奥迪e-tron Sportback_奥迪etronsportback价格_1

奥迪e-tron Sportback_奥迪etronsportback价格

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于奥迪e-tron Sportback的问题。现在，让我们开始探讨一下奥迪e-tron Sportback的话题。

1.奥迪e-tron(进口)纯电动落地多少钱？奥迪e-tron(进口)提车价

2.奥迪Q4 e-tron轿跑版现身：居然用上钢轮毂

3.奥迪推出e-tron S 性能版本，近1000牛米最大扭矩，4.5秒破百！

4.奥迪e-tronSportback大灯解析 奥迪e-tronSportback大灯功能介绍

5.奥迪e-tron(进口)新款最低多少钱可以落地？奥迪e-tron(进口)官方价

6.奥迪e-tron(进口)5座最低多少钱？奥迪e-tron(进口)成交价

奥迪e-tron(进口)纯电动落地多少钱？奥迪e-tron(进口)提车价

       目前，奥迪e-tron(进口)2021款的官方指导价为658800元-735800元，奥迪e-tron(进口)的入门版本奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 豪华型的官方指导价为658800元，目前淮北市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险20564元，最终的全款落地价为680814元。

       奥迪e-tron(进口)车头呈现出高贵的设计风格，配合多边形格栅，看起来十分豪华。

       奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro豪华型内饰采用大气的线条，显得端庄且耐看。同时，这款车还采用灰色仿木纹饰板进行装饰，再搭配饰板，和该车定位相符合。此外，这款车配备了无钥匙启动系统、自动泊车入位、主动刹车/主动安全系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

       动力方面，奥迪e-tron(进口)配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为664牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了双电机四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q4 e-tron轿跑版现身：居然用上钢轮毂

       大家应该都很熟悉奥迪和吉利，它们都有各自的特点。比如吉利的车型设计往往伴随着活泼的性格，而我们的奥迪则以时尚和都市为主。那么这两款车你更喜欢哪个汽车品牌呢？今天，边肖将为您介绍奥迪和吉利电动汽车。

       奥迪e-tronSportback

       设计中有很多新的想法。奥迪e-tronSportback概念车集合了SUV和轿车的设计元素，采用了运动风格浓厚的四门滑背风格。可以说是奥迪迄今为止推出的科技含量和面值最高的车型。其外观设计为轿跑车风格，并配备了新的LED照明系统。

       整体造型相当科幻，前格栅密封。此外，前奥迪LOGO还融入了LED灯带。在车身侧面，新车使用了一套摄像头，而不是传统的外后视镜。当车辆启动和车门打开时，车身侧面狭窄的行车灯就像它的两只眼睛。整个照明系统可以自动切换到动态欢迎信号，充满科技感。

       E-tronSportback在内置显示屏的左右两侧配备了触控界面。左侧可以用指尖轻松控制车辆的灯光亮度，而方向盘右侧采用双层设计理念。右上角的10英寸有机发光二极管触摸屏可以为驾驶员和前排乘客提供更直观的汽车娱乐和导航系统操作。简单的主菜单设计让用户更容易快速上手，底部增加了另一个触摸屏。例如，机舱配备了内外温度、风量调节、车道巡逻和警示灯。

       E-tronSportback充分利用纯电动汽车的空空间，减去传统汽车发动机、油箱及相关零部件占用的空空间，使整个座舱在乘客乘坐和装载之间更加灵活宽敞空，并利用大有机发光二极管屏打造新一代虚拟座舱，驾驶员可随时从方向盘后方的独立显示屏接收车速。

       动力方面，三套电机可以创造320kW的输出，在推进模式下可以达到370kW，0到100km/h的加速仅需4.5秒。E-tronSportback概念车采用液冷锂离子电池，置于车底中央，可同时降低重心和平衡双轴载荷，使车身前后配重为52:48。

       吉利帝豪EV450

       帝豪EV450可以算是EV300的升级产品。前脸依旧是带有水滴波纹的家族式前进气格栅，内饰封闭，彰显其新能源身份。外观虽然在很大程度上保持相似，但内部升级绝对是“大规模”。

       帝豪EV450在内饰、配置和空部分的表现给我的整体印象是这是一款真正可以用于家庭出行的车型。无论是内饰材质、做工还是配置的丰富性，都与汽油版基本一致，人性化的空版型大大提升了这款车型的实用性。帝豪EV450已经在空之间的乘坐舒适性和实用性方面证明了自己的实力。

