莱茵汽车设计咨询有限公司_莱茵汽车设计咨询有限公司怎么样

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       如果您有关于莱茵汽车设计咨询有限公司的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.莱茵金属MAN HX77重型战术卡车 全钢结构附加装甲爽爆

2.史上最精德国知名企业目录（5）

3.BEM什么车

4.海归建筑设计师为建筑行业带回了什么？

5.搭载曼恩发动机的欧洲野牛轮式装甲车

6.奇瑞汽车上市了吗？

莱茵金属MAN HX77重型战术卡车 全钢结构附加装甲爽爆

       德国莱茵金属公司（Rheinmetall?GmbH）是德国一家战斗车辆武器配件及防卫产品制造商，现为德国国内最大的军工企业集团，业务遍及全世界。

       这辆车由莱茵金属MAN军用车辆有限公司（RMMV）制造，型号属于MAN?HX77重型战术卡车系列。

       HX77是一辆8×8重型战术卡车，它是HX系列战术卡车的一部分，在这个范围内还有4×4（HX60）和6×6（HX58）车辆。这些车辆是专门为满足军事需要而开发的，并在生产中取代了LX和FX系列。

       MAN?HX77用于越野路况，在丹麦、新西兰和英国均有服役。英军拥有900多辆重型战术卡车，第一批车辆于2007年投入使用，这些军用卡车的预计使用寿命为20年。新西兰大约有20辆这种卡车。

       HX77可以追溯到MAN?KAT?1，它的有效载荷为15吨，用于运输一般货物。该战术卡车还可提供集装箱装卸装置，用于标准20英尺ISO集装箱和托盘装载系统（PLS）。

       有些车辆装有侧载装置，另有一种加油机版本，车辆还可以牵引拖车和火炮。

       驾驶室可容纳驾驶员和两名乘客，它是全钢结构的。驾驶室可配备附加装甲，可为机组人员提供极好的保护，免受小武器、炮弹碎片、地雷和简易爆炸装置的伤害。

       MAN?HX77使用MAN?TGA系列的部件，车辆由一台MAN?D2066?LF34?10.5升涡轮增压柴油发动机驱动，发动机功率440马力，符合欧IV排放要求。发动机位于驾驶室后下方，冷却系统位于驾驶室后面，这种设计可以防止散热器损坏或被泥浆堵塞。

       与发动机匹配的是采埃孚12速自动变速器。车辆最大行驶速度被电子限制为88?km/h，可选装中央轮胎充放气系统。

       无需改装，车辆就可在1.2米深的水中行进。改装后，它的涉水深度可达1.5米。该车还能够穿越宽达2.5米的战壕。

       MAN?HX系列通过改进诞生了HX2系列，而MAN?SX系列已于2019年停产，所以新的HX2系列卡车扮演了SX系列的角色。

       MAN?HX2极限机动卡车是一种新型军用运输工具，由于采用了新设计的驾驶室和硬杀伤保护系统，可有效抵御火箭推进榴弹（RPG）攻击。装甲驾驶室和主动防御系统（ADS）保护系统均由莱茵金属公司提供。

       HX2?6×6由440马力的柴油发动机提供动力。为了达到所需的性能水平，MAN设计了一个新的前轴，以承受高达11吨的负载。

       你还知道那些关于MAN?HX77的故事，欢迎在评论区回复。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史上最精德国知名企业目录（5）

       有些人最速度永远不满足，于是有了汽车改装，也就有了改装最牛X的10个！

       MTM 改装厂

        1985年曾协助AUDI共同研制AUDI QUATTRO车系,并制作沿用至今的五汽缸设计引擎,而在当时一位较年轻的工程师,就在1990年建立了MTM公司,服务AUDI.VW.SKODA.SETA.FERRARI.LAMBORGHINI和PORSCHE等,提供汽车维修及改装服务,厂方更在1992年发展出了AUDI五汽缸TURBO引擎,因而声明大噪,然后更凭著厂方的骄人技术,制作出MTM bimoto双引擎AUDI TT,经杂志测试造出了371KM/H极速,为MTM注入了强心针,令厂方技术日渐成熟,至今更一直开发机械增压器套件,以及死气喉.车身包围.制动系统.轮圈等产品,使业务更蒸蒸日上.

       1.MTM专注机械增压器发展:MTM厂方在引擎改装制作上,会比较著重加装机械增压器,这相信是机械增压器(Supercharger)的改装工序比涡轮增压器(Turbo)简单得多,原则上只需把SUPER CHARGER主体,飞轮.飞轮皮带安装到引擎便可完成,所以只要引擎在运转,机械增压器自然产生操作,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受亦相当线性,所以有较佳的舒适度,比较适合欧洲房车使用.MTM就最新推出了一套适合AUDI A6.S4等车系使用的SUPER CHARGER套装,可以将马力提高至450PS,安装程序简单容易,有极高完成度.

       2.精攻COMPLETE ENGINE改装:德国MTM亦十分擅长COMPLETE ENGINE改装,厂方会列出引擎改装清单,按照车主所需要的改装幅度制作,例如AUDI RS4引擎为例,原装380PS马力输出,经MTM改装后可分别达到420-602PS,但如果车主想要求一些简单引擎改装工序,就可选择更换引擎电脑程序,配合高流量死气喉,能够将引擎马力提升10%以上,这亦是现时欧洲车流行的引擎改装案.

        3.新款GOLF V GTI引擎改装电脑程式:新款第五代GOLF V GTI所搭载的2.0FSI引擎,有不俗的改装潜能,MTM厂方就对这副引擎提供了三个阶段改装,STAGE1是将原装MOTRONIC行车电脑内10KG/C增压值提升至1.25KG/C,以及将供油.点火曲线调整,这样便能获得245PS/5200RPM及36.2KGM/1,850RPM的动力,极速亦由235KM/H提升至242KM/H.至于STAGE2的改装则包括以上行车电脑程式之外,还可改装上全不锈钢中至尾死气喉,马力能比STAGE1增加5PS,而STAGE3同样在于著重排气部份,将原装头PIPE至催化改用大口径高流量不锈钢喉管,用意是减低引擎3,500-4,000RPM的低频共振声,可令马力提升至260PS.

