奔驰a级发动机_奔驰A级发动机型号

奔驰a级发动机_奔驰A级发动机型号

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于奔驰a级发动机的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.奔驰a级的1.3t发动机是三缸吗；奔驰a级车有哪些

2.奔驰A45车型鼻祖，前后两台发动机，极速230km/h

3.奔驰274a发动机的缺点和优点

4.机不惊人誓不休 梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+动力系统浅析

5.奔驰A级“口碑不好”的原因，再对比竞品，到底怎么样？

奔驰a级的1.3t发动机是三缸吗；奔驰a级车有哪些

       奔驰a级的1.3t发动机是三缸吗 奔驰A级 （ 查成交价 | 车型详解 ）的1.3t发动机不是三缸的，这是一款四缸涡轮增压发动机。奔驰a级是奔驰旗下的一款紧凑型轿车，这款车已经被国产了，国产版车型是三厢版。奔驰a级的长宽高分别是4423毫米，1796毫米，1555毫米，轴距为2729毫米。

        奔驰a级一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机，高功率版1.3升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。

        低功率版1.3升涡轮增压发动机拥有136马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

        高功率版1.3升涡轮增压发动机拥有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

        奔驰a级的2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

        双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

        奔驰a级车有哪些

        奔驰A级车的车型有A180L、A200L和A220L等三款车型，是一款合资车型，由北京奔驰引进并生产。

        奔驰A级车在售车型的长、宽、高分别为4622mm、1796mm、1454mm，轴距为2789mm。

        奔驰A级车在售车型的标配有：

        1、安全配置：

        主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车。

        2、辅助配置：

        定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统。

        这款车搭载1.3T和2.0T两款发动机，匹配7档双离合变速箱。

        1.3T版本发动机的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为200牛/米，最高时速为218千米/小时，百公里加速时间为9秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.3L。

        2.0T版本发动机的最大输出功率为140千瓦，最大扭矩为300牛/米，最高时速为237千米/小时，百公里加速时间为7.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.8L。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

奔驰A45车型鼻祖，前后两台发动机，极速230km/h

       在动力方面,奔驰A级AMG使用的是一款2.0升的四缸涡轮增压发动机,最大马力为381匹,最大扭矩为475N·m,最大功率为280kw作为奔驰的高性能车代表,这款车搭载2.0t涡轮增压发动机,最大功率为280kw,最大扭矩为475牛米,0至100公里,加速时间为4.2秒?amg本身

       截至2019年6月28日,主流的发动机汽缸排列形式有以下几种:直列发动机(L型直列)、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。四缸涡轮增压发动机 AMG?专属调教的发动机,2.0升直列四缸,采用双涡管技术。近日,梅赛德斯-AMG对外宣称,A级搭载的M139 2.0L涡轮增压发动机将引入其他更大的AMG车型中。

       动力方面,奔驰amg搭载3.0t直系6缸涡轮增压发动机,最大马力是390ps,最大扭矩是520nm,最大功率是287kw很正常啊,奔驰AMG性能车型上搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机,原厂状态下可达381Ps的最大马力,比如AMGA45,搭载代号为133的2.0T涡轮增压发动机,。

       AMG是奔驰的御用改装，目前也属于奔驰旗下的一个高性能部门，AMG是多年前创造了这个改装厂的3个股东的姓名缩写。不知道您指的是不是SLK55上的那台发动机，那台发动机是5.5升自然吸气，最大马力是360匹，最大扭矩是510牛米。5奔驰A级AMG搭载代号M260的2.0T发动机,与搭载在S级的直列6缸发动机M256出自同一架构,适用于横置发动机车型。

奔驰274a发动机的缺点和优点

       作为"小钢炮"的代表车型，奔驰AMG?A45大家应该非常熟悉了，最大功率360马力、峰值扭矩450牛·米的发动机也被称为"地表最强2.0T"，小巧的车身配上疯狂的动力也成为了追求速度爱好者们心中的极品。不过你是否知道，其实在很早以前奔驰就基于奔驰A级车型推出过AMG版本，而且还是一部搭载了两台发动机的"小怪兽"。

       大家熟知的AMG?A45最早于2013年正式推出，而在1998年的时候奔驰就已经推出过一台名为A38?AMG的车型，该车基于第一代奔驰A级车型打造，也被称为A190?Twin。第一代奔驰A级的外观设计看上去更加偏向可爱呆萌的风格，所以为了匹配暴躁的动力性能，设计师们为它换装了一套运动包围，以便让它看起来足够凶猛。

       不过第一代奔驰A级被设计的短小并且窄高，这样的身型明显不适合激烈驾驶，所以设计师们还加宽了它的轮距，换装了更宽的轮胎以及E55车型上的刹车总成，当然悬架和底盘也全都进行了相应的升级。

