奔驰c级amg改装大包围_奔驰c级amg改装大包围视频

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       希望我能够回答您有关奔驰c级amg改装大包围的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.奔驰c改amg中网能备案吗

2.全新奔驰C级AMG路试谍照曝光，前进气格栅采用AMG家族化的设计

3.哪里有奔驰C级改C63AMG的？

4.配置小调整，配高德导航，2023款奔驰C级购车手册

5.买车首选要居家？工作一年速提不到百万性能瓦罐C43 AMG！奔驰C级

6.全新奔驰C级，AMG套件加持更运动

奔驰c改amg中网能备案吗

能。

       改装中网的话，这个是需要去备一下案的，但是现在好像有新规出来了，其实的话只要改的不是太夸张，一般都没问题。改变原厂轮胎轮毂尺寸属于非法改装，不予备案，至于中网，咨询当地车管部门。

       一般不需要，整车需要超过百分之三十的改装面积需要报备。汽车改装中网属于合法改装，不需要在车管所进行备案。改变外观了，需要去车管所备案。

全新奔驰C级AMG路试谍照曝光，前进气格栅采用AMG家族化的设计

       梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。

       概述

       当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。

       编辑本段发展历程

       八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。

       奔驰AMG车型(10张)　　1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！ 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！

       奔驰AMG的辉煌历史

       1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。　强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。　在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

       编辑本段奔驰AMG赛道史

       1980：AMG奔驰 450 SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。　1986：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。　1988：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利，AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。　1989：AMG成为DTM中最成功的车队，车手Klaus Ludwig与Johnny Cecotto拿到7个分站赛冠军，驾驶车型为AMG奔驰 190 E 2.5-16 Evolution I。　1990：推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。　1991：AMG奔驰登顶，奔驰拿到年度生产商冠军头衔，车手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。　1992：AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉，奔驰也再获生产商冠军头衔，Klaus Ludwig驾驶190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的Ellen Lohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手，同时前F1冠军Keke Ro爱生活，爱飚车erg也为AMG奔驰效力。　1993：AMG奔驰车手Roland Asch获得亚军，此赛季也是AMG Mercedes 190 E最后征战的一年，从始至终，190已经获得50次胜利。　1994：新的奔驰C级车出现在赛道上，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。　1995：AMG赢得第3次DTM锦标，同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利，车手为Bernd Schneider。　1996：Bernd Schneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。　1997：新的奔驰CLK-GTR出现，由AMG仅耗时128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT锦标赛冠军。　1998：AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事，赢得所有的11场赛事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔，AMG奔驰轻取生产商冠军。　2000：新DTM赛事第1年，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。　2001：再现去年盛世，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军，AMG获车队冠军。　2002：全新CLK-DTM加入赛事，前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。　AMG重要技术里程碑　1971: 奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭力542牛，底盘更优，刹车更劲。　70年代中期到末期：为奔驰车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及刹车系统，采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。　1982：为奔驰S级提供车载视频。　1983：奔驰280 CE 5.0 AMG，采用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。　1984：奔驰500 SEC AMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。　1985：排气系统采用新的金属催化器。　1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“The hammer”。　1987：奔驰300 E AMG以及190 E AMG，采用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。　1988：奔驰300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛扭力。　1989：奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹马力，240牛扭力。　1990：奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛扭力。　1993：奔驰C 36 AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。　1996：奔驰E 50 AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛扭力。　1997：奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛扭力，可选旅行车版。　1997：奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力，可选旅行车版。　1998：奔驰CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力，可选敞篷版。　1998：奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。　1999：奔驰SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。　1999：奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力。　1999：奔驰S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛/530牛。　1999：奔驰ML 55 AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力。　1999：在奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。　2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。　2000：奔驰CL 55 AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛扭力。　2000：奔驰E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。　2001：奔驰C 32 以及SLK 32 AMG ，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛扭力，C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。　2001：奔驰S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛扭力。　2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-Class Pullman轿车。　2001：奔驰SL 55 AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛。　2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。

       编辑本段帕加尼与AMG的合作

        汽车点评网2010年11月21日报道 近日，关于帕加尼的新车C9又传出了新的消息，新车将搭载一台AMG专门为其研发的V12发动机。 帕加尼搭载的AMG发动机

       之前曾经有推测表示，新一代的Zonda（代号C9）将使用目前搭载于SL65 Black Series上的双涡轮V12发动机。但在近日的一次官方声明中，帕加尼否认了这一猜测，并表示新发动机将会是AMG特别为C9开发的。据了解，C9的V12发动机有望输出700马力和1000N·m，从数据表现看，这台V12也很可能使用了涡轮增压技术。