       EV450搭载了最大输出120kw的永磁同步电机，综合续航可达400km，而80km/h时最大续航可达450km，目前国内紧凑型电动车市场已经远超同级竞品。2017年吉利电动车累计销量达到2.1万辆，超越比亚迪秦，排名第五。作为后起之秀，这个成绩可以说是非常不错的。

       看了边肖的介绍，你知道奥迪和吉利电动车哪个更好吗？那么你喜欢今天边肖推荐的这两个汽车品牌吗？这两个汽车品牌下也有电动车。边肖认为这两个汽车品牌各有优势，看你喜欢哪一个。最后，希望边肖的介绍能对大家有所帮助。

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奥迪推出e-tron S 性能版本，近1000牛米最大扭矩，4.5秒破百！

       日前，外媒曝光了一组奥迪Q4?e-tron?Sportback版的路试谍照，新车是奥迪Q4?e-tron的轿跑版本，外形方面更加运动。

       由于测试车还覆盖着较厚的伪装，所以造型细节方面暂时还无法判断，但从整体轮廓来看其前脸设计应该和已经在北京车展上亮相的奥迪Q4?e-tron概念车比较类似。

       从谍照来看。新车依然配备有奥迪家族化的多边形进气格栅作为装饰，并辅以横幅式装饰条，不过内部采用了封闭式设计。大灯组看起来已经接近量产状态，能够找到奥迪家族化设计的影子。

       侧面来看，新车采用了溜背式造型，这也是目前轿跑SUV惯用的设计。车顶线条从B柱开始向下倾斜，这对于后排乘客的头部空间并不算什么好事情。

       令人意外的是，测试车居然采用了黑色的钢制轮毂，看起来就像是用备胎在跑一样。外媒推测奥迪应该是在测试Q4?e-tron?Sportback在低温天气下的表现，所以配备的是冬季轮胎，所以轮毂方面就应付了事。

       新车的尺寸目前还不清楚，其兄弟车型Q4?e-tron的长宽高分别是4590/1900/1610mm，轴距2770mm，整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间。理论上，Q4?e-tron?Sportback版的长度可能会略微有所增加，其余尺寸应该不会有明显变动。

       动力方面，新车搭载的是应该是由前部异步电机和后部永磁同步电机组成的四驱系统，最大功率可达306马力，峰值扭矩460N·m，与之匹配的是容量为82kWh的电池组，WLTP续航里程为450km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tronSportback大灯解析 奥迪e-tronSportback大灯功能介绍

       e-tron?S?Sportback版本在外观看来，配色方面借鉴了同门最新的奥迪RS?Q8，外观方面，车身尺寸方面暂未公布，但是看起来和普通版本应该相差无几。e-tron?S?Sportback版本从外观上唯一与e-tron最显性的差异可能就是雾灯位置，类似两个进气口的三角形装饰，给整个前脸增添了不少战斗气息。

       动力方面，相对现款奥迪e-tron的402马力及664牛·米，当然了是在Boost模式的前提之下，而此款带有S?Sport模式的e-tron，额外还在后桥增加了一个电机，这样加起来一共有3台电机输出动力，在正常行驶时，由两台电动机负责驱动，在Boost模式之下，第三台电机才会开启工作。

       三台电机同时工作时，在Boost模式之下，可以达到503马力及973的惊人扭矩输出，并且可以持续8秒的时间，百公里加速时间4.5秒！最高时速210Km/h，在此等数据的加持下，百公里加速时间以及最高时速是否都有着可进步的空间，又或者是在和未来有可能会有的RS版本拉开性能数据差呢？

       电池方面，奥迪e-tron?S?Sportback有着跟普通版（e-tron）一样的电池容量，95Kwh（净容量86.5Kwh），在使用150千瓦的直流充电桩充电时能用30分钟将电量由5%充至80%。但是关于它的续航里程官方并未透露；和普通版本一样的还有可进行最大76毫米调整的自适应空气悬架。允许将驾乘高度调节至3.0英寸，而且在驾驶过程中把行驶高度可以降低到1.02英寸，进一步降低重心。

       内饰设计方面，在细节方面和普通版本相比有所调整，奥迪e-tron?S?Sportback配备皮革与Alcantara材质搭配的电动运动型座椅，还加入了菱形纹路和S徽章。车内也加入迎宾踏板、碳纤维或铝制拉丝装饰条等等细节设计。另外值得一提的是在奥迪e-tron?S?Sportback也拥有和普通版本的流媒体后视镜，前排两侧车窗下方配置了7寸的OLED屏幕，作为电子后视镜的显示屏。

