帕加尼hp_帕加尼HP

帕加尼hp_帕加尼HP

       大家好，今天我将为大家讲解帕加尼hp的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.帕加尼两款车卖了21年 买到就是赚到

3.低调王者：帕加尼 Huayra Roadster BC

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       可能你现在还记得曾经的帕加尼Zonda?Triolore?那款特别的车型是为了庆祝意大利空军特技飞行表演队Frecce?Tricolori成立50周年而打造。现在，已经过去了10年，帕加尼为了庆祝其成立60周年又推出了定制化涂装相似的?帕加尼Huayra?Tricolore三色版。

       就像之前的帕加尼Zonda一样，现在这款特别车型依旧限量生产三台，不过如今每一台的售价达到了675万美元。面对新车我不得不说下十年前的帕加尼Zonda?Tricolore，在刚刚推出时候的售价为147万美元，现在来看这是一个比较便宜的价格。（我竟然说帕加尼便宜！）

       帕加尼Huayra?Tricolore由航空概念和技术组成，在风格和设计上与Aermacchi?MB-339?A飞机相似。该车追求的目标是在保证安全可靠的同时，进一步减轻重量，提高性能。

       该车在帕加尼Huayra的外观基础上进行了很大范围的改进。车身是蓝色的碳纤维材质，车头大灯带有蓝色的装饰，车轮上有蓝色的细节，红色、白色和绿色。

       帕加尼还增加了一款新的前扰流板、侧裙导流板和车后的尾翼，以达到增加下压力的目的。前保险杠也经过了全新的设计，进气系统可以引导冷空气直接到发动机。

       另外车身后部的尾翼为支架形状，这种设计灵感来自飞行表演队使用的AermacchiMB-339?A特技表演飞机的尾翼。

       在车头前方中央处安放了名为皮托管的装置（Pitottube），这是一种通常放在飞机上用来测量空气流动速度的设备。不过，在帕加尼上这纯粹是装饰品。

       在车辆内部，有白色和蓝色皮革覆盖表面，座椅也采用了白蓝搭配。该车的内饰用料非常特殊按钮等零件由航空级合金制成，并以蓝色为基调进行阳极化处理。可以呈现出高质感的蓝色光泽，换挡杆部分则融合了铝及碳纤维两种顶级材质。

       当然为了向FrecceTricolori致敬，众多配置如安全带、皮革、座椅头枕等，都使用了白、绿、红、蓝为主要配色，或以FrecceTricolori字样徽饰呈现。

       帕加尼Huayra的底盘是最新一代复合材料制成的主要是碳钛组织结构，这种材料用重量更轻、抗扭刚度更高的?Carbo-Titanium?HP62?G2?和Carbo-Triax?HP62?碳钛合金底盘/单体壳，管状前后副车架以达到减重的目的。帕加尼官方宣称，没有液体的话，整辆车的重量只有2799磅（1270kg）。

       动力来自AMG的双涡轮增压6.0升V12发动机，可产生840马力的最大功率和1100N·m的最大扭矩，传动匹配XtracAMT七速序列式机构，这种变速箱比离合器变速箱轻了35%。

       在众多黑科技的加持下，使得帕加尼Huayra?Tricolore三色版成为迄今为止最强大的帕加尼。我们可以承认它可能也是最漂亮的。?全球限量3台，每台车不包括增值税以及其它选装配置的建议售价为675万美元（约合4400万人民币）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕加尼两款车卖了21年 买到就是赚到

       全球最贵十大豪车有劳斯莱斯浮影、布加迪La Voiture Noire、帕加尼Zonda HP Barchetta、劳斯莱斯慧影、布加迪Centodieci、迈巴赫Exelero、布加迪Divo、帕加尼Huayra Imola、科尼赛格 CCXR Trevita、兰博基尼Veneno等。

1、劳斯莱斯浮影

       浮影全球限量发售3台，每一台都是私人订制，每台车制造时间就达到4年时间，如果想追求更加奢华的内饰配置，那么这个时间还将无限延长。不过有意思的是劳斯莱斯与这三位神秘富豪签署了一项协议，那就是三台车采用相同的外观设计，这也是劳斯莱斯的极限了

2、布加迪La Voiture Noire

       La Voiture Noire全球只有一台，它的设计灵感来自布加迪创始人的大儿子让布加迪的那台Type 57C Atlantic，这台车也是最不“正经”的布加迪，其他车型追求速度，而它却追求外观，不过这台车是真的帅！当然了，它的性能也是非常夸张，四涡轮增压W16发动机瞬间可以迸发出1500马力，最高时速达到了420Km/h，堪称性能巨兽！

