北京eu7钥匙换电池_北汽eu7车钥匙换电池

北京eu7钥匙换电池_北汽eu7车钥匙换电池

       很高兴有机会和大家一起谈论北京eu7钥匙换电池的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.北汽eu7电源开关关在哪

2.手持新能源指标不知买啥车？它是个不错的选择，试驾BEIJING-EU7

3.深度：国庆长假大空间真续航的BEIJING-EU7自驾游体验

4.一见倾心却相见恨晚，小记BEIJING-EU7提车作业

北汽eu7电源开关关在哪

       汽车电源开关的位置：总开关就是控制电瓶的电输出

       ，一般在方向盘下方，只有一个，不管什么车上都有总开关。汽车发动机的工作，主要是油路和电路两大部份，过去生产的汽车，其电源都是由蓄电池贮存电能，通过电门钥匙开关，接到点火、照明系统。有的司机或修理人员在清洗保养发动机等过程中，由于思想麻痹或嫌麻烦，没有拆除电源引入接头就进行清洗；也有的由于供油系统漏油、渗油，结果遇到电路短路或桩头跳火等而引起火灾。

手持新能源指标不知买啥车？它是个不错的选择，试驾BEIJING-EU7

       北汽EU7因自动驻车功能故障启动不了解决办法：

       1、重置电子驻车，把车钥匙打开，然后踩住脚刹车，之后向下摁住电子手刹5秒随后再向上拉住电子手刹5秒，这样电子手刹就初始化重置了。

       2、驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。

       3、驻车制动器的作用是可在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

原因分析：

       可能是驾驶门没关好，也可以查看是不是自动驻车的键卡住了，如果是用力按两下就没事了，也有可能是ABS泵坏了。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹的繁琐操作。

深度：国庆长假大空间真续航的BEIJING-EU7自驾游体验

       7月31日，北京市交通委发布通告称，北京市将于8月1日起面向“无车家庭”一次性增发两万个新能源小客车指标。不少家庭在粗略算了自家的积分后已经迫不及待的开始选择适合的新能源车型。?也有不少读者向笔者询问BEIJING-EU7到底如何，是否值得购买，下面我们来看看这个车行驶品质和配置等方面究竟如何？?首先就新能源汽车最重要的动力组成部分来说，EU7的电池采用了宁德时代的三元锂电池，电池容量为60kWh。工信部数据显示，该车的综合工况续航里程达到了451km，官方宣称其等速续航最高可达550km（实际续航是否如此，请往下看）。?传动方面搭载的是一台最大功率?160kW（218Ps）、最大扭矩300Nm的永磁同步电机，官方给出的百公里加速时间为8.4s。此外，EU7还搭载了最新的EMD?3.0?Pro电控系统，进一步缩减了核心零部件的体积。?动力总成的搭载方面，EU7表现尚可，那么实际开起来感受如何？?动力充沛?行驶质感优秀?EU7有经济和运动两种驾驶模式，整体的动力输出调校的相对柔和。经济模式下，加速踏板响应并不会过于灵敏，比较容易操控，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，非常适合城市内走走停停的路况条件。

       当切换至运动模式后，整体加速感会变得灵敏起来，稍稍深踩加速踏板便能够获得不错的推背感。?另外值得一提的是，车辆的后程动力储备非常充足，即便是车速超过100km/h之后也不会感受到明显的动力衰减。

       EU7的转向手感方面也偏舒适，原地转向或20km/h以下转向力度非常轻，可以更轻松地完成倒车、掉头等操作。而一旦速度起来后能明显感受到助力减弱，打方向时有一定阻尼感，随车速而变化的转向手感让驾驶员能够更好地掌控车辆。

       EU7在悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆悬架的组合，属于常见配置。在调教方面，北汽新能源一向拿捏的很到位，EU7的悬架整体上调教得偏舒适，吸收过滤路面细小颠簸很干脆，在过小沟小坎时也没有多余的车身姿态震动和弹跳。?在弯道时，底盘让人惊喜，因为它对侧倾的支撑力度让人有自信，在快速转弯、连续重心转移时左右摆动并不明显。?隔音方面值得说道，车辆在中低速时，车内的精密性表现优异，风噪和电机噪音抑制的感官无明显不适。不过，随着车速提高，胎噪也会上来。

