汽车配置专业术语_汽车配置名词

1.需要一些关于汽车的名词解释

2.裸车，标配，低配，高配都是什么意思？是不是裸车都是低配的啊？

3.关于汽车专有名词解释

我们常在购车前看到一辆车的百公里加速是多少多少秒，某辆车又创下记录，几秒破百……这些参数和数据是一辆车的动力性能、综合能力的真实写照，对老司机而言，从数据就能大体判断表现好坏，但对小白来说有些“懵”，下面有10个常用的数据名词，看完保你不再晕。

百公里加速：首先百公里加速指的是，汽车从0-100km/h的速度所需用时，也就是常说的“几秒破百”。这个数据很常见，因为是汽车动力最直观的体现，也是汽车加速、提速起步的侧面写照。一般来说，数据越小动力性能越好，输出动力越强劲，例如特斯拉Roadster的1.9S破百，绝对离不开高达10000牛·米的扭矩输出。

0-400Km/h加速时间：首先这也是一个加速时间测试，不过是从0到400km所用时间。这一项一般都是对于超跑而言，因为想要完成这个测试绝对需要各方面严格的配合，例如得有一条完全封闭的公路。柯尼塞格Agera RS为了测试就是封闭了美国的一条公路，然后以36.44S的成绩荣登冠军宝座。

1/4英里加速：同1/8英里、1英里相似，都是直线加速比赛的项目之一。1/4英里换算过来差不多是400米，所以说白了，这是测试车辆跑完400米的耗时（也就是常说的04）。这也是车辆动力性能的较好体现，不同于百公里加速的“稍纵即逝”，400米的距离粗略的可以看出一辆车的起步和后续动力表现。

麋鹿测试：这是国际上用来衡量车辆安全性的标准，名字来源于麋鹿，但不是真的去撞它们。而是通过设置路障来检验车辆回避障碍的能力，ESP车身稳定系统失控的极限速度。

最高车速：顾名思义，就是汽车的最大行驶速度，一般是超跑豪车的争夺战场。指在无风的条件，良好路况下，汽车能跑出来的最快速度。目前最快的是超音速推进号，创下过1227.99Km/h的惊人数据。

百公里制动：这是每辆车都有的一个测试，指的是从时速100Km/h的状态紧急制动到完全静止，所用的时间和距离，是一辆车刹车性能的最直观体现。距离越短用时越短，刹车性能就越好，与汽车的安全息相关，也和每位乘客的人身安全离不开关系。

纽北赛道：经常看到哪个车又刷新了纽北圈速，某个车纽北赛道创下多少多少的新纪录……指的都是“纽伯格林北圈赛道”，这条赛道是出了名的高难度和凶险。曾经作为F1赛事的其中一站，总长20.83公里，从相关明显看到蜿蜒曲折，据统计弯道超过100多个。

世界一级方程式锦标赛：就是我们常说的F1赛车，这个比赛是世界范围内，行业最高水平之间的较量。F1赛车和普通的汽车有明显区别，为了追求极致的速度，驾驶员和宽大的轮胎都敞露在外。比赛判定也格外简单，就是比谁快，同时出发谁先跑完规定圈数，用时最短获胜。

拉力赛：不管是最出名的世界拉力锦标赛（WRC）又或是最具挑战的达碦尔拉力赛，都是它的不同表现形式。拉力赛又名多日赛，通俗易懂，一般都是要长达几天的长途比赛。不同于其他赛车比赛，拉力赛一般都在临时封闭的公路、砂石路、冰雪路等各种道路上进行，考验汽车的综合性能。

勒芒赛事：全名勒芒24小时耐力赛，同F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）比肩齐名，它主要考验的是汽车的速度和稳定性，以及毕竟从“耐力”两个字就能看出，还考验汽车的燃油经济性。这个比赛真的非常考验赛车手和赛车性能，几位赛车手24小时不间断的、快速的跑在赛道上，因此被称为“最辛苦的单项赛事”。