       GEMBALLA 改装厂

        保时捷位于德国莱茵博格的专业改装公司GEMBALLA。它与AMG颇为相似，后者是奔驰集团的专用改装厂，而GEMBALLA是保时捷的专门改装车厂，善于改进保时捷各个车系的不同车型，其产品以形象独特，动力充沛，驾驶感舒适而闻名欧洲

        来自德国的保时捷专业改装厂Gemballa，始终以生产高性能改装版的保时捷为己任，而在这些作品中，让他们耗资最多的则数Mirage GT“Black Edition”跑车，在目前停产的保时捷Carrera GT超级跑车的基础上改装完成

       EVOLVE 改装厂

        EVOLVE是一家专业改装富豪汽车的改装公司，算是富豪改装车比较知名的公司之一。该公司针对富豪的S40 T5车系推出全新的改装版，新车采用2.5升涡轮增压引擎，引擎芯片进行升级，力求控制更高转速和更大压力的增压器。经过他们摆弄的新车可以比原装车增加40匹的马力，扭矩增加了64牛米。涡轮增压器大了，但是气缸的压缩比达到12:1，并没有调低，这是相当惊人的数字，看来引擎其他很多部位都经过加强或者换件，否则难以长期坚持如此高的压缩比。最引人瞩目的不是引擎的变动，而是原来比较稳重的富豪S40经过他们之手，变得动感非凡，大包围恰到好处，轮胎和刹车碟都凸现EVOLVE自己的风格，当中很好地继承了富豪的精髓。

       Evolve 汽车公司作品以富豪为主。它还有一个专长，就是生产自己的引擎管理软件，特别到家，该软件被不少美国改装份子视为专业入门级的法宝，十分畅销。由于除了引擎软件，Evolve还配合软件对于火花圈等点火系和传动系进行升级，因此不少私人改装者更愿意把车交给Evolve来搞定，以便从系统性上来说更完美。

       Carlsson 改装厂

        来自欧洲著名改装车厂商的德国Carlsson在华首次亮相，以其豪华的装备和时尚的定位为中国客户打造魅力无穷的梦想车型。随着中国经济日益发展，中国汽车用户对高档轿车的需求也越来越高。Carlsson非常重视中国市场，此次在携手 2005中国经济高峰会将进入中国高档汽车市场。自1989年起专营奔驰汽车改装，高雅的设计,强大的引擎,仿佛置身于赛车之氛围,是Carlsson所追求的至高目标。Carlsson的每一款改装车都完美体现这一承诺.HartgeE兄弟Rolf与Andreas于1989年创立了Carlsson,它地处德国西南部城市Merzig。公司名字来自瑞典著名赛车手Ingvar Carlsson，他同时也是Carlsson的技术发展合作顾问。Ingvar与他的同伴曾在奔驰欧洲拉力赛上创下世界纪录。　　

        从百年历史庄园到拥有尖端科技的现代企业，Carlsson 始创于Gut Wiesenhof，一座拥有百年历史的古老庄园。Gut Wiesenhof目睹了Carlsson由单一型的小型工厂演变到今天致力于研制尖端科技的大型复合企业。Hartge 兄弟在不断发展扩大企业的同时，也为维护、翻新这座古老的建筑做出许多贡献。为此，他们曾荣获保护历史建筑奖章。庄园占地25000平方公尺，地处德国、法国以及卢森堡边境。Gut Wiesenhof最早出现于1835的史书，随着农庄的不断改进，最初的主人Baron Constantin在此饲养品种精良的赛马。今天，这座昔日德国优秀赛马的家园已演变成引擎测试中心，电力实验室以及专营奔驰汽车的改装的复合型企业。从奔驰A系列到S系列，Carlsson卓越的技能与高雅的设计已被广大的奔驰车顾客所认可。唯一的车匹配唯一的您　　张扬个性，体现自我是现代人的人生写照。个性的唯一不但体现在性格上，同时也渗透于所用的一事一物。改装引擎、一流配件以及真皮座椅无疑可以彻底地将您的个性喧泄出来。Carlsson愿意帮助您将一辆普通的驾车变成您的梦想之车。为您打造最合适的改装车，客户的期望是Carlsson的工作标准，不断用最新的技能与设计来培训我们的员工是维持这一工作标准的途径。唯有不断地充实自己的技术与设计力量才能更好地适应不断变化的市场需求。对于Carlsson而言，赛车是一项严格的挑战，是与其他同行切磋的良机。无论是欧洲汽车拉力赛，还是沙漠跑车赛，Carlsson相信这是最好的提高自己产品性能与质量的方式。以赛车为基础的发展方向；Carlsson多年来一直积极参加各类赛车，我们的目的是为了在第一时间把最新的数据反馈到引擎、悬置以及刹车系统研制部门。每一项新技术都经过严格的测试，稳定性与可靠性是衡量产品的根本标准。对于Carlsson而言，每一位客户都是赢家，我们志在将新数据、新标准、新技术用于大多数客户而不仅仅是极少数的赛车赢家。

        现在Carlsson已经拥有遍布世界的分销网络图为Carlsson在全球的分销网络：其主要市场有西欧，东南亚和北美。在德国有三个地区经销商，七十多个积极经销商。马力强劲的引擎Carlsson引擎都要经过至少65，000公里的测试，消费者只有在车辆经过成功的耐力测试后才可以购买。压缩机的优势，机械化的超级处理使得压缩机能有效加大马力和转矩，润滑的引擎特性，升温幅度小，保护性能好，简洁的统一热交换装置和现代化的制造技术。系统耐用：全部为不锈钢制造，降低消耗压力，先进的吸收原则，高质高量。运动化的底盘设置：运动化的底盘使得驾驶最优化，重心低减少旋转，减震器的采用使得驾驶更为舒适。刹车系统：前车轴有六个刹车活塞测径器，后轴有四个刹车活塞测径器，车轮的发展：由欧洲和美国著名的制造商制造，质量高标准，独特技艺只有Carlsson为梅塞德斯-奔驰提供，拥有优雅的运动设计。

       TechArt 改装厂

        于上个世纪80年代末成立的TechArt公司是保时捷的御用改装厂商，TechArt的名字准确的阐述了他们对改装的理解：技术与艺术的完美结合。TechArt公司经验丰富的工程师、技师及设计师团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