       值得注意的是，EU7?的能量回收强度可通过换挡杆旁边的?B+?和?B-?按钮来调节?，一共三档位可调，最强挡位在松开油门时会有如重刹车的拖拽感，而且刹车灯会自动亮起，不过如此其也提醒了后方车辆，增强了安全感，日常驾驶推荐一挡动能回收，更为舒适。?高速工况试驾过程中，笔者曾经踩出接近40kW的回收功率，并且在低速蠕行时会自动关闭动能回收功能，避免了拖拽感所带来的不适。?此外，EU7的平均电耗为16.25kWh/100km，这一成绩在中型纯电动车中表现让人满意，而车辆88%的续航准确率也让人更加放心。

       在充电过程中，充电电压基本保持在430V上下，而充电电流也能够维持在110A左右，充电效率较高。?让人惊喜的是，新车还支持V2L、V2V功能，即支持反向充电，不仅可以为野外的用电设备供电，也可以为其他的纯电动汽车供电，就像一个超大号的充电宝。?内外设计高级?空间是亮点?EU7长宽高尺寸分别为4805mm*1835mm*1528mm，轴距为2785mm，在尺寸上，EU7相较于同价位车型还是有着不小的优势。

       外观设计看上去非常稳重，大量平直线条的运用让它显得力量感十足。其还有着明显的EU系列车型特征，全封闭的前脸、硕大的C形日间行车灯、BEIJING标识都让它辨识度极高。?灯组全系均采用LED光源，顶配车型为分体式远近光，并且都配有透镜，外部造型和内部细节都十分精致。

       在LOGO下方隐藏着快充接口，车辆解锁状态下按压LOGO右半部可以打开盖板，快充30分钟即可将电量充至80%。

       车辆尾部设计更偏动感，后备厢盖微微上翘，呈现出流畅的线条造型。尾灯同样采用LED光源，整体设计呈现出鲜明的立体感。下方的后雾灯采用了C字形的设计，与车头的LED日间行车灯呼应。?轮毂样式较为耐看，也比较大气，轮胎采用了是佳通Comfort?225系列，尺寸为225/45?R18。

       内饰设计方面，EU7达到了中型车的水准，中控台具有非常鲜明的层次感，家族式双屏设计带来极强的科技感，各功能区的划分也非常清晰，黑棕配色、钢琴漆面板搭配钢琴式按键，配合质感颇高的高级真皮材质的运用也使车内的豪华感进一步提升。?顶配车型采用了真皮方向盘，方向盘粗细适中，握感舒适，同时集成了平时常用的功能，在实际体验中很便捷。

       12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出众，分辨率较高，视图非常清晰，能显示的信息也相很全，像能耗、胎压、导航信息等等，值得注意的是，液晶仪表盘和中控屏幕可以实现双屏互动功能，就是可以将很多中控屏幕的功能显示在仪表盘上。

       中控屏幕也同为12.3英寸，采用悬浮式设计，其搭载的达尔文系统在逻辑和流畅性上表现都十分不错，各项功能比较完善，像智能语音系统、OTA升级等进阶功能也都是标配。

       作为一款中型车，EU7的一大卖点就是空间，在15-20万元级别的纯电动轿车中处于领先地位，毕竟同价位的绝大多数车型都是紧凑型车。?皮质打孔的座椅，无论从包裹性、支撑感，还是乘坐舒适度来讲都对得起它的价格，前排座椅采用电动调节，其中主驾驶位为?6?向电动调节。?最让人喜欢的就是后排空间，笔者身高175cm，后排就坐时，头部剩余一拳空间，腿部剩余两拳多一指的空间。不仅如此，北汽新能源EU7的后排还采用了地板全平设计。

       配置方面，北汽新能源EU7提供了10项ADAS智能驾驶辅助，其“CN95级”高效复合空调滤芯对0.3μM以上颗粒物的过滤效率可达到95%以上，同时它还可以有效的防止灰尘、飞沫细菌等有害物质进入车内。语音系统是基于百度?DuerOS?语音引擎，支持自定义唤醒词，且能够自我进化。?是否值得推荐？?作为新能源汽车，电池也是EU7的强项，?其将众多新技术运用到电池系统之中，例如?IBTC?智能仿生温控系统，它能够全时监控电池电芯及冷却液温度，实现远程控制、充电预热，行车加热，驻车保温，合理为电池系统加热或冷却，确保电池稳定性。

       其中，“远程控制+充电预热”技术能够通过手机?APP?提前为电池加热，10?分钟内将电池充电功率提升?70%，从而大幅提升冬季低温下充电效率；“行车加热”技术能够在车辆行驶过程中，同步给电池加热升温，将系统放电量提高?7%、动力性能提升?51.2%；在低温充满电后，“驻车保温”系统会自动开启，保证用车时车辆动力性、经济性均能够达到常温水平。?作为最便宜的纯电动中型车，EU7在性价比方面的表现的确令人满意，15.99万元的起售价、451km的NEDC续航里程加上中型车的身份都也让很多消费者有了更好的选择。如果您想要在15-20万元区间选择一台空间大、续航相对稳定的纯电动车，那么EU7是个不错的选择。