哪里有奔驰C级改C63AMG的？

       近日，有海外媒体拍摄到一组全新奔驰C级AMG的路试谍照，实车的外观和全新奔驰C级的差别不大，但是一些细节暴露了它的身份。据悉，全新奔驰C级AMG的入门级车型可能搭载的是3.0T的混合动力系统，和现款AMG?C43的动力应该差不多。

       虽然全新奔驰C级AMG的路试车带有很严密的伪装层，但是它前脸的Panamericana风格的AMG专属进气格栅暴露了它是来自于阿尔法巴赫的身份，它的进气格栅看上去很浑圆饱满，很显性能感。车的大灯和前脸底部的包围还没有曝光出来，但是根据底部的轮廓来看，它会有一个很凶悍的前脸。

       全新奔驰C级AMG的侧面和全新S级的风格很像，它的车身长度似乎也长了一些，显得非常大气。侧面的车身采用了很成熟的轮廓，下半身显得很饱满，很有气质。路试车的车轮毂表现得很有性能感，它采用了一个五幅式的造型，显得非常干练，车轮胎的尺寸也非常大。

       路试车的尾部的伪装也很严密，尾灯的整体造型也发生了改变，变得更细致一些了?。车的后备箱的轮廓造型没有发生改变，后备箱上还有一个很有质感的小鸭尾式的造型。车身的下半身显得很厚实和饱满，排气进行隐藏了起来。全新奔驰C级AMG的内饰预计会采用和全新C级风格相同的设计，它会采用了一个硕大的中控大屏斜躺在前侧地台的前方，很显科技感，空调出风口继续采用炮筒式的风格。关于全新奔驰C级AMG的动力目前还未曝光，预计它可能会搭载与现款车型差别不大的发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置小调整，配高德导航，2023款奔驰C级购车手册

       奔驰C级改C63AMG，你是哪年的车？之前有个朋友是今年十一买的C级W204，也是想改成C63AMG，毕竟价格不一样，档次也不一样。我朋友是在广州那改的，叫曼狄卡，原本是打算只改外观的，后来去曼狄卡改了后感觉产品，服务都可以有，就连排气，轮圈也一起改了。我的是老款的，也想改成AMG款的，已经跟那曼狄卡联系了，已经在那订货了。效果是不错的，你也可以去那看看

买车首选要居家？工作一年速提不到百万性能瓦罐C43 AMG！奔驰C级

       豪华中型轿车如果不是大家的初次购车选择，那么也会是大多数人在换车路上的必经一站，这一细分市场一直炙手可热，向来是兵家必争之地，可供挑选的产品相当多。如果你更加倾向于主流产品的话，那么奔驰C级绝对是一个不错的选择。

       近期，2023款奔驰C级正式上市，新车依旧推出5款配置（燃油版），售价区间33.15~37.73万元。作为年度改款车型，新车重点针对配置进行调整，同时售价也相应改变，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

       外观设计

       2023款奔驰C级在内外设计方面并未做出调整，全新一代车型在2021年才刚刚上市，因此现在看来还是比较新鲜。其中该车的外观设计相比上一代车型秀气不少，运动版本车型配备夜幕星河风格进气格栅，内部由240颗星徽组成，散热格栅的倾斜角度较大，同时顶配的皓夜特别版车型还具备熏黑AMG风格包围，视觉效果极为运动化。立标版本车型的造型设计无限接近于老大哥S级，这种家族车型同套设计的做法很容易让消费者拥有越级的满足感，不过同质化也相当严重，削弱了每一款车型的个性。

       车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4882×1820×1456/1461 mm，轴距为2954mm。该款车型的车身侧面比例较为协调，车窗周围以及底部侧裙部位加入镀铬装饰件。全新一代车型的轴距相比老款增加34mm，驾驶舱位置明显后移，看上去更具运动特质。

       奔驰C级的尾部设计一直存在争议，其实看久了还算顺眼，其中三角形的尾灯组内部结构十分复杂，整体采用水平延展双段式设计，内部灯组模块整齐排布，点亮后的视觉效果十分精致。后包围的运动风格突出，不过双边共双出的排气尾喉只是装饰，真正的排气管位于后包围左下方，并且为单边单出设计。

