克莱斯勒纽约客_克莱斯勒纽约客和帝王的区别

克莱斯勒纽约客_克莱斯勒纽约客和帝王的区别

       今天，我将与大家共同探讨克莱斯勒纽约客的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.逆境出人才辩论材料

2.汽车的十七位编码怎么看，代表了什么都？

3.轿车的12位数编码什么意思

4.什么叫曼哈顿悬日

5.克莱斯勒旗下有哪些品牌

6.这本书早在1990年就预言特朗普会成为美国总统是怎么回事？

逆境出人才辩论材料

       一、 人在逆境里比在顺境更需要坚强、毅力和信心，“人处患难之境，如香草之受压榨则芬芳愈烈。”故从逆境中走出来的人，更能成就一番事业。

        孟子曰：天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。自古以来的中外伟人，大多是抱着不屈不挠的精神、矢志不移的决心、百战不殆的意志，从逆境中挣扎奋斗过来的。

       二、 年轻时的左拉很穷，为了抵挡饥饿，捉麻雀烤着吃，为了写作，把仅有的几件衣服也送进了当铺，却写出了轰动一时的《卢贡·马加尔家族》。艾柯卡是美国汽车业超级巨星，可他在1978年曾被嫉贤的老板开除，被赶到一个仓库中的小房间，还美其名曰：这是给艾柯卡在没有新工作之前的办公室。在奇耻大辱面前，艾柯卡没有消沉，后担任濒临倒闭的克莱斯勒汽车公司总裁一职，为公司赚取了24亿美元利润，比这家公司前60年的利润总和还多。如果左拉生在富豪之家，不一定会出名；艾柯卡如果没有被老板开除，说不定他充其量只是一个成功的汽车推销商而已。所以巴尔扎克说：苦难是人生的老师。

       三、大作曲家贝多芬由于贫穷没能上大学，十七岁是患了伤寒和天花病，二十六岁，不幸失去了听觉，在爱情上也屡受挫折。在这种情况下，贝多芬发誓“要扼住生命的咽喉。”在与命运的顽强搏斗中，在乐曲创作事业上，他的生命之火燃烧得越来越旺盛了。逆境不但没有吓倒他，反而成了他获得强大生命力的磁场。

       四、 霍勒斯.格里利：他来到纽约时只是一名身无分文的印刷工人，后来却成为了对美国人颇具影响力的《纽约客》周刊和《纽约论坛》日报的创始人。

       五、 威廉.科贝特：他本来是农民的孩子，靠自学成才，后来成了英国重要的政治家。

       六、 伊莱休.伯里特：这位康涅狄格州人被称为“博学的铁匠”。他利用打铁的空闲开始了自学计划，终于成为了语言学家、作家和数学家。他的一篇日记往往是这样子：“6月19日星期二，60行希伯莱文，30行丹麦文、10波希米亚文、9行波兰文、15个恒星名称，10小时打铁。”

       七、 迈克尔.法拉弟：堪称最伟大的实验物理学家，他幼年时曾住在伦敦某个马厩里，靠租报纸赚钱糊口。在为图书装订商当学徒期间，他从《大不列颠百科全书》里学到了电学知识，开始自己做实验室。科学学汉弗莱.戴维爵士收法拉弟作助手，让他有机会接触到一些当时最伟大的科学思想。

       八、 弗雷德里克.道格拉斯：他既是奴隶又是废奴主义者，“出生时比孑然一身还贫穷，因为连他自己的身体也不属于他自己。”种植园的规定禁止奴隶学习读书识字，但他硬是从纸片和药瓶标签上学会了认字母。后来，朋友为他买到了自由。

       极品辩词：

        首先什么是逆境呢？逆境是人在成材过程中遭遇的阻力，又包括困难之境和悲惨之境，即困境和绝境。一个人成为人才的过程，本身就是一个不断地克服重重困难，历经千辛万苦的艰难历程。就像只有历经九九八十一难，方可以取回真经，只有经历风雨的洗礼，才可以屹立于真正的人才之列。

       逆境出人才基于以下几点

       第一，逆境是客观存在。我们坚持逆境出人才，不代表我们喜欢生活在那些困境之中，而是因为这是一项客观事实！真正的顺境只存在于理想中“乌托邦”的理想之国。人类的产生就是从类人猿克服逆境走出森林开始不断探索开始的，他们就是最早的人才，而人类的发展史本身就是一部与大自然逆境抗争的壮丽史诗！

       第二，唯物辩证法告诉我们：事物发展的根本原因不在事物的外部，而在于事物内部的矛盾，它不仅提供事物自己运动的源泉和动力，而且规定事物发展的方向和进程。我们承认顺境能提供人才发展道路上所需的物质条件，但是和这些外因相比，逆境却能提供人才成才的动力，并指导人才的发展方向和进程。身陷困境，才有冲出困境的动力和决心。只有在逆境中人才会产生进取的动力和方向，从而推动事业的成功。

       第三，人才是社会的稀有资源，古今中外人才都有两个很重要的特：1、生命力顽强，2、良好的自我完善能力。人才的成长过程是一个不可复制，披荆斩棘的冲破重重困境的奋斗过程。只有逆境可以消除人自身存在的种种弱点，从而达到不断改进自身先天不足和意志力薄弱的短缺，从而激发自身潜质，达到自我的完善和超越！动物园里长大的雄狮，永远也成不了草原的霸主！温室里培育的花朵，永远也承载不了风雨的洗礼！

       第四，人的本性便是避难趋易，在顺境中人容易骄傲，容易自满。相比于逆境而言，顺境更多的是滋生骄奢*逸的温床。孟子说“生于忧患，死于安乐”。历史上，那些在顺境中的皇亲国戚，王侯将相的后代们，倒是拥有优越的家庭教育，良好的物质条件，可有几个青史留名？倒是那些在逆境中凿壁偷光，闻鸡起舞，辫悬梁，锥刺股的有志之士最终成为了一个个国之栋梁啊。

       第五，不同的逆境产生出不同的人才，时势造英雄。人才是千差万别的，正是源于他们身处的逆境的差别。面对国家分崩离析的逆境，产生了唐宗宋祖的先河；面对奴隶制度的束缚，产生了林肯，马丁路德金一样的英雄；面对建设祖国的需要，产生了邓稼先，钱学森一般的时代楷模！

       逆境出人才，更是我们的一个信仰，如果我们相信顺境出人才的话，那让我们如何有勇气去独自面对漫漫人生路上的艰难困苦，如何让我们能够在逆境中继续坚守自己的理想，如何让我们自己不抛弃自己的信念，不会怨天尤人，不堕落。如果我们相信顺境出人才，那些仍然在我们耳边回响的励志名言就岂不全是一堆空话？！

       理想主义的人或许认为，顺境出人才，但是“狮子要是不饿的话，是不会去捕猎的。”《伤仲永》是我们早已熟知的故事了，神童的光环却使得“仲永”流于平庸，这种顺境中被淹没的例子还少吗？再看看那些缺衣少食的先贤们吧！孔子一生不得志，却培育了“七十二贤人”，创立了儒家学派，备受后人景仰；司马迁在狱中完成历史巨著；诸葛亮早年曾“躬耕于南阳”，后来却辅助刘备形成三足鼎立的格局，成为千古名相；杜甫一生颠沛流离，却留下了宝贵的诗篇，让后人感叹“李杜文章在，光芒万丈长”！......中国历史上虽然少了几个政治家，却拥有了这样杰出的思想家、史学家、军事家和诗人！

       文王拘而演周易,孔子厄而作春秋,屈原放逐乃赋离骚,左丘失明厥有国语,孙子膑脚兵法修列,不韦迁蜀世传吕览,韩非囚秦说难、孤愤,诗三百篇。

        伟大领袖毛泽东，处在国家民族的危急存亡时刻，碾转各地求学、接受新思想，后又在革命的挫折中创立了毛泽东思想，排除万难，领导中国人民取得国家的独立和民族的解放，立下了不世功勋！

        在中国近代史上，逆境中奋起的国之栋梁们，写下了光彩的华章，更为我们面对和超越逆境，留下了宝贵的精神财富。

        在国外，巴尔扎克、贝多芬、爱迪生、林肯、居里夫人......许多我们耳熟能详的名字，他们无一不是在逆境中成长、炼就的时代巨人！

       再反观我们自身的周围，即使在我们物质条件优越的今天，我们大学校园里的天之骄子们有多少个学生真正是为学业而废寝忘食，而又有多少学生沉迷于网游，谈情说爱而彻夜不眠呢？由此我怀念我们的高中时代，那些即使营养不良，睡眠不足，却沉浸于学习，甘之若饴的奋战岁月。