       一切准备就绪便到了最重要的动力部分，其实一开始设计师们选中了CLK车型上的那台V8发动机，该发动机最大功率可达500马力，可以想象一下如果安装的奔驰A级车上会有多么暴力。不过最终却没有实现，主要是因为奔驰A级太小了，根本就装不下硕大的V8引擎。

       没办法，最终只能退而求其次选择了SLK?32?AMG上的那台V6发动机，最大功率370马力、峰值扭矩460牛·米，配合上A级车小巧的身型和极轻的重量，0-100km/h加速时间仅需5秒，极速可达250km/h。该车被命名为A32?K?AMG，也就是A45车型真正的鼻祖。

       不过它可不是今天的主角，A32?K?AMG作为一部特殊定制车型只生产了一台，不过却给了设计师们灵感和经验，于是他们决定正式开发一款基于A级车型的性能车。虽然外观方面并没有变化，还是采用了A32?K?AMG的现成样式，不过动力却变化不小。

       这一次更加疯狂，他们放弃了那台暴躁但却沉重的V6发动机，而是选用了原厂奔驰A级车型上的那台1.9升自然吸气发动机，最大功率125Ps，这样的参数怎能称得上是性能车？别急，一台不够就用两台！于是A38?AMG诞生了。

       A38?AMG搭载了两台1.9升自然吸气发动机，一台像原厂奔驰A级一样在发动机舱内，而另外一台被安放在后尾箱下方，所以A38?AMG还是一台名副其实的四驱车型。两台发动机总最大功率为250Ps，0-100km/h加速时间5.9秒，极速230km/h，看起来是比A32?K?AMG弱了一些，不过别忘了这可是一台1998年生产的车型，在当时绝对够暴力了。

       奔驰A38?AMG最终一共打造了4台，其中有两台送给了当时迈凯伦-奔驰F1车队的两位车手，而另外的则被保存在了博物馆中作为永久的珍藏品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机不惊人誓不休 梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+动力系统浅析

       优点是发动机的用料很扎实，缺点是凸轮轴角度异常。

       优点：奔驰M274A发动机的优点主要是，发动机的用料很扎实，安全系数很高，并且发动机动力很强劲，运行稳定。

       缺点：奔驰M274A发动机的缺点主要是，凸轮轴角度异常，引擎故障灯点亮，启停异常，引擎异响噪动，加速异常。

奔驰A级“口碑不好”的原因，再对比竞品，到底怎么样？

       继两周前全球首发AMG?GT?Black?Series后，梅赛德斯-?AMG?又在成都车展推出了6款车型。作为目前豪华品牌高性能子品牌里细分车型最多，产品涵盖面最广的AMG，自然不会放过每一次传播旗下车型亮点的机会，车展上，我也有幸与梅赛德斯-AMG?的王牌车型?A?45?S?4MATIC+来了次亲密的接触。?A?45?S?4MATIC+?所搭载的?M?139?2.0T?发动机，自然成了众人关注的对象。

       这台发动机，输出421hp/500Nm,升功率达211hp/L，红线转速达7200rpm，令A?45?S?4MATIC+的百公里加速时间仅为?3.9s。如果我把它称为当今地表量产最强?2.0T?发动机，相信没人会不同意。

       反正，AMG的信条就是：机不惊人誓不休。

       正置？反置

       与上一代A?45所使用的M?133发动机相比，?M?139绕其垂直轴旋转180度，即是反置布局。反置布局是指排气侧位于发动机与防火墙之间，对涡轮增压发动机来说，有效缩短进气路径以及提高涡轮响应。进气系统位于前部。这种配置可以实现最平坦的空气动力学设计。此外，新的布置可以在进气和排气侧都大大改善了风道，缩短了管道的距离并减少了转向。

       此外，正因为反置布局，排气端不需要从发动机底部绕到防火墙后，直接从防火墙前方引入到车底，消除了正置布局时排气管需要从发动机底部绕过空间。这样的好处当然是可以降低了发动机的安装位置。

       燃烧精细化

       M?139使用了两套喷油嘴，缸内直喷的压力为200bar，而歧管喷油嘴的喷油压力则为6.7bar，后者主要是通过汽油雾化，能降低进气歧管空气的温度，并实现清洁进气气门的功效（直喷发动机因缺乏清洁进气歧管的能力，更容易在进气气门背面产生积碳，影响动力输出）。

