUV:如果第一个产品是它，观致可能早就火了。预估价:15万元，雷克萨斯NX:豪华品牌，运动风格表观售价:3180-5990万全新一代宝马X6沃尔沃全新一代XC90全新一代福特锐奇瑞路虎极光陆风X7长城哈弗H9保时捷改装卡宴英菲尼迪QX50华泰全新圣菲奔驰GLA45AMG北京奔驰GLK300至尊版路虎路虎揽胜为创造限量版路虎发现之神广汽三菱金萱ASX丝路

       8-10万的本田suv车型有哪些

       8-10万的本田suv车型肯定没有新车，最便宜的本田SUV也就12万左右。这个价格一般是使用年限五年以上的本田crvSUV。

       东风风光580、长安cx70t、比亚迪s7、Swayx7、宝骏5607座级、沈峰ax7等7座suv10万辆左右。

       15万左右的SUV推荐本田宾智或者本田XR-V，哪个更好？

       XR-V推荐

       外部

       短小精悍，却又霸气十足。

       内部装饰物

       简单大方，又不失稳重。

       空

       前排空房可以接受，后排头空房不足，后备箱空房是亮点！

       原动力

       自吸1.5L

       CVT只能满足城市流浪的需求。...

       控制

       根据宾智的试驾视频，发动机噪音大是本田小排量车普遍存在的问题。

       部署

       据说整个系统都是标准的

       VSA车辆稳定辅助系统、DA智慧屏互联系统等。

       百万购车补贴

       好了，今天关于step wgn售价就到这里了。希望大家对step wgn售价有更深入的了解，同时也希望这个话题step wgn售价的解答可以帮助到大家。