3、帕加尼Zonda HP Barchetta

       风之子最贵的车出现了，这台车是由公司创始人亲手设计，车架全部采用碳纤维材质打造，可以说是全球最轻的跑车，全球限量3台。这台车使用了一台自吸M120-V12引擎，不过这不是重点，重点是它搭载了一台6MT变速箱，这也是跑车中唯一一款使用手动挡的超跑。这台车也许是Zonda最后一代车型！

4、劳斯莱斯慧影

       全车采用纯手工打造，所以这台车光制造就花费了4年，全球限量一台。有意思的是这台车可以说是劳斯莱斯当中最独一无二的车型，整车莫非游艇设计，浑身上下都散发着金钱的味道！

5、布加迪Centodieci

       布加迪非常喜欢原石滩车展，这不这台车也在原石滩车展亮相，全球限量10台，这台车绝对能在布加迪历史上留下浓墨的一笔，毕竟它是为了纪念布加迪成立110周年打造的，8升涡轮增压W16发动机的加持下，最大功率达到了1577马力，2.4秒破百，也是2019年最快量产车的纪录保持者！

6、迈巴赫Exelero

       说实话这台车的诞生非常有意思，奔驰为了测试固特异旗下分公司富尔达轮胎的性能，居然打造了迈巴赫Exelero，全球限量只有这一台，这也是迈巴赫史上首款性能跑车，为了测试轮胎性能，奔驰也真是拼了。这台车搭载了6升双涡轮增压V12发动机，最大功率为700马力。

       以上内容参考：百度百科- 劳斯莱斯浮影

       以上内容参考：百度百科-迈巴赫Exelero

低调王者：帕加尼 Huayra Roadster BC

       陈子锋 高级编辑 品牌故事 2020-02-29 04:56

        从1999年开售第一台车到如今2020年， 帕加尼 的产品一直围绕着Zonda和Huayra两款车型，在寥寥数百台的限量背后却衍生了超过20个版本，可以说帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制。需要清晰的是，选装与订制是两种不同的概念，选装是选择项，而订制则是买家填写的?开放题?，只要符合帕加尼买家条件，您甚至可以享受one of one的服务，让帕加尼为您提供全球唯一的版本。

       

Zonda C12（1999）

        帕加尼Zonda （ 查成交价 | 车型详解 ） C12是面向全球的第一款帕加尼，1999年日内瓦车展亮相，一共产出了5台原型车，其中一台作为帕加尼自己的藏品，而另一台进行了碰撞测试，剩下的3台面向客户，售价是32万美元。对！你没有听错，起初的帕加尼的价格就是这么?亲民?，当然相比的是如今300万+美金的售价。虽然能够获得这3台原型车的幸运儿并没有在公开市场上销售，但如果真被拍卖，售价500万+美元是毫无悬念的。

       

        Zonda C12的设计灵感来源于 奔驰 C组别的银箭赛车，从一开始就决定了艺术和科技相结合这一 理念 ，帕加尼希望每一台车都是美轮美奂的艺术品，包括标志性的4根排气管，而科技则体现在材料与空气动力学的追求上。极致的轻量化，也是帕加尼有别于 法拉利 和 兰博基尼 等其它的超跑品牌，要知道这并非通过妥协美学设计的结果。

       

        从1999年的原型车，到现在的车型，帕加尼的引擎一直由梅赛德斯?A MG 供货，而Zonda C12上使用的6.0L V12发动机，最大功率300kW（402PS），最大扭矩571N?m，4.2秒完成破百，340km/h为极速。之所以能够搞定奔驰作为发动机供应商，最大的功臣就是奥拉西欧?帕加尼的伯乐?范吉奥（Juan Manuel Fangio），而Zonda 系列车型最初在内部的命名是Fangio F1。

Zonda C12 S（2000）

        从简单的命名后缀?S?能看出，这是一台性能更强的车型；而它的诞生，仅仅是1999年原车型出现的一年之后，这不仅是帕加尼对于性能的追求，也是AMG对于帕加尼的认同。15台的限量，也让Zonda C12 S踏入了严格意义上的首台量产车门槛。

       

        AMG提供了排量更大的7.0L V12发动机，最大功率增加到399kW（542PS），为了达到更佳的空气动力学，车头部分也经过了些许改动，并换上了更轻的离合；3.7秒完成破百，350km/h极速的成绩相比于原型车而言是飞跃式的进步。