       内饰设计

       2023款奔驰C级整体的质感以及用料都表现出较高水准。其中12.3英寸的全液晶仪表盘为悬浮式设计，内部具备多种主题模式功能，针对性极强，在车辆行驶信息以及互联功能显示方面的表现较为全面。11.9英寸的纵置中控显示屏幕看上去相当别致，内部显示效果较为细腻，实际操作时的流畅度出色，内置第2代MUBX交互系统，功能方面更加符合国内用户的习惯。此外新车仪表台中央通道的设计十分简洁，通过钢琴烤漆饰板以及皮革材质相衬托的搭配方式，将豪华气质毫无保留地体现了出来。

       新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮等。该车的前排座椅造型设计运动化，坐姿较低，整体的贴合感表现出色，同时头枕的前后调节范围很大，舒适性不错。

       后排座椅靠背和座垫之间的倾斜角度较大，坐垫长度优异，对于腿部的支撑十分到位。同时正常情况下，其腿部空间超过两拳，头部空间则为四指左右，表现符合同级主流。

       动力系统

       2023款奔驰C级动力方面标配1.5T+48V轻混系统，1.5T涡轮增压发动机分为两个功率版本，最大输出功率分别为170马力和204马力，峰值扭矩分别为250牛米和300牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱。此外该车提供四驱版本，普通版本则为前置后驱，动力系统在初段的动力响应比较直接，不过中后段缺乏爆发力。

       车型配置及购买建议

       2023款奔驰C级重点针对配置进行调整，全系升级高德定制导航系统，增加智能领航限距功能以及火山车娱功能。此外C 200 L车型升级了18英寸轮辋，C 260 L 4MATIC增加无线充电功能，C 260 L皓夜版增加前排无线充电功能，18英寸AMG轮毂以及AMG风格黑色扰流板等，当然整车的价格也有着0.21~0.99万元的提升。新车此次依旧推出5款配置，售价区间33.15~37.73万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款C200L运动版

       推荐指数：★★

       配置点评：基础功能完善?

       指导价格33.15万元，功能方面提供有被动行人保护，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，可变转向比，电动天窗，无钥匙启动，远程启动，方向盘换挡，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，语音识别控制，高德地图，OTA升级，自适应远近光，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，温度分区控制等，基础功能足够完善。

       2023款C260L

       推荐指数：★★★

       配置点评：全系唯一立标版?

       指导价格35.35万元，全系唯一立标版本，功能方面增加有分段式电动天窗，内置行车记录仪等，动力方面匹配1.5T高功率版本发动机，最大输出功率由170马力提升至204马力，性能表现更为出色。

       2023款C260L运动版

       推荐指数：★★★★

       配置点评：具备运动套件，性价比高?

       指导价格同样为35.35万元，该配置相比立标版增加了运动外观套件和运动风格座椅，造型设计更加符合年轻消费者的审美，性价比较高。

       2023款C260L运动版4MATIC

       推荐指数：★

       配置点评：增加四驱系统，价格偏高?

       指导价格37.25万元，该配置主要增加全时四驱系统，提升幅度有限，价格偏高，性价比较低。

       2023款C260L皓夜运动版

       推荐指数：★★

       配置点评：加入AMG套件?

       指导价格37.73万元，功能方面增加并线辅助，柏林之声车内15扬声器，外后视镜倒车自动下翻/自动防眩目，内后视镜自动防眩目等，同时全车加入AMG套件，造型设计更有特点。

       车叔总结

       作为常规的年度改款，2023款奔驰C级主要针对功能配置进行调整，同时价格也有着相应的上调，算是增配增价，整体调整幅度在可接受范围之内。在新车此次所推出的5款配置中，属于中配的2023款 C 260 L 运动版在价格适中的前提下拥有较为完善的功能配置，完全可以满足车友的日常用车需求，整体性价比较高，当然如果日常用车场景包含商务接待的话，也可以选择同价位的立标版。

