奔驰gla amg离地间隙_2020款奔驰gla离地间隙

奔驰gla amg离地间隙_2020款奔驰gla离地间隙

       大家好，今天我来为大家揭开“奔驰gla amg离地间隙”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.奔驰20万左右有哪几款?

3.全新奔驰GLA领衔重磅车型军团，谁是你心中最佳德系新车？

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       从某种程度上来看，GLA 35是一台“略显纠结”的座驾——追求性能和操控体验的，可能会去选择两厢的进口A35；对后排空间有点要求的，会退而求其次买一台国产加长A35L；至于那些对更大空间有刚需的人，GLB 35除了AMG身份加持外还有7座可选……那么，售价43.98万元的GLA 35，真的只是为了补全35 AMG的产品序列吗？

       能支撑GLA 35卖上40万元价位的，从硬核装备上看，有与45系列同款的8速湿式双离合变速箱SPEEDSHIFT DCT，以及可变阻尼悬架。其实这套8速DCT同样也用在了GLB 35上，如果说是为了更激进的换挡表现，从GLB和GLA的车型定位来看，至少在35系列上大可不必，毕竟GLA还有产品定位更激进的45系列。所以在我看来，GLA 35作为SUV车型有着更重的整车质量，因此为了更稳定的品控，更能让人接受的日常油耗表现，才采用了扭矩承受能力更强、挡位更多的8速湿式DCT。

       当然，这套8速湿式DCT也带来了意想不到的感官体验，不同于其他35车系换挡较为平顺的7速DCT，在GLA 35的SPORT PLUS动态增强模式下，就有“挡挡踹人”的换挡感受，让你突然间忘掉SUV的身份，代入感明显很接近于45车系，这个AMG的味道就对了。不过，这套变速箱也有着先天的顿挫问题，即便在舒适模式下，从1挡升2挡或者3挡降2挡的低速，都会有比较明显的感知，以我之前开A 45 S的经验来看，应该是这台变速箱的共性。

       其实，我相信这种顿挫感并不会影响到GLA 35车主的心情——好歹都开上AMG了，有点性能车的味道无伤大雅。另一个能够提升消费者对GLA 35好感度的装备，就是其他35系列车型所没有的可变阻尼悬架——这套悬架极大拓展了路况适应能力。

       在舒适模式下，GLA 35比起A 35和A 35 L真要舒适不少，首先便是由于有更长的悬架行程，悬架初段的吸震能力要好上不少。但即便如此，GLA 35也是台AMG，悬架的调校风格完全不同于普通家用车，对路面接缝和井盖等信息也会毫无保留地传进车厢内。这也是AMG对性能家用车的独特理解，的确有点独特。

       如果调到SPORT PLUS动态增强模式，悬架阻尼立马会变成另外一个风格，你会感觉自己的屁股离路面又近了一些。满足在路上更激进的驾驶风格完全不在话下，比如在车流中来回穿插时，强大阻尼感提供了充裕的悬架初段支撑性，让驾驶者信心十足。不过，如果你要进一步挑逗这台车，GLA 35还是会用高重心的大幅度转移，来提醒你这是依然台SUV。

       什么，还想要更激进的驾驶？请出门右转，那台售价更高的GLA 45适合你。

       从动力系统上来看，这台代号为M260的2.0T单涡轮增压发动机很得体，306 Ps的动力输出既不会觉得过于家用没有AMG的激情，也不会因为过高的油耗和涡轮迟滞，影响日常代步的使用成本和体验。至于那些争论35系列没有“AMG一人一机签名”的问题，GLA 35确实不够极致，但它却能满足每天的代步需求，而在你偶尔放纵激情的时候，306 Nm的动力储备也能给到你高性能车的战斗氛围。

       驾仕总结：

       GLA 35长得一副不够“AMG”的样子，除了脚感不错的四活塞制动系统和源于45系列的直瀑式格栅，车身轮廓上显得过于圆润，在外观上有点过于低调。而缺失的35系列上的排气声浪和回火声，也是GLA 35在定位上做出的取舍——可能大部分人都不想在一台可以长途自驾游的SUV上，忍受运动排气的低频噪音，但是，排气声浪和回火声算是35车系的灵魂之一啊……总的来说，GLA 35在各方面都有所建树，只不过都没有做到极致罢了。

       人性的复杂，都能在这台GLA 35上看到，各种妥协纠结与不舍，同时还有对美好生活的向往……

       撰文/摄影｜John117

       拍摄｜驾仕派

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰20万左右有哪几款?