        在PORSCHE的历史里，永远不会缺乏“传奇色彩”的故事。在他们脉脉相传的血液中：寻求“突破”，屏弃“保守”是那么的普通寻常。如果客户对自己的保时捷还有任何不满意的话。那么只有TechArt了。

        TechArt于1987年5月在靠近斯图加特的小镇Feltbach成立。TechArt这个名字非常准确的阐明了公司的宗旨：技术与艺术的完美结合。从八十年代末期开始，TechArt把主要的精力投入到保时捷的改装上面，并逐渐建立了自己的机械及外观的改装队伍，到1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号(VIN)的认证，最近几年TechArt还独立开发了基于993卡雷拉的超级GT3等车型。

        TechArt的客户群涵盖了汽车制造业、保时捷中心以及全球成千上万的保时捷客户。我们的经验丰富的包括工程师、技师及设计师在内的团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

       ABARTH 改装厂

        Abarth公司成立于1950年，由Carlo Abarth先生创建，最初的业务是对汽车进行改装，特别针对菲亚特汽车。

       公司的标志是一只蝎子 - Abarth的明星标记。

       第一辆Abarth汽车是在菲亚特207/A Spider轿车的基础上改装而成的，部件取自菲亚特1100汽车并对这些部件进行了改动。随后很快推出了基于菲亚特600、500和800的改装车型。Abarth将这些车型改装为发动机后置的运动型轿车，包括日常道路用车和赛车。此外，还制造了配备菲亚特发动机的Abarth双门跑车。这些汽车在旅行赛车、拉力赛和GT比赛的小型车级别中赢得了数百次胜利。

       1971年7月，Abarth被菲亚特公司收购成为专门的运动赛车部门，重点从事制造菲亚特品牌的赛车产品。

       在1973和1981年期间，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军（1977、1978和1980年），成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。

       现在，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。

       Palio Abarth Super 1600拉力赛车是菲亚特在这一级别的赛车中最新一代的高性能车型。以往的同类车型已经身经百战并取得了辉煌的战绩。

       现在，最新型的Palio Abarth Super 1600拉力赛车具有更强劲的动力（最大功率215 bhp，最大扭矩191 Nm），外观也更具气势，运动风格更强烈。

       菲亚特Stilo Abarth是Stilo系列轿车的运动版本。它是专门为年轻人和喜爱运动风格的驾驶者而设计的，包括5门和3门两种款式，它的外观动感十足，气势逼人，使它的主人与众不同。Stilo Abarth的驾驶者将享受到传奇的蝎子标志所代表的卓越性能和独特装备。

       Stilo Abarth配备2.4升20气门发动机，变速箱有两种选择：5速手动变速箱和Selespeed双模式变速箱。

       具有170 bhp的20气门直列5缸2.4升发动机在各种驾驶条件下都具有平顺、硬朗的性能表现。重量轻、结构精密而坚固的发动机还具有出色的燃油经济性和清洁的排放。

       在汽车内部，菲亚特Stilo Abarth 的仪表板装饰和车门面板闪烁着钢质的金属光泽，仪表带有图形，内饰材料是具有运动风格的织物。方向盘和换挡杆手柄采用真皮包覆。空调和CD播放机是标准装备。

       菲亚特Stilo Abarth为同级车制定了全新的装备标准和高科技特征。首先是安全性，菲亚特Stilo Abarth提供了8只安全气囊，并拥有人们希望得到全部制动和牵引力控制装置：带有电子制动力分配（EBD）的ABS系统；防止加速时车轮打滑的ASR防滑系统；在紧急情况下帮助驾驶员充分制动的制动辅助系统；以及在转弯时控制汽车动态的ESP电子稳定系统。

       这些技术也许是复杂的，但它们全部易于使用。还有更多顶级装备可供选择："CONNECT Navigator+"远程通信系统、双区域空调、巡航控制和全景天窗，等等。当您驾车驶入隧道时，前照灯会自动开启；当第一滴雨水落在挡风玻璃上时，雨量传感器会自动起动风挡雨刮器。驻车传感器则使停车操作简单方便。

       ABT 改装厂

        ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。

        在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。

       AMG 改装厂

        AMG公司是成立于1967年的6月1日，由Hans Werner Aufrecht（A）和他的合作者Erhard Melcher（M）创立，而字母G是来自于Aufrecht的出生地Gro?aspach。这两个人在描述自己时称自己是“开发赛车发动机的工程，结构和测试领域内的专家”。公司位于Burgstall附近的一个老作坊中诞生。

       40年前它只是一家叫的专业改装公司，而现在Mercedes-AMG GmbH已经成长为一家有着750名雇员的著名改装厂。其旗下产品线有18款AMG车型，顾客遍布全球，并有着极高的认可度。

        在公司成立的初期，它的创立者们致力于开发基于奔驰300 SE的赛车发动机，并用于征战欧洲的旅行车赛车。他们事业上的突破并没有让他们等太久，在1971年在比利时举办的一场24小时SPA赛中，一辆奔驰300 SEL 6.8升的AMG车型获得了第二的位置，而当时这款315KW的赛是由Hans Heyer和Clemens Schickentanz来驾驶的。

        随后胜利就接踵而来了：AMG在DTM赛事中问鼎不下五次。Bernd Schneider，Gary Paffett和Klaus Ludwig获得共达8个DTM的冠军头衔，而Schneider也获得了ITC（International Touring Car Championship）的冠军。随后在1997年的首届FIA GT挑战赛上又是Bernd Schneider驾驶着Affalterbach车队的CLK-GTR获得了第一名，脚步并未就此终止，随后一年Klaus Ludwig和Ricardo Zonta再次在此捍卫了AMG的荣誉，值得一提的是在这个赛季，CLK-GTR共获得了11次分站冠军。在2007届的DTM赛中，Bernd Schneider，一位五冠加身的王者再度出征，座驾是最新的AMG C级车，目标当然是卫冕07年的冠军。

       9ff 改装厂

        德国9FF改装公司是保时捷的超级改装公司之一，曾推出过9f-T1、9f-T6等经过保时捷996 Turbo改装而来的超级跑车。2004年末，9FF公司推出经保时捷996 GT2改装而成的9FF 9f-V400，该车最大输出功率达617kW，最大转矩为880N·m，足以称作恐怖级的怪兽了。

