2008款以前的别克君威_别克2008款君威老款

1.别克新君威什么时候出的

在中国的汽车圈中，B级车始终都是一个热门的额细分品类，而作为新生代中高级潮流座驾，来自上汽通用旗下的新款君威则让B级轿车再次走向年轻化。设计师将优雅与动感两种气息结合起来的外形设计，让这台B级轿车远离了我们曾经的刻板印象，也使得越来越多的年轻用户开始愿意接受、愿意尝试B级轿车。

其实，君威拥抱潮流，并不是从如今的新款车型开始的。

早在50年轻的北美大陆，第一代别克君威，就已经走在了潮流的前沿，或者说，超脱了当时的时代。

今天，我们就从第一代看到第六代，来聊聊君威如何成为了各个时代的潮流座驾？

01

第一代君威

问世时间：1973年

一句话点评：在这里，你可以看到七十年代美国的繁荣

在二战后期，美国经济快速发展繁荣，1970年代，这里成为了世界上无可争议的经济中心。随着经济的发展，富有的国民们，需要一台豪华的私人座驾来享受当下。作为北美三大汽车厂商之一，通用汽车依据别克品牌固有的豪华秉性，筹划起了新车。

1973年，初代君威（REGAL）作为别克Century车系的高端车型问世。这台豪华中型车不仅拥有强大的7.5L 十字曲轴V8发动机，同时，它更极尽潮流豪华之能事。

在整体的设计层面，它不仅保持着美系轿车“宽大”的特点，更参考了戏剧院的设计风格。

优雅的弧形腰线、高贵的Opera侧窗，再加上典雅且豪华的内饰风格，让初代君威在北美的富人阶层中大受欢迎。仅仅上市一年，这台豪华轿车便售出9万多台，并且，君威也脱离了Century车系，成为一个单独的产品线。

02

第二代君威

问世时间：1978年

一句话点评：拥抱涡轮潮流，成为赛道宠儿

有人说，来自瑞典的萨博，是涡轮动力的鼻祖。但实际上，早在70年代后期，别克君威就开始采用了涡轮动力，开启了涡轮的浪潮。

与初代采用十字曲轴V8发动机的君威不同，第二代君威普遍采用V6发动机，除了3.2L和3.6L自吸发动机外，这辆车还创新地用上了3.8L涡轮增压V6发动机。在美国三大汽车厂商中，这辆车是最早采用涡轮动力的车型。

更强的进气系统、更强的动力性能，也让第二代君威开始主打运动潮流。得益于强劲的动力与符合空气动力学的外观设计，第二代君威受到了NASCAR车队的欢迎，这辆车开始在赛道上奔跑起来。得益于强大的性能，在第二代君威的帮助下，别克赢得了1981年和1982年的NASCAR制造商总冠军。自此，运动与性能，也成为了君威的代名词。

03

第三代君威

问世时间：1988年

一句话点评：让豪华体验，变得更加安全

上个世纪80年代开始，全球汽车产业开始蓬勃发展。随着汽车保有量的上升，交通安全问题也逐渐暴露出来。由于交通状况变得更加恶劣，当时的豪华车用户们，开始注重起了车辆的安全性。

而第三代别克君威，除了继续以豪华、运动的身份参与市场竞争外，通用汽车还为其额外增添了“安全BUFF”。

这台中型豪华轿车，不仅内饰设计风格变得更加现代化，同时，它也率先配备了多项前沿的安全配置。

从1994年开始，主驾驶位安全气囊、ABS刹车防抱系统成为第三代别克君威的全系标准配置。到了1995年，别克为君威全系配备两组安全气囊，大幅提升了车辆的安全表现。而别克君威，也是率先配备双安全气囊、ABS防抱等安全系统的豪华中型轿车。

04

第四代君威

问世时间：1997年

一句话点评：型男登场，在中国掀起美式豪华风潮

20世纪90年代中后期被车迷们称作是世界汽车发展的“黄金时代”，在这段时期里，无论是日系性能车，还是美系豪华车，都在蓬勃发展，并且一直影响到了今天的世界汽车市场格局。而在这一阶段内推出的第四代君威，也开始在全球范围内崛起。

为了开启全球化战略，第四代君威重新回到了Century车系的怀抱，并且继续走高端路线。只不过，这台君威成为了一位更加现代化的潮流男士。更优雅、修长的车身，再加上横置平台带来的宽敞车内空间，使得这一代君威成为了“车中绅士”，受到不少商务用户的青睐。

