奥迪q6 途昂_奥迪q6途昂换壳

奥迪q6 途昂_奥迪q6途昂换壳

       在当今这个日新月异的时代，奥迪q6 途昂也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于奥迪q6 途昂的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.上汽奥迪Q6有望北京车展首发 三排座椅布局

2.上汽奥迪没有放弃！可是仅有的三辆车又要如何破局

3.四款“大块头”SUV来袭

4.工信部新车：奥迪版的途昂、2.0T的C级，一个比一个离谱

5.大众途昂和奥迪车机系统怎么样

6.大众途昂380有什么缺陷？值得购买么？大众途昂优缺点总结哪款

上汽奥迪Q6有望北京车展首发 三排座椅布局

       易车讯 根据外媒的报道，上汽奥迪Q6有望在4月开幕的北京车展上正式发布，并将于今年二季度上市销售。新车与途昂相同基于MQB Evo平台打造而来，定位于豪华中大型SUV，内部将采用三排座椅布局设计。

       从曝光的冬季路试谍照来看，上汽奥迪Q6在继续采用家族化进气格栅的同时，还配有当下流行的分体式大灯组，上方为转向灯与日行灯，下方为远近光一体式大灯。

       尾部造型看上去力量感十足，并有望采用贯穿式尾灯组。据悉，上汽奥迪Q6车身尺寸与途昂相仿，内部采用三排座椅布局。动力部分，新车或分别搭载2.0T及3.0T发动机。

上汽奥迪没有放弃！可是仅有的三辆车又要如何破局

       不值得买。

       奥迪Q6它争议最大的地方就是诞生于大众MQB平台，这无疑就是大众途昂的姊妹车型。

       奥迪Q6它搭载了大众第四代EA888发动机，匹配的却是DQ501变速箱，由于横置发动机的缘故，前悬也只能采用麦弗逊式的结构。如此一来，奥迪Q6的操控性和舒适性必然会大打折扣。

       另外，DQ系列双离合变速箱的表现肯定是不如DL系列的，当然DL382和DL382+在横置发动机上也装不下。总体来看，奥迪Q6的价格还算合理，但是定位就比较尴尬了。

       另外宝马X5L、大众途锐、这些车型也没比Q6贵多少，所以它的竞争力可想而知。

揭秘汽车的保养知识：

       1、更换机油。

       汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。

       车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。

       2、刹车油

       大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。

       3、变速箱油

       汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。

       4、汽车轮胎

       一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。

四款“大块头”SUV来袭

       2023款上汽奥迪A7L的四个版本正式确认的售价，先看价格，再说感想。

45TFSI 2.0T&7DCT 黑武士版，48.67万45TFSI 2.0T&7DCT 影武士版，48.67万55TFSI 3.0T&7DCT 黑武士版，65.52万55TFSI 3.0T&7DCT 影武士版，65.52万

       共计四个选项，实际只是两款车。

       黑武士版和影武士版只是外观涂装的不同。

       竞争力几何？

       先来看45TFSI 2.0T版本，该版本的动力储备为180kW/370N·m（1600~4300rpm），匹配七挡湿式双离合变速箱；采用的是纵置平台，打造为适时四驱。从动力来看似乎根本没有接近50万元的起售价的价值，毕竟百公里加速只是7.5秒，高端轿车或性能和操控优异，或内饰豪华与配置丰富；奥迪A7L的内饰算不上豪华，配置也不算丰富，所以这个动力确实有些一般，与一些实际售价在15-20万元区间的中大型轿车相比也没有领先优势。

       操控同样不能有过高的期望值，毕竟这套适时四驱的主要驱动模式是前驱而非后驱！纵置平台以前驱为主的适时四驱也就是奥迪了，众所周知前驱的驾驶感受不如后驱。

       3.0T版本也是适时四驱，驾驶感受不再评价；动力倒是不错，250kW/500N·m（1370~4500rpm）的储备可以实现5.6秒破百，实际略慢一点，似但也算是高性能轿车了。

       然而现在20万多一点就可以选择到加速到4秒级别的中大型电动轿车，似25万以上有不少3秒级别的插电混动、增程与电动轿车可选，所以A7L的3.0T六缸版本就显得差一点了。这样的水平定出高一两倍的售价，似乎奥迪还是在贩卖情怀。

