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合肥雅阁汽车俱乐部_合肥雅阁汽车俱乐部地址

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“合肥雅阁汽车俱乐部”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.本田雅阁遭货车前后夹击，驾驶员无碍，网友：这可是本田的独苗啊

3.长沙车友会有哪些，我要加入啊，参加活动什么的，但是早了好久没找到，有什么具体点的吗，比如QQ群啊，论

4.要是去年不花这些钱，欧尚X7/雅阁分分钟拿下！

5.本以为是扑街的命，实际销量却很不错，这些车市黑马到底香在哪？

6.2019年253款轿车销量排行，你的爱车排第几？

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       文｜耿慧丽

       图｜来源网络

       以往提起韩系车，中国消费者的第一印象往往是“性价比”等经济实惠的词汇。如今，意识到问题所在的韩国人痛定思痛，决定重塑在华品牌形象。

       北京现代第十代索纳塔、东风悦达起亚凯酷两款重磅新车之后，韩系车今年在华第三款重磅新车揭开面纱。日前，现代品牌通过一场线上发布会开启发布新车帕里斯帝（PALISADE）并开启预售，新车共推出3个版本，预售价格区间31-36万元，新车将在9月底的北京车展上正式公布价格。

       今年7月底，现代汽车宣布重启在华进口车业务，并将全球畅销的大型SUV?帕里斯帝作为首款进口车型推向中国市场。2000年左右，现代汽车就在华开启进口车业务，2010年现代在华进口车一度高达3.5万辆，但之后由于销量不断下滑，现代于2016年停止在华进口车业务。

       从外界看来，中国市场黄金增长期已过，市场竞争加剧，即便二三线豪华品牌的日子也过得艰难，此前已经有过一次“败走麦城”经历的现代，为何执意要再次杀回来？

       在日前一次活动上，市场营销老将、今年7月初开始出任现代汽车集团（中国）首席商务官的李宏鹏三言两语道明原委：一是塑品牌，改变韩系车在国人心目中“性价比”、便宜的印象；二是做创新，面对全新的产业环境和用户对高端产品和服务的多元化需求，在营销、渠道上做一些大胆创新，做韩系车在华探索新道路、新模式的先锋。

       打响品牌翻身仗

       在私人轿车消费刚兴起的时代，韩系车由于产品贴合中国市场，价格又相对实惠，也曾在中国市场非常受欢迎。比如伊兰特曾被成为中国家轿“新三样”之一，畅销全国，在中高端轿车市场，索纳塔也曾成功打入此前德系、日系、美系把持的“万辆俱乐部”，和雅阁凯美瑞、帕萨特迈腾、君威君越一较高下。

       在随后的SUV热潮中，市场嗅觉灵敏、姿态灵活的韩系车同样反映迅速，不管是北京现代还是东风悦达起亚，都在SUV主力细分市场布局完善产品线，并收割SUV高增长的市场红利。

       行业数据显示，2011年-2014年韩系车在华市场占有率曾一度高达10%。2015年-2016年也有8%的市场占有率。但2016年萨德以来，韩系车在华一落千丈，几年过去依然未有明显改观。据韩联社的报道，现代集团在中国市场的占有率从前两年的5.1%下降至今年的3.1%。

       表面看，韩系车在华遭遇困境是受萨德影响。但在不少行业分析来看，外界因素只是一个导火索，根本原因还是韩系车自身短板：长期以来在中国市场并未树立强势品牌形象，主要靠丰富产品与实惠价格打天下。

       但其实，作为全球第五大汽车集团，现代汽车自认“拥有前瞻的战略布局、强大的研发体系、领先行业的技术和严苛的品质管控体系”，其实力在中国市场并未得到完全发挥。在挑剔的美国市场不断进击，品牌与销量提升明显的现代集团，自然不会像某些日系、法系品牌那样，面对发展困境从中国市场一退了之，相反，韩系车重燃斗志，誓言在华打一场翻身仗。