在2001年，第四代君威还与美国高端男装品牌Joseph Abboud进行联名，推出了首台跨界联名的车型。而在后期，菲亚特500与GUCCI的联名，估计也是看了第四代君威的操作……

同时，这一代车型还首次与中国结缘。

1998年12月，第一辆国产别克新世纪轿车下线，而这辆车，正是北美版的Century Regal！在后期，上汽通用设立了泛亚技术中心。

来到2002年，上汽通用开始对这辆车进行中国化改进，于是，第一代国产君威诞生了。之后的故事，大家也都知道，得益于出色的豪华质感，初代国产君威在国内迅速火热起来，成为了行政级豪华轿车的首选，直到后来为更豪华的君越所取代。

05

第五代君威

问世时间：2008年

一句话点评：中高级私人动感座驾，带来B级车全新体验

在别克推出第五代君威之后，上汽通用别克继续把这辆车引入到国内。其实，这辆车算得上是很多“年轻化B级轿车”的鼻祖。早在十几年前，这台B级车已经改变了我们对于这一类车型的刻板印象。

在我们的常规认知中，B级车就应当和第四代君威、第九代雅阁或者迈腾帕萨特那样充满商务气息。但是，第五代君威却带来了难能可贵的运动风格。在当时看来十分潮流的外观设计，即便来到今天也不显老气。

更重要的是，无论是1.6T还是2.0T动力，都能搭配紧致的底盘设计，为我们带来出色的操控体验。也正是这样的出色操控体验，让不少中产用户在十几年前就享受到了B级轿车的优雅与灵动。

06

第六代君威

一句话点评：年轻与潮流，正当年

如今，随着B级车用户的年轻化，诸如凯美瑞、雅阁、天籁等传统的商务B级车，也走上了年轻潮流之路。但比起君越，这些新晋的“年轻B级车”估计得叫一声“师父”。

如今的新款君威，依然拥抱着时代的潮流。

论外观，它拥有修长、优雅的线条，构建起了曼妙且灵动的身姿。在彰显年轻化的同时，这辆车也给足了精致、品质的元素。从外观层面就能看出，这台新款君威，依然坚守着当年的豪华与高级。

而在内部，高级、豪华依然是衬托潮流的最佳元素。诸如翻毛皮座椅面料、大面积皮革包裹以及别克家族化的环抱式座舱元素，释放高级的同时，也释放出了年轻人追逐潮流、追求时尚的态度。

当然，在今天，别克新款君威继续保持着对动感和驾控的优势。来自通用第八代Ecotec驱动阵列的2.0T可变缸发动机加持，为新款君威带来了174kW最大功率、350N·m峰值扭矩的强劲动力储备，搭配新一代9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可以在7.1秒内完成零百加速，不负年轻人对于性能的期望。

与此同时，今天的年轻人也变得越来越注重细节。一些巧妙而贴心的设计，往往能抓住年轻人的这些心思。作为一台中高级潮流座驾，新款君威自然也开始用细节吸引年轻人。

例如在车内车外，新款君威带来了流媒体后视镜、无线充电、后备厢电动开启/关闭等同级别罕见的配置。这些配置不仅仅可以提升年轻人用车时的便利性，更能让大家在使用这些配置的时候，内心浮现出一种幸福感。而这样的种种改变，或许也将在未来引领细分市场的发展潮流。

结束语

从20世纪70年代，到21世纪20年代，历经六代发展的别克君威，其实始终都站在了时代发展的前沿。比如在70年代，人们需要极致的豪华，那么君威就把这样的豪华给到大家手里；80年代，人们需要豪华与性能，而君威也能将性能与豪华结合……在今天，年轻人对B级车的需求变得多种多样，新款君威也能通过潮流设计、高级内饰、强劲性能，来全面满足大家的需求。在下一个时代，君威又会如何引领潮流呢？我们拭目以待！

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别克新君威什么时候出的

1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害

2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

3.润滑下降导致出现机械磨损。

08年12月份正式推出，1月份第一批车，4月份第二批车。

第一批车有很多电气方面的问题，第二批车好很多，前两批的用料都很足，后边开始根据实际情况略有删减，但不会影响车整体性能和安全性。