       这款超强改装车在测试时最高时速达到了388km/h，而根据厂方的设计，保时捷9FF9f-V400的直线车速最高可达400km/h！如果对跑车感兴趣的人就可以知道：迈凯伦F1是一辆可以在赛道上开到386km/h的车，经过9ff公司改造过的这款保时捷 9FF 9f-V400的速度更是将其甩在了身后，由此也可看到超级改装的威力。

       对于如此高的行驶速度，最大的挑战就是空气动力学。设计师不仅要使汽车外形的空气阻力足够小，还必须保证高速行驶时有足够的下压力来满足操控的需要。在研制过程中，设计师们设计了各种形状的尾部扰流板外形，并经过实际测试，选出了最佳的一个。9FF的首席工程师Jan Fatthauer自豪的宣称：“车身前后的扰流板可以确保9f-V400在极速时仍然具有绝对的稳定性和良好的操控性能”。据厂家资料，极品改装车9f-V400将生产20辆左右，提供给那些品味高、又有足够的金钱的超级玩家。

       KOENIG 改装厂

       德国人WILLY KOENIG在1974年开办了这家名为KOENIG SPECIALS的改装公司，公司位于德国的慕尼黑，成立之初就已经专精于改装法拉利，第一辆完成车也是当年赫赫有名的法拉利365 BB！公司致力创制一些超级性能的汽车，同时也接受客户的特别定制，而且其改装的范围亦是包罗万有，指定动作是全车大包围，当然这里所指的大包围不是我们经常接触到的那种加装什么头唇、侧裙之类的小儿科，而是整台车全部沙板拆除来重新改造，改到有这么夸张就这么夸张！再来就是动力系统，KOENIG简直是TURBO潮流的作祟者，今天我们看到那些什么　TOP FUEL之类的厂家推出800匹、1000匹的作品为之咋舌，但是想想KOENIG早在　1989年便发布了他们的惊世之作：CALRIS！原装为法拉利的TESTAROSSA，利用其水平对向12缸引擎优良体质，加上两具涡轮增压器，压缩比降至7.5:1，增压值2个BAR，马力1000匹，更甚者后期还推出过1200匹的开蓬版，其恐怖程度和震撼性绝不亚于当年在内华达州试爆核弹！除此以外，KOENIG改装的法拉利可以说关注到任何车型，我们熟悉的从普通街车F348、F355、F360、TESTAROSSA、456GT，到F40、F50，甚至最新的ENZO都在他们的改装清单之中，或者再看看他们是如何改F50的。

BEM什么车

       

        二、通信、软件及 科技 互联网领域

        企业编号依然接上一期，下同！

        6

        Eplan和上面编号40 的公司威图是姊妹公司，同属于洛飞腾集团（Friedhelm Loh Groupen），EPLAN作为电气计算机辅助设计时代的先锋，一直是为电气规划，工程设计和项目管理领域提供智能化软件解决方案和专业化服务的全球标志型企业。

        EPLAN软件自年推出第一个版本，经过30余年的持续改进,它发展为享誉欧美电气设计领域的知名电气设计软件-EPLAN 5。

        7

        德国3S软件有限公司是一家在自动化软件和嵌入式系统开发平台领域的全球性领导厂商 ，总部位于德国巴伐利亚州的美丽城市Kempten (肯普滕) 。多年来3S公司始终致力于以自动化软件开发平台 CoDeSys为主导，向客户提供基于IEC 61131-3 国际标准的高品质软件开发工具和优秀的整体解决方案。

        如今，全球有近300家知名的自动化产品和方案供应商是3S公司的合作伙伴，这其中不乏ABB、Schneider Electric、Bosch Group、Rexroth 等赫赫有名的业界巨头。 CoDeSys 和相关解决方案已经广泛应用于能源、交通、市政、冶金、化工、制药、食品、纺织、包装、印刷、橡塑、机床和军工等行业，为用户使用基于IEC 61131-3国际标准编程语言进行项目开发提供了一种技术先进、功能强大的开放式全集成化的编程开发环境。”

        8

        Tebis公司成立于年，已经历了30多年发展历程，是业界知名的CAD/CAM软件专家，被誉为CAM领域的奔驰！

        提供模具和产品加工的集成化CAD/CAM/MES软件，以及数控仿真、数据管理和设备监控与数据采集、车间智能制造管理等一体化解决方案，并提供专业咨询和技术支持服务。

        Tebis拥有三百多名员工，业务遍布全球，在德国、法国、英国、西班牙、瑞典、意大利、美国和中国等国家设立了分子公司。Tebis从1993年开始在中国开展业务，2012年在中国建立了子公司。众多 汽车 、航空航天等行业大公司选择了TEBIS软件，典型用户包括宝马汽车 、奔驰戴姆勒、大众 汽车 、通用 汽车 、本田、波音、空客、中国一汽、东风 汽车 和长城 汽车 等。 Tebis软件性能卓越，尤其是在3轴-5轴铣削加工的数控编程方面功能强大。

        9

        CADENAS是全球最大的三维模型库厂商。该公司在研发和销售零部件数据管理系统及为零部件企业制作产品电子目录领域处于领先地位， 已为全球700多家主流的零部件供应商建立了三维产品模型库，有上万家企业应用。

        目前在中国，韩国，日本等12个国家设有分公司，有1400万的在线注册用户，迄今为止，CADENAS已经提供了500多个新的专利技术。CADENAS的数字化产品图册，可以替代传统的产品样板，包括系列产品的各种规格参数，可以提供各种主流的CAD文件格式，制造企业可以免费调用。

        CADENAS的客户包括了零部件供应商和采购商，在中国国内有中车，北方重工，中国机械设计院，欧洲有库卡等公司。

        10

        总部位于德国莫斯巴赫（Mosbach）的MPDV集团是全球领先的制造执行系统（MES）供应商 ，在创新技术开发和成功提供MES解决方案及服务方面具有超过40年的行业经验，包括应用咨询、实施定制、项目管理、培训、支持等服务。

        目前已在德国、中国、新加坡、瑞士和美国等地设有10家分支机构，超过325名高素质和富有活力的企业人才正服务于德国总部和各分支机构。作为市场的主导者，MPDV是德国最具创新力的100强中型企业之一。