       在我们大力发展教育，教育程度普遍提高的今天，我们的社会产生了几个袁隆平一样的水稻专家？产生了几个华罗庚一样的数学家，产生了几个李四光一样的地质学家，产生了几个竺可桢一样的气象学家？和这些在逆境中成长起来的人才相比，当今的优越条件产生的人才都在哪儿呢？即使我国教育的顶尖学府清华大学，每年的毕业生里80%左右都选择了出国，而且再也没有回来，我想问，这就是我们顺境培养出来的“人才”吗？这不由让我们怀念在逆境中毅然回国的钱学森，在祖国一穷二白基础上研制出“两弹一星”的邓稼先，在文革中被批斗，坐牛棚，后来成为上海大学建校之长的钱伟长。正是这样的人才组建起了我们祖国科技的大厦，是这样的人才挺起了中华的脊梁！

       我们今天的人才确实比以前要多许多，但是即使今天我们很多成功人士，许多成功的企业家不也对那首《在路上》的歌词感同身受吗：那一天，我不得已上路，为自尊的生存，为自我的证明，路上的辛酸已融进我的眼睛，心灵的困境已化作我的坚定！！

       我们承认祖国的现代化进程为他们的成功铺平了道路，但是作为一个个成功的案例而言，他们自身在面对困境时的坚定和自我的努力才是他们成功的关键，作为矛盾的两个方面，这才是事物的主要矛盾！

       我们不能被事物的表象蒙住了眼睛。我们承认美国人才多，但是美国也不是在天堂，那里同样存在困境，就像爱迪生历经了无数的磨难才发明了电灯一样。在美国成才也需要个体艰苦卓绝的努力和奋斗，这正是因为不同的逆境造就了不同的人才。我们的华夏文明曾经领先别的国家几十年甚至上百年一样，那并不代表我们的前朝旧历就不存在困境，繁华的唐朝，“朱门酒肉臭，路有冻死骨”的成长环境造就了杜甫诗圣的美誉，一代名将卫青生于唐朝，但出身仅为一介马夫。整个国家拥有了大量财富，并不就意味着成才是手到擒来，无需费力！

       诺贝尔奖物理奖得主爱因斯坦起初只是一个专利局的小职员，没有研究物理的优越环境，其一生都被纳粹排挤追杀而流离失所，但正是因为他坚持热爱自己的事业，即使相对论发表之初几乎无人问津，并被众多物理学家排挤，仍然忘我的钻研，最终才成就了物理学的巨擘和泰斗。诺贝尔化学奖得主居里夫人更是在艰难困苦中一贫如洗，在她发现镭的研究中，她的实验条件和实验器材极其的简陋。

       不幸,是天才的进身之阶;信徒的洗礼之水;能人的无价之宝;弱者的无底深渊. 巴尔扎克的至理名言在今天的我们听来依然是震耳发聩啊！！

       人才是优胜劣汰，适者生存的产物，如果一个人在困难和挫折面前一蹶不振，那么，只能说明他原本就不具备成为人才的素质；转瞬即逝的“仲永”式人物，更算不得人才，顶多是人们茶余饭后惋惜或者诟病的对象；以及众多庸庸碌碌的芸芸众生，如果没有刻苦的意志、超越自我的能力，那也就算不得人才，无需顾影自怜、怨天忧人。

       孟子有云：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心任性，增益其所不能。”古往今来，多少仁人志士，在身处逆境甚至可以说是绝境时，仍能坚韧不拔、自强不息，概无不因为深信“天将降大任于斯人”！这样的至理名言，即使我们这样的常人，如果能够得其一二，也可受用终生啊！

       “孟母三迁”的故事固然可敬，但是那也只是孟子成才路上的外因罢了，和孟子自身一生艰苦卓绝的努力奋斗，排除万难，坚持儒家思想的进修研究的内因相比，请问孰轻孰重呢？我们不能一叶障目不见泰山。自古慈母多败儿，多少个慈祥的母亲培育出的却是一个个依赖性十足的败家之子啊！！

       毛泽东小时家境殷实，难道这样我们就要把毛主席一生的伟大功勋最终归功为他小时能吃的上饭，穿的暖衣，而把他与天斗，与地斗，与人斗的自我选择和艰难历程一一抹杀掉吗？

       曾有许多评论是针对考上“中国少年科技大学”的尖子们的，这些曾经光环笼罩、被誉为神童的人中，许多人很快就陨灭了光辉，成为当代的“仲永”。也许一切来得太顺理成章了，到给了他们毁灭性的打击。我希望他们不要象古代的仲永，或是刘后主。

       顺境里我们少见心如止水，艰苦朴素的时代栋梁，却多见骄奢*逸，妄自尊大的堕落少年！现在的许多孩子，在家里衣来伸手饭来张口，什么事情都不用打理，什么事情都安排好了，结果什么能力都没得到锻炼，只助长了他们的不良习性，迟迟不能自立，难于与人相处，甚而步入歧途。父母为孩子创造的条件越好，越万事俱备，幸福生活越唾手可得，反而越窒息了孩子奋斗的欲望！

       我们今天推崇逆境出人才，并非代表我们甘心去吃那些无谓的苦楚，而是希望我们在面临困境时，多一份勇气和力量，希望我们这个多灾多难的国家，在面临SARS,雪灾，地震等种种逆境时可以勇敢而坚定的挺起我们的脊梁，让我们冷静而执着地去面对这一幕幕困境，甚至绝境。让逆境磨练我们的心智，沉淀掉我们的浮躁和奢华，在宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来的信仰中，让我们达到自我的完善甚至超越，让我们可以在人生的道路上走得更远。黑夜给我了黑色的眼睛，而我却注定要用它来寻找光明！！！

       因为根越深，叶才越茂；因为苦逾重，我们的志才逾坚！！

汽车的十七位编码怎么看，代表了什么都？

       1875年

       - 沃尔特·克莱斯勒出生于美国堪萨斯州的瓦米哥。

       1892年

       - 17岁的沃尔特·克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联合铁路公司的铁路工程师学徒工。

       - 年轻的火车技工沃尔特·克莱斯勒开发并制造了自己的专用工具，因为他认为“一个优秀技工决不应该信任不是自己亲手选取和习惯使用的工具”。

       1908年

       - 此时33岁的沃尔特·克莱斯勒已经成为芝加哥大西部铁路公司高级经理人，月薪350美元。他花了5000美元购买了他的第一辆汽车：一辆红色内饰的白色Locomobile Phaeton汽车。为了了解这款汽车的工艺技术，沃尔特·克莱斯勒把它拆装了好几次，最后学会了驾驶汽车。

       1912年

       - 沃尔特·克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任生产经理，起始年薪为6000美元。在“别克汽车公司”期间，沃尔特·克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。在此期间，沃尔特·克莱斯勒与K.T.科勒一起共事，后者后来接替他成为别克公司的主要负责人，并最终在克莱斯勒汽车公司扮演了重要角色。

       1916年

       - 通用汽车公司成为通用汽车集团公司，并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。

       1917年

       - 沃尔特·克莱斯勒担任“别克汽车公司”的总裁兼总经理。在沃尔特·克莱斯勒的领导下，“别克汽车公司”成为“通用汽车公司最大的盈利来源”。

       1919年

       - 沃尔特·克莱斯勒在主管“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司负责生产的第一副总裁。

       1920年

       - 由于和通用汽车公司首脑威廉姆·杜兰特产生意见分歧，45岁的沃尔特·克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。仅仅几个月之后，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债权人聘请沃尔特·克莱斯勒担任执行副总裁。沃尔特·克莱斯勒全权负责“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的运营，并签订了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。两年内，沃尔特·克莱斯勒扭转了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。

       - 与此同时，沃尔特·克莱斯勒也受债权银行的委托，振兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。

       - 1921年，沃尔特·克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。一年以后，“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。1925年，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。

       1921年

       - 在“威利斯-奥夫兰多汽车公司”任职时，沃尔特·克莱斯勒聘请了三名曾在底特律经营过一家工程咨询事务所的前“斯图特贝克公司”工程师：佛瑞德·泽德(Fred M.Zeder)、欧文·斯凯尔顿(Owen Skelton)和卡尔·布瑞尔(Carl Breer)，目的是为了开发一种“新型汽车”的概念，期望以此扭转“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面并实现盈利。这三位工程师姓氏的第一个字母“ZSB”组合成了新型梦幻轿车的代号。沃尔特·克莱斯勒履行了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”扭亏为盈的责任。后来他带领佛瑞德·泽伯、欧文·斯凯尔顿和卡尔·布瑞尔加入了“马克斯威尔-查默斯汽车公司”，继续开发“ZSB”梦幻轿车。

       1924年

       - 仍然担任“马克斯威尔汽车公司”董事长的沃尔特·克莱斯勒在纽约推出了带有“克莱斯勒”名称的“ZSB”轿车。由于“ZSB”轿车实际上尚未上市销售而被纽约车展拒之门外，沃尔特·克莱斯勒在附近的船长酒店大堂中展示了“克莱斯勒6”系，在媒体和行业中引起了轰动。“克莱斯勒6”装配“气门侧置式”六缸发动机，排量为201立方英寸（3.3升），功率达68马力（3000转/分钟）。由于采用了工艺复杂的“里卡多”燃烧室，“气门侧置式”六缸发动机达到了当时令人难以置信的高压缩比。“克莱斯勒6”几乎可达到当时令人惊讶的70英里/小时（超过110公里/小时），并采用了四轮液压制动器和减振器。“气门侧置式”六缸发动机运用了7个轴承支撑的曲轴以及铝制活塞和强制润滑装置。1924年，也就是“克莱斯勒6”投产后的第一年中，该车的销量即达到了近32000辆，创造了美国新上市汽车的销量记录。