       随着奥迪电动车领域的不断进步，相信不久之后e-tron的RS版本也会面世，那么奥迪的电动车领域和现款的燃油版本车型领域将形成呼应，即普通版、S版本和RS版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron(进口)新款最低多少钱可以落地？奥迪e-tron(进口)官方价

       奥迪再次证明了它作为灯具厂的地位。奥迪e-tron Sportback上最具创新性的技术是其可选的数字矩阵LED大灯，可以细分为微小的像素，以高分辨率的灯光照亮路面。这种设计基于DMD技术，应用于很多视频投影仪，可以达到130万像素左右。

       奥迪e-tronSportback矩阵式大灯不仅可以实现市面上大部分矩阵式led的分区照明、自动远近光等功能，还可以通过投影来做事。内置五种投影动画，就像幻灯片一样。

       如果你把车停在车库前或者地下室，这个数字矩阵LED大灯还可以实现更立体的投影画面。其实这个功能在其他品牌的车型上也有演示，但是奥迪e-tronSportback是第一个实现量产上市的。最重要的是符合国内规定，所以可以说是看得见、摸得着、落地的功能。

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奥迪e-tron(进口)5座最低多少钱？奥迪e-tron(进口)成交价

       近几年来，随着政策与技术的发展，可以看到越来越多的潜在消费者开始将目光转向纯电车型。今天我们就一起来看一看这一类车型中的一份子——奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 豪华型，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

       接下来看下配置，奥迪e-tron(进口)配备了并线辅助、道路交通标识识别、胎压报警等七项安全性配置。此外，这款车还配备了电动后备厢、多色车内氛围灯、360度全景影像等十五项舒适便利配置。

       落地价方面，我们以奥迪e-tron(进口)的入门版本奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 豪华型为例，该车型的官方指导价为658800元，据了解，目前怀化市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为680814元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是197640元，月供金额为14151元。

       总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车发布 续航450km

       50-100万元是大多数精英会考虑的购车区间，这个价位的车与普通车有着较大的区别，而相较于那些夸张的豪车又不显得那么张扬。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 臻选型，然后再为大家算一算它的落地价。

       该车车身尺寸4902/1935/1618mm，轴距2928mm。车侧呈现出年轻的设计风格，整体走了当下比较流行的动感路线，营造出朝气蓬勃的视觉效果。

       功能配置方面，奥迪e-tron(进口)配备了道路交通标识识别、并线辅助、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。另外，这款车还配备了温度分区控制、上坡辅助、电动后备厢位置记忆等十五项舒适便利配置。

       动力方面，奥迪e-tron(进口)配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为664牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了双电机四驱的驱动形式。

       来看看大家关心的落地价，我们以奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 臻选型为例来算一算，这款车型的官方指导价为718800元，目前安庆市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在742413元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要215640元才可落地，月供为15381元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q8 e-tron官图 定位品牌旗舰电动SUV

       7月7日，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车正式发布，它的量产版本也将成为奥迪旗下的第7款纯电动车型。新车将在2021年正式推出，采用轿跑SUV的造型设计，四驱版最大功率225kW可实现6.3s的0-100km/h加速，WLTP工况续航450km，后驱版采用单电机，WLTP工况可提升至500km。它能否成功俘获新一代年轻精英消费者的心？咱们一起来了解一下。

       先来看外观，车头与此前在2019年日内瓦车展上发布的奥迪Q4?e-tron概念车采用了完全相同的设计，大尺寸8角型封闭式进气格栅十分醒目，这也是奥迪e-tron新的家族式设计。大灯造型非常凌厉，作为灯厂，奥迪为其提供了数字化LED光源，可以根据用户喜好进行个性化显示效果设置。

       新车的四个车轮的轮眉自带宽体效果，这也是源自奥迪quattro而来的经典设计，在车门下方的门槛处放着电池，门槛采用向外突出的设计也是e-tron车型标志性设计，配合22英寸大轮圈，整体的运动感非常强。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4600/1900/1600mm，轴距为2770mm，与Q4?e-tron基本一致，只有小幅调整。

       车尾是Q4?Sportback?e-tron的精华所在，D柱流畅的倾斜曲线提升了整车的性感指数，在D柱下方两条硬朗的曲线勾勒出肩膀肌肉的效果。在后风挡下方的扰流板设计是奥迪Q4?Sportback?e-tron的专属设计，不仅优雅而且对提升空气动力学有很大的帮助，起到相同的视觉与实用并存效果的还有车尾底部的扩散器。新车风阻系数为0.26Cd，比Q4?e-tron低了0.01.