       据韩联社消息，现代汽车前不久表示，到明年在中国市场投放纯电汽车IONIQ5等9款新车，加速战略布局。

       除了开展强势的新产品新技术攻势，现代汽车还在准备积极推动品牌形象的提升，包括引入全球性能品牌N系列车型及运动赛事的宣传，大力宣传其氢燃料电池汽车先锋形象等。

       拿出最拳头的产品

       在履新后的首次访中，李宏鹏曾对媒体坦言，过去几年，由于企业战略的问题。作为全球第五大汽车集团的现代，其品牌的优势、创新技术等领先的实力并没有清晰明了地展现在中国汽车消费者面前。面对颓势，从产品到战略再到本土化高管团队，（韩系车在华）改革大幕已经拉开。

       产品层面，从第十代索纳塔，到凯酷，从颜值到动力，从实用大空间到本土化的智能网联功能，均能看出现代集团新一代产品要靠实力在中高级市场站稳脚跟，既提升销量更提升品牌高度的决心。接下来不管是北京现代还是东风悦达起亚都将迎来新一波密集新品投放期。

       管理本土化方面，去年以来，现代中国敞开怀抱，招募多名市场经验丰富的本土人才出任关键岗位：今年6月李宏鹏加盟现代中国，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报工作；今年3月向东平现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理，主要负责的也是北京现代的市场销售以及营销网络等业务。去年9月李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，全面负责起亚在华业务。

       而从李宏鹏的介绍看，进口车业务将是现代在华提升品牌的重要渠道和创新试验田。重启后的现代进口车业务，从车型选择到营销模式，都和以前大为不同。

       在产品选择上，现代汽车集团通过对中国消费者的深度分析，认为在安全性和空间性上有优势的大型SUV将成为今后高端市场需求热点。选择进口车型时，现代汽车在全球畅销的明星车型中全面考虑设计、品质、安全等综合因素，最终把符合中国消费者购买趋势的帕里斯帝作为首款进口车型引入中国。

       从官方介绍来看，帕里斯帝是现代汽车集团新近推出的一款成功产品，2019年，上市仅一年的帕里斯帝全球销量达到10万辆，其中在韩国市场销量达5.2万辆，在美国市场上市仅6个月销量便斩获3.3万辆的销量。

       在设计上，帕里斯帝赢得2020年红点国际设计大奖和德国iF设计奖；在安全品质方面，帕里斯帝荣获IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级；在用户满意度方面，获得美媒“最佳7座SUV”等荣誉。

       在这样一款高人气车型引入中国的同时，现代进口车业务也要玩一些不一样的打法，用创新线上购车模式和统一售价。客户购车、签约付款等环节，都通过现代进口汽车官方网站线上购车系统（E2E）来完成，全国统一售价，公开透明。线验店只需做好用户体验和服务，没有销量业绩考核。

       李宏鹏介绍，这样做可以打消传统汽车代理模式的痛点，也能更好地触达年轻消费者，将现代在产品和品牌上的积极变化传达出去，树立更好的品牌形象。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁遭货车前后夹击，驾驶员无碍，网友：这可是本田的独苗啊

       近期，中国乘联会发布了最新的销量数据，根据数据显示：9月份国内狭义乘用车市场销量超过190万辆，达到了191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，同比环比双增长也意味着中国车市已经逐步回归常态化。2020年1-9月，国内狭义乘用车市场累计销量1292.7辆，同比下滑12.5%。

       具体到轿车细分市场，9月份轿车细分市场销量达到了92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；2020年前9个月累计销量达到了622.9万辆，同比下滑15.0%。那我们具体来看看轿车细分市场的排名情况吧。

       具体排名来看，轩逸、朗逸和?卡罗拉月销量均超过3.7万辆，宝来、速腾和英朗月销量也都超过3万辆，排名四到六位。本月轿车热销榜前十月销量均超过2万辆大关，雷凌、雅阁、帝豪和思域也都进入榜单前十。