       1925年

       - 1925年7月6日，当时市值4亿美元的“马克斯威尔汽车公司”将其所有权利和责任转让给了新建的克莱斯勒汽车公司。而在当年年末，克莱斯勒汽车公司就实现了400多万美元的净利润。1925年8月，克莱斯勒加拿大公司成立。克莱斯勒推出新款“1926 4型车”，也就是“58系列”。“58系列”是最早使用橡胶支承来缓冲发动机振动的汽车之一。也就在这一年，“克莱斯勒6”参加了“勒芒24小时耐力赛”，尽管没有获得名次但成功完成了赛事。到1925年末，克莱斯勒汽车公司在美国已发展了3800家经销商。在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先推出曲轴减振器。

       1926年

       - 克莱斯勒提供三种车型系列，并在名称中显示它们的高速性能：58系列（4缸）、G-70系列（6缸）和G-80系列（6缸）。顶级车型是92马力的“E-80帝王”。“E-80帝王”是第一款克莱斯勒豪华轿车，采用了化油器进气预热装置以及特制车身。在1926年中期增添了作为1927年型的“60系列”之后，克莱斯勒完善了这一系列的车型组合。

       - 年轻的克莱斯勒汽车公司在美国汽车制造商中的排名从第27位上升至第5位。

       1927年

       - 克莱斯勒提供四种车型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”。

       - 克莱斯勒成为美国第四大汽车制造商。

       1928年

       - 针对低价位细分市场的“普利茅斯”品牌面市，第一款“普利茅斯”是排量相对较小的1929款45马力的四缸汽车。尽管售价仅为670美元，第一款“普利茅斯”在同级车型中依然率先采用了四轮液压制动器。为了加强舒适性，车身置于橡胶支承之上。

       - 针对中等价位细分市场，克莱斯勒推出了“迪索托”品牌。首先面市的是1928年7月投产的1929款“迪索托”，这是一款六缸汽车。一年之后，“迪索托”销量达到8万辆。十四个月之后，“迪索托”销量达到10万辆，在业内创造了一直保持30年之久的新上市汽车销量记录。

       - 克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”。“道奇兄弟公司”从1914年开始生产汽车，并于1916年使用“巴德”专利制造了第一批量产的大型全钢车身轿车。“道奇兄弟公司”同时也以生产商用载重车系列著称。- 在“勒芒24小时耐力赛”中，克莱斯勒汽车荣获第三名和第四名。

       - 160670辆的销量使克莱斯勒创造了一直保持到1950年的生产记录，无人同出其右。克莱斯勒的车型系列中包括四缸的“52系列”，六缸的“62系列”和“72系列”以及“帝王80系列”。

       1929年

       - 克莱斯勒与通用汽车公司和福特汽车公司同成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。

       - 作为一项个人的动议，沃尔特·克莱斯勒资助并开始在纽约建造克莱斯勒大厦。77层的克莱斯勒大厦在当时是世界上最高的建筑物。

       - 克莱斯勒汽车公司旗下拥有“克莱斯勒”、“道奇”、“帝王”、“迪索托”和“普利茅斯”等诸多品牌。

       - 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先使用下行式化油器。

       1930年

       - 所有克莱斯勒车型采用钢制车身和燃油泵（取代重力式加油箱）。

       1931年

       - 第一款克莱斯勒八缸发动机首先在“克莱斯勒8”和“帝王”系列中列装。

       - 克莱斯勒推出革命性的新型发动机支架，这种名为“Floating Power”的发动机支架的钢板弹簧置放在变速器下面，与橡胶支承一起将发动机的振动和底盘隔离开来。

       - “普利茅斯”的四缸车型打出“八缸的平顺性，四缸的经济性”广告语。

       - 在比利时的“斯帕(SPA)24小时耐力赛”中，克莱斯勒的八缸汽车夺得三升以上类别的第一名。

       1932年

       - 克莱斯勒率先推出助力制动器，车身也首先使用防锈处理工艺。

       - 克莱斯勒的工程师开发出革命性的新型大孔隙金属材料“Oilite”，用于钢板弹簧和接头。“Oilite”的空隙能够吸收相当于自身重量30%的润滑油，在处于压力状态下排出润滑油，并在压力再次下降时重新吸收润滑油。

       1933年

       - 在世界经济危机的中页，克莱斯勒是唯一超过1929年繁荣时期销量的美国汽车制造商。

       - 克莱斯勒推出安全玻璃。安全玻璃在受损时裂成碎粒，而不是裂成碎片。

       1934年

       - 克莱斯勒推出革命性的流线型汽车：“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中，“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。“Airflow”系列车型也首次将带有超速档的自动变速器作为选装配备。

       1935年

       - 沃尔特·克莱斯勒辞去克莱斯勒总裁职务，但保留了董事长职务。1926年从通用汽车公司加入克莱斯勒的K.T科勒就任总裁。

       1936年

       - 克莱斯勒的年度总产量达到100万辆。

       1938年

       - 克莱斯勒汽车产量占美国汽车总产量的四分之一。

       - 克莱斯勒墨西哥公司成立。

       1939年

       - 克莱斯勒推出第一款采用液压偶合器的变速器（Fluid Drive）。

       1940年

       - 沃尔特·克莱斯勒于8月18日去世，享年65岁。

       - 克莱斯勒建造第一批“概念车”：“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”双排座活顶轿车。“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”分别建造了六辆，用于展览和试验。

       1941年

       - 克莱斯勒推出“Town & Country”。“Town & Country”是克莱斯勒的第一款风格时尚的高级旅行车，采用了木材和钢材制造的车身以及木质装饰件。

       - “威利斯-奥夫兰多汽车公司”接受委托，生产“Jeep®”汽车。“Jeep”名称的来源有两种传说，第一种是对“General Purpose（通用目的）”的首字母“GP”的曲解，第二种是根据20世纪30年代流行卡通人物“Eugene the Jeep”来命名的。（1963年，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”变为“凯瑟-吉普汽车公司”；1970年，“美国汽车公司”以7000万美元收购了“凯瑟-吉普汽车公司”；1987年，克莱斯勒又收购了“美国汽车公司”。）

       - 克莱斯勒将采用液压偶合器的变速器（Fluid Drive）与半自动的“Vacamatic”相结合。“Vacamatic”是四速变速器，在驾驶员松开油门踏板时能够在两个低速档之间或者在两个高速档之间自动切换。变速器在低速档和高速档之间切换时仍然需要离合器。豪华的“帝王”车型采用液压助力车窗。

       1942年

       - 作为克莱斯勒在第二次世界大战之前的最后一款车型，“1942款迪索托”采用了可收起的“螺旋式”大灯，以及与液压偶合器相结合的半自动变速器“Simplimatic”。

       - 克莱斯勒为军工业务而停止民用汽车生产，军工产品包括50万辆军用“道奇”载重车。

       1946年

       - 克莱斯勒恢复汽车生产，生产略有改进的战前车型。克莱斯勒“Town & Country”则推出新型轿车、双门轿车和敞篷轿车版本。

       1949年

       - 克莱斯勒在第二次世界大战之后首次推出全新车型。克莱斯勒投资9000万美元引进新型工具和设备。鉴于安全原因，克莱斯勒首次推出软包仪表板。

       - 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先使用组合式点火和起动开关。

       - 著名汽车设计师维尔基尔·艾克斯勒离开“斯图特贝克公司”并加入克莱斯勒。

       1950年

       - 克莱斯勒董事会选举K.T科勒为董事长，并任命莱斯特·科伯特为总裁。

       - 克莱斯勒推出四轮盘式制动器，并成为率先提供电动车窗的美国汽车制造商。

       - 意大利的“Ghia”设计室为克莱斯勒设计了第一批“概念车”。

       1951年

       - 克莱斯勒的工程师设计著名的“HEMI”V8发动机（采用半球形燃烧室），在20世纪50和60年代树立了美国的高性能标准。“HEMI”V8发动机花费了六年的开发时间，是克莱斯勒的第一款V8发动机，并以180马力的功率立即被誉为美国汽车工业成就的巅峰之作。