       奥迪Q6无需多讲，该车使用的是MQB平台打造；这是大众汽车的驱动平台，是只能打造出前驱车，以及基于前驱平台的横置四驱车。客观来说属于入门级车的驱动平台，在国产新能源汽车制造商将后置后驱的门槛拉低至15万级之后，横置前驱的合理定位应当在15万元以内。

       所以奥迪Q6其实就是奥迪版的大众途昂，途昂的价格和销量的对比很能说明问题，奥迪Q6的46.76-63.06万的指导价让我们不难猜它的销量。

       奥迪Q5 e-tron的指导价倒是低一些，为29.85-43.55万，然而此车不论是续航里程还是动力标准，以至于连OTA都不支持的4G车机，看起来确实没有哪点适合定位成高端SUV。所以这几款车都有极高的品牌溢价，至于能高到什么程度，从其之前曝光的超低员工内部件即可找到答案。

       上汽奥迪没有放弃，奥迪A7L还在出新款。

       可是在推出超低员工内部件并且在销售终端大幅优惠的前提下，3月份的A7L也仅售520辆，Q6低至227辆，Q5 e-tron为260辆。

       这三辆车没有逆转的可能性了，销量过于低，除非超大幅降价。

       可是上汽奥迪降不起，一汽奥迪也不会允许；原因不难理解，车辆的利润空间虽然大的离谱，但是一旦将价格降下来就会让品牌形象大打折扣，而且影响的不仅是上汽奥迪。因为奥迪A7L的水平和A6L一样，一汽奥迪也有MQB打造的SUV和轿车，也有e-tron系列的电动车，水平也都是相当的。

       此类车维持销量的基础就是品牌，一旦奥迪品牌的高端印象完全破碎，这些车即便以超半折的标准降价也不再会有机会了；毕竟没有了品牌价值之后，消费者就只看产品力了，比产品力的话，这些燃油车在2023年里毫无竞争力。

       留给奥迪的时间不多了，当时代要淘汰一种技术的时候从不会打招呼；奥迪主攻的内燃机技术已经被淘汰，想要逆转就需要将重心放在电驱动技术上。但是电驱动技术来带的是车辆技术同质化，品牌价值的权重在不断降低；所以在电动化的转型之路上，奥迪还必须一步步的下调品牌定位，这可能是奥迪不愿意去做的吧。

       拭目以待吧，上汽奥迪怕是走不了太远，一汽奥迪用于思考的时间也不多了。

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工信部新车：奥迪版的途昂、2.0T的C级，一个比一个离谱

       四款重磅的“大块头”SUV，对于家庭购车的人来说，绝对不容错过。它们到底能带来什么样的惊喜。

       1、奥迪Q6

       级别：中大型SUV

       外观来看，奥迪Q6确实和大众途昂没啥关系，新车的前脸，是号称灵感来自中国瑞兽“麒麟”造型设计。两种前脸设计，大尺寸中网的造型趋于圆润，格栅内部则采用竖线、三角菱形等不同元素做点缀，视觉效果更显年轻。而车侧、尾部，则是中规中距的奥迪式设计，同样用上了时下流行的贯穿式尾灯。

       尺寸方面，全新奥迪Q6的身板确实不小，长宽高分别达5099/2014/1784mm，比宝马X5还略大一筹。但问题在于，新车的轴距与途昂相同，均为2980mm，比宝马X5短了125mm，光这一项，便是Q6在长宽高上的优势也无法弥补的。从轴距、变速箱、发动机到悬架，本质上与途昂没有区别。并且在尺寸上、座椅设定上，它也是和大众途昂十分相似，因此也被吐槽是换标“途昂”。不过，奥迪Q6采用6座与7座布局，这也是其独特之处。

       动力部分，7座版车型搭载的是第四代EA888 2.0T发动机，分高低功率两个版本，由德国进口。此外，6座版搭载的是2.5T V6发动机，最大马力229Ps，峰值扭矩500Nm。传动部分全系匹配7速双离合变速器。宝马X5的六缸车型虽然在性能参数上更胜一筹，但价格又要高上许多。