       从销量方面来看，该车今年1~8月份的累计销量数据为93,013台，月均销量过万，所占市场份额相比往年同期有着明显提升，地位依旧稳固，喜欢的朋友完全可以考虑。

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全新奔驰C级，AMG套件加持更运动

       Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。爱好汽车、运动以及偶尔的健身！有同样兴趣或者爱车人士可以私信一起交流哦.《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung有兴趣的车友加入圈子与FUNG一起交流！/cyq/details-115569.html拍摄车辆：奔驰C级2019款AMGC434MATIC旅行轿车特别版/文字：FUNG当我们一聊到瓦罐时，可能心情都很激动，内心也很复杂，瓦罐其实就是“Wagon”的音译，随着身边的瓦罐粉越来越多，我觉得这是一件好事，也是一种文化的体现。能够拥有瓦罐车型的人其实不算多，有些人可能为了实现这个目标要经历非常多的事情，不是说你钱到位了就能买，也不是说你想买立刻车就能提，很多人还需要家人的同意你才能买，所以瓦罐这份态度就是个性的追求，对于他们来说，不需要解释太多。那瓦罐是不是情怀？我觉得现在不算是，选择瓦罐而是一种生活的态度，自己想开比什么都强，简简单单，仅此而已。这台车是我的一位朋友买了貌似不到半年，为什么会选择这样一台车，很简单，就因为瓦罐的造型，所以我和他有许多聊不完的汽车话题，我对RS4非常有好感，他对E63S瓦罐非常有好感（国内引进的价格不是一般的高），在我和他的聊天当中得知这台车能够让家里同意实属是不太容易，但没办法，刚出来工作确实需要一台自己向往的车型，所以车主能够拥有到这台C43AMG旅行特别版也是很开心。在当初C43刚推出时，我相信，正常人都会说这就是一台中期改款的C级而已，哪来AMG因素？整个外观确实没有了63那种嚣张的气焰，但是细节之处还是能够看出是一台不那么正经的AMG。首先前脸的造型更偏圆润，C级标志性的中网必不可少，唯一让消费者欣慰的就是这个非常小的AMGLogo，你不仔细看还真挺难发现的，极其低调。据说车灯比较特殊，为什么呢，首先车灯是由84颗LED灯珠组成，并且照射的距离也是非常广泛，虽然没有63那种奢华炫酷的感觉，但是在夜晚也足够好看，而且点亮的效果也够你们用有多了。车灯的下方还是非常熟悉的C级造型，令我感到比较可惜的是，下方的两侧“进气口”的材质有些掉价，而且我觉得实质性的作用并不大，不像63那种散热性，可能考虑到这台车的定位更偏向于家用多一点就没太大关系了吧。侧面，美观度没得说，这也是所有瓦罐迷最欣赏的吧，看上去非常优雅，而且线条的处理极其得体，车头比较修长，而侧裙部分有C43旅行特别版特有的拉花，前翼子板上面非常显眼的BITURBO+4MATIC，车顶上的行李架，AMG专属的轮毂。刹车是大四活塞卡钳，配上打孔的钢盘，制动效果对于家用车来说是过关的，但对于性能车来说，其实还是得去换，虽然刹车并不是亮点，但是就这样整体一看上去，是不是瞬间更自然了，而且比起普通的C级旅行版，C43要显得更加低，性能旅行车嘛，该有的气势必须有，但是你说侧面的比例协调吗？其实我感觉并不协调，如果是我，我会选择奥迪的RS4。尾部的感受我觉得也是更加圆润的，C级旅行版的车灯，出了名是圆润造型，而在C43上也是如此，实在是过于低调了。除了AMG特有的黑色扩散器和双边假四出的排气，其他并没有太多亮点，整体的尾部造型还是要用回那个词——圆润，比起RS4那种熏黑的尾灯，犀利的尾部造型，我总觉得RS4要更加好看，但是在阳光下这个扩散器是很有质感的，亮黑的感觉，很多人会好奇43的排气声音究竟有没有给人惊喜，这个留到在动力部分说吧。进入到内饰，如果你是普通车迷，可能会有些失望，但如果你是性能车的忠实爱好者，你会很兴奋。虽然整体风格和普通版C级保持一致，但是AMG的精髓随处可见，内饰里面都充满着非常多的轻量化材质，尤其是这个方向盘、座椅、还有仪表盘上的显示界面等一些车上的小细节，都会让喜欢驾驶的人来说瞬间忘记这是一台旅行版的车型，而是想迅速驾驶这台车一探究竟。方向盘的造型，和我之前评测的那台CLA45基本是一样的（除了样式）平底的AMG方向盘，并且两侧有Alcantara材质包裹，虽然不是全包的设计，但是对于这个价位来说还是挺厚道的，等会，全新的A45\\A45S方向盘是全包Alcantara材质的哦……当然在实际体验的话其实两侧就足够了，只是我建议要带上一个手套，免得手汗使得材质越来越差。这个12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果真的很赞，显示的内容和C63一样，并且色彩方面我觉得是做得非常到位的一点，还可以切换SPORT和SPORT+两个界面，都支持自定义内容，你也可以将机油温度、胎温等设置在显示页上，这样就方便你在赛道日时不用东找西找，非常方便。