        11

        Forcam公司创立于2001年，公司总部位于德国拉芬斯堡，FORCAM是德国工业4.0运动无可争辩的先锋之一。

        17年以前，FORCAM崭露头角，在梅赛德斯-奔驰首次部署了其系统，并且启动了职业发展解决方案，这些解决方案在随后的数年里使全球的制造业受益。在热情驱动下，FORCAM经过了多年向关键制造业经济领域的扩展，并且发展其了合作伙伴网络，始终是行业中最具创新力的IT解决方案提供商。

        FORCAM公司获奖的技术套件目前监控着全球超过60,000台机器， 活跃于 汽车 、航空航天和防务、石油和天然气以及医疗设备离散制造行业的一流企业部署了FORCAM公司的技术套件。客户在不到12个月的时间里实现了远远超过20%的生产力提升。

        12

        SYCOR公司是德国知名工业软件服务商，提供专业的管理软件咨询服务。 SYCOR公司在欧洲、亚洲、北美等地有22个分支机构，覆盖到10个国家，目前有员工520人，2015年营业收入6670万欧元。

        SYCOR公司提供IT咨询、软件资产等方面的服务，服务的行业包括 汽车 制造、金属加工、设备租赁、医疗器械、塑料等多个行业，合作伙伴及产品包括Microsoft、SAP、Ebusiness、ECM、ICF等。

        13

        德国莱茵T?V集团是一家国际领先的技术服务供应商。成立于1872年，总部设在德国科隆，集团现有2万名员工，年度总收益达到19.2亿欧元。

        德国莱茵T?V集团从一家地区性检测机构发展成为全球领先的技术服务商。 如今，德国莱茵T?V集团的业务遍布全球59个国家设有超过500个分支机构。

        14

        南德意志集团T?V (Technischer ?berwachungs-Verein) 在英语中意为技术检验协会 (Technical Inspection Association)，T?V S?D是世界上规模最大、最古老的T?V检验机构。

        T?V南德意志集团总部设在德国慕尼黑，于1866年创立于德国的曼海姆，凭借世界级 的服务及领先的德国技术享誉全球。 服务范围覆盖认证、测试、检验、资讯及专家指导等多个领域。公司目前分布于全球800多处及拥有遍布全球的实验室网络，员工约20, 000人。着力为客户提供技术、体系及实际生产过程中的优化服务。2013年，T?V南德意志集团营业额约20亿欧元。

        T?V南德意志集团主要服务的行业含盖了电子电气、航空、 汽车 、医疗、食品、能源、化工、通讯、轨道交通、纺织、大型工业设备、游乐设施等等，是值得信赖的过程伙伴，集团的服务贯穿整个产业链，始终放眼于整体商业流程，提供一站式的整解决方案。

        15

        弗劳恩霍夫协会是以德国科学家、发明家和企业家约瑟夫·弗劳恩霍夫的名字命名。Fraunhofer是德国也是欧洲最大的应用科学研究机构，成立于1949年3月26日。

        研究工作完全面向人们需求的领域： 健康 ，安全，通讯，能源和环境。因此，弗劳恩霍夫的研发人员所开展的工作对人民生活有着重大影响。其研究富有创造性。Fraunhofer打造技术，设计产品，改进方法和技术。

        72家研究所及其它独立研究机构，分布于德国各地，拥有25，000多名优秀的科研人员和工程师，年度研究总经费达23亿欧元。其中20亿欧元来自于科研合同。超过70％的研究经费来自于工业合同和由政府资助的研究项目。近30％经费是由德国 联邦和各州政府以机构资金的形式赞助。

        三、零售消费日用品领域

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        总部设在黑森林地区希尔塔赫的汉斯格雅公司始于1901年，历经百年发展，在卫浴界赢得了极佳的声誉，成为技术、设计和可持续性发展领域中的创新领袖之一。

        汉斯格雅制造的龙头、花洒和淋浴系统等创新产品不但让浴室的功能更加齐全，而且让沐浴享受更加舒适，且浴室空间更加美观。汉斯格雅始终代表着国际卫浴行业的最高水准，引领国际卫浴界的风尚潮流。

        企业在全球 拥有 34 间分公司和 21 间代表处，是位于行业少数几个全球型战略企业之一。公司在 2016 年业务年度的员工数量将近 4,800 名，为全球 140 个国家提供龙头和花洒。2013年，这家百年卫浴企业创造了8亿欧元的销售额！

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        WMF，德国百年高端餐具、厨具品牌 ，自1853年以来，WMF就一直致力于将烹饪，用餐及品饮变成一种快乐的生活体验。持续的创新及 时尚 的设计与优异的品质相得益彰，是WMF产品的独特之处。这些优势帮助WMF确立了德国餐具及厨具的市场领袖地位，并成为著名德国品牌。目前是法国SEB集团的一部分。

        每天，全世界有超过1亿人使用WMF，Silit和Kaiser的产品，在德国本土WMF福腾宝已有60%的市场占有率 ，150多家专卖店遍布德国主要城市的繁华商业街区。

        福腾宝也一直是世界上大多数五星级酒店，高档餐厅，豪华邮轮，高速列车头等舱的指定首选 。不论是世界上第一台咖啡机，世界上第一个家用压力锅，世界上第一次使用不锈钢制作厨房用品，还是至今无人超越的大马士革刀具， WMF 一直成为行业的先锋和标准的制订者，并引领人类生活方式的重大变革。

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        LOWA公司于1923年创立于德国南部巴伐利亚州Jetzendorf。依托95年的专业制鞋经验，LOWA正作为德国国家标准为全球提供真正的高品质户外运动鞋。 对每个细节的苛求，保证了每双LOWA鞋的卓越品质。LOWA挑选全球优质材料；配合世界级专业鞋底；铺以十余项专利技术及全球领先足部舒适系统；于欧洲手工打造每一对户外鞋。

        LOWA如今全球闻名，是德国销量最高的户外鞋。LOWA以其严格的制鞋流程，成为德国、瑞士、美国军队军靴供应商。

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        1748 年，创始人弗朗索瓦·宝赫|Fran?ois Boch和他的三个儿子在奥顿乐缇下辖的洛林小镇创办陶瓷手工作坊。从那一年开始，这个家族的先锋精神、革新技术以及高瞻远瞩的决策就一直推动着德国唯宝不断前行。