       2、比亚迪护卫舰07

       级别：中型SUV

       比亚迪将推出军舰系列旗下的一款全新SUV——护卫舰07，这款车是在大名鼎鼎的“唐大妈”，即唐DM-i的基础上换壳而来。从造型上看，护卫舰07还是相当走心的，新车摒弃了“Dragon Face”（龙颜）设计，直接换装了比亚迪海洋军舰系列的家族设计。前脸造型与X DREAM概念车十分相似，整体的未来感明显要比唐DM-i更强。

       作为中型SUV，其车身尺寸长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm，尺寸与比亚迪唐相当。

       车尾部分，护卫舰07的设计显得有些收敛，双段镂空式扰流板内部融入了高位刹车灯，不过后保险杠的设计中规中矩，新鲜感明显少了许多。

       内饰方面，融合了中国风元素和自家的设计风格，例如宋PLUS的三幅式方向盘、唐EV同款贯穿式曲面饰板、以及宋Pro的悬浮式液晶仪表盘和空调出风口。

       动力方面，新车搭载DM-i插混系统，1.5T发动机的最大功率为102kW，前/后电机峰值功率为145kW/150kW，配磷酸铁锂刀片电池。新车尾标曾标明“4.7S”，也就是说护卫舰07可能4.7秒就能破百。

       3..长安新款CS95

       级别：中大型SUV

       作为长安品牌的旗舰SUV，CS95定位在长安CS75之上，但销量远不如CS75有存在感，上半年累计销量为3284辆。不过，这样的状态或许要改变，因为最新的改款长安CS95正在赶来的路上。与现款车型相比，新款CS95整体的设计更加硬朗，采用了较多的平直线条来勾勒出车身轮廓，有几分硬派SUV的既视感。

       内饰方面，新款CS95换上内嵌式的双联屏和平底方向盘，原来的机械挡把也改成了电子挡杆，还有大面积Nappa皮面料包裹加持，与其车身气场相匹配。

       尺寸方面，新款CS95的整体长宽高分别为：4949/1940/1805mm，轴距保持不变，为2810mm。另外，CS95全系采用7座的布局，可以满足有多座位需求的家庭。

       动力方面，长安新款CS95极有可能将会搭载与UNI-K相同的2.0T蓝鲸动力，最大功率为171kW，峰值扭矩为360N·m。传动系统方面，有望匹配8AT变速箱。

       作为品牌的旗舰车型，CS95定位并非走量。不过，在长城坦克品牌的冲击下，硬派越野又重新被拉回到大众视野，如果新款CS95只有硬派造型却没有硬派实力，估计新车也很难撑起长安家族的门面。

       4.福特中期改款探险者

       级别：中大型SUV

       探险者作为福特SUV家族的旗舰产品。如今，在国内迎来其中期改款车型。从外观上来看，新款探险者采用全新的六边形网状格栅，和前大灯连成了一体。另外，新款探险者前包围的设计更加动感，两侧“C字形”的设计更有气势。

       内饰是这次中期改款的重点，新款福特探险者将配备27英寸“带鱼屏”，即EVOS同款大横屏,并将配备SYNC+车机系统以及L2级驾驶辅助系统等配置。

       新款探险者的车身长、宽、高尺寸分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm，提供6座和7座。这样的块头已经全面超越昂科旗和开拓者了，就连一向以“大”著称的途昂，也比不过。所以论视觉效果，新款探险者会更霸气。

       动力方面，新车继续搭载现款的2.3T+10AT的组合，最大功率为276Ps，峰值扭矩为425Nm。总的来说，新款探险者属实该级别的“潜力股”

大众途昂和奥迪车机系统怎么样

       昨天，我们介绍了工信部最新一批新车申报目录中的自主品牌重磅新车。实际上，在这批目录中，合资品牌也有不少新产品值得关注。话不多说，我们直接进入正题吧。

上汽奥迪Q6

       从申报图可以看出，上汽奥迪Q6的造型很不“奥迪”，但很“大众”，它与途昂的相似度非常高。事实上，上汽奥迪Q6正是途昂的“豪华版”，基于MQB EVO平台打造，而非MLB EVO平台。这一点也能从尺寸上得到佐证。新车长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，与途昂非常相近。