中控的屏幕显示效果和仪表盘一样，也是很符合主流的视觉，首先屏幕的尺寸是10.25英寸的，这样就不会出现之前在C级上那块又丑边框又窄的屏幕，大面积的碳纤维材质肉眼可见。但是这只是Audio，只是可惜的还是那句话：不支持触摸，这就有点低性价比了。而说到中控的部分，AMG始终是AMG，为什么？因为C级上很多东西你都看不见，包括M的模式、悬挂的调节等你都能在这台车上发现，并且你还可以手动调节ESC和悬挂的配置，所以这是一台性能车一点也没错。8喇叭的柏林之声音响是C43的标配，我之前体验过迈巴赫的柏林之声，对那款音响赞不绝口，声音围绕着你在座舱内，令我难以忘怀，但是这台C43的柏林之声给我的感觉好像差那么点意思，而且仔细体验的话好像差别真的挺多的。性能车必不可少的是什么？没错，一对桶椅，AMG的桶椅造型原本就是很好看的，视觉看上去很薄，搭配金属的材质会让人觉得很运动，在激烈驾驶的时候能够包裹着你，还支持全电动调节、座椅加热、电动可调的腿部支撑和腰部支撑，听着就让人觉得很兴奋。家用性能车的家用性究竟可不可靠？我可以很负责的告诉你，对于正常身材的人来说，坐在后排非常轻松，而且后排的配置基本符合家用车的主流，像什么后排空调出风口、中央扶手等都齐全，而且头部空间还是很乐观的，没有太压抑的感觉。（PS：由于本次没有动态，所以动态部分依旧采用静态，放心，依然很精彩）家用性能车到底性不性能？走起！首先发动机代号是M276搭载3.0T再配上9AT变速箱的一台C43AMG，最大马力不到四百匹，是不是瞬间没有太大兴趣？别急，往下看～轻按启动按钮，紧接着你听到的是AMG标志性的水煮排气声音，没有8缸的有力，那又如何？其实这个排气已经足够浑厚，尤其是冷车启动时，AMG所特调的排气会吸引周边的行人，反正我是觉得对于一台家用性能车来说，已经非常到位了，也没太大必要去换太吵的排气，毕竟你总不能让你的家人因为这个原因让你卖车，是吧？上路之后，和以往一样，驾驶模式调成最适合代步最温柔的Comfort模式，这个时候当你深踩一脚油门时，可以很明显的感受到变速箱的降挡操作，换挡的速度在这个模式下不算是很迅速的，而且其实并不是那么平顺，电子换挡有些许的迟滞，如果是其它家用车这个是可以接受，但是这是台性能车啊，所以这点真的要给差评，其次就是这台车的动力输出不太线性，除了涡轮延迟的这个无解之外，深踩油门的时候，车子给你的感受真的也不太好，所以在普通模式下开起来就基本上和普通的C级一样，但起码开在路上游刃有余，没有任何压力，中后段的加速非常给力，动力的储备对于一台旅行车来说完全足够，放心开着去自驾吧。其次再切换到Sport模式，这个时候的驾驶感受其实稍微有那么一点不同，不算很明显，但是你可以感受到的是在加速时变速箱的换挡更积极，油门的响应速度也更加快了，这个模式的感受不太多，据说是液力变矩器经常闭锁。那么切换到Sport+模式，这个模式才是AMG车型应该有的性格，发动机转速一直处于4000rpm以上，C43是有4MATIC四驱系统的，并且能够以31:69的比例将动力分配，而且排气的声音也更加暴躁，最起码要比53系列更好听，转向的手感沉了不少，指向性没有拖沓，算是精准，但是唯一不足的是过弯时，总感觉动作很难到位，遗憾的是C43后轴并没有配备LSD限滑差速器。但是谁又会在乎一台旅行车能不能做这些动作呢？悬挂的调教还是很AMG的，但是高速过弯时的支撑性不太到位，所以无论在哪个模式下行驶都是偏硬，也有可能是座椅的原因，这对桶椅的舒适度真心一般，长时间的话可能很多人都会去吐槽。底盘的表现反正给我的第一感觉就是很整，但是当你在做一些幅度稍微大点的转向时，底盘的缺点就会显现出来，避震好像拉不住整台车的感觉，尤其是车身的动态表现，但考虑到车身的尺寸和比例，其实这也没多大事，还是那句：这是一台家用性能车。如果你拿性能车的标准来去比较的话，可能还有很多的地方不到位，但如果你拿家用车的标准来去说呢？完全过关，甚至还能给你惊喜。在国内，其实这类的旅行车非常少，很多人拿这台车和RS4来比较，毕竟RS4的准新车价钱其实和这台车相差也不大（差不多的价钱，我肯定选RS4啦）但是这台车的真正竞争对手其实是国内没有的奥迪S4Avant和国内也没有的宝马M340iTouring，所以在国内的优势非常明显，只是售价上有点偏高，毕竟没有一人一机的AMG始终会给人去吐槽，其实不必去纠结，喜欢旅行车的人很少，而有能力并且允许去购买性能家用旅行车的人更加少之又少，所以这种机会不是经常有，遇到的话，就把握住吧。还是那段不变的感悟：瓦罐是一种文化、一种态度，一种情怀、一种坚持、一种精神、一种传承，每个男人心中都应该有一台瓦罐，开着TA去旅行，去寻找那份属于自己的天地！总有一天，瓦罐会被更多人欣赏，给更多人肯定！《FUNG谈车》壁纸送上这一期《FUNG谈车》就先到这里啦同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型下一期见啦！