Zonda C12 S 7.3（2002）

        在那个动力引擎性能被挖掘的爆发期，AMG再次带来了更强的引擎，如命名一辙，这是一台7.3L的发动机，最大功率408kW(555PS)，最大扭矩750N?m，百公里加速只要3.5秒，最高时速360km/h，如果您不清楚这样的表现代表的是什么，有一个简单的对比：超越了 法拉利ENZO ！

       

        也正因为这样的成绩，这台Zonda C12 S 7.3奠定了帕加尼在超跑当中的地位；按照原计划，Zonda C12 S 7.3产量是40台，其中9台是敞篷版，这样的数量对于帕加尼而言，已经是巨大了，后来在车迷的强烈请求下，2005年Zonda C12 S 7.3再次复产，据国外媒体《Motor Trend》的报道，Zonda C12 S 7.3的产量最后定格在60台。

Zonda C12?S? Roadster （2003）

       

        帕加尼除了是艺术和科技的结合，在感性方面，它也是一个钟情于敞篷车的品牌，甚至成为了一种理念：?每一台街车，都尽可能推出敞篷版?。Zonda C12-S Roadster 几乎原植于硬顶版；包括了中央钛碳合金底盘，铬钼合金空间框架，碳纤维车身覆盖件等等加成下，即使用了敞篷的机构，整备质量也仅有1280kg。

Zonda?C12 S Monza（2004）

       

        Zonda C12 S Monza可以理解是帕加尼的特殊版本，在2004年的巴黎车展上发布，限量5台。之所以特殊，原因是它是按赛车标准打造，但可用作日常使用，Monza版很大程度是来自GR，但经过了街道化的简化，包括冷却系统、前后扩散器、尾翼、消声器、轻量化材料等，但相比于Zonda C12 S，性能还有很大的提升，其中发动机功率达到440KW，更大的制动盘，更应的悬挂以及车内加装了防滚架。

Zonda GR（2003）

        帕加尼Zonda GR的研发是从2002年12月开始，尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，而第一款车型就是Zonda GR。

       

        Zonda GR的性能得到了进一步的提升，发动机得到升级，水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统，而悬挂系统更是全新设计，而车重仅仅为1100kg，这似乎是一台有着强大竞争力的赛车，但它的赛事成绩却未能像理想中那么漂亮；所以还是印证了赛车与跑车是完全不同的两个范畴。

Zonda F （2005）

        Zonda F（C12 F）同样是帕加尼最为经典的车型之一，动力继续在之前的7.3L V12发动机上压榨，功率达到了443kW，同时它也是帕加尼真正跑得快的超级跑车，除了超高的加速之外，动辄1.4G的侧向加速度让同期的跑车望其项背，纽北7分27秒的成绩打破了 保时捷Carrera GT 独占宝座的记录。

       

        Zonda F 的产量25台，不过由于它的规格不符合美国环保局的要求，ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，部分美国车迷甚至通过非法手段获取心头好。

Zonda?F?Roadster （2006）

       

        还记得上面所说的吗？敞篷版几乎是帕加尼每一台街车的原则，Zonda F也不例外。不过不是传统的Roadster，它既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶结合，前部分采用碳纤维，而后部分采用帆布，由于Zonda Roadster F采用了碳纤维的车架来保证强度，因此它只比硬顶版重了不到5kg，而性能却丝毫不减。

Zonda R（2007）

        与之前的Zonda GR一样，Zonda R也是充满着浓郁的赛车元素，而它的定位也不再是法拉利ENZO的街车旗舰，而是法拉利FXX和 玛莎拉蒂MC 12那样，拥有更浓郁的竞技氛围。不过，Zonda R并不符合国际正式比赛的要求，而它的存在更在于让高端玩家参加各自的私人比赛。

       

        车身的尺寸全面增加，包括轴距在内。为了达到更完美的空气动力，车头变得又宽又扁又尖，尾翼更是大到夸张，而底盘则完全封闭，不过为了更强大的散热，车身有不少的?风洞?，包括了车顶和车身侧面。为了追求性能，内装一下变得简洁，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和设备。

        引擎回归到了6.0L排量，但是设计则是完全不同，完全偏赛车的打造，它的转速可以达到8500rpm，拥有551kW(750PS)的最大功率和709N?m的最大扭矩，并且原厂配备了热熔胎，纽北的量产车圈速也因它推进到了6分47秒！

Zonda Cinque/Cinque Roadster（2009）

       