需要一些关于汽车的名词解释

（1）4S件，是指汽车厂家生产或制定厂家生产的配件，配套给汽车销售公司的零配件，这样的汽车销售公司由于同时经营整车销售、维修、保养、零部件等服务，通常称为4S店。所以在里面销售的零部件也称为4S件。汽车零部件由汽车厂家统一检验、供货，也就是从厂家或指定厂家里按正规渠道出来的东东。 （2）正厂件，是指由汽车厂家指定的零配件销售公司，销售的汽车零部件。这样的公司通常称为经销商（代理商）。汽车零部件由汽车厂家统一检验、供货，也就是从厂家或指定厂家里按正规渠道出来的东东。（3）副厂件，区别于配套厂家的OEM件，分有专业件和通用件。（4）拆车件，是指从车上卸下来，然后再转手卖的配件，反正就是别人用过的东西，二手的零部件。（5）OEM件，是用配件厂家根据客户来样、来图、车型生产的配件。其实跟副厂件一样，只是这个比较有国际称呼，喜欢出口，感觉专业点。网上经常说的OEM编码，那是配件厂家对自己所生产的产品编的一个身份证号。不同厂家有些，编码不一样。这个汽车厂家出产的零部件编码不一样。但有些厂家会跟汽车厂家的编码一样。汽车配件行业这门课程很深奥，有很多东西需要我们去挖掘学习。需要学习汽车配件知识可以到“E配通网”（www.epeitong.cn）

裸车，标配，低配，高配都是什么意思？是不是裸车都是低配的啊？

功能前照灯类型 1、引擎系统(Automotive Engine System) 燃烧室(Combustion Chamber) 活塞到达上点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。 压缩比(Compression Ratio) 活塞在下点的汽缸之总容积除以活塞在上点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称 为压缩比。 连杆(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆 。 冷却系统(Cooling System) 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中， 包括水套、水泵、水箱及节温器。 曲轴箱(Crankcase) 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 曲轴(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动 。 曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。 汽缸体(Cylinder Block) 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部 。 汽缸盖(Cylinder Head) 引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃 ，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。 排气量(Displacemint) 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活 塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 引擎(Engine) 一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视 为一种发动机。 风扇皮带(Fan Belt) 一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 浮筒油面高度(Float Level) 化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的 高度。 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 垫片(Gasket) 用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。 齿轮润滑油(Gear Lubricant) 一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。 热控制阀(Heat-Control Valve) 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导 入进气歧管。 敲击(Knock) 随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。 主轴承(Main Bearing) 引擎内支撑曲轴的轴承。 歧管压力(Manifold Pressure) 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 歧管真空(Manifold Vacuum) 指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。 油底壳(Oil Pan) 位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 机油滤清器(Oil filter) 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 机油泵(Oil Pump) 在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 爆声(Ping) 引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。 活塞(Piston) 一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸 内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。 活塞梢(Piston Pin) 一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。 活塞环(Piston Ring) 崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空 气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 压力水箱盖(Pressure Cap) 一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。 散热器(Radiator) 冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷 却液送到引擎的装置。 火星塞(Spark plug) 为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。 火花测试(Spark Test) 一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎， 检查火花发生的情形。 增压器(SuperCharger) 引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油 量，而增进引擎动力。 节温器(Thermostat) 为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液 体的流动。 涡轮增压器(Turbocharger) 藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。 二行程循(Two-Stroke Cycle) 二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。 汽门间隙(Valve Clearance) OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。 汽门正时(Valve Tming) 配合活塞位置使汽门开或关的正时。 汽门机构(Valve Train) 引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。 减震器(Vibration Damper) 与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的 现象)。 废汽门(Wastegate) 涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。 水套(Water Jackets) 指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。 水泵(Water Pump) 在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环 2、传动系统(Drive Line System) F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻 快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担 ，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。 F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较 低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。 离合器(Clutch System) 系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引 擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车 辆徐徐出发等。 飞轮(Flywheel) 装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸 收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转 引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。 离合器片(Clutch Disc, Clutch) 作为传递引擎