       日前，我们在成都车展前方团队在2020年度成都车展开幕前举行的奔驰之夜活动上获悉，全新奔驰GLA正式上市，官方指导价30.38万，相比上一代车型，全新奔驰GLA采用了新家族式设计语言，并搭载1.3T直列四缸发动机。

       基本延续了海外版车型的整体造型设计，融入新家族式设计语言的新一代GLA造型看上去更为时尚、动感。大尺寸前格栅内部由横向镀铬饰条和黑色网状装饰组成，搭配星徽LOGO，看上去极具辨识度。尾部的造型圆润饱满，尾灯组内部采用的环状LED灯带十分吸引目光。

       值得一提的是，新一代GLA提供普通版和AMG-Line两种外观套件供消费者选择，不同版本车型的外观设计会有所差异，比如前包围的造型以及中网的样式等，营造出了两种不同风格的视觉感受。车身尺寸方面，新一代GLA长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，与海外版车型相比有细微调整。

       全新家族式内饰设计语言，10.25英寸的仪表盘与中控屏的融合处理兼顾了豪华感与科技感，下方功能区的按键被高度集成，提供了更充裕的储物空间。此外，新一代GLA还配备了金属质感十足且带有双拇指控制功能的方向盘及最新车机系统。

       动力方面，全新奔驰GLA搭载1.3T直列四缸发动机，其中1.3T发动机最大功率120kW（163马力），峰值扭矩250Nm。传动部分，匹配7挡双离合变速箱。相比现款车型，全新奔驰GLA由内到外，全面升级。更为年轻化的造型、充满豪华感的内饰及科技化配置的加入，都让我们将目光对准在了全新奔驰GLA上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰GLA领衔重磅车型军团，谁是你心中最佳德系新车？

       奔驰20万左右的车型推荐：奔驰A级、奔驰B级、奔驰CLA级。

一、奔驰A级

       指导价：21.98万－33.68万

       奔驰A级的内部空间与其他紧凑型车相比略逊一筹，后排头部空间和腿部空间太小，要知道国产的A级还是加长过的。在内饰做工方面A级有点随意了，并且隔音效果也不太好，可以说与同级别中低端车型不分上下。

       动力方面奔驰A级有1.3T和2.0T两种选择，其中1.3T又分为高低功率版本，各动力搭配的均是7挡双离合变速器。这两套动力系统的调校偏向舒适，但只要驾驶员愿意深踩油门，那么也会表现出积极的响应和发动机轰鸣，保留了一定的运动性。

二、奔驰B级

       指导价：22.08万－33.18万

       奔驰B级属于纯进口车，同时还是当下非常热门的紧凑两厢车型。并且与主流的两厢车相同，新一代2020款奔驰B级也是走运动风。

       奔驰B级的前脸比较有运动感，溜背式的后部线条本应有更加强烈的运动风，但是看起来总是有点不自然。而在底盘设计上悬架调节偏硬，方向手感紧凑，也是与运动的主题相符，但相应的舒适性就会有所下降。1.6T和2.0T搭配7挡双离合有很好的动力表现，不过怀挡的设计需要一点时间适应。

三、奔驰CLA级

       指导价：23.28万－35.98万

       配置方面全系标配了膝部气囊和后排头部气囊，轮胎缺气保护、主动刹车、可变转向比、上坡辅助、自动驻车、定速巡航等一应俱全，8英寸的媒体屏支持手机互联和语音识别功能。最重要的是无框式车门这一高大上的配置在CLA上使用了，逼格立马提升不少。

       动力方面搭载的是1.6T和2.0T两种动力，与之搭配的是7挡双离合变速器。值得注意的是，1.6T和2.0T都有高低功率版本，高低功率版本之间相差了30匹马力。

       奔驰比较贵的车

       1、奔驰G级

       售价：122.88-169.99万

       奔驰G级的越野性能毋庸置疑，而每一代更新后的奔驰G级也在挑战自己的潜力，把最“野性”的奔驰G级展现给用户。离地间隙241mm，涉水深度700mm，接近角31°，离去角30°，低速四驱模式扭矩放大2.93倍。依旧带有标志性的三把差速锁，前双叉臂式独立悬挂，后整体桥悬挂提升了公路驾驶舒适性，也确保了恶劣道路的通过性。

       2、奔驰G级AMG

       售价：214.68-353.28万

       作为奔驰最贵的越野车，奔驰G级AMG无疑是越野车中的性能怪兽，百公里加速4.5秒足够让每一个人都心潮澎湃。虽然都是方方正正的盒子造型，不过还是可以很明显辨别AMG版本和普通版本，其中前脸中网镀铬饰条能够一秒分辨出来。车身侧面隐藏两侧共四出排气管更是低调中透露出内心的强劲。