        Zonda F之后的街车就是Zonda Cinque；不过套路同样如此，就是在极致中寻找可以升级的地方，毫无疑问包括那台AMG V12，最大功率506kW(688PS)，峰值扭矩780N?m，整备质量1210kg；如果只看硬指标的话，增长好像不太多，但它的售价已经进入了千万人民币级别了。但您要知道的是，在原本已经99分得基础上，再进步后面的小数点，所需要的努力往往是之前的整倍增加，例如采用了碳纤维钛合金的轮毂。与Zonda F Roadster一样，Zonda Cinque Roadster车型拥有一切硬顶版的性能指标。

Zonda Tricolore（2010）

       

        ?Tricolore?来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征，Zonda Tricolore延续了Zonda Cinque的理念而设计，相比之下也有许多特别之处。比如车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似，因此这台车也选择了在庆祝Rivolto机场50周年生日时发布。

Zonda HH（2010）

       

        Zonda HH是帕加尼官方推出的其中一款唯一车型，这个唯一真是全世界只有一台。Zonda HH是因为庆祝Zonda R打破纽北记录的特别版车型，这一台车被美国的一个买家获得，至于价格吗？已经不是财富所能换得的了。

       

展开余下全文（1/2） 2 Huayra系列车型/Zonda系列延续 回顶部 Huayra（2011）

        Huayra是帕加尼的全新一个系列产品，可以看成是品牌的一个全新阶段，这也是它首次推出非Zonda的车型。Huayra在西班牙语中有? 风神 ?的意思，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格。

       

        相信很多人还是能够辨认这是一台帕加尼，也许是品牌艺术追求的传承，造型变得更加夸张，。整车呈流线型设计，这样设计将可以获得更低的空气阻力系数，车门也引入了全新的鸥翼们设计，这也是HUAYRA最为显著的特点之一。

       

       

        引擎同样还是A MG 打造，6.0L双涡轮增压发动机，这一发动机同样应用在65 Black Series车型上，但为了但减少了涡轮迟滞来改善油门相应，在原来基础上采用了新型的活塞、进气歧管。Huayra同样有两个动力版本，其中普通版的最大功率为 700P S和900N?m，而高性能版则可以输出730PS和1100N?m，变速箱则是英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，百公里加速3.3秒，最高时速370km/h。与之前在硬顶版推出不久后就推出敞篷版不同，Huayra Roadster 在2017年才正式发布。

Huayra ?BC

        HUAYRA BC是HUAYRA的一个延续，而BC的命名也是众说纷纭，有人认为这是?bare carbon?，即?纯碳纤维?，也有人认为是帕加尼的第一位顾客Benny Caiola。Huayra BC采用了更为夸张的空气动力学套件，前轮后侧增加了扰流部件，尾部加装了一个硕大的固定尾翼。而内饰则维持了典雅和奢华。

       

        HUAYRA BC的特点主要是在于碳纤维大幅度运用，中部有蓝白色的拉花配色。这款车的地盘和悬架都经过了赛道化改进，经过改进的7速AMT变速箱也将有更好的表现。另外，该车的齿轮箱、传动轴以及车身都经过了大量强化减重工程。至于限量的20台车型，在未正式发布之前就已经售罄。

Huayra Roa ds ter BC （2019）

        相比硬顶版本的Huayra BC，Huayra Roa ds ter BC在性能上甚至更进一步。比如在车体，新车可不止换了个一个可拆卸车顶这么简单，还在一系列涉及空气动力学的外观套件上作出了调整，以及更换了更加轻量化的材质。从前脸看，Huayra Roa ds ter BC前保险杠两侧的风刀走向有一定变化，带来更加出色的空气动力学表现。

       

        在底盘用料上， 帕加尼Huayra Roa ds ter BC采用了基于碳纤维和碳钛复合材料的技术打造，在减重的同时优化了机械特性，整个重量仅1250kg，扭转刚度则提高了12%，弯曲刚度提高20%。

Huayra Imola（2020）

        Huayra Imola还未正式发布，按照之前的消息，今年它还是选择了自己的主场?日内瓦车展上发布（最新消息：2020年日内瓦车展取消），售价约为500万欧 元 （折合人民币约3785万），仅限量发售5台。

       

        帕加尼Huayra Imola的命名来自意大利圣马力诺伊莫拉赛道；说道这里，相信您也理解这台Huayra Imola的定位了，但这并非是赛车，而是生于赛道，可用于街道。在帕加尼的历史上，这并非第一台采用了赛道来命名的车型，当初Zonda C12 S Monza的定位同样如此；在赛车Zonda GR的基础上做减法和街道化的改动。因此在产品序列当中，Huayra Imola要比之前的HUAYRA BC更加激进，更有竞技属性；包括了更加夸张的空气套件和由Sparco代工的四点式安全带。