        1836年，当第三代传人让·弗朗索瓦·宝赫 | Jean-Fran?ois Boch与另一位企业家尼古拉斯·唯勒瓦 | Nicolas Villeroy决定合并公司，为日后欧洲陶瓷发展奠定基础。也是德国唯宝成为跨国品牌的奠基。

        德国唯宝始终深受艺术家、皇室建筑与先锋人士，影响历经三百年造就了自己独有的文化和 历史 ，这个扎根于欧洲心脏地带的品牌就开始对整块大陆的生活品味产生深远的影响。

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        德国美诺 Miele 自 1899 年成立起，始终秉持“不断超越”(Immer Besser) 的品牌承诺。德国美诺Miele 品质 100 多年的时间印证了德国美诺 Miele 值得信赖的品质和形象。 我们是业界唯一以20年使用寿命为测试标准设计生产的电器制造商。

        至今，德国美诺Miele遍布世界5大洲，拥有员工超过17,000名，年营业额逾34亿9千万欧元（2014/2015财年）。 德国Gfk调查机构在2007年和2009年两次进行全方位调查中，德国美诺Miele超高踞榜首，获得综合排名第一名。设计方面，屡获iF和Red Dot等国际设计大奖。 售后服务方面，在2005年，获得《读者文摘》 “Pegasus Award”之“家电类欧洲最值得信赖品牌”。

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        三叉牌刀具自1814年问世，一直由威斯托夫家族拥有，“顽固”地坚持着传统的德意志经营方式。正因为它那近乎偏执的坚持，让三叉牌成为众多优质刀具品牌中的翘楚。作为超过两百年的品牌，Wüsthof的商标经历了一系列的演变。每把三叉牌刀具上都刻有显眼的Logo。刀具从选材到锻造成型要经过40多道复杂的工艺，力求极致的完美。

        除了品质，三叉牌刀具同时拥有世界上最全的品种。与此同时，优雅华贵的设计、特殊的高级刃钢材质、美轮美奂的外观和实用轻巧的特质，成就了三叉牌刀具的王者风范。Wüsthof虽然低调，却一直被关注并保持着极高的美誉度，近十年来获得的国际荣誉不计其数。

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        德国菲仕乐，是世界著名锅具及厨具制造厂商之一，所有产品均通过欧洲认证标准。

        德国菲仕乐是世界上现存的，最古老的锅具品牌之一，创立于1845年。 菲仕乐的 历史 ，就是世界厨具发展的编年史，几乎关于厨具点点滴滴的 历史 进步，都离不开菲仕乐的发明与技术革新。

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        格拉苏蒂早在1845年，著名表匠ALange受德国政府资助，在德国东部的格拉苏蒂（Glashutte）建立了钟表生产基地。1899年推出的Senator双窗大日历万年历表更加获得维也纳全年最佳手表殊荣。他们的造表技术绝对超越很多瑞士牌子。 1930年已经发明了飞行式陀飞轮（总之是极其复杂的微细装置，用来抵销地球引力对机械表运行时引致的误差），西方世界要到90年才在巴塞尔展出“世界上第一只飞行式陀飞轮”。

        旗下全系列腕表100%装载自制高级机芯，秉承传统地德国手工制表工艺。每一支格拉苏蒂腕表都是独一无二的艺术品，传递着佩戴者高贵的品味。

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        1845年12月7日，费尔迪南多·阿道夫·朗格走进位于德累斯顿南部厄尔士山区的小镇格拉苏蒂，在那一天创立朗格表厂，并逐步使当地成为德国精密钟表制造中心。

        朗格（A.Lange & S?hne） 是世界十大名表之一，也是著名的奢侈品牌。 朗格表是非常精准的德国机械钟表品牌，它的主要特色在于：无与伦比的精湛技术和高水准的完美手工。朗格作为少见的非瑞士名表品牌，是地道的东部德国产品，曾经因前东德的专制统治而消失过，但两德统一后再度焕发青春。朗格坚持只做机械贵金属腕表，使得它的品质和价位都居高不下，一般均在10万元以上。

        四、生物制药医疗领域

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        德国阿尔塔纳股份公司于1873年成立 ，公司总部坐落于黑森州的巴德·霍姆堡（de:Bad Homburg v.d. H?he）县城，是德国著名化学及制药公司，DAX指数的成份公司之一。

        阿尔塔纳集团设在德国下莱茵地区的Wesel。作为跨国集团，它的国外销售额份数占83%。 阿尔塔纳集团的四个业务部门在目标市场中都在质量、提供产品能力、创新和服务等方面占据主导地位。阿尔塔纳的产品畅销世界100多个国家，它们的优异质量使我们在国内外的客户中赢得了可靠合作伙伴的声誉。

        其他领域

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        罗兰·贝格国际管理咨询公司（RolandBerger）自1967年在德国建立以来，已经发展成为全球最大的源于欧洲的战略管理咨询公司。

        近50年，罗兰·贝格持续发展，2400余员工遍布34个国家和地区，跻身全球顶级管理咨询公司之列，业务遍及所有主要国际市场。

        5

        DHL International GmbH是一家创立于美国的德国运输公司，目前由德国邮政集团全资持有，是目前世界上最大的运输公司之一。

        1969年，DHL开设了他们的第一条从旧金山到檀香山的快递运输航线 ，公司的名称“DHL”由三位创始人姓氏的首字母组成（Dalsey, Hillblom and Lynn）。DHL公司拥有世界上最完善的运输网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。

海归建筑设计师为建筑行业带回了什么？

       BEM不是车。是德国联邦电动出行协会。2016年11月30日到12月2日，上海挚达科技发展有限公司携手德国联邦电动出行协会简称BEM共同参加位于虹桥会展中心举办的2016上海法兰克福汽配展。

       德国联邦电动出行协会BEM是一家致力于促进德国出行新概念转变的组织。为达到这个目的，BEM通过建立渠道来连接政治、经济和科技的相关利益者。BEM会员不仅包括特斯拉，尼桑，欧宝，三菱等知名车企，还包含莱茵技术，法兰克福会展公司等200多家行业相关企业。