一见倾心却相见恨晚，小记BEIJING-EU7提车作业

       国庆假日是大家出行旅游的高峰期，不过笔者建议为了避免在景区碰到人挤人的糟糕体验，其实节假日更适合中短途的自驾游出行，寻找周边地区不是那么热门的景点其实同样能够让工作的疲惫感得到放松。

       “十一”长假，笔者驾驶?BEIJING-EU7来了一次城郊的短途自驾游，对这款纯电动车型有了更为深入的了解。此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅1.7吨的车型动力感到非常充沛。

       BEIJING-EU7定位为大格局纯电中级车，外观延续了家族式的“峰豹美学”造型，银色镀铬装饰条平直的贯穿车头，双C字型日间行车灯也是极具家族特征，前脸横向延伸的视觉效果明显。

       在车身长宽高分别为4805*1835*1528mm，轴距长达2785mm。这样的整车尺寸让EU7获得了非常不错的乘坐空间，对于一家三口的自驾游出行毫无压力。笔者必须点赞EU7的前排座椅，因为主驾座椅支持电动调节，还带有腰部支撑调节，且配置了通风和加热功能，不仅北方冬天用起来温暖，而且南方的大夏天上车后也能背部清凉。

       对于身高178CM的笔者而言，EU7不管是前排还是后排头部和腿部空间都非常充足，后排座椅靠背角度和柔软度也都很合适，在长途自驾游中，后排的乘客并没有不舒服的感觉，很贴合其B级车的定位。

       EU7在智能互联方面也相当出色，搭载12.3寸全液晶仪表盘和12.3寸中控娱乐大屏，并且双屏可智能交互，当笔者使用车载导航时，导航地图可以直接从多媒体屏幕切换至仪表盘内，能够更专心地驾驶。

       EU7的全液晶仪表盘通过这次自驾游用下来，给我的印象挺深的，首先显示信息非常全面，左边为车速表，右侧为功率和续航里程表，中间不仅可以显示瞬间电耗、轮胎胎压等信息，还可以查看实时电机转速、输出电压和电流，相当丰富。

       而EU7的中控屏也相当好用，内置许多人性化的软件，并且有应用商店支持软件下载。长条造型的悬浮式屏幕也能避免一定程度上遮挡驾驶员的视野，并且整车互联系统支持OTA空中升级，软件和导航都可以在线更新，非常的人性化。

       在电控技术方面，BEIJING-EU7采用了最新的EMD3.0?Pro智能电控系统，该系统拥有集成度高、功率密度高、重量轻、体积小、安全级别高、软件管理能力强的六大优势，能够全面监控整车260个部件数据，优化电池性能和寿命，增强电机动力和传递效率，使整车性能更优、续航更长。目前该套电控系统已经广泛应用于EU5、EX5、EX3等车型。

       这次笔者自驾游出行主要行驶在高速路段，高速行驶其实对于纯电动汽车来说效率并不高，特别是车速越快，续航的衰减就越大。

       因此电动车的经济时速相比燃油车要低，最好是保持在60-70公里/小时。不过BEIJING-EU7得益于低风阻系数和EMD3.0?Pro智能电控系统,让笔者在高速以100公里/小时的速度巡航时同样信心十足。

       首先由于气温较为凉爽，不用开启空调，在相对平缓的高速路段百公里电耗仅为13.8度电，全程高速下来，整体平均电耗维持在13-15度电百公里的区间，在目前市面上所以纯电轿车当中算是相当不错的电耗表现了。

       而此时，车速保持在100公里/小时下，电机的转速仅需6700转/分钟左右（红色箭头），电压保持在402V（**箭头），输出电流为35A，处在一个相对经济的能耗区间。

       在山路上行驶了一段，EU7给笔者带来最大的感受就是动力强，响应非常快，且把动能回收调节到最强模式时，其实通过单踏板操作的方式能够减少刹车的使用次数，避免出现刹车过热的现象。这都是纯电动汽车相比于燃油车独有的优势。

       BEIJING-EU7续航里程长达451公里，其实对于笔者这种城郊自驾游而言绰绰有余，在游玩的过程中基本上不用担心充电的问题，续航非常充足，当笔者返回目的地的时候还剩28%的电量。