       - 克莱斯勒推出“Hydraglide”动力转向系。

       - 布瑞基斯·坎宁汉姆购买了克莱斯勒的“HEMI”发动机，装在他的C-2赛车上参加“勒芒24小时耐力赛”。三辆赛车中的一辆取得了第18名的成绩。

       - “Town & Country”再次成为旅行轿车，并去除了木质侧围。

       - “克莱斯勒纽约客（New Yorker）”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

       1952年

       - 克莱斯勒为美国军方制造“木星”研究用火箭。

       1953年

       - 克莱斯勒推出创新性的“PowerFlite”两速自动变速器。

       - “道奇”推出基于克莱斯勒“HEMI”发动机的“红色公羊（Red Ram）”V8车型。

       - 装配克莱斯勒发动机的“坎宁汉姆C-5R”赛车在“勒芒24小时耐力赛”中赢得第三名。“坎宁汉姆C-4R”在“赛百灵12小时耐力赛”中赢得第一名。

       - 克莱斯勒收购车身制造商“布瑞基斯”。在“三巨头”中，克莱斯勒是最后一个收购车身制造商的汽车公司。

       1954年

       - 克莱斯勒启用密歇根州安亚伯附近的切尔西试验跑道。克莱斯勒的试车员在2836英里的总行程中以平均118.18英里/小时（略低于190公里/小时）的速度创造了美国24小时速度记录，为新建的试验场赢得了荣誉。

       - 克莱斯勒的入门级品牌“普利茅斯”也装载了V8发动机。

       - 克莱斯勒开始试验革命性的燃气涡轮发动机。

       - 在美国全国赛车协会NASCAR大赛中，李·佩蒂驾驶“HEMI”发动机驱动的克莱斯勒汽车，赢得7场胜利，并且在另外17场比赛中名列前五名。

       - “道奇皇家500（Royal 500）”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

       1955年

       - 克莱斯勒推出维尔基尔·艾克斯勒的“前瞻性”造型。

       - 克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”，开创了高性能轿车时代。

       - “克莱斯勒C-300”以92英里/小时（略低于150公里/小时）的平均速度，在NASCAR全国大奖赛上赢得了胜利。“Mercury Outboard Marine公司”的卡尔·基基弗组建了一支由克莱斯勒C-300“HEMI”轿车构成的赛车队，在40场NASCAR赛事中令人惊讶地赢得了20场比赛。

       - 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先在轿车中提供全晶体管化收音机。

       1956年

       - 克莱斯勒推出按钮式全自动变速器“魔力触手（Magic Touch）”。

       - 克莱斯勒的“普利茅斯”测试版燃气涡轮汽车纵横美国大陆，从纽约驶向洛杉矶。

       - 克莱斯勒将“高速路高保真（Highway Hi-Fi）”录放机作为选装配备。

       1957年

       - 克莱斯勒将新设计的“TorqueFlite”自动变速器作为标准配备。克莱斯勒系列包括四种车型：“Windsor”、“Saratoga”、“New Yorker”和“300C”。

       1958年

       - 在最初的全球化进程中，克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份，并开始在美国销售“西姆卡”汽车。

       - 克莱斯勒进行燃油喷射试验，在高性能“300D”车型中提供“邦迪克斯”设计的燃油喷射系统。然而，性能问题导致克莱斯勒又重新使用化油器。

       - 道奇推出品牌特有的新型5.9升V8发动机。1959年，这些V8发动机排量增至6.3升，功率达到345马力。

       - 克莱斯勒在汽车行业中率先推出自动速度控制装置。

       - 汽车加速竞赛车手唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，打破了170英里/小时的记录。

       1959年

       - 第二代燃气涡轮发动机驱动的“普利茅斯”从底特律驶向纽约。

       1960年

       - 克莱斯勒推出“Valiant”车型，从而进入紧凑型轿车市场。这款造型迷人的“Valiant”汽车装配了新设计的顶置气门式六缸发动机。

       - 莱斯特·科伯特担任克莱斯勒董事长，并保留总裁职位。

       - 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先提供车载电唱机，可播放19张45转/分钟的密纹唱片。

       - 克莱斯勒开发出第三代燃气涡轮发动机汽车。

       - 克莱斯勒为所有车型装配交流发电机。

       1961年

       - 克莱斯勒董事会选举乔治·洛夫任命为董事长，并任命林恩·汤森为总裁。

       - 在“迪索托”面世33年之后，克莱斯勒停用“迪索托”品牌。

       - 克莱斯勒推出巡航控制系统和电动锁作为选装配备，并采用整体式车身。

       1962年

       - 克莱斯勒的试车员驾驶两辆重新装配燃气涡轮发动机的“道奇Dart”和“普利茅斯Fury”，从西向东横贯美国，以证明新型驱动技术的可靠性。

       1963年

       - 克莱斯勒为传动系推行5年或5万英里的新保用政策。

       - “克莱斯勒300J”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

       - 克莱斯勒制造了51辆燃气涡轮发动机汽车，并选拔出客户对其进行测试。

       1964年

       - 在福特汽车公司推出“野马（Mustang）” 之前两周，克莱斯勒推出1964年型“普利茅斯Barracuda”，掀起了将近10年的肌肉车热潮。

       - 汽车加速竞赛车手唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，在7.78秒内达到了201.34英里/小时（约340公里/小时）。

       - 乔治·理查德·佩蒂继承其父亲李·佩蒂的职业，驾驶“普利茅斯”，赢得了“戴通纳500大赛”和“NASCAR锦标赛”大奖。

       1965年

       - 在著名的“戴通纳500”NASCAR汽车赛中，“普利茅斯”囊括前三名。NASCAR规定，量产至少达到1000台发动机的公路用汽车才能参赛，这就排除了426立方英寸排量“HEMI”发动机的参赛资格。克莱斯勒退出了1965年赛季的剩余比赛。

       1966年

       - 克莱斯勒制造350马力的“公路版HEMI”发动机，并重返NASCAR赛事。

       1967年

       - 克莱斯勒公司董事会选举林恩·汤森为董事长，并任命维尔基尔·波特为总裁。

       1969年

       - “道奇Daytona”为NASCAR赛事而采用了58英寸高的后翼板和尖形头部。“道奇Daytona”也面向公众出售，以满足NASCAR的参赛规则：赛车必须基于批量生产车型，并且销量至少达到500辆。有趣的是，后翼板并非为空气动力学而设计，而是为了可以打开后行李箱盖。

       1970年

       - 克莱斯勒从日本合作伙伴三菱汽车公司进口准紧凑型轿车和载重车，并作为“道奇”和“普利茅斯”品牌产品进行销售。

       - “美国汽车公司”收购“凯瑟-吉普汽车公司”。

       - “普利茅斯”推出公路版的NASCAR型轿车：“普利茅斯Superbird”。与“道奇Daytona”一样，“普利茅斯Superbird”也具有高位后扰流板以及符合空气动力学特性的加长头部，并能够达到将近200英里/小时（超过300公里/小时）的速度。

       1971年

       - 克莱斯勒推出制动打滑控制系统“全轮确保制动系统（Four-Wheel Sure Brake）”，作为“帝王”车型的选装配备。

       - 克莱斯勒购买其日本合作伙伴三菱汽车公司的股份。

       - NASCAR将发动机排量限制在305立方英寸以内，结束了“HEMI”发动机在NASCAR赛事中的主宰地位。

       1975年

       - 克莱斯勒董事会选举约翰·里卡多为董事长，并任命尤金·卡菲罗为总裁。

       1978年

       - 克莱斯勒将其欧洲业务出售给“标致-雪铁龙”。

       - 克莱斯勒推出第一款美国制造的前轮驱动轿车：“道奇Omni”和“普利茅斯Horizon”。

       - 约翰·里卡多董事长任命李·艾科卡为克莱斯勒总裁。

       1979年

       - 克莱斯勒董事会选举李·艾科卡为董事长，并任命保罗·伯格莫泽为总裁。

       1980年

       - 美国总统吉米·卡特签署《克莱斯勒公司贷款担保法令》，为克莱斯勒提供15亿美元的联邦贷款担保。

       - 李·艾科卡担任克莱斯勒广告的主角，这是第一次由汽车制造商首脑担任广告代言人。

       1982年

       - 克莱斯勒推出“道奇Aries”和“普利茅斯Reliant”，这些所谓的“K型车”为克莱斯勒的转型做出了贡献。

       - 克莱斯勒开始规划新的克莱斯勒技术中心。

       1983年

       - 克莱斯勒提前七年偿清联邦贷款担保。

       年

       - 克莱斯勒推出“道奇Caravan”和“普利茅斯捷龙”，创造了全新的厢式旅行车细分市场。克莱斯勒的厢式旅行车是基于轿车平台（而不是载重车平台），能够搭载七位乘客和多种货物，并且适合标准车库。

       - 克莱斯勒收购“玛莎拉蒂汽车公司” 15.6%的股份。

       - 克莱斯勒重组为控股公司，由“克莱斯勒汽车”、“克莱斯勒金融”、“湾流航空”和“克莱斯勒技术集团”组成。

       - 克莱斯勒任命哈罗德·斯珀里奇为总裁。

       1985年

       - 克莱斯勒与三菱汽车公司建立合资企业“钻石星汽车公司”，在美国伊利诺斯州努马生产小型汽车。

       1987年

       - 克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商“美国汽车公司”，并因此拥有了Jeep®品牌。

       - 在获得Jeep®品牌之后，克莱斯勒掌管了Jeep®品牌的3家汽车工厂、1600家经销商以及在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。