       内饰延续普通版造型，不过相比普通版，AMG版本极具现代感和未来感，大量真皮包裹使得手感和质感都属于顶级水准，搭配起来也相对运动。

       中国的主机厂们，在2020年的确过上了一段苦日子，就拿前不久诞生的半程冠军来说，一汽-大众累计销量达到874174辆，同比下滑9.2%之多，其中一汽-大众大众品牌虽然凭借探岳等SUV挽回了点销量，但累计终端销量为504793辆，同比下滑22.4%堪称大伤元气，寄予厚望的一汽-大众捷达品牌仅完成今年目标销量的33.8%，惟一的亮色还是得靠豪华品牌?，BBA中的这个“A”在6月反而获得了同比增长15.5%的数据。

       甚至你可以说，一汽-大众也没那强，但这已经是屈指可数的可以拿出略微让人满意成绩的企业了，在经济压力增大的当下，消费者购车意愿趋于保守，对自主品牌的支持力度下降，相比尝鲜，他们还是愿意将目光投向中高端品牌，而在这个购车区间内，明显德系车的声量、选择区间会更广阔。

       我们能看到，德系车的运营计划制定者更是心中雪亮雪亮的，所以在今年下半年，将会涌现不少竞争力颇强的德系新车，而在它们之中，有你的菜么？

       奔驰GLA?更像SUV的一台SUV

       基于第一代MFA平台所打造的GLA并不是一台能够让人心跳的SUV，悲剧的内部空间，和轿车没啥区别的离地间隙，即便你拿都市SUV的名头来给它粉饰，却依然感觉缺了点啥。

       宝马X1三缸发动机一直在被人喷，但奈何三缸版本月销量都能破8000辆，但奔驰GLA在产品末期优惠力度加大的情况系下，依然低迷，空间拼不过X1，颜值拼不过奥迪Q3。幸而，出自第二代MFA平台的全新一代奔驰GLA就要来了，在粤港澳大湾区车展和成都车展上亮相的它，着实让人觉得，它终于是一台让人非常有购买欲望的SUV了。

       首先，这是一台看起来更加犀利的SUV。海外版GLA最让人满意的就是它沿用最新家族化设计，并且带有浓重Crossover气质，让我们这些小年轻心里微颤，它的国产版本则延续海外版普通车型的设定，中等粗细的横向幅条以及繁星元素搭配的格栅，配合中央硕大的三叉星徽标，自带霸气范儿，AMG运动风格套件或许会以选装套件的姿态出现。

       国产版本最让人激动的莫过于是它的尺寸了，全新一代奔驰GLA指导价30.38万元，长度为4417mm，事实上比老款要短了32mm，但轴距却达到了2729mm，多了30mm，也就是说这台车的造型看起来更加紧凑，但内部空间有更多提升，而且后三角窗的加入让它更有SUV的味道，同时此前我不太喜欢的太过倾斜的C柱角度也有缩减，这对于后排纵向空间大有益处，再加上增高后达到1610mm的车身高度，后排体验将不会比宝马X1差太多。

       内饰上，奔驰GLA的“豪车”味道要比宝马和奥迪都要浓郁一些，它的设计风格与奔驰轿车高度一致，10.25英寸的液晶仪表、中控液晶大屏、涡轮造型的圆形空调出风口，方向盘也是最新式样，也就是说，此前奔驰轿车让人满心喜欢的元素，一个不落地出现在全新奔驰GLA内部，你怎能不心动。

       不过，此次争议较大的是，奔驰GLA将仅带来1.3T高低功率搭配的发动机，奔驰E级选择使用1.5T+48V轻混系统已经让消费者怨念颇深，而这台代号为M282的1.3T发动机号称是集中奔驰和雷诺这两家半年车企技术实力的结晶，但大家总说奔驰和雷诺联合简直是越活越回去，虽然这排量在奔驰A级上表现还成，但放在自重更高的SUV上还是让人捏了一把汗，难道以后的入门豪华SUV真的只能买菜了？

       但话又说回来，动力砍了，自然价格也能下来点，对于绝大多数购买入门级豪华SUV的消费者，可能动力是最不被关注的要素，实诚点说，GLA?200指导价定在30万出头，而已经申报的GLA?180车型将进一步突入2打头的价格领域，以及空间合适，我想老百姓还是愿意为了一台样子帅气的大奔买单的。

       大众高尔夫?海外乱成一锅粥

       全新一代高尔夫的发布时间是去年10月，但在沃尔夫斯堡发布之后，受限于疫情，国内版大众高尔夫的进展在声势上还不如飞度，但更多信息表明，今年下半年这台车应该会完成上市，不然市场真的要被日系蚕食得越来越厉害。