典型车身结构

       从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学。

       人体工程学以及工业造型设计工业美学等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

搭载曼恩发动机的欧洲野牛轮式装甲车

       有人说“海归派”建筑师是80年代的**，是一道逝去的风景线。在市场经济的浪潮中，随着“小海归”们的增多使他们曾经值得“炫耀”的光环变得黯然失色。“海归”建筑师真的悄声“谢幕”了吗？

       其实不然。当前的中国还远远达不到人才过剩的程度。尽管“海归”们的举手投足常常鹤立鸡群，但他们把在发达国家学到的专长毫无保留地带回了“家”，这是不争的事实。时下，中国建筑市场的飞速发展是前所未有的，当我们回头看时，却惊奇地发现，无论是“改革派”、“创新派”还是“实战派”，他们总是身体力行为推广一个“改良版”的建筑思潮而“铤而走险”，他们的归来为发展中国经济、文化乃至政治注入了“催化剂”。在他们的光环背后，我们看到的是另类的精彩。

       “改革派”设计师——张永和2005年3月，清华大学美术学院教授陈丹青“请辞事件”在业内引起不小的轰动。为了抵制中国传统教育体制，他毅然“离开”了让人钦慕的学府。

       同年9月，从大洋彼岸传来的消息令国内建筑界一片哗然：北京大学建筑中心主任张永和将出任美国麻省理工学院建筑系主任，这是华裔建筑师首次执掌美国建筑教育研究重地。一时间，被各路媒体追捧的张永和再一次站在了“聚光灯”下，他发出了第一种声音：抨击中国“学术行政化”的建筑教育体制。在短短半年之内，两个“陈丹青”的“产生”很快吸引了众多拥护者，他们呼唤“建筑教育体制改革”的声音触动了国内建筑界的“神经”。此后，一场建筑教育改良运动从无声到有声发生了“质”的飞跃。

       “张永和注定是个‘改革派’，有点”叛逆“不怎么乖。”说此话的人正是和张永和一样的“叛逆者”。然而，这种说法绝非空穴来风。从1981年踏上美国求学之路，到1996年辞去美国莱斯大学教职后回国，张永和先后执教于美国保尔州立大学、密执安大学、伯克利加州大学……在美国的教学经历使他滋生了“叛逆”的萌芽，目标直指中国传统建筑教育。

       张永和的“叛逆”源于他在教学上的主张，他强调有实践的建筑教育，反对重理论而轻实践的教学方法。他说：“4年的‘中式’教育把大学生的创作灵感都同化了，他们毕业后仍旧什么都不会。我们这一代如果不出国深造也就成了”闲人“。10几年过去了，中国的教育体制没有多大变化。”张永和曾向北大校方建议，北京大学应该像麻省理工学院一样，在全球范围内招聘下一任北大建筑学研究中心主任，因为“这样北大可以集中国际智慧，促进建筑学研究”。然而，中国的老先生们并不接受他的这番良苦用心。

       张永和在麻省理工学院就职3个月后表示：“他们不仅让我去，还支持我成立个人建筑事务所。在美国几乎每一个教授都有自己的事务所，他们的理念就是我雇了你就信任你。如果教授自己不设计房子，怎么去教学生设计呢？国内就不是这样。”只要中国的建筑教育一天不变，张永和就不会停止穿梭于中美之间的脚步。

       几年来，张永和和他的“非常建筑”工作室创作的席殊书屋、北京远洋艺术中心、山语间、二分宅等一个又一个对中国当代建筑实践有着重要意义的建筑，不断革新传统建筑观念的同时，也成为国际建筑界了解中国当代建筑的窗口。我们期望他的教育“改革”能在国内开花结果。

       “创新派”设计师——余迅建设部3月28日召开了第二届国际智能、绿色建筑与建筑节能大会，专门研究在建设领域大力发展科技节能建筑。这标志着促进节能省地型住宅和公共建筑的发展即将进入快车道。这其中，固然包含了主张节能理念的“海归”建筑师将有施展空间的意味在内，但更主要的还是中国能源紧缺的现状决定了建筑行业的发展方向。

       赛朴莱茵（北京）建筑科技规划有限公司总经理余迅，是新一代“创新派”设计师。早在1991-2002期间，他就读于德国达姆斯塔特工业大学建筑系，并成立德国法兰克福ABB建筑师事务所。也许是出于对职业的敏感，余迅在2002年回国后，为了推广科技、节能设计理念，他成立了自己的公司。从此，一系列带有德国节能设计“标签”的建筑作品在全国“遍地开花”。如：上海国际汽车城安亭新镇6号地块、北京远洋德邑住宅小区、首钢钢结构多层住宅试点工程、长安街西贸中心立面改造工程等等。

       事实上，在国内推广节能科技理念绝非想象中那么容易。据建设部统计资料表明，目前，我国建筑能耗是相同气候条件发达国家的2-3倍，采用新型节能材料只占35%.虽然，去年制定了新建建筑能耗要达到50%标准，但目前的情况是节能材料紧缺、价格昂贵、运输不便导致推广节能建筑已经形同虚设，各方面矛盾正处于集中爆发阶段。而德国是迄今为止节能建筑做得最早的国家之一。早在1978年，德国就修改过一次建筑节能标准，要求新建筑能耗至少达到60％以上。显然，我国在这方面的创新意识较发达国家相比至少落后了30年。

       余迅，正是这样一个既有创新意识又善于解决“矛盾”的人。他在回国后不久便“种下”了第一颗希望：他把目前德国先进的节能科技成果—“守能建筑原理”成功地应用到首钢节能示范工程。余迅把这种创新设计理念比喻为“保温瓶”。他说：“这个保温瓶的材质是钢制的，本身就是一种绿色环保的材料。它所有的材质都可以回收利用，而且建造快，抗震性能比普通建筑优越。不仅在北京，在其它地域也将有它的发展前景；这是我们比较熟悉的没有空调和暖气的一种建筑，这种建筑的耗能每年每平米15千瓦小时，是老建筑的15分之1.”