       - 克莱斯勒推出1929年以来的第一个新品牌“飞鹰”。

       - 在中断九年之后，克莱斯勒继续向欧洲出口汽车，包括“克莱斯勒LeBaron Convertible”、“克莱斯勒捷龙”和“克莱斯勒Daytona”。

       - 克莱斯勒收购“兰博基尼汽车公司”。

       1988年

       - 克莱斯勒与三菱汽车公司的合资企业“钻石星汽车公司”在伊利诺斯州努马投产。

       - 菲亚特和克莱斯勒签订克莱斯勒在加拿大和美国销售“阿尔法-罗密欧”汽车的协议。

       - 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先将安全气囊作为标准配备。

       1989年

       - 克莱斯勒与“斯太尔-戴姆勒-普赫”签订合资企业协议，为欧洲市场生产厢式旅行车。

       - 克莱斯勒出售“克莱斯勒技术集团”。

       - 克莱斯勒和通用汽车公司建立两家美国汽车制造商之间的第一家合资企业“New Venture Gear”。

       - 克莱斯勒建立“五角星运输集团公司”。“五角星运输集团公司”由四个汽车租赁企业组成：“Thrifty Rent-A-Car-System”、“Snappy Car Rental”、“Dollar Rent-A-Car Systems”和“General Rent-A-Car”。

       - 克莱斯勒实施10亿美元成本削减和重组项目，重点在于汽车业务。

       - 唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的改装赛车，在5.07秒内达到了287.81英里/小时（约486公里/小时）。

       1990年

       - 克莱斯勒推出第一款豪华厢式旅行车，“Town & Country”再次成为单独的铭牌。

       1991年

       - 克莱斯勒出售其持有的三菱汽车公司股份。

       - 第一辆克莱斯勒厢式旅行车在奥地利“欧洲之星装配厂”下线。

       - 李·艾科卡在美国密歇根州奥本山为公司投资10亿美元建成的“克莱斯勒技术中心”举行落成仪式。

       - 菲亚特和克莱斯勒之间“阿尔法-罗密欧”汽车分销协议终止。

       - 艾尔·蒂格驾驶克莱斯勒“HEMI”发动机驱动的汽车，创造了轮式汽车陆上速度的新记录：409.986英里/小时（693公里/小时）。

       - 克莱斯勒任命罗伯特·卢茨为总裁。

       1992年

       - 克莱斯勒任命罗伯特·伊顿为副董事长兼首席运营官，计划让罗伯特·伊顿在1993年3月接任李·艾科卡的董事长职位。

       - 克莱斯勒为“杰斐逊北部装配厂”举行落成仪式。投资16亿美元的“杰斐逊北部装配厂”将生产“Jeep大切诺基”。

       - 克莱斯勒推出“道奇蝰蛇”：装配V10发动机的双座跑车。“道奇蝰蛇”是首次由克莱斯勒“平台团队”设计的第一款车型。“平台团队”是由在同一地点共同开发汽车的各部门经理和专家组成。

       - 借助417立方英寸排量的“HEMI”发动机，汽车加速竞赛车手肯尼·伯恩斯坦达到了301.70英里/小时的速度。

       1993年

       - 克莱斯勒推出全新家用轿车系列：“克莱斯勒Concorde”、“道奇Intrepid”和“飞鹰Vision”。全新家用轿车系列采用了创新性并且更加符合人机工程学原理的“前置式驾驶室设计”。

       - 克莱斯勒的轿车和载重车销量达到250万辆，与1992年相比增长14%。

       - 在厢式旅行车诞生10周年之际，克莱斯勒向客户交付第400万辆厢式旅行车（道奇Grand Caravan）。

       - 克莱斯勒向“MezaTech公司”出售“兰博基尼汽车公司”及其子公司。

       1994年

       - 克莱斯勒开始在奥地利生产“Jeep大切诺基”车型。

       - 克莱斯勒创造净收益的新记录：37亿美元（营业收入522亿美元）。

       1995年

       - 克莱斯勒在日本投资1亿美元，用于扩展分销网络。

       - 克莱斯勒的混合动力汽车“Patriot”因科技创新而荣获“探索奖”。

       - 克莱斯勒宣布在阿根廷建设生产工厂。

       - 克莱斯勒筹建V6发动机新工厂。

       1996年

       - 克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊顿为新总部举行落成仪式。位于密歇根州奥本山的新总部是十五层的建筑物，顶部设有两层楼高的玻璃制成的克莱斯勒五角星。

       - 克莱斯勒推出全球第一款批量生产的“热杆”汽车：“普利茅斯Prowler”。

       - 克莱斯勒历史博物馆破土动工。

       1997年

       - 克莱斯勒推出中型运动型多用途车“1998道奇Durango”。

       - 克莱斯勒宣布在1998年款结束时停用“飞鹰”品牌。

       - 克莱斯勒推出第二代的1998年型“克莱斯勒Concorde”和“道奇Intrepid”。

       - 克莱斯勒在新加坡设立亚太区总部。

       - 克莱斯勒着手研究燃料电池技术，旨在将燃料效率提高50%。

       - 克莱斯勒推出“道奇Intrepid ESX”混合动力概念车。

       - 在法兰克福车展上，克莱斯勒展出复合材料概念车（CCV）。复合材料概念车采用了主要由再生材料制成的注塑车身外壳。

       - 在美国汽车市场，克莱斯勒的市场份额从1992年的13.1%增至1997年末的14.9%。

       - 克莱斯勒提供五种右侧驾驶车型：“克莱斯勒Neon”、“克莱斯勒捷龙”、“Jeep牧马人”、“Jeep切诺基”和“Jeep大切诺基”。

       1998年

       - 克莱斯勒推出“1999克莱斯勒LHS”和“克莱斯勒300M”轿车。“克莱斯勒300M”延续了著名“字母系列”轿车（产于1955-1965年）的传统。

       - 克莱斯勒推出“1999 款Jeep大切诺基”。

       - 克莱斯勒的厢式旅行车连续十五年处于领先地位，总销量达到了700万辆。

       - 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议。

轿车的12位数编码什么意思

       第⑴位 生产国家 1－美国 2－加拿大 3－墨西哥 4－美国(钻石星) J－日本 M－泰国 Z－意大利

       第⑵位 生产部门A－IMPERIAL帝王车部B－DODGE道奇车部C－CHRYSLER克莱斯勒车部 J－克莱斯勒海外部 L－道奇泰国分部 P－顺风车部

       第⑶位 车型类别 3－载人小客车 4－多功能车(MPV)

       第⑷位 安全保护装置 A－防撞安全气囊 B－手动安全带 C－自动安全带 E－主动式安全保护系统及防撞安全气囊 X－驾驶员安全气囊及乘员手动安全带 Y－驾驶员安全气囊及乘员自动安全带

       第⑸位 车型代码 A－Colt E.Colt DL Colt Primier科尔特E,科尔特DL,科尔科－帕瑞米尔 A－Colt 100/Vista(加拿大)科尔特100/维斯塔 A－Daytona & Laser(~1986)戴托纳 & 莱塞 A－Daytona(1987~1988)戴托纳 A－Le Baron Landau(1990~1993)男爵(敞篷车) A－Acclaim/spirit(1989~1993)艾克林.圣灵 B－Caravell Salon(加拿大)卡拉韦勒沙龙 B－Gran Fury Salon(1983~1988)大佛里沙龙 B－Monaco莫纳科 C－Conquest康奎斯特 C－Dynasty(1989~1993)王朝 C－Le Baron/town & Country男爵 C－New Yorker Landau/New Yorker Salon(1990~1992)纽约客 D－Aries白羊座 D－Intrepid(1993)勇士 E－Colt科维特 E－600(1983~1995) F－Dynasty(加拿大1992)王朝 F－Fifth Avenue & Newport(1993~1988) 第五大街和纽波客 G－Colt Vista or Vista Wagon科尔特维斯塔或维斯塔旅行车 G－Daytona(1989~1993)戴托纳 1983~1993 K－动力型公羊-50(4＆#215;4) P－公羊-50 1987~1993 L－公羊-50 M－动力型公羊-50

       第(6)位 车型级别 1－经济型 2－底档型 3－中档型 4－较高型 5－高 级 6－运动型 7－特 制 7－效能型

       第(7)位 车身式样 CARAVAN,VOYAGER,TOWN & COUNTRY捷龙,航海者,城乡 0－加长型旅行车 1－旅行车 3－厢式客车 RAODER瑞迪尔 3－3门金属顶厢式客车 DAKOTA达科他人 1987~1988 4－活动顶篷型 1989~1993 6－活动顶篷型 9－车身开启型轿卡车,公羊系列变型车及厢式客车 1983~1988 0－加长型旅行车 1－旅行车 2－运动通用车 3－厢式客车 4－活动顶篷 1989~1993 1－厢式客车 4－加长型旅行车 5－活动顶篷 7－双门运动通用车 8－四门运动通用车公羊-50 4－短厢活动顶篷 5－加长车厢 9－长厢活动顶篷