       承受最高压力，创造最强动力

       M?139?同时也采用了电动泄压阀，可以精确控制涡轮压力而不至于涡轮压力过大。此外，对涡轮发动机来说，涡轮迟滞（Turbo?Lag）是增强动力输出的双面剑，减少涡轮迟滞的方式有很多种，包括常见的双涡管、可变涡轮截面（VTG）、大小涡轮串联、48V电子涡轮等设计，但对于?M?139?这么一款旨在压榨发动机潜力的高性能机器来说，更大增压值达到了破天荒?2.1bar（A?45?4MAITC+?的最大增压值是?1.9bar），对比去年曾在纽北打破量产车圈速纪录的?GT2?RS，其涡轮增压值为?1.55bar。但更高的增压值会带来一系列必须解决的问题，譬如涡轮响应、润滑、散热以及缸体强度的考量。

       从缸体的结构，分为开放式水道以及封闭式水道。前者气缸间的水道连通，散热效果更好，但缸体强度不如后者，后者可以承受更高的缸压，但需要精密的散热管理策略。正是由于采用了封闭式水道，M?139的缸体可承受?160bar?的燃烧压力，为当今?AMG所打造的最强缸体。

       虽然受限于装车空间以及相关成本，M?139依然采用湿式油底壳设计，但全铝曲轴箱是冷铸工艺，即是在铸造过程中，利用重力作用将熔融铝倒入金属模具中。由于其良好的导热性，水冷模具可以快速冷却和固化熔体。结果是保证了很高强度的细密结构。借助封闭的砂芯可以实现复杂的内部几何形状。油底壳带有挡板，因此尽管油底壳较大，即使在侧向加速力很大（赛道驾驶）的情况下，也始终有足够的机油润滑发动机以及涡轮等组件。

       摩擦最小化

       虽然?M?139?并没有使用类似保时捷的?VTG?技术（涡轮叶片截面连续可变从而可实现动力的连续线性递增），但减少摩擦提高涡轮响应速度，也必然是提高发动机实用性的一大课题。AMG?在?M?139?的涡轮以及压气机首次使用滚珠轴承，减少摩擦，并确保涡轮的动能损失降至最低，涡轮的最高转速可达169,000转。

       既然是当之无愧的高性能发动机，必然要求转速的快速上下以及持久的高转速运作。而在缸套内减少摩擦，也能为发动机持久输出强劲动力，带来正面的裨益。传统的缸套厚度达4mm，梅赛德斯-奔驰早在M?156年代（6.2L?V8）就开始使用NANOSLIDE?涂层，这种涂层是奔驰与德国CNC制造商Heller联合研发，中文学名为双丝电弧喷涂涂层（TWAS），其原理是铁碳丝被高压电弧熔化，气流将熔化的液滴喷到气缸的内壁上。产生的精细涂层既薄又几乎光滑，彷如镜面，采用这种技术，缸套的厚度仅为原来的十分之一，即0.4mm，可以说薄如蝉翼。另外，配合光洁度更高活塞环，活塞在汽缸内的运转，必然更加顺畅，摩擦能减少50%。对此，AMG?用了一句宣传语：摩擦几乎可以忽略不计。

       采用?NANOSLIDE?涂层的薄缸套，仅为传统缸套厚度的十分之一，而摩擦却能降低?50%?以上。

       另外，锻造的钢曲轴以及铝制活塞在确保足够轻量化的同时，也能提供足够的强度。

       散热最大化

       看到这，大家应该能明白一副高性能的发动机，是一个系统工程，不能只有漂亮的数据输出，而忽视了发动机的周边。围绕高可靠性的高输出，同样需要智能设计的冷却系统。隐藏在保险杠右方（车头向前）副水箱是对位于进气格栅后方的主水箱的有效补充，而与中冷器一起，通过电动水泵辅助冷却液流经散热器。这为高度压缩的增压空气提供了理想的冷却，从而有助于实现最佳的发动机性能。

       另一方面，变速箱油的冷却已集成到发动机的冷却液回路中，并由直接安装在变速箱上的热交换器辅助散热。发动机控制单元安装在空气滤清器外壳上，在此处通过气流冷却。

       跟普通发动机，水泵由曲轴连接皮带带动有所区别，M139的电动水泵独立于发动机转速运行。预热期间的后期激活意味着发动机缸体预热更快，对摩擦，消耗和排放产生积极影响。当以较小的功率或较低的发动机转速行驶时，也可以根据需要打开或关闭泵。此外，电动水泵可在整个发动机转速范围内确保完整的发动机输出和最佳的散热效果。当在非常高的环境温度下空转时，它还可以防止热损坏。

       由于采用反置布局，涡轮与防火墙的距离变得更近，如何能迅速带走涡轮热量，除了机油散热外，AMG?也有周全考虑。在缸盖与发动机饰板之间，M139有一专门的风道直接对着涡轮，可利用高速行驶时的冷风对涡轮壳体进行冷却。