       动力方面，上汽奥迪Q6此次申报了2.0T低功率和高功率车型，最大功率分别为170kW、195kW，动力参数相较途昂有所提升。根据消息，新车未来还会推出动力更强的搭载V6发动机的版本，旨在满足更多消费者的需求。

       笔者认为，虽然上汽奥迪Q6的尺寸较大，但由于平台有所“降级”，实际定位并不高，因此其最终售价和奥迪Q5L不会相差太大。

一汽奥迪Q4 e-tron

       与奥迪Q6一样，这也是一台“换壳车”，即奥迪版的ID.4 CROZZ。新车基于MEB纯电平台打造，尺寸为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV。动力方面也与ID.4 CROZZ相同，单电机版本最大功率150kW，双电机版本在此基础之上再加了一个80kW的前电机。

       根据大众ID.4 CROZZ 19.99-27.99万元的售价来看，奥迪如果务实一点，Q4 e-tron的起售价很可能进入30万元以内。而在这个价位区间中，目前还没有豪华品牌的电动SUV，唯一能打的车型只有Model Y。所以，奥迪Q4 e-tron的市场表现还是值得期待的。

一汽丰田bZ4X

       bZ4X是丰田首款纯电平台下的电动车，基于e-TNGA平台打造，特点是极其“平淡”。首先，新车的设计风格与荣放类似，缺乏电动车应有的科技感和未来感。并且，申报图中的车型的翼子板采用了熏黑设计，有些怪异，纯色设计应该会好很多。

       其次，丰田bZ4X的单电机版本搭载的是最大功率为150kW的电机，但双电机版本的功率被削减为了前后80kW，共160kW。一辆纯电动SUV，四驱车型动力仅比两驱车型多了10kW，可见这车的定位有多“佛系”了。

       第三，根据此前的消息来看，丰田bZ4X的续航里程为500km（WLTC工况）。以当前的市场情况来看，这一续航表现比较一般。

一汽丰田GRANVIA

       这是一汽丰田版的赛那，中文名暂时还没有公布，有消息称新车或将命名为“威尔陆”。而与赛那相比，GRANVIA更换了美版赛那XSE运动版的前脸，采用了熏黑中网和“獠牙”设计，看起来更具攻击性。另外，GRANVIA还可以选装20寸的轮圈，选装后估计视觉效果还会更加运动。

       其余方面两车的区别就不大了，GRANVIA的动力系统也采用了2.5L混动系统。

新款速腾

       新款速腾的重点就一个，增加了300TSI车型，也即搭载1.5T发动机的版本。这台1.5T发动机就是此前讨论得很多的EA211 EVO2发动机，其最大功率为118kW，峰值扭矩预计为250N·m。与现款车型搭载的1.4T发动机相比，新机型的最大功率提升了8kW，峰值扭矩没有变化。

       此外，新机型还升级了直喷系统，应用了VTG可变截面涡轮技术，热效率也有所提升。不出意外的话，这台1.5T发动机会拥有更好的动力性和燃油经济性表现。

新款探岳

       一次常规的小改款，针对前后包围进行了优化，同时换装了贯穿式尾灯，变化不大。

奔驰C 350 eL

       这车的定位不低，用的是2.0T插混系统，要知道，纯燃油版本的C级现在已经没有2.0T的选项了。并且，新车的尾标跳过了“300”，用上了“350”，直接看齐E级插混。所以，奔驰C 350 eL大概率不会便宜。那么问题来了，在C260L已经卖到35万起的情况之下，这车的定价会是怎样一个水平？

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大众途昂380有什么缺陷？值得购买么？大众途昂优缺点总结哪款

       在动力方面，大众途昂搭载的是2.0T和2.5T V6发动机，最大功率137kW/162kW和220kW，最大扭矩320N·m/350N·m和500N·m，传动方面均与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

       奥迪Q6的动力

       奥迪Q6同样搭载的是2.0T和2.5T V6发动机，最大功率170kW/195kW和220kW，最大扭矩370N·m/400N·m和500N·m，传动方面均与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

