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公羊汽车皮卡_公羊汽车皮卡报价
ysladmin 2024-06-13 人已围观
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(关键词:800V电气架构、纯电平台、非承载式车身、自动空气悬挂、全包式车底、6.3吨牵引力) 近日,道奇在纽约车展上的发布了集团首款纯电皮卡--公羊RAM 1500 Rev,在国内平行进口的全尺寸皮卡中,RAM公羊品牌占据一席之地,目前福特F-150已经完成了纯电化,RAM纯电意味着全尺寸皮卡也进入电动时代,相比燃油RAM,零排放意味着进口价格更低,那么纯电版动力续航够用吗?下面我们来详细分析。 保留非承载式车身,车底光滑阻力小 公羊电动版并非简单的油改电,而是采用了全新的STLA车架,该车架专门为全尺寸车型设计,包括皮卡和SUV车型,整个底盘(大梁)结构由高强度的钢材制成,坚固耐用的其基础研发目标,相比燃油版,大梁向两边扩散,为中央留出了较大的空间,可以将大容量的电池组安置其中,电池被框架导轨保护,同时金属电池外壳增加了车架的抗扭刚度。 传统燃油车型拥有复杂的传动机构、发动机油底壳和变速箱,以及盘绕在车底的排气管,外露结构多,车底难以整合,高速行驶时不仅风阻大,还会产生风噪,公羊纯电皮卡车底平坦,采用全长的光滑导板包裹,降低了整车的风阻,让全尺寸皮卡的风阻达到家用SUV级别--0.34Cd,风阻越低,能耗越小,可以增加续航里程。 悬挂方面,纯电版采用前双叉臂悬挂,可以控制车轮的横向运动,后部由于没有了驱动硬轴,采用了独立的多连杆悬挂,乘坐舒适度有明显的提升,四个轮胎的避震均采用空气弹簧,并配有自适应主动调节式阻尼器,形成自动调整的空悬,包括5种模式:即上下车车身主动下降、空气动力学低阻力模式、正常模式、以及两段可调的越野模式,车身高度在不同的模式下自动调整。 公羊RAM 1500 REV标配22英寸的铝合金轮圈,前后均使用275/50 R22规格的倍耐力Scorpion全天候轮胎,降低胎噪的同时保证越野通过能力。 2024款公羊RAM 1500 Rev纯电皮卡的实用性 第一续航里程/充电时间 相比燃油版,电动化之后用户的第一关注点自然是续航里程和充电速度,对于车身庞大的皮卡来说,在载货后能耗大,小电池无法满足出行需求,因此公羊入门款就配备了168度的电池组,EPA续航里程为563公里,EPA测试相比CLTC测试更接近真实续航。 如果对续航的需求更高,可以选择229度超大电池的版本,这也是目前量产车中电池容量最大的车型之一,是宏光MINI EV电池容量的22倍,EPA续航可以达到805公里,换算CLTC轻松超过1000公里,满足长途出行的需求。 充电方面采用800V直流快充,充电功率350KW,只要找到超充桩,充电10分钟就可以带来177公里的续航里程,公羊皮卡通过大电池基本解决了续航焦虑。 公羊皮卡还具有对外放电功能,可以为Stellantis集团内的其他电动车充电,也可以为家庭供电,野外露营用电,或者为工地提供电力,对外放电功率为7.2KW。 第二牵引能力/载货能力 公羊纯电版标配双电机,前后轴各搭载一个250KW的EDM电驱模块,模块中集成了逆变器和减速器,综合功率654马力,最大扭矩884Nm,起步就爆发的扭矩让车辆在4.4秒内加速到100km/h,达到高性能皮卡的水准。 在节能模式下,前轮可以与电机分离,电机进入休眠状态,增加续航,后轴配有电子差速锁,可以通过锁定左右轮的转速帮助车辆脱困,610毫米的涉水能力、6.3吨的牵引力和1.2吨的载重能力都达到燃油版的标准,除了后部的货舱,打开前部也可以看到巨大的储物空间,载货能力强于燃油版。 第三乘坐/智能化 公羊皮卡标配主动驾驶辅助和PS自动泊车系统,车内有三个显示屏,包括14.5英寸触摸屏、12.3英寸数字仪表盘,以及时下流行的10.25英寸乘客屏,车机为Uconnect 5系统,操作流畅度提高。 座椅采用真皮包裹,前排有加热通风功能,以及腰部支撑多向调节和4向调整的头枕,主驾带有座椅位置记忆和按摩功能,公羊的另一个亮点是标配23喇叭的Klipsch Reference Premiere音响系统,包括一个12英寸低音炮,为音乐发烧友设计。 选车侦探观点:RAM 1500 REV通过大电池解决了续航焦虑,牵引力、载货能力和配置不输于燃油版,加速能力强于V8版本的公羊,但229度的大电池让价格飙升,甚至高于V8版本的公羊,买皮卡时你会选择大电池还是大V8,欢迎讨论。本文来自易车号作者选车侦探,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
好了,关于“公羊汽车皮卡”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“公羊汽车皮卡”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。