河北二手科尔维特_二手科尔维特价格

河北二手科尔维特_二手科尔维特价格

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“河北二手科尔维特”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.最后的狂欢？广州车展上的冷门燃油SUV车型盘点

3.搭载V8发动机的卡车！

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       冲动消费或许还有，但越来越多的人开始货比货、价比三家，同时基于当下汽车更新换代的频率还要考虑车辆的保值率，以防入手即成亏损。前不久朋友圈就流传着“2018年和2019年上牌，公里数8000多，新车70多万，现价28万”的截图。

       这种用车几千公里就得打骨折的事件，令不少想买车的朋友内心一颤，同时又对纯电动车的保值率徒增恐惧感。

       不过和国内不同的是，在近期外媒报道的十大保值车型，位列冠军的却恰恰就是一款纯电动车。该数据源自汽车研究公司（iSeeCars），其分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，确定了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款车型。

       根据公布的表格来看，一款车的首年折旧率平均值在25.2%，而特斯拉Model?3以首年折旧率5.5%荣登最保值车型，并且是唯一一款折旧率低于10%的车型。作为一款纯电动车，我们对其的恐惧更多源自电池的亏电以及后续保养、换新问题上，不过5.5%的折旧率显然超过所有燃油车。既然国内对特斯拉Model?3拥有如此之高的评价，那么国产之后的特斯拉Model?3是否也能打破国内消费者对纯电动车二手折旧的成见呢？

       位列第二的福特Ranger也同样出人意料。虽然国外消费者对皮卡的接受程度颇高，但放眼国内，皮卡并不入流。即便当下特斯拉推皮卡、悍马要复出、长城炮热销，但依然被大多数群体看做是低廉的工具车。

       位列第三名的是雪佛兰中大型SUV?Traverse，国内命名为巡领者。造型干练、线条简洁，动力搭载3.6L?V6发动机+9速变速箱，同时还配备四驱系统。若是价格合适，或许也能在国内引起一波追捧。

       除此之外，前十车型中本田独占4席，分别为本田思域（掀背版）、飞度、雅阁以及Ridgeline（皮卡）。其中，位列第四的思域在国内也同样拥有颇高的呼声，甚至一度被称作能“秒天秒地”的“神车”。紧随其后的是本田飞度，在国内小型车市场的保值率（三年保值率）一直是稳坐冠军之席。低油耗、大空间、毛病少几乎成了它的惯有标签。前不久，全新一代飞度在日本上市，新车搭载HEV混动和i-VTEC传统汽油动力系统，并有望在4月引入国内。它的传奇能否延续，我们拭目以待。

       值得一提的是，除了巡领者以外，雪佛兰的科尔维特Corvette也上榜，并成为前十榜单中唯一一款超级跑车，无愧于其美国国宝级超跑的名号。而排名第十的道奇Charger这一超级轿车也同样让偏爱肌肉型轿车的车友垂涎不已。

       不过，在国内拥有众多消费群体的大众却无车上榜，果然日系才是外媒的真爱！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最后的狂欢？广州车展上的冷门燃油SUV车型盘点

       很多消费者在购买新车时，除了考虑车辆本身的性价比之外，还会将二手车折旧的价格考虑进去，毕竟过些年也想自己用过的车能够卖上一个好价钱。最近，汽车研究公司iSeeCars.com分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，分析后发现特斯拉Model?3成为了最保值的车型。

       根据统计，特斯拉Model?3在使用一年后，新车折旧率为5.5%，位居榜首。排名第二的福特Ranger折旧率为11.4%;雪佛兰Traveser、本田思域折旧率保持早12%以内;飞度、斯巴鲁Crosstrek、科尔维特、雅阁、本田Ridgeline以及道奇Charger，二手车降价幅度也控制在14%以内。

       作为全球热门纯电动车，Model?3整体的表现还是非常值得赞扬的。此前诞生于特斯拉中国超级工厂的Model?3，30万的售价按照使用1年算下来，折损1.65万元，对比传统燃油车来说，改车的保值率还是非常的高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载V8发动机的卡车！

       广州车展终于揭开神秘的面纱，众多新车接连亮相，让人目不暇接，但是有几款冷门车型却引起了我的注意。在燃油车时代，它们经常被谈论，但很少人愿意去为之埋单。

斯巴鲁森林人

       许多人对斯巴鲁的认知都停留在平民跑车——BRZ，水平对置发动机，前置后驱布局是它最显著的标签，但是如今已经正式停产，想要拥有它只能去二手市场寻觅。其实斯巴鲁的四驱技术也是业界有名的，与之相关的代表作便是这款森林人。以现在的汽车设计审美来看，森林人的外观算不上好看，甚至有点另类。车头小，无论是进气格栅还是灯组设计，都谈不上精致，侧身的防刮条倒是很符合自身定位，有几分粗犷的美感。

       内饰设计只能算是中规中矩，没有什么亮点，也没有太多槽点，只是车机系统的表现不太让人满意。EyeSight驾驶辅助系统一直是车主们津津乐道的功能，包含主动刹车，车道保持，全速自适应巡航等，在外资车型里，二十多万就能搭配这些功能，并不算多。另外，森林人全系配备了全时四驱，不仅有着更好的操控，还具有一定的越野能力，要是动力配置再大一点，相信它会有更好的市场前景。