       在动力方面，奥迪Q6的2.0T版本性能更为强劲，两车2.5T版动力一致。

       在底盘方面，两车都采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并且部分车型都搭载有悬架软硬调节功能，驾乘舒适性都很有保证。

       太平洋汽车网 新车频道前段时间在申报信息中，我们看到了南北大众均出现了旗下的新车型。一汽-大众 奥迪出了台换标ID.4的Q4 e-tron，而上汽大众 奥迪居然出了台换壳大众途昂的Q6？看来亲兄弟上战场，一个攻新能源，一个守燃油市场。但是深挖了Q6更多信息之后，才发现似乎比一汽强了不少。

       申报图一出来，网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计，确实想国内二三线自主品牌“看齐”，没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言：“这台中国特供车，它只是来捞钱的，大、便宜、奥迪就够了。”

       我觉得话先别说太满，那它究竟还有些什么亮点呢？

       疑似搭载第四代EA888？

       动力提升不大 升级排放、降低油耗

       从申报信息中，我们可以看到高功率版本车型的发动机功率为195kW，与去年进入国内首次搭载第四代EA888的新款Macan一致，所以国产奥迪Q6极有可能也将搭载该发动机。

       奥迪Q6 与 2022宽Macan动力对比

       车型 最大功率 百公里加速时间

       上汽大众 奥迪Q6 45TFSI 195kW（265PS） -

       途昂四驱高功率版 162kW（220PS）

       8.4s

       

       保时捷 2022款Macan（四代EA888） 195kW（265PS） 6.4s

       保时捷 2021款Macan（三代EA888） 185kW（252PS） 6.7s

       目前只能通过最大功率值上，看出与新款Macan一致，但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台，倘如真的用上了，奥迪Q6的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了，也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。

       暂且相信新车将搭载这台发动机，我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机，确实可以称得上“机皇”二字，超大的装机量，也造就了大众的庞大的汽车王国。

       EA888发动机的型号之多，一直让人难以记得。不过根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同来分辨，基本上大家熟悉的大众车型都有搭载，小到高尔夫、POLO，大到途昂；15万左右的斯柯达速派、60多万的保时捷Macan等等，搭载的都是这台2.0T直列四缸发动机。

       去年刚刚在国内上市的Macan，低配车型就搭载型号为DMT的EA888 EVO4发动机，可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率，而高达400N·m的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888发动机首次入华。

       第四代EA888在2022款Macan上的提升

       1

       喷射压力增加：喷射压力从200Bar提升至350Bar，雾化效果更好，燃油经济性更强。

       2

       用了更大容量的三元和GPF，符合当前最严格的欧6和国6B标准，日后还能升级欧7和国7。

       3

       进排气都有可变气门正时，排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了，只不过某些入门车里面没配齐而已，保时捷这里是满配的。

       4

       三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面（国产1.8T没有），这个设计可以更快热机。

       5

       大陆集团提供的涡轮增压器更加耐热，不会出现三代那种涡轮寿命不足的问题。

       6

       内部摩擦减少，能量损耗降低，油耗降低。

       在第四代EA888首次入华亮相时（2022款保时捷Macan试驾活动），黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点总结，我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟，虽然新一代发动机在动力方面提升不算大，但细节的打磨，除了提升环保效能之外，不仅解决了之前烧机油等缺陷，也为日后排放标准的不断提升，提前做好了准备，再一次延长EA888的寿命。

       对于Macan在动力方面更详细的提升，可以点击下方文章链接详细了解。

       假如上汽大众 奥迪Q6真的搭载了第四代EA888，这也证明了该款发动机也即将迎来整机国产，未来也将出现在其他的大众集团车型中。但从申报信息中来看，目前发动机应该还是以进口的方式引入，也从侧面看出Q6的售价或许不像大家意料中的这么低，新车售价非常有可能逼近国产宝马X5L（预估55-60万起步）。而Q7目前的售价为70.18万元起步，国产Q6更大的车身，60万元左右起步的售价非常有可能。