       在第334批新车申报目录车型上，我们很高兴地看到了高尔夫8的身影，它虽然还是能够让人一眼看出就是个高尔夫的样子，但与MK7相比变化也挺多，车头更加扁平，以往显得硬气的直线被圆滑的曲线替代，筋线更多，进气格栅开口面积缩小，正面视觉效果更加下沉，两侧不规则LED头灯虽然略有争议，但的确好看。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，但你得注意，GOLF英文标识被移动到了品牌LOGO下方，也就是说，这也是一台“LOGO下带字母”的大众，毕竟，它承载了大众的灵魂。

       内饰虽然采用了多层次结构设计，让驾驶员坐进去感觉不那么素，但其指导思想还是简单实用，方向盘样式则与新款欧版passat如出一辙，外廓还有一圈金属装饰，下方档把则采用电子档把设计，唯一让人难舍难分的是，大量的物理按键被取消了。

       国产标准版高尔夫会继续搭载1.2T四缸发动机和1.4T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，你会找到熟悉的感觉，谁让EA211?EVO系列发动机没量产呢。

       但有个事儿不得不提，在7月大众经销商协会主席Dirk?Weddigen?von?Knapp在接受美国知名新闻媒体《Business?Insider》采访时，大肆吐槽第八代高尔夫的质量问题，“作为一款大众最核心的车型，高尔夫订单量从没有像现在这么低过”，在这儿，只希望国产版本能踩在欧版的教训上，一切顺利吧。

       宝马4系?史上最“异形”前脸

       宝马4系是一台从概念车里走出来的座驾，由横向双肾格栅改为竖状双肾格栅的设计让广大消费者对这个“异形脸”吐槽满满，宝马设计主管说，弄个如此巨大的进气格栅是为了对冷却空气更大的需求量，但我觉得吧，还是因为设计师想让4系消费者觉得，自己并非买了一辆双门版3系。

       当初7系诞生时被喷多惨，这一代4系就有多憋屈，毕竟这年头BBA三家把进气格栅开得越来越大，但直接整出来垂直大嘴式还挺让人诧异的，不过这年头真不怕被吐槽，就怕没热搜，毕竟这是一台极为小众的双门Coupe车型，夹在3系和5系之间，4系从来在销量和认知上就没啥存在感。

       所以，它看起来就是个离经叛道的宝马中二青年，“开眼角”大灯没了，线条平直的后尾灯不要了，“霍夫迈斯特拐角”也变了。狭长的大灯可以选择带有BMW?Laserlight的自适应LED大灯，待遇比3系好，后尾灯部分采用更加符合Coupe车型调性的不规则线条设计，看着更加飘逸。

       不过，与离经叛道的外观相比，4系的内饰与全新一代3系完全相同，内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏在3系上得到了很好的反馈，那么4系也不必要大刀阔斧，反正设计师想要做的，只是让这台车看起来更特殊而已。

       动力方面，从搭载2.0T四缸直列汽油发动机的420i?Coupé，到3.0T四缸直列柴油发动机+48V的440d?xDrive，一共7个选项，海外版丰富得让你挑到眼花。其中首次亮相的M440i?xDrive号称能够在可在4.7s内完成0-100km/h的加速，驾驶体验没的说，但价格一定也配得上宝马档次。

       嗯不过，值得庆幸的是，宝马4系设计师说，本次全新宝马4系的设计不太可能会沿用到其他车型上，这不禁让人长出一口气，其他的宝马车总算是安全了。

       当然，还有奥迪A3、宝马ix3、途观L轿跑版等车型，会为你下半年的购车选择带来更多特色，但我还是想要为全新大众CC感到一些遗憾。

       因为在这个让人馋涎欲滴的外观之下，依然是那个审美疲劳的座舱。虽然设计师在车内加入大量的细节，车门烤漆饰板在30色氛围灯的照射下看着就特别有味道，全新样式大众方向盘不管是手感和造型也没得挑，但这个座舱整体氛围怎么看就怎么“大众”。

       要知道，这个在上市时就让人沉醉到不行的外观，在中期改款后颜值进一步提升，前脸新增贯穿式LED灯带，头灯组内部细节进化，尾灯也是全新点阵式灯腔，可以说，大众设计师将灵感全部耗尽在这个绝美的前后45°上，猎装版的尾部甚至和帕拉梅拉猎装有着类似的设计，但着实被这个略显草率的内饰拖累了。毕竟，中期改款一般都不会动内饰布局。

       可以说，今天聊的这几台车都不完美，各有各的的遗憾，比如奔驰GLA的动力，宝马4系的“鼻孔”，但这些车里，哪台更符合你对座驾的想象呢？你觉得这台30万出头的奔驰GLA么值得买么？

       留下你的宝贵意见，咱们好好唠唠嗑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰gla amg离地间隙”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰gla amg离地间隙”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。