       内饰方面新车基本延续Q4?e-tron概念车的设计，非常的科幻。方向盘上的多功能按键采用触摸设计，前方的虚拟座舱显示屏可以显示速度、充电水平和导航等，另外新车还配备具有增强现实（AR）功能的抬头显示，在导航时可以更直观路径显示。中控配备12.3英寸触摸屏且向驾驶员侧倾斜，头顶控制区似乎也变成了一块可以触屏操作的屏幕，非常新颖。另外，新车内饰也采用大量的环保材料，包括车顶内衬、窗台板、门板和仪表板等处都采用超细纤维织物，地板采用可回收材料等等。

       动力方面，新车基于奥迪模块化电驱动（MEB）平台打造，与奥迪Q4?e-tron一样搭载双电机，并配备quattro电动四驱系统。后轴采用永磁同步电机，最大功率150kW、最大扭矩310N·m，前轴采用感应异步电机，最大功率75kW、最大扭矩150N·m，系统最大功率225kW，0-100km/h加速时间为6.3s，最高时速180km/h。电池容量82kWh，可使其WLTP工况续航达到450km，电池支持125kW快充，不到30分即可充满80%电量。另外新车还会推出后驱版车型，其WLTP工况续航达到500km。

       总结：从发布会来看，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车已经非常非常接近量产版的设计，从颜值、科技感和动力来说，它完全可以满足年轻消费者的需求。另外它的空间表现也没有因为溜背造型而受到太多影响，后排也有不错的空间表现。新车预计将在今年年底正式发布，随后于2021年上市，喜欢它的朋友们还需要一点耐心，一起期待它的到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 11月9日，奥迪发布了Q8 E-Tron的官图。新车实际是新款奥迪e-tron车型，但采用了全新命名以凸显其品牌旗舰电动SUV的定位，并且推出了Q8 e-tron、Q8 e-tron Sportback、SQ8 e-e-tron和SQ8 e-tron Sportback版本。

       奥迪Q8 e-tron

       奥迪SQ8 e-tron

       外观设计方面，奥迪Q8 e-tron针对细节进行了优化升级，前杠后杠、头灯尾灯的样式有所不同，能带给消费者们更强的新鲜感，同时也使整车的观感更加运动时尚。

       奥迪Q8 e-tron Sportback

       此外，新车还推出了Sportback的溜背式版本，与e-tron相比，Q8 e-tron的空气阻力从0.28降低至0.27，Sportback版本则由0.26降至0.24。

       车辆内部则采用了奥迪家族化的设计风格，除了液晶仪表盘外，还配有10.1英寸的中控显示屏以及8.6英寸的控制屏幕，并且提供HUD抬头显示以及数字外后视镜可供选择。其他配置方面，车辆将配备四温区空调，并且提供前排座椅按摩、远程停车系统可供选择。

       动力方面，新车提供两种动力可供选择，分别为50 e-tron和55 e-tron，车辆在前后轴均搭载了一个电机，在Boost模式下总功率为250kW，最大扭矩为664N·m。车辆的电池容量为89kWh，其中Q8 e-tron的WLTP续航里程为491km，Q8 e-tron Sportback为505km。

       50 e-tron在Boost模式下总功率为300kW，最大扭矩为664N·m，车辆的电池容量为104kWh，其中Q8 e-tron的WLTP续航里程为582km，Q8 e-tron Sportback为600km。

       SQ8版本车型在前轴配备了一个电机，后轴配备了两个电机，系统最大功率370kW，最大扭矩973N·m，并且同样搭载104kWh电池组，SQ8 e-tron的续航里程为494km，而SQ8 e-tron Sportback为513km。性能方面，50车型的零百加速时间为6秒，55车型则为5.6秒，而SQ8车型则为4.5秒。

        根据易车App“新能源热度榜”数据，奥迪新能源在同级别竞品中排名57，日均关注度9643。如需更多数据，请到易车App查看。

       好了，今天关于“奥迪e-tron Sportback”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪e-tron Sportback”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。