       第⑻位 发动机型号 D－2.0L E－2.6L G－2.5L TBI G一2.6 L 2-腔 (1989－1992) (~1988) H－3.7L 2-腔 I－5.9L -4腔 J－2.3L （Ram-50） J－3.7L -2腔 K－2.5L M－3.9L S－3.0L(1990)公羊-50 T－5.2L -2腔 U－5.2L 4-腔 V－5.9L 2-腔 W－2.4L(1990)公羊 W－5.9L 4-腔 X－3.9L EFI Y－5.2L EFI Z－5.9L EFI 5－2.0L Ram-50 5－5.9L EFI(HDC) 7－2.6L (1990~1991) 8－5.9L柴油涡轮增压发动机 8－5.9L柴油发动机 9－2.3L

       第⑼位 VIN检验数 0～9

       第(10)位 车型年款 D－1983 E－ F－1985 G－1986 H－1987 J－1988 K－1989 L－1990 M－1991 N－1992 P－1993 R－1994

       第(11)位 总装工厂

       第(12)～(17) 位 出厂顺序号

什么叫曼哈顿悬日

       车辆识别代号（VIN），VIN是英文Vehicle Identification Number（车辆识别码）的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。1.车身型式：指根据车辆的一般结构或外形诸如车门和车窗数量，运载货物的特征以及车顶型式（如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身）的特点区别车辆。2.发动机型式：指动力装置的特征，如所用燃料、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车或车辆额定总重为10000lb或低于10000lb的载货车上的发动机，应标明专业制造厂及型号。3.种类：是制造商对同一型号内的，在诸如车身、底盘或驾驶室类型等结构上有一定共同点的车辆所给予的命名。4.品牌：是制造厂对一类车辆或发动机所给予的名称。5.型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。6.车型年份：表明某个单独的车型的年份，只要实际周期不超过两个立法年份，可以不考虑车辆的实际生产年。7.制造工厂：指标贴VIN的工厂。8.系列：指制造厂用来表示如标价、尺寸或重量标志等小分类的名称。主要用于商业目的。9.类型：指由普通特征、包括设计与目的来区别车辆的级别。轿车、多用途载客车、载货汽车、客车、挂车、不完整车辆和摩托车是独立的型式。10. 注意：车辆识别代号中仅能采用F列阿拉伯数字和大写罗马字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A 、B 、C 、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z（字母I、O和Q不能使用）。代号说明车辆识别代号应由三个部分组成[1] ：第一部分、世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分，车辆说明部分（VDS）；第三部分，车辆指示部分（VIS）。一、1～3位（WMI）：制造厂、品牌和类型；第1位：生产国家或地区代码代码　　 国家 代码 国家 1 美国 J 日本 2 加拿大 S 英国 3 墨西哥 K 韩国 4 美国 L 中国 6 澳大利亚 V 法国 9 巴西 R 台湾　　 W 德国 Y 瑞典 T 瑞士　　 Z 意大利 第2位：汽车制造商代码1－雪佛兰Chevrolet ；B－宝马BMW ；M－现代Hyundai；2－庞蒂亚克Pontiac ；B－道奇Dodge ；M－三菱Mitsubishi；3－奥兹莫比尔Oldsmobile ；C－克莱斯勒Chrysler ；M－水星Mercury；4－别克Buick ；D－梅赛德斯Mercedes ；N－英菲尼迪Infiniti；5－庞蒂亚克Pontiac ；E－鹰牌Eagle ；N－日产Nissan；6－凯迪拉克Cadillac ；F－福特Ford ；P－普利茅斯Plymouth；7－通用加拿大GM Canada ；G－通用GeneralMotors ；S－斯巴鲁Subaru；8－土星Saturn ；G－铃木Suzuki ；T－雷克萨斯Lexus；8－五十铃Isuzu ；H－讴歌Acura ；T－丰田Toyota；A－阿尔法罗密欧Alfa Romeo ；H－本田Honda ；V-大众Volkswagen；A－奥迪Audi ；J－吉普Jeep ；V－沃尔沃Volvo；A－捷豹Jaguar ；L－大宇Daewoo ；Y－马自达Mazda；L－林肯Lincoln ；Z－福特Ford；Z－马自达Mazda；G=所有属于通用汽车的品牌：别克Buick,凯迪拉克Cadillac,雪佛兰Chevrolet,奥兹莫比尔Oldsmobile,庞蒂亚克Pontiac,土星Saturn。第3位：汽车类型代码（不同的厂商有不同的解释）有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品牌：TRU/WAU 奥迪Audi； 1YV/JM1 马自达Mazda；4US/WBA/WBS 宝马BMW ；WDB 梅赛德斯奔驰Mercedes Benz；2HM/KMH 现代Hyundai ；VF3 标志Peugeot；SAJ 捷豹Jaguar ；WP0 保时捷Porsche；SAL 路虎Land Rover ；YK1/YS3 萨博Saab；YV1 沃尔沃Volvo。二、4～8位（VDS）：车辆特征：轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。三、第9位：校验位，按标准加权计算（参见《世界汽车识别代号（VIN）资料手册》P21～23）。四、第10位：车型年款年份　　 代码 年份 代码 年份 代码 年份 代码 1971　　 1 1981　　 B 1991　　 M 2001 1 1972 2 1982 C 1992 N 2002 2 1973 3 1983 D 1993 P 2003 3 1974 4 E 1994 R 2004 4 1975 5 1985 F 1995 S 2005 5 1976 6 1986 G 1996 T 2006 6 1977 7 1987 H 1997 V 2007 7 1978 8 1988 J 1998 W 2008 8 1979 9 1989 K 1999 X 2009 9 1980 A 1990 L 2000 Y 2010 A 往后年份按此顺序循环。五、第11位：装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其他的内容。六、12～17位：生产序列号。WMI根据地理区域分配给各个车辆制造厂家世界制造厂识别代号（WMI）代码。该代码由三位字码组成，它包含下信息：-第一个字码是是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。-第二个字码是是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会（SAE）负责分配国家代码。-第三个字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的第三个字码就是9。

克莱斯勒旗下有哪些品牌

       曼哈顿悬日（Manhattanhenge）是指在美国纽约曼哈顿出现的自然现象。由于曼哈顿街道大多呈棋盘式布局，在每年的5月28日和7月12日（或13日），日落时阳光将洒满曼哈顿的所有的东西向街道，呈现一幅壮观的景象，时间长达15分钟。而在每年的12月5日和1月8日，这样的景观将伴随着日出而出现。2013年5月29日，美国纽约，曼哈顿第42街出现“曼哈顿悬日”美景。该景观一年出现两次，由于曼哈顿街道大多呈棋盘式布局，在每年的5月28日（或29日）和7月12日（或13日），日落时阳光将洒满曼哈顿的所有的东西向街道，呈现一幅壮观的景象，时间长达15分钟，“曼哈顿悬日”由天体物理学家尼尔·德格拉斯·泰森命名。[1]与英国索尔兹伯里平原上的史前巨石阵景观一样，这一独特的城市奇景也颇为壮观，该现象被称为“曼哈顿悬日”。该景观一年仅有两次，而且还不是年年都有，整个纽约不夜城便沐浴在阳光下。在“曼哈顿悬日”出现的这几天里，当太阳落下时，在纽约曼哈顿地区的格网街道的排列形式就如同巨大石柱群布局一样。曼哈顿的街道布局有两种风格。华尔街所在的下城区就像欧洲的小镇一样，街道走

       向略显凌乱，时常跳出来的斜街令初来乍到者很难掌握方向。这也难怪，因为这里是纽约最早的城镇所在地，秉承了早期移民对欧洲故乡的温暖回忆。曼哈顿自中城以上则呈现出几近严格的棋盘状街道布局。东西走向称为街（Street），从南向北编号，从第1街直至第220街。南北走向谓之大道（Avenue），自东向西编号，从第一大道直至第十二大道，其中还夹杂了少数未以数字命名的大道，如麦迪逊大道等。令女士们向往的购物天堂“第五大道”，其实指的只是第五大道位于39街至59街之间的区段及其左近地区。

        1811年的规划方案（左）和今天的曼哈顿地图

       早在欧洲移民涉足曼哈顿岛之前，这里像美国东北部的其它地区一样，为郁郁葱葱的树林所覆盖，夹杂着的一些灌木草场。早期移民出于通航和军事等方面的考虑，把城镇建在了岛南端的河流入海口处。随着经济的发展，为了应对城市不断扩张的压力，特别是为了方便土地的出售，纽约州议会于1811年采纳了一个三人委员会提出的规划提案，将曼哈顿岛尚未开发的地区按棋盘式的格局进行了划分。在这份规划中，纵横的街道彼此垂直。其中一个方向沿岛的走向与岛西岸基本平行，平常大家称之为“南北向”，而与之垂直的方向就被称为“东西向”。所以，曼哈顿岛上的东西向街道与实际的东西向，或者说纬度方向，其实还有着28.9度的夹角，偏向于东南—西北方向。由于种种原因，这份规划并未被忠实执行。如果与今天的曼哈顿地图比较，最为明显的区别就是在第五大道至第八大道之间，第59街至第110街之间所保留下来的矩形区域未作开发，从而成为了今天的“纽约之肺”——中央公园。此外，还有一条斜贯全岛南北的“宽街”（Broadway）也破坏了棋盘式的街道布局。纽约最古老的1号线地铁就是几乎沿着这条街的地下贯穿全岛的。或许，你可能更熟悉它另一个响当当的译名——百老汇。通常所说的纽约歌舞剧集中的“百老汇”就是指这条大街位于42街至50街之间的区段，及其以西的一部分地区。