记得采纳啊

关于汽车专有名词解释

裸车:是汽车制造和销售行业的专用名词,通常指商品汽车从出厂后未加装任何非标准配件(相对与汽车出厂时的标准配置而言)的汽车,称之为裸车。如车辆在销售前由经销商在原厂配置基础上，加装了保险防撞杠、侧裙、尾翼等等装饰件后，就不再称为裸车了。（百度百科）

低配：当然是最低配置了；

标配：一般的常用配置，比高配性价比高，注重实用性；

高配：在标配的基础上增加一些特殊功能，一般人有可能一年也用不上一次。价格昂贵（百度知道）

当然各厂商可能根据自己某个车系有一个标准配置，具体配置还是要自己看看是否符合人个需求及购买能力。

　汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。?

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?

手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

电气设备：

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。

起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

英文专业名词解释集合

Quattro-全时四轮驱动系统

Tiptronic-轻触子-自动变速器

Multitronic-多极子-无级自动变速器

ABC-车身主动控制系统

DSC-车身稳定控制系统

VSC-车身稳定控制系统

TRC-牵引力控制系统

TCS-牵引力控制系统

ABS-防抱制动系统

ASR-加速防滑系统

BAS-制动辅助系统

DCS-车身动态控制系统

EBA-紧急制动辅助系统

EBD-电子制动力分配系统

EDS-电子差速锁

ESP-电子稳定程序系统

HBA-液压刹车辅助系统

HDC-坡道控制系统

HAC-坡道起车控制系统

DAC-下坡行车辅助控制系统

A-TRC--车身主动循迹控制系统

SRS-双安全气囊

SAHR-主动性头枕

GPS-车载卫星定位导航系统

i-Drive--智能集成化操作系统

Dynamic.Drive-主动式稳定杆

R-直列多缸排列发动机

V-V型汽缸排列发动机

B-水平对置式排列多缸发动机

WA-汪克尔转子发动机

W-W型汽缸排列发动机

Fi-前置发动机（纵向）

Fq-前置发动机（横向）

Mi-中置发动机（纵向）

Mq-中置发动机（横向）

Hi-后置发动机（纵向）

Hq-后置发动机（横向）

OHV-顶置气门，侧置凸轮轴

OHC-顶置气门，上置凸轮轴

DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴

CVTC-连续可变气门正时机构

VVT-i--气门正时机构

VVTL-i--气门正时机构

V-化油器

ES-单点喷射汽油发动机

EM-多点喷射汽油发动机

SDi-自然吸气式超柴油发动机

TDi-Turbo直喷式柴油发动机

ED-缸内直喷式汽油发动机

PD-泵喷嘴

D-柴油发动机（共轨）

DD-缸内直喷式柴油发动机

缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）

TA-Turbo（涡轮增压）

NOS-氧化氮气增压系统

MA-机械增压

FF-前轮驱动

FR-后轮驱动

Ap-恒时全轮驱动

Az-接通式全轮驱动

ASM 动态稳定系统

AYC主动偏行系统

ST-无级自动变速器

AS-转向臂

QL-横向摆臂

DQL-双横向摆臂

LL-纵向摆臂

SL-斜置摆臂

ML-多导向轴

SA-整体式车桥

DD-德迪戎式独立悬架后桥

VL-复合稳定杆式悬架后桥

FB-弹性支柱

DB-减震器支柱

BF-钢板弹簧悬挂

SF-螺旋弹簧悬挂

DS-扭力杆

GF-橡胶弹簧悬挂

LF-空气弹簧悬挂

HP-液气悬架阻尼

HF-液压悬架

QS-横向稳定杆

S-盘式制动

Si-内通风盘式制动

T-鼓式制动

SFI-连续多点燃油喷射发动机

FSI-直喷式汽油发动机

PCM - 动力控制模块~

EGR -废气循环再利用

BCM - 车身控制模块~

ICM - 点火控制模块~

MAP - 空气流量计

ST-无级自动变速器

FF-“前置引擎前轮驱动”

FR-“前置引擎后轮驱动”

RR-“后置引擎后轮驱动”