       另外雅阁再次夺得中级车销量冠军，迈腾和凯美瑞分列二三位，月销量也都超过1.8万辆。夺得豪华品牌销量冠军的依然是奥迪A6，它本月销量达到了18813辆，除了前十的帝豪外，逸动也凭借着PLUS车型的发力，进入销量榜前十五，单月销量18100辆。

       NO1、日产轩逸：9月销量57548辆

       轩逸依然以绝对实力霸榜，单月销量达到了57548辆，比第二名的朗逸销量多出了近万辆，单月销量创下本年度新高，同比51.2%的增幅也说明了这款车已无法阻挡。笔者实际走访中发现，很多地方的4S店连展车都卖出去了。虽然朗逸推出了PLUS来打组合拳，但依然无法赶超朗逸。从目前趋势来看，不出意外，轩逸将会拿下轿车销冠和中国乘用车市场销冠的双冠。

       NO2、大众朗逸：9月销量48313辆

       大众朗逸延续了热销势头，9月销量为48313辆，但同比下滑0.7%，和老冤家轩逸相比销量相差近万辆。虽然推出了PLUS车型，也有不错的表现，即便是月销近5万辆，但在追逐轩逸的道路上，依然遥遥无期。不出意外，朗逸本年度将会错失销量冠军宝座。

       NO3、丰田卡罗拉：9月销量37370辆

       卡罗拉的表现在2020年以来，表现越来越出色。9月其销量成绩为37370辆，同比增长41.3%。一方面得益于卡罗拉双擎车型的稳定发挥，一方面得益于卡罗拉本身的产品口碑。这款车不管是燃油经济性还是可靠性都在同级别中表现出色，加上焕新车型的上市，让其实力进一步增强，甚至在终端，这款车几乎没什么优惠。

       NO4、大众宝来：9月销量36671辆

       排名第四的也是大众子弟兵，宝来9月销量达到了36671辆，同比增长4.9%。随着捷达的出走，宝来成为一汽大众入门级家轿。为了进一步占领市场份额，宝来还推出了性价比更高的版车型，加上终端优惠等政策，10万元能落地自动挡车型，宝来能不香吗？

       NO5、大众速腾：9月销量30472辆

       速腾排名第五，9月销量30472辆，同比下滑6.2%，虽然月销量超过3万辆但其依然有同比下滑趋势。作为一款A+级轿车，速腾的表现已经算是不错了，但和卡罗拉相比，依然落了下风。随着产品力更出色的全新速腾到来，这款车又上了一个档次。

       NO6、别克新英朗：9月销量30302辆

       全新英朗9月销量同样超过3万辆大关，达到30302辆，同比增长14.5%。进入2020年以来，随着英朗四缸产品的回归，让这款车重回了三万辆俱乐部。四缸机的热销，也说明了当前中国消费者对三缸机依然呈抵触心理。

       NO7、丰田雷凌：9月销量22741辆

       作为卡罗拉双车战略的雷凌，9月销量达到了22741辆，同比增长5%。雷凌的热销一方面是丰田平台的成熟，二是在产品力上雷凌与卡罗拉有异曲同工之妙，这也是双车战略成功的代表车型。全新雷凌的上市，让这款车更运动，也更受年轻消费者青睐。

       NO8、本田雅阁：9月销量20653辆

       雅阁9月销量20653辆，同比增幅2.8%，不仅进入轿车热销榜前十，也成为中级车销量冠军。雅阁的热销一方面是帕萨特、凯美瑞等强劲对手遭遇了自身的危机，另一方面是雅阁混动车型逐渐热销，让雅阁成为中级车的不二之选。