       MQB Evo平台

       生产平台比Q5L更低一级

       相比不能确定的发动机，但是横置发动机的布局倒是已经可以确定了。

       国产奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造，正如前文所说，上汽大众途昂也是基于该平台打造。但值得注意的是，这与奥迪用惯的MLB evo平台有着较大的区别，同时也是大众自己旗下的车型用得更多，这也是奥迪在中大型SUV产品线中首次出现横置MQB平台的车型。

       “Q”与“L”两种平台的主要区别在于，MQB Evo平台采用发动机横置结构，而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。从平台上来看，前者往往出现在奥迪高端车型上，后者则是大众品牌汽车居多，但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题，就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。

       从目前总体的汽车生产来看，大部分的跑车或者豪华车都会采用垂直摆放的方式，因为纵置发动机才能拥有更合理的 传动布局，以求更高效地为后轮或者四轮提供驱动力。

       而且纵置发动机的汽车，可以使前后配重更加平衡，可以给汽车带来更好的操控性。但是这样一来，发动机则需要占据更多的空间，以致车内空间变小。而对于奥迪来说，可能纵置发动机布局才能拥有相对更正宗的奥迪quattro四驱。

       对比纵向布局，横向发动机第一个优点肯定是占用更小的驾乘空间，更小的发动机舱，也能让汽车内部空间最大化。此外，横置发动机传动效率也更高，最简单的理解就是，位于前部的发动机直接给前轮提供驱动力，飞轮输出方向与车轮轴平行，因此它驱动前轮时不需要进行力的方向转变，省去更多的传动零件。所以成本也变得低，更适用于前驱的家用车、以及对动力要求不高的城市SUV。

       但是横置发动机的汽车大部分重量集中在车头，相对来说更不利于汽车的操纵性。前重后轻，相对前后重量分配比更平衡的纵置发动机车型，在转弯时会更容易出现转向不足。

       但也并不能一概而论，也有不少性能车会使用横置发动机布局，一些前驱车也使用垂直发动机布局，这也有与各厂商对车型的设计考虑的不同因素相关。

       说会上汽大众奥迪Q6本身，虽然相比奥迪Q5L采用更注重车内空间的横置发动机MQB平台，但对于消费者们来说也有利有弊。

       首先是成本降低、车内空间更大，这亮点足以抓住国内消费者痛点。专注生产常规产品的横置前驱平台，足以让上汽为消费者们生产价格更低、空间更大的中大型SUV，生产产能、效率也能相对提升。大、便宜、奥迪，足以吸引一大批消费者。

       而弊端，则是非正宗的Quattro四驱、车辆操控性的降低。但仔细想一想，中大型SUV有何驾驶质感可言？而买大7座SUV的各位，又是否真正在意驾驶乐趣？如此一看，确实利大于弊。

       外观神似瑞虎8 PLUS

       我们从上汽奥迪Q6（询底价|查参配） 的申报图来看，新车虽然与途昂一同基于MQB Evo平台打造而来，但外观风格相差甚远。与途昂的硬朗相比，新车显得更为圆润。外观毕竟因人而异，不知您又是否喜欢这个特别的设计呢？

       「40TFSI 低功率版本」

       「45 TFSI 高功率版本」

       从申报图来看，新车的高低功率版本只在轮毂上有所区别，值得注意的是quattro标识均出现在两个版本中，所以预计四驱quattro会以标配出现。前脸依旧是奥迪标志性的中网设计，但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式，不少网友都绝对没有了奥迪一贯的神韵，也变丑了。两侧大灯组虽然采用了分体式的设计，但是中间有灯带连接，增添了不少科技感与辨识度。

       「奇瑞瑞虎8 PLUS」

       将瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像，8变形的中网造型，下方横幅饰条装饰的雾灯区域和梯形的下格栅，和银色的行李架，甚至银色的侧面保险杠。不禁让人叹息，奥迪现在的设计居然自甘堕落至此？