东风英菲尼迪QX60

       英菲尼迪可能是三大日系车企中最没有存在感的品牌之一，其中最重要的原因和广汽讴歌如出一辙——车型太少。为了弥补这一劣势，国产版的QX60在本次广州车展亮相了。相比在售的国产版QX50定位更高，尺寸更大，这也更容易突出豪华品牌的优势。本次展出的QX60是双色车身，配上硬朗的外观造型，气势十足，前脸的多边形进气格栅和大灯造型颇具精致感和豪华感。

       内饰经过全新的设计，大量皮质包裹加上悬浮式中控屏，豪华感和科技感大幅提升，成功追赶上了时代的脚步。正式上市之后，预计会和凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX等车型展开直接竞争。

雪佛兰Suburban

       雪佛兰展台最有看点的车，往往是普通人买不起或者买不到的，比如被调侃是“五菱超跑”的科尔维特C8，又或者是这款“特工专车”——Suburban。这款车在今年早些时候的上海车展和成都车展都亮相过，已经算不上惊喜车型，但当你亲眼看到它时，总会忍不住多看几眼。高大的车头，硬朗的腰线，接近六米的车长，俨然一个车中巨无霸。超常规的车长都会带来同一个难题——车尾设计，而美系车的处理几乎是约定俗成，无论是凯迪拉克的凯雷德还是林肯的领航员，都会采用悬浮式的车顶，Suburban也不例外，或许这也可以看做是美系全尺寸SUV的一大特色。

       内饰部分就有点乏善可陈了，早前凯雷德的内饰就被很多人吐槽过，而Suburban的定位在凯雷德之下，内饰设计自然难以形成超越。这还不是最关键的，Suburban是否能够通过官方渠道引进国内销售才是车迷们最关心的问题，毕竟相比同尺寸的豪华品牌，Suburban的价格或许会更加“亲民”。

       相信有关以上三款车型的话题，是许多车友茶余饭后的谈资，或关于价格配置，或关于性能技术，它们或许都不完美，但是它们都有自己独特的优点。在经历新能源浪潮洗礼过后，它们是会消失还是会演变成新的纯电车型，大家有什么看法和期待，欢迎在文末留言评论。（文/优视汽车 驭风）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。

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       很多车迷可能知道美国有独特的肌肉车文化。他们外表强硬，力量强大。即使是现在，在美国的街道上也经常可以看到福特野马或者雪佛兰科迈罗。

       “肌肉车”一词最早出现在上世纪八九十年代。这种肌肉车文化其实早在50年代就开始兴起了，因为当时的生活比较富裕，大量的低价工业品被引进，尤其是石油的价格相当低。随着1986年第二次石油危机的结束，肌肉车逐渐退出了人们的视线！

       雪佛兰不仅推出了许多经典的肌肉车和传奇车型，还生产了许多热销的小型车或皮卡来满足消费者的需求。但在品牌的历史上，有一款车可能会被很多人遗忘。是雪佛兰SSR。

       很多人可能会想，这车是属于皮卡还是跑车？它看起来有着浓郁的复古风，很像50年代的皮卡，但它强大的动力和低怠速的声音会告诉你身边的任何一个人，“我不是好惹的”！

       SSR代表雪佛兰SSR中的Super Sport Roadster。它在2003年首次亮相，当时美国市场流行复古风格，消费者痴迷于复古设计。大家熟悉的克莱斯勒PT漫步者和福特雷鸟都是那个时代的产物。

       官方表示，雪佛兰SSR是一款更注重运动的敞篷卡车，其设计融合了复古卡车造型和装饰。虽然在2000年底特律车展上作为概念车首次亮相后大受欢迎，但真正上市后却无人问津，几乎没有消费者买单。这款车在美国市场才卖了四年。

       这款车基于通用汽车搭载的GMT360平台，也已经应用于雪佛兰开拓者、雪佛兰特使等SUV车型。

       SSR也完全可以认为是跑车。在这里，我们来说说这款车的原装动力系统。5.3升Vortec V8发动机可以产生304马力的最大功率，传动系统匹配相当老旧的4速自动变速箱。这个动力已经让很多消费者失望了，很多人觉得它华而不实，完全配不上SSR这个名字。

       2005年，通用发现了问题，弥补了动力不足。他们用雪佛兰C6科尔维特的6.2升LS2 V8发动机替换了这辆车。发动机最大功率390马力，消费者可以选择6速手动变速箱。

       最初该车可以在7 秒内完成 0-60 英里/小时的冲刺，在新的动力下，加速时间提升为5.5 秒，这在2005 年是相当不错的成绩了。

       截止到2006 年停产，该车售出了24,000台，不过在互联网二手平台可以轻而易举找到多辆待售的雪佛兰 SSR，其中超过30辆的价格低于15,000美元，今天要说的肯定不是那些便宜货，这是一辆极为特殊的紫色卡车，要价为46,400 美元。

       虽然这是一辆生产于2004年的前期车型，没有换装动力强劲的新款发动机，但有一点让你有理由相信，他值这个价！据了解，该车一直以来仅有过一位车主，自始至终仅仅行驶了1,105 英里（1,775 公里）。

       虽然待售车源很多，但很多寻找 SSR 的人都很难在身边找到车况良好的SSR。

       照片里这辆车的真皮内饰看起来跟新的一模一样，后部木质装饰也是如此，当时这种装饰件的选配价格为895 美元，而且独特的紫车漆也比经常看见的红色或是**好看很多！

       也许在路上看见这辆车的外观，很多人不会相信这是二十年前的汽车！

       好了，今天关于“河北二手科尔维特”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“河北二手科尔维特”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。