        原理图

       在曼哈顿的这种城市环境下，阳光洒满整条街道几乎是不可能的。于是，在特殊的日子里，阳光沿着街道横贯全岛也就成为了一种“奇景”，对纽约客来说实在是难得一见。事实上，在一年之中，除12月5日以外，1月8日的日出也与东西向街道平行。上述两天在时间上的中点恰好就是冬至日。而在5月28日和7月12日，落日的余辉将贯穿曼哈顿东西向的街道。这两个日子的中点则恰好是夏至日。也许当你再计划去纽约旅游的时候，可以选择这四天或其前后的日期，去亲身体验一下这并不神秘，但却十分壮观的景象。

        曼哈顿悬日

       就纽约所在的北半球而言，太阳升起的方向仅在春分秋分两天位于正东方，而在夏至日最偏北，在冬至日最偏南，并于一年中在这两个方向之间往复循环一周。那么对于任何一条街道，只要它的方向位于当地夏至冬至的日出方向角之间，那么一年中就一定会有两次让太阳正对着街道升起的机会。显然，日落的情况与之类似，只是呈镜像关系而已。景象原因“曼哈顿悬日”这个词语是美国自然历史博物馆天体物理学家尼尔·迪格拉斯·泰森（Neil de

        曼哈顿悬日Grasse Tyson）在2002年首次使用到的。它应用于那些符合1811年纽约市规划（ Commissioners' Plan of 1811）的格网街道。这些街道符合从东西方向偏移28.9度的规律。由于这些街道刚好在东西线上，因此该景观出现的时间刚好与春分和秋分时间一致，形成了自然与人工建筑的和谐搭配。当太阳落到了纽约具有立体装饰艺术的克莱斯勒大厦背后时，整个大厦便显示出一层金色光泽。

这本书早在1990年就预言特朗普会成为美国总统是怎么回事？

       克莱斯勒集团旗下有克莱斯勒、道奇、jeep三大品牌，每个品牌还有以下车型：

       克莱斯勒品牌：

       克莱斯勒Aspen ：是一款高级多功能运动车（SUV），与道奇Durango采用的是同一平台。该车标配的是一款4.7升的V8发动机，另外还有一款5.7升的V8发动机供选择。另外，该车装载有优异的功能、漂亮的克莱斯勒设计、燃料节省的多排量系统（MDS）技术、标准的安全配置以及最佳马力、扭矩和内饰。与大型SUV相比，该车更具燃料经济性，也更加容易操作。与全尺寸SUV相比，该车拥有更大的内部载客空间和储物空间，还拥有很好的牵引和拖拉性能。

       克莱斯勒Aspen混合动力款：采用了一个旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统的核心是一个新的匹配克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机的电控无级变速器（ECVT）。该ECVT系统拥有两个电动机和四个固定的齿轮。克莱斯勒称该混合动力系统能够使城市燃料经济性提升40%，使总的燃料经济性提升25%。

       克莱斯勒Town&Country：是克莱斯勒前驱小型货车家族中非常出色的一款车型，对于那些想拥有一辆内饰和外观也能显现一定豪华感的实用车的家庭而言非常具有吸引力。全皮的座椅、标配的V6发动机、导航系统、三区温控系统和电动提升式车门都是该车高品质的显现。克莱斯勒Town&Country自1990年推出以来，便与其道奇姐妹车型Caravan和Grand Caravan共用了许多机械工艺。

       克莱斯勒300：是一款4门5座的家庭轿车、豪华轿车或者说豪华运动轿车，配备有后轮或全轮驱动系统。其外形设计与众不同，内部空间非常宽敞，同时还拥有强劲的性能，因而在大型轿车领域是一款非常受欢迎的车型。

       克莱斯勒300C：是克莱斯勒300系列中一款给人留下非常深刻印象的车型，这得益于其强劲的5.7升HEMI V8发动机，该发动机能够在转速为5000 rpm时输出340马力的最大动力，在转速为4000 rpm时输出390磅-英尺的最大扭矩。另外由这款HEMI发动机驱动的克莱斯勒300C能够在6.3秒的时间内从0加速至60英里/小时。

       克莱斯勒赛百灵（Sebring）：是一款受很多购车者青睐的中型车。该车有许多吸引人之处，其亮点包括后座的**系统和一个20千兆字节硬盘驱动的导航/音频系统。大多数车型标配的是一款2.4升、可输出173马力动力的直列四缸发动机。驾驶品质是赛百灵最突出的一个优点，在高速公路上疾速行驶时依然给人舒适、沉着的感觉。

       克莱斯勒赛百灵敞篷款：是一款两门四座的敞篷款车型。该车有着引人注目的外形设计，可靠的安全性能，有三款不同的可收回车顶供购买者选择，内饰方面的设计更是非常吸引人。因而，赛百灵敞篷款成为近十年来美国市场最畅销的敞篷车型。

       克莱斯勒Crossfire：是一款外形非常漂亮的车型，前轮采用的是厚实的18英寸轮毂，后轮采用的是19英寸轮毂，从任何角度看都很豪华。与其奢华外形相匹配的是出色的性能：0到62英里/小时的加速过程只需6.5秒，搭载梅赛德斯-奔驰提供的3.2升V6发动机，最高时速被电子限速在155英里/小时。

       克莱斯勒Pacifica：是大型交叉型Wagon这一相对新兴汽车领域的一款初始入门级车型。为了将汽车的驾驶特征与小型货车和运动实用型汽车的实用性结合起来，Pacifica交叉型汽车装有四个前方装以铰链的车门、提升的座椅位置、五或六个乘客座椅以及可供选择的前轮驱动或全轮驱动系统。

       克莱斯勒PT Cruiser：将20世纪30年代末美国汽车的怀旧外形与现代化的性能、效率与特征很好地结合了起来。该车推出了两款车型，多功能的五门Wagon车型与不那么多功能的两门敞篷款车型。

       道奇品牌：

       道奇复仇者（Avenger）：是一款外形富有侵略性、经济节油的中型轿车。其低宽型车身采用了从后侧门中央延伸至车尾的冲压线条以及后扰流板等，突出了该车的运动风格和强悍性。

       道奇Caliber：该车定位于紧凑型轿车的细分市场，既有运动型双门轿车的造型，又具备运动型多功能汽车（SUV）的强劲动力、时尚外观和多功能性，是一款“动”劲十足的小车。

       道奇挑战者（Challenger）：是一款现代版的经典美式肌肉车。与以前不够精致的“小马汽车”不同，道奇挑战者具备我们期望在当代的Coupe车型上看到的燃料经济性、安全性、操控性、技术性与建造品质。

       道奇Charger：是一款全尺寸的四门轿车，采用了时尚大胆的外形设计，不同于大家印象中的20世纪60年代的两门肌肉车，是对肌肉车的现代演绎。实用的内部空间与众多的标准配备使得该车成为一款令所有家庭成员都非常喜欢的肌肉车。

       道奇Magnum：作为一款大型Wagon车型，该车与其兄弟车型道奇Charger和克莱斯勒300共用了许多基础部件和设计。其外形设计的确吸引了许多消费者的眼球，长长的车身、低低的姿态和平直的尾端设计不禁让人回想起数十年前的Wagon车型。

       道奇Journey：这部全新的车型不但拥有MPV的实用性，而且还拥有SUV的许多越野特性；同时还兼顾犹如轿车般的低油耗及低排放，可以说这是一部结合了各种车型优点的交叉车型。此外这款标准五座车型还有着巨大的行李箱空间。

       道奇Viper：是一款两门的两座跑车，或者可以称作是一款敞篷款跑车，动力强劲，设计大胆，性能卓越，能使驾车者享受到无限的驾驶乐趣。该车搭载标配的8.4升、600马力的V10发动机，可达到12 mpg的城市燃料经济性和22 mpg的高速公路燃料经济性，同时还标配了一款超速传动的6速手动变速箱。

       道奇Durango：作为一款中型的运动实用型汽车，其比中型车大一半的尺寸使得该车成为一款介于中型SUV与全尺寸SUV之间的车型。其内部空间非常宽敞，有着巨大的载货空间，同时还传达了一种品质感。所有车型都配备三排座椅，后排乘客有足够大的放脚空间。

       道奇Durango HEMI混合动力款：是一款类似于丰田普锐斯的混合动力车型，采用了与克莱斯勒Aspen混合动力款一样的双模式混合动力系统，即旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统采用了一个新的与5.7升Hemi V8发动机相匹配的电控无级变速器（ECVT）。