全新奔驰C级AMG套件版外观泄露 整车细节设计更具运动感

       近日，外媒又拍到了全新奔驰C级的路试谍照，外观方面采用奔驰最新的家族式设计语言，横置且狭长的头灯搭配了多边形前格栅，整个前脸设计与中期改款后的E级风格相近。前格栅、前大灯等细节也有所调整。?新车基于MRA2而打造，后续还将推出AMG高性能版车型。

       内饰方面，其将采用三辐式方向盘，全液晶仪表和中控触摸屏样式与全新S级较为相似，上方为三个圆形空调出风口。配置方面，全新一代C级也将升级奔驰最新的MBUX信息娱乐系统。

       动力方面，该车型将切换到一个全新的、更高效的发动机家族，由四缸和六缸柴油机和汽油机组成。更重要的是，新的架构将允许集成48V电气系统，与现有架构相比，在效率方面将进一步释放优势。

       此外，新的插电式混合动力系统也在研发中，将搭载四缸汽油发动机，一次充电可提供高达62英里（100公里）的续航里程。

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       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了提前泄露出来的全新奔驰C级AMG套件版外观，它的造型看起来比昨天曝光的全新奔驰C级官图中的车型更具运动感。全新奔驰C级将会在2月23日北京时间晚上21点通过Mercedes-Benz Me进行全球首发，有望年内国产上市。

       外观方面，全新奔驰C级AMG套件版拥有造型更加充满力量感的新样式前杠，尺寸更大的新样式AMG轮毂，整体造型看起来更加个性。同时，根据提前泄露能看到，新车还将拥有功能更强的LED头灯。

       除此之外，我们之前还发布过提前泄露的全新C级官图，通过下面的，可以看到全新C级将紧跟全新E级和S级的设计理念，采用了最新的家族式设计风格。车辆配有近似椭圆形的进气格栅，前灯和尾灯的造型也更细长，整车造型兼顾了优雅和运动的观感，风阻系数0.24Cd，空气动力学设计非常出色。

       新车的内饰将迎来巨大的改变，也将采用全新奔驰S级的造型设计，车内将配备与全新奔驰S级相似的中控屏，而空调出风口配备在中控屏幕上方，此外，新车还配备了全新样式的液晶仪表盘，并搭载最新的MBUX交互系统。

       根据目前掌握的消息，全新奔驰C 300 e是PHEV插混版车型，将会搭载24.5千瓦时电池组，纯电动续航里程将会超过100公里，进步非常明显。同时，全新奔驰C 300 4MATIC将会搭载255马力的2.0T发动机，匹配9挡自动变速箱。

       此外，全新C级将主打M254系列1.5T发动机，性能表现更佳。传动系统方面，与发动机匹配的依然是9挡自动变速箱。有传言称，顶级性能版本的AMG C63将改为四缸发动机，通过混动系统将拥有500马力以上的功率。

       好了，今天我们就此结束对“奔驰c级amg改装大包围”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。