       车尾方面，新车则采用了与途昂相似的车顶扰流板，粗壮的贯穿式尾灯和发光的四环素logo，让整个尾部非常有辨识度。

       新车还将提供了双前脸和外观套件设计可选，将行政与运动两种风格的传统进行了延续，其中运动套装还在细节处进行了熏黑处理，包括车身上半部分、后视镜、门把手、行李架、轮毂等。相信全黑的运动套装更受年轻人的喜爱。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。轴距方面与途昂一致，其余尺寸均比途昂大了一圈，说它是魔改途昂也不为过。对比其他宝马X5L与奔驰GLE，在尺寸方面都较为接近，毕竟Q6也为拉低其售价，以求在中大型豪华SUV当中抢占更多市场。

       总结：采用MQB平台 有赌的成分

       继A7L国产反响一般之后，上汽大众 奥迪的这台Q6，可以说选择更有风险的选择。采用定位更低，但成本更低的平台，生产价格更低、空间更大的车型，消费者会不会买账，这一切只能待上市后才能盖棺定论。但是如果真的用上了第四代EA888，或许上汽奥迪这会真能有一博之力。诸多因素仿佛组成了一个谜团，让人非常好奇。

       不过Q6想要赢得市场还必须拿出更多的诚意来。仅仅凭借目前的信息来看，以这种表现对抗宝马X5L，无论是平台、外观，Q6都不占优，但相信在价格上应该会有些许惊喜。如果奥迪Q6与Q5L售价相差不大的话，加上未确定的四代EA888，相信还是具备一定竞争力。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）

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       大众途昂有哪些小毛病和优点? - ： 大众途昂这款车的小毛病就是胎噪和风噪比较明显,车内有异响.这款车的优点就是性价比高,后排空间大,动力输出强劲,外观方非常漂亮.

       大众途昂优缺点有哪些 值得购买吗 - ： 单从外观设计来说,我个人认为途昂的外观设计非常有气势.大众元素保留的不算多,新的设计语言运用的非常娴熟.整体显出豪华,大气的质感,确实非常吸引眼球.其次,这台车的体型也是真的非常庞大.我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到.好大块头的大众车,而且给人一种豪华车的气势.真心很赞的说.至于变速箱,大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题.应该会更加的稳定靠谱.变速箱方面,湿式离合器相比干式更加不惧怕高温.DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了,低速时的闯动虽然依旧存在,但出现的频率已经明显降低.

       大众途昂优缺点总结,哪款车型最值得买? - ： 途昂作为上汽大众的旗舰suv,有的人戏称他是一台放大版的途观,不过它的确足够的威武,块头比途锐还大,只不过平台比途锐低了一级,妥妥的中大型七座SUV,定位也是中高档....

       大众途昂380有什么缺陷?值得购买么? - ： 大众途昂380的缺陷是起步的马力不足,所以启动稍显较慢,但其他方面都很不错,还是很值得购买的.

       大众途昂有么有严重的质量问题途昂缺点小毛病有哪些 - ： 至于质量问题没有,但小毛病还是多少有一些,比如噪音比较大,方向盘操控不是很精准,但这些都不算什么大问题,唯一比较不好的是变速箱,双离合变速箱耐用性、维护保养都比较不省心,而且堵车时比较顿挫.

       大众途昂值不值得购买,优点和缺点是什么 - ： 大众途昂车型个人认为优点是车子空间,做工还有保值性方面比较好,缺点是车子价位偏贵,维修保养成本偏高.

       大众途昂这车怎么样,值得买吗? - ： 您好,大众途昂这款车还是很不错的,定位中高端suv,外观大气、配置丰富,性价比高

       大众汽车,途昂,这车怎么样 - ： 大众途昂车型,个人认为优点是车子做工,空间,品牌知名度方面不错,缺点是车子维修保养成本高,可靠性方面一般.

       途昂到底好不好,最近看中了上汽大众途昂,所以想问一下大家觉得途昂 - ： 其实光从外观上来说,个人就非常喜欢途昂.途昂的外观看上去和以往大不相同,非常大气的感觉,让人觉得沉稳霸气..总之从外观上是挑不出它有什么缺点的.而且,途昂还带有辅助转向灯的氙气大灯和LED后尾灯,非常的实用,.可以增加行驶时的安全性.这种车子,就算是在高速上,也完全能够hold的住..所以,总体来说它算很不错了.我觉得途昂的外观,性能都很好,没得挑,你很有眼光.

       今天关于“奥迪q6 途昂”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。