       道奇Nitro：是一款四门五座的运动实用型汽车，外形设计极富侵略性，牵引性能出色，同时还拥有多功能的储物空间。入门级的SXT 4X2车型搭载一款3.7升、210马力的V6发动机，同时还标配一款超速传动的6速手动变速箱，另外还有一款4速的自动变速箱可供选择。高端的R/T 4X4车型标配的是一款4.0升、260马力的V6发动机和一款5速的自动变速箱。

       道奇Grand Caravan：该车以全新的现代造型、五款车型、三种座椅和装载系统、无与伦比的**系统以及消费者期望并应该得到的安全性，在厢式旅行车细分市场中提升了标杆。另外，三种动力传动系选择，灵巧的内部装备，以及业界领先的功能性，进一步增强了该车对各种家庭的吸引力。

       道奇Dakota：作为中型皮卡的中流砥柱，是同级别车型中唯一一款搭载V8发动机的皮卡，具备近乎全尺寸卡车的强劲动力和性能。

       道奇Ram 1500：量产的轻型皮卡中功率最强劲的，夸张的造型，超强的性能都使这款车倍受瞩目。配备HEMI发动机的Ram 1500系统能提高燃料经济性；车架、悬挂和车体安装都经过了重新设计，从而提高了乘坐舒适性和驾驶的操纵性，并能有效的降低噪音；新设计的仪表板、中央控制台、座椅和新的**设备让整个车内焕然一新。新的外饰、格栅、大灯、翼子板、车轮设计使得 Ram 的设计更加狂放不羁。

       道奇Ram 2500& Ram 3500：是道奇品牌推出的重型皮卡系列，配备6.7升的涡轮增压柴油机，在50个州里面首次达到了2010年的柴油卡车排放量标准。

       道奇Chassis Cab：道奇的Chassis Cab系列车型的有效载荷最高可达1172磅，比福特的F-450与F-550 Chassis Cab车型的有效载荷性能都要高。该系列包括两轮驱动和四轮驱动两种车型。

       道奇Sprinter：作为一款全尺寸的实用型货车，拥有巨大的内部空间，选择、配置更多且富有许多创新性，配备两款新发动机——3.0升V6柴油机和3.5升V6汽油机，还装备有主动电子稳定控制系统。另外，该车还标配了电动车窗和门锁、一体式的广角后视镜、卤族大灯、16英寸的轮毂、倾角与高度可调的方向盘以及CD收音机。

       吉普品牌：

       吉普指挥官（Commander）：是首款三排座的吉普汽车，可容纳多达7名乘客。该车将强劲的性能与独特的设计理念完美地结合在一起，凸显了经典、强悍的吉普风格。越野性能出色，路上动力表现精确而迅捷。座椅设计采用了剧院风格，且配备了Command-View的全景天窗。

       吉普指南者（Compass）：是具有现代造型风格的紧凑型吉普汽车，在尺寸、性能和燃料经济性方面都具有非凡的竞争力。该车将SUV的紧凑布局特点和内部空间的便捷灵活性融合在了一起，操控性能卓越，燃料经济性强，这些特点连同其定价一起使得该车就相当于一辆紧凑型轿车或小型皮卡，因而具有极强的竞争力。

       吉普大切诺基（Grand Cherokee）：是一款越野性能非常出色的SUV车型。不仅具备浓厚的运动风味，更具备气派的都市风格，在众多SUV竞争对手中，始终保持着浓烈的自我风貌。其车头造型具备了吉普汽车的家族特色，最大特点就是直式七孔水箱护罩，极具吉普越野王者气势。车头明亮的双圆形大灯，配合线条丰富的引擎盖以及前方浑厚的保险杠，还有两侧的内嵌圆形雾灯，野性中也融入了摩登时尚的感觉。

       吉普自由人（Liberty）：拥有相当纯正的吉普面孔，车体的垂直尾柱令整个造型更显方正，车头的设计也让该车在保留经典的栅栏式水箱护罩、刚毅的肌肉线条与巨大轮拱等元素的前提下，流露出新潮的科技感。全尺寸的电动帆布天窗是该车的一大亮点，具备相当大的吸引力。

       吉普爱国者（Patriot）：是一辆纯粹的吉普车，其目标人群定位于需要同级别中越野能力最强并拥有传统硬朗外形的紧凑型SUV购买者。爱国者最大的品质特点在于其操控性、可靠性、自由与冒险。当然该车还具备出色的燃料经济性、内部舒适性和实用性。其车头设计为吉普标志性的七孔进气格栅、充满活力的保险杠、圆形前大灯和独立的雾灯。

       吉普牧马人（Wrangler）：与市面上四轮驱动的越野车不同，牧马人是一款原汁原味的“野性”越野车。不论在操控性、驾驶性还是车身内外的设计方面，都体现了原汁原味的越野车感觉，粗犷狂野，连开关车门都是很原始的用力。正式这些设计将越野车的原始气质保留了下来。

       吉普牧马人Unlimited款：属于一款四门车型，该车充分借鉴并融合了四门车型的便捷性与牧马人独特的敞篷设计以及无可比拟的越野性能，是市面上唯一一款四门敞篷车型。该车极大拓展了吉普的驾驶体验，可以承载更多的家庭成员和朋友以及搭载更多的物品，将吉普车所要表现的“无往不至，无所不能”的核心价值展现得淋漓尽致。（

       近日，有网友在微博上晒出一张书影，上面写着这样一段话：商业巨头的大名就像好莱坞的影星一样，经新闻媒介的传播在公众眼前飞来晃去。像唐纳德·特朗普或者李·亚柯卡那种靠自我奋斗起家，身边常围着一批热衷于搞宣传吹捧的人，正在成为商业界实力人物的象征。这批人业已成为喜剧中的讽刺对象。他们及其所雇用的文人墨客炮制出最畅销的作品。这些人甚至被提名，或者已被安排提名为美利坚合众国总统的潜在候选人。商业活动已进入格里兹时代。（注：李·亚柯卡曾任福特汽车、克莱斯勒汽车总裁）

详细内容：

       在新经济中，信息所涉及的范围，其中包括从科学研究直到那些骗人的广告，起着日渐增强的作用。现在发生的事情是，一个崭新的‘财富创造系统’正在崛起。随之而来的是出现了权力再分配的戏剧性变化。

       写下这本书的作者是美国未来学家阿尔文·托夫勒（Alvin Toffler），书名原名为powershift，中文译为《权力的转移》，英文版于1990年出版，中文译本最早于1991年引进，随后又分别在1999年、2007年出过新版。

       当这两句预言被网友挑出来后，瞬间点燃了大家的热情，尤其让大家津津乐道的是，1991年最早引进该书中文译本是“中共中央党校出版社”。

       托夫勒1928年生于美国纽约，是美国颇有知名度的未来学家。他曾做过流水线工人，朝鲜战争爆发后开始军旅生涯，后来也当过记者、自由撰稿人，为IBM撰写分析文章。

       后来也曾经成功预言美国电话公司AT&T会拆分——这一预言比实际拆分提前12年。纽约客甚至认为，像克林顿、戈尔这样的著名政客也随着托夫勒的言论起舞。

       1980年，托夫勒的另一部著作《第三次浪潮》又再一次引起世界关注。而事实上，这部著作对中国的影响更大，书中预测了电邮、媒体、网络、IT浪潮等等，而他所谓的三次浪潮，即将人类发展史划分为“农业文明”、“工业文明”、“信息社会”这三次变革。如果没记错的话，这个划分方式基本也在2000年之后的中学历史教材中体现出来。

       不过，托夫勒在不经意预测特朗普坐上美国总统宝座时这段话，确实抓住了特朗普这类人所表现出来的重要特征及反映的社会现象。像特朗普这样的商人非常善于利用媒介，进行自我包装与宣传。他曾在1987年出版自传类书籍《交易的艺术》，还有《让你赚大钱》、《跟亿万富翁学徒》、《如何致富》等等，标题直接粗暴、炒作成功学鸡汤，然而却深得普通民众喜爱，占据畅销榜。就像我们在机场、火车站书店中能够看到的那些一样。

       而自从特朗普成为美国总统后，有中国出版社又“蹭上这波热点”，重新出版这些书。

       特朗普还曾参加、并担任联合制片人的真人秀节目《学徒》。16名雄心勃勃、拥有高学位、已经小有成就的年轻人，竞争在特朗普地产王国中得到一份年薪25万美元的工作，而特朗普将在电视节目中直接辞掉其中的15名参与者，“you’re ?fired ”这句名言就是由此而来，他自己将这一竞争形容为世界上最激烈的纽约街头生存术竞赛。这个节目得到美国中青年观众的喜爱，还曾获得美国最大电视奖“艾美奖”的提名。

       ，确实像特朗普这样的知名形象，曾多次出现在各类影视节目中，无论是他亲自客串或是成为台词中的一个梗。观察者网曾在美国大选前，盘点过影视剧中的特朗普。

       不过，遗憾的是，托夫勒于2016年6月27日晚间在洛杉矶的家中去世，无法亲眼见证自己曾在二十多年前不经意间写下的预言。

       好了，今天关于“克莱斯勒纽约客”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“克莱斯勒纽约客”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。