       充电过程中大家可以发现EU7相比于其他品牌电动汽车不一样的地方在于该车额定电压达到400伏，这其实是本土品牌中较早采用346伏电压平台之外的高电压车型。高电压最重要的优势是，能够带来充电功率的提升，并且系统发热量还能降低，对整车安全更有保障。

       另外，EU7在动力电池系统还搭载了一套IBTC智能仿生温控系统，该系统能够实现远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等功能，有效提升电动充电功率和整车动力性能，使EU7在零下7°环境中，电池电量从10%到90%充电时间仅需65min，较无IBTC智能仿生温控系统的电池充电时间节约了15%以上。

       笔者有话说：

       EU7作为BEIJING汽车品牌向新，产品向上的旗舰纯电动车型,笔者通过这次深度试驾体验到了该车优秀的产品力。在目前B级纯电汽车市场中，EU7能够依托于其自身出色的三电核心技术以及整车优秀的设计和品质获得市场上不错的销量表现。

       新能源情报分析网评测组出品

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       提车高兴先嘚瑟下?镇楼图先上！

       很早以前就有想买辆新能源作为代步车用的想法，本来家里就有一辆SUV，油车，所以再买的话，也是优先考虑轿车车型的新能源，一方面经济环保，另一方面没有限行，日常用车相对来讲方便一些。?在汽车之家上对比了好长时间，也看了很多车型，身边朋友有开EU5的，他当时就强烈给我推荐过，我还特意试了试。?外观看着挺好看的，线条流畅，够苗条，动力必须说一下，和我家的燃油车一比，真的是超轻松，没有了油车的厚重感，秒起步。?不过我觉得EU5的空间不是太大，坐后排的话不太舒服，不过想想平时上下班代步，也不拉人，影响也不大，就去4S店去看了实车，销售介绍的时候偶尔提了一嘴EU5升级款EU7，后来回来的时候一直在网上查这款车的信息，发现外观、内饰还有配置都比EU5更好，见了真车，更确定了，就是它了！

       这是离我家最近的北汽新能源的4S店了，装修的简陋简直不想说了，这辆EU7看着和店面严重不符[捂脸]?提EU7原因很简单，看照片就能发现，外观明显比EU5要漂亮大气，更有质感，看上去更稳重了，好像比EU5还高了，不过EU5和EU7搭载的电机好像没什么区别，官方续航里程虽然没有550的长，451km，但是城市代步绝对够用了，尤其坐在里面，空间明显很宽敞，我180的个头，坐后排，膝盖和前椅背还能有一拳的空间呢，从里到外真的是看了N多变，不得不说这是我最满意的一款车了。?提新车的喜悦最后还是忍不住和大家分享出来。?正文结束！?终于到了愉快的看图时间

       北汽EU系列的前脸设计十分相似，但是也有明显的区别，EU5的车标挺无感的，EU7的新标看上去就更协调了，说实话，我觉得比旧标好看多了

       新标后面是快充充电接口

       新标真的是好看多了

       侧面线条很平直，黑色看上去真的很有商务范儿，微微挺翘的屁股恰恰好，多了灵动，不让人感觉那么沉闷了。

       这个银色的轮毂看着就很耐用

       尾灯的设计中规中矩，什么亮度的话，还有待体验

       EU7的标志还是很显眼的

       LED大灯，看灯罩里面的设计很另类了

       R550标识，但是实际续航里程大概在451km，头一次接触电动车，还真的不太明白这个标识的意思。

       这个颜值我是真的爱了

       整体亮黑色，银色的轮毂更添点缀，即使不耐脏感觉也不重要了，重点是这个修长的车身我真的是超喜欢。?

       无钥匙进入功能，车内也是一键启动功能，但是钥匙摸上去质感不是很好，分量有点轻，感觉有点配不上EU7这款车的气质啊....

       多功能方向盘平底设计，表面有打孔，手感很好，开起来不会手滑

       多功能方向盘现在基本上都是标配了，开车用起来确实很方便

       有两个驾驶模式，一个是标准模式，一个是运动模式，车辆启动后默认为标准模式，S档为运动模式，可以根据自己的用车需求进行切换，我都试过了，感觉标准模式更适合我啊。

       来，让无钥匙一键启动和车钥匙来张合影

       无线充电功能很方便

       无论是前排还是后排空间都很宽敞，满意满意非常满意，一见倾心可能说的就是它了！?过多的内容就先不说了，毕竟我也是刚提车，很多功能还不是很了解，等我开开熟悉了，接下来用车的日子里也多和大家分享一些用车经验哈

       好了，关于“北京eu7钥匙换电池”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京eu7钥匙换电池”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。