       一些“不负责任”的猜测

       W206?C级已确认在明年年初发布，而新一代的C63?S，也有了一些相关的消息：在使用改良版的M?139发动机后，配合48V电气系统以及?P2?结构的电机，发动机单独输出可达440hp左右，而系统综合马力则可达530hp左右，而百公里加速时间，则可以缩短至3.9s以下，看齐斯图加特市著名跑车制造商的传奇车型。M?139发动机本体比?M?156?(6.2L?V8?NA）以及?M?177（4.0T?V8）要轻上50kg，理论上前轴的负荷更少，车身前后配重自由度更高，可以带来更敏锐的车头转向反应，而48V电气系统可以有效消除大增压值涡轮迟滞的特点，而发动机亦可更专注于中高转速表现，届时的C63，在进入中国市场后，也可以享受更低的税率。

       最后，用我时常挂在嘴边的一句话作总结：技术的足够积淀才有可能进化成艺术，那您说?M139?是集?AMG?技术的大成，还是已经进化成了一件工业艺术品？期待早日试驾?A?45?S?4MATIC+。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为最便宜的奔驰车，奔驰A级在市场上的销量还是很不错的。但是市场上关于奔驰A级的口碑不好的言论也是不少，今天我们就透过A180L的最低配来一探究竟。奔驰A级“口碑不好”的原因，再对比竞品，到底怎么样？

       1.3T的发动机

       在这个环保法规越来越严厉的大环境下，奔驰也打起了小排量的主意，目前在A级车上除最高配的四驱版本是使用2.0T发动机以外，其余均是1.3T发动机。

       但大家看到1.3T发动机不要激动，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸发动机不同，奔驰的这款1.3T依旧是四缸发动机，跟竞品宝马1系有所不同，那是个三缸的1.5T发动机。

       但奔驰的这个1.3T发动机跟大众发动机一样调校出两种不同的版本，A180L车型上1.3T低功率版本，而A200L车型上1.3T高功率版本，详细数据见下表所示。

       奔驰这1.3T发动机的动力水平你说够吧，也还可以，你说不够吧，当在满载之后，加速会有一种肉感。而且高低功率版本的数据正好夹在奥迪A3的1.4T发动机之间，确实够让人纠结的。

       7英寸的仪表盘和中控屏

       本来奔驰A级的仪表盘和中控屏采用双联屏设计，而且都是全液晶屏幕，极具科技感，受到了一大批消费者的好评。

       估计坏就坏在入门级的奔驰A180L上，两块屏幕都变成了7英寸，而不是较大的10.25英寸，这下可就“捅了马蜂窝”了。

       有网友觉得“与硕大方向盘的对比感十分强烈，在一个原本配置更大显示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不协调之外，还有浓浓的山寨风”，甚至有人觉得“在奔驰车上竟然找到失散多年的MP4”。

       但其实拿奔驰A180L与宝马1系和奥迪A3对比，又会发现似乎冤枉了奔驰，毕竟奥迪A3的中控屏也仅仅是7英寸，还是非触控的，就宝马1系用了8.8英寸的触控中控液晶屏。

       而且在液晶仪表盘部分，两个竞品都是缺失的，此外更为重要的是两个竞品连车联网功能都是选配，这么一对比，明显还是奔驰A级更良心嘛！

       扭力梁式的后悬架

       关于后悬架的形式可要狠狠的批评奔驰A级了，宝马1系和奥迪A3都还是多连杆式后独立悬架，而且又不像马自达昂克赛拉那样整出个“蝶式扭力梁”后独立悬架的噱头，这就显得有点不厚道了。

       众所周知，扭力梁式半独立悬架会对乘坐舒适性有一定的影响，估计奔驰也是意识到了这一点，于是在奔驰A级的空间上打起了注意，毕竟它的长宽高以及轴距都是竞品中最佳的。

       而且奔驰A级的座椅较具包裹感，并且由于轴距的优势，它还加长了后排座椅的坐垫，对于大腿有着不错的承托，从另一个角度增强乘坐的舒适感。

       20万元+的起售价

       这是由于奔驰A180L最低配的官方指导价格是21.18万元，而竞品的宝马1系入门价是19.88万元，奥迪A3的起售价更低，为19.32万元，都在20万元以内，这就足够让奔驰A级饱受“千夫所指”了。

       而且目前市面上的优惠也是奔驰A级最坚挺，宝马1系估计因为三缸机的原因，掉价掉的很厉害。其实比上入门版的配置，奔驰A级还是很不错的，不过它的这个卤素大灯除外哈！

       点评：都说“货比货得扔”，但对比奔驰A级和其竞品宝马1系、奥迪A3发现它还是有些可取之处的，大家“黑”它估计也是一种“爱之深，责之切”吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰a级发动机”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰a级发动机”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。