       

        Huayra Imola大量应用铝，钛和铬钼钢等轻质量材质，车漆还采用了新型喷漆技术，这为整车节省了5kg涂料，整车重量最终为1246kg。至于动力方面，继续压榨由梅赛德斯-A MG 提供的6.0T V12双涡轮增压引擎，在HUAYRA BC的基础上更进一步，最大功率616kW（838PS），峰值扭矩1100N?m。

Zonda R evo lucion（2013）

       

        2011年，Zonda逐渐退出帕加尼的产品线，接棒的是同样惊世骇俗的Huarya。注意到了吗？是?逐渐?，帕加尼并没有立即停止了Zonda车型的推出，2013年推出了Zonda R evo lucion，你可以简单地理解是打破纽北记录的Zonda R的升级版车型，同样不能合法上路，也不符合任何一项赛事规则。

Zonda HP Barchetta（2017）

       

        2017年，帕加尼推出了3台Zonda HP Barchetta，这真是帕加尼的?纪念版?车型，意义在于庆祝创始人Horacio Pagani 60岁生日和帕加尼品牌18年的造车历程，因此3台中的其中1台被Pagani 收入囊中，而Zonda HP Barchetta很有肯定是最后一款Zonda车型了。

        总结： 很难用一个?普世?的观点来理解帕加尼用2台车型卖了21年，极为昂贵的价格让帕加尼成为非常罕有的车型，再加上限量和高度订制的手法，让这两款车型诞生了非常多的唯一独特性，这也就让帕加尼成为了艺术品般的升值产品。（图/文/摄： 陈子锋）

@2019

       帕加尼?Huayra?Roadster?BC为什么会成为超过三百万美元的顶尖赛车？让我们从引擎开始。这是一款全新的6.0升双涡轮增压V12发动机，由AMG专为帕加尼设计，其发动机为帕加尼的所有汽车提供动力。它是目前唯一的由AMG提供的?V12，将服务于帕加尼未来的车型。动力数据为峰值791?hp的功率和774?lb-ft的扭矩。定制的倍耐力P?Zero?Trofeo?R后轮胎，在驾驶员触手可及的位置是Xtrac七速手动序列式变速箱。

       Huayra?Roadster?BC使用了全新的碳纤维复合材料，具有更大的刚度和更轻的重量，使总重量控制在1,250kg。帕加尼Huayra展示了首次使用碳-钛纤维（碳和钛编织在一起），对于BC?Roadster，帕加尼在实验室中获得了一种新的复合材料，相比碳-钛纤维其强度提高了12％，抗扭刚度增加20％，不过材料成本增加了450％。全方位提高的整车刚度意味着可以在赛道上获得更多的优势。

       空气动力和冷却技术也取得了巨大进步。原Huayra的设计是是模仿飞机机翼能更好地管理气流，但这种设计也会阻碍下压力的产生。Roadster?BC的初始设计过程有两个看似相互矛盾的目标：以174?mph的速度承受500公斤的下压力，同时保持离地间隙，使乘客可以在道路上无忧驾驶。现在看起来他们找了完美的平衡，用气流扰流分离器来管理，简单说就是在车辆前端增加分为两层的四片小型扰流片用气流将车体压在地面上。还有一个全新的钛合金六出口排气管系统，其中的两根从催化器向下引到车下的后扩散器，利用扩散器的优势产生进一步的下压力。所有这些空气动力附件再加上一些新的功能，如令人眼花缭乱的可变电子阻尼器，在车辆稳定的状况下允许横向加速度为1.9G，峰值为2.2G，纵向加速度为2.2G。这对驾驶者而言是个挑战。

       在座舱内部仍然是对细节和材料的疯狂追求。变速杆好像古怪的艺术品，翻盖上的皮带，铝坯料雕刻成的汽车形状钥匙，镀铬的LED。到处都充满了与市场上的任何产品的不同。虽然汽车技术在不断发展，但别忘了Roadster?BC是真正手工制造的汽车。

       还记得Huayra当时的售价80万英镑（是当时玛莎拉蒂Aventador的近四倍）吗？现在Roadster?BC的标价为370万英镑！这又是一个记录！别担心，总有鉴赏家愿意为拥有这种奢侈的艺术品而忽略价格。

       也许帕加尼Huayra?Roadster?BC并非性能之王，但其全套的定制风格和品位只是把它作为汽车界的一件奢侈消费品，无论怎样镶金嵌玉，终究还是工业品而已。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“帕加尼hp”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“帕加尼hp”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。