       在为首钢作节能设计时，余迅说他在进行创新设计时秉承一个理念———设计和与时俱进的科技是不可分割的。“我们不能把设计单纯地看作设计的范畴，特别是建筑，它必须和科技发展融为一体，这样才能体现整个建筑最新的趋势。”现阶段的余迅还不是行业中的****，但他和他的节能创新理念必将走在市场发展的前沿。

       “实战派”设计师——俞孔坚4月13日，在圆明园整治工程听政会上，一位哈佛归来的博士俞孔坚展示了他近几年拍摄的圆明园景观变化的照片。令他出乎意料的是此次亮相招来了一片质疑声：这位“洋博士”会了解中国的传统文化吗？

       也许是气氛使然，一向以强硬着称的俞孔坚在接下来的论证中言词温和。“这是1992年4月份我拍的照片，这个地方现在已经完全被毁掉了，完全不是这个样子了，植被的群落，乡土的物种烘托了圆明园作为遗址的悲壮、苍凉的气氛，它是进行爱国主义教育不可或缺的一个独特的景观体验。”俞孔坚以一个负责任的“利益攸关者”的姿态走进了人们的视线，而不再是单纯的“参与者”了。

       其实，作为我国第一代景观设计师，俞孔坚早在几年前就曾以一座岐江公园的设计引发人们的关注。此后，他又以“反规划”之台州案例和沈阳建筑大学的稻田校园两项目，赢得了国际规划荣誉奖和设计荣誉奖。这是唯一的美国之外的设计师同时获得两项大奖。能够拥有今天的殊荣，对俞孔坚来说绝非偶然。

       1992年，俞孔坚带着对知识的渴求，赴美国留学。1995年他获了哈佛大学城市规划与景观设计学博士学位，这也是中国人第一次在哈佛获得这个专业的博士学位。随后，俞孔坚顺利地进入美国一所富有盛名的景观设计集团工作，因为经常有机会回国考察，此后两年中，俞孔坚断断续续访问了国内100多座城市。当他看到河流被污染，树林被毁坏时，或许是基于一种爱国心与使命感，他觉得自己在国外学到的专业该发挥作用了。

       开弓没有回头箭，自从产生了回国的念头就一发不可收。1997年，北京大学创立了景观规划设计中心；2003年成立了景观设计学研究院，俞孔坚被邀请担任研究院的院长。有意味的是，为了实践的需要，俞孔坚创办了北京第一家景观设计公司，在这个过程中，他遇到了一个意想不到的麻烦。他说：“1997年，中国建筑领域还没有景观设计学科，跟工商注册的人讲景观设计是怎么回事，首先要讲国外是怎么发展的，国内马上就要开始了……”。 直至2004年末，中国才确立了景观设计这一新兴职业。这个迟到的好消息让俞孔坚欣喜若狂，多年的努力终于没有付之东流。

       目前有一种似是而非的观念，以为建筑的主要功能不在于“看”，而在于“用”，景观设计只是建筑以外的“奢侈”品。尽管俞孔坚和他的景观事业正在如火如荼的展开，但在国内多数需要“补课”的人群当中，一场新一轮的对决正在悄然启动。

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奇瑞汽车上市了吗？

       欧洲喜欢牛的不止是西班牙人，很多欧洲的军用装备都被冠以“欧洲野牛”或者“野牛”的名头。今天说的这款车型来自严谨的德国，它就是莱茵金属防务公司生产的Wisent（欧洲野牛）轮式装甲电力车。

       2010年10月，德国的莱茵金属军用车辆有限公司（RRMV）与爱尔兰的蒂莫尼科技有限公司达成协议，在军事后勤和战术车辆领域进行合作。根据协议，蒂莫尼将为莱茵金属公司的欧洲野牛装甲运输车开发和生产独立悬架系统，以及动力传动系统。新型欧洲野牛是8×8全轮驱动装甲车，这是两家公司的第一次合作。

       欧洲野牛轮式装甲车前脸造型酷似牛头，与曼恩传统的方正造型不太一样。梯形前挡风玻璃外加装甲，雨刷器由外凸的金属盒保护，整体装甲使用螺栓固定，便于更换和维护。车头呈三角冲锋造型，两侧各三个分体车头灯被保护在装甲内侧，减少被发现和被攻击的几率。

       车头中间细小的进气格栅减少了攻击面，但驾驶室与保险杠之间的空隙增加了保护难度。保险杠中间有个拖车螺栓，两侧为拖车钩。保险杠成斜面一直延伸到车底，增加了弹道防护能力。

       驾驶室侧面为摇把式开门把手，两级蹬车踏板第一级为金属蹬车杆，第二级为保险杠内凹式设计，有做防滑处理。反光镜安装在装甲车门上，蹬车扶手在车门外侧的车身上。驾驶舱为单排2人配置，座椅采用机械减震。四幅式方向盘中央为曼恩的狮子标志，中控台被内装甲保护，仪表全部采用分体式安装，便于维修更换。

       车辆在德国曼恩莱茵金属公司展示

       该车采用8×8驱动形式，上装为被装甲保护的电力输出设备，内置高性能发电机组。上装属于模块化装备，可以自由拆卸组装，一次更换只需要大约45分钟。更换车身后可改为人员运输车，最多可以运输12名乘客，还可作为防空雷达基站或自卫武器基站。

       欧洲野牛轮式装甲车搭载曼恩6缸D2066涡轮柴油发动机，发动机功率324kW，匹配手动变速箱，最大扭矩2100N.m。车辆最大承重26吨，最高速度105公里/小时，最大续航700公里。车辆长7.75米，宽2.55米，高3.05米。最大爬坡60%坡度约为31度，边坡30%坡度约为16.9度，涉水深度1.2米。

       这种GFF?4级车辆具有高机动性和高防御性，可抵抗地雷、IED和CBRN威胁。车辆底盘采用莱茵金属开发的全装甲防护套装，装甲能防护7.62毫米的穿甲弹，可承受车辆下方8千克的地雷爆炸。

       欧洲野牛轮式装甲车配备NBC保护系统，并且可以通过C-130大力神运输机和空中客车A400M进行空中转运。2012年，该车在德国工程车和装甲车行业的中心卡塞尔开始批量生产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       截止2019年十二月三日，奇瑞汽车没有上市。

       奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

       公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以安全、节能、环保为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

       奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润使得苦于经济落后的地方政府***产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但没有合作成功。

       1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

       奇瑞公司现有乘用车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车90万辆、90万台套发动机和变速箱的生产能力。

       以上内容参考：奇瑞_百度百科

       好了，关于“莱茵汽车设计咨询有限公司”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“莱茵汽车设计咨询有限公司”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。