       NO9、吉利帝豪：9月销量20321辆

       9月销量20321辆，同比增幅28%，这是帝豪本月交出的销量成绩，继续领跑中国品牌轿车销量榜，不出所料，它依然是轿车细分销量榜前十唯一的中国选手。目前帝豪家族总销量已有近300万辆的表现，相当出色和抢眼，尤其是帝豪轿车，已经成为中国轿车的标签。帝豪轿车也是十万级别极具性价比的家用轿车，不管是在动力、燃油经济性还是空间、智能科技等方面都有出色的表现，满足日常家用不在话下。

       NO10、本田思域：9月销量20229辆

       思域9月销量达到20229辆，同比下滑15.9%，但仍进入前十。作为主打年轻化的一款家轿，操控成为思域的标签，运动感打造越来越强烈。思域在本年度下半年还上市了Hatchback车型，两厢车给了消费者更多选择。48年时间，思域在全球的用户已经超过2500万，也是全球十大热销轿车之一。在中国市场，思域也成为十大热销轿车之一。

       备注：文章系车市特评工作室原创，SUV、MPV和新能源等细分市场销量辣评稍后出炉，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长沙车友会有哪些，我要加入啊，参加活动什么的，但是早了好久没找到，有什么具体点的吗，比如QQ群啊，论

       作为日系B级车的领头羊雅阁和凯美瑞，以及还有曾经的天籁等车型，销量总是被大众双雄帕萨特和迈腾盖帽，不管雅阁和凯美瑞有多畅销，但始终无法超越迈腾和帕萨特。可转折从2020年出现了，伴随疫情的影响，迈腾和帕萨特的销量大幅下滑，雅阁和凯美瑞成功坐上了B级车销量排行榜第一和第二的位置。不过，难道真的是疫情导致了迈腾和帕萨特被日系中级车赶超的吗？接下来我们不妨就通过一起交通事故来了解吧！

       近日，笔者在论坛上看到一位网友发帖称：“目前看到最惨的一起十代雅阁，高速路上遭遇拥堵，雅阁跟着刹停后，不到十秒就被大货车追尾，最终导致雅阁变成夹心饼干，万幸的是车主没什么事，真的是有惊无险！”

       通过网友分享出来的可看到，这辆本田雅阁被**大货车追尾之后，在外力的作用下，车子发生了90度旋转，最终横着夹在两辆大货车之间。从结果来看，雅阁的后备箱部分被撞得已经是完全变形，驾驶室一侧，两幅车门和B柱也发生了变形，不过并没有出现断裂的情况，而且侧面气囊也都弹了出来。

       我们再来观察下副驾驶一侧的损失情况，可以发现副驾驶一侧的受损情况并没有驾驶室一侧严重，即使车顶部分发生了变形，但驾驶舱内的空间并没有受到太多的挤压，再加上有安全气囊保护，因此驾驶员才能够“全身而退”。

看到这个结果时，有不少网友都纷纷评论道：“如果是沃尔沃肯定会说全是车的功劳，而日系就说运气好”，“万幸人没事，真是太吓人了”，“这可是本田的独苗啊，换成INSPIRE就惨了”，“可以换新车了”，“夹在大货车中间，什么车都扛不住，除非开坦克”，“珍爱生命，远离大货车”，“安全性不错，能进本田生命奇迹俱乐部了”

       通过这起严重的交通事故，相信大家都知道本田雅阁为什么会如此畅销了吧！除了拥有“本田地球梦”发动机之外，它的安全性能也越来越强了，对于当今的消费者来说，这是非常重要的，大家觉得呢？

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要是去年不花这些钱，欧尚X7/雅阁分分钟拿下！

       你可以加入这几个群看看了，希望对你有帮助。

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       长沙财富金城汽车俱乐部

       地址：湖南省.长沙市远大一路667号

本以为是扑街的命，实际销量却很不错，这些车市黑马到底香在哪？

       虽然正值春节之际，但坏消息接踵而来，2020年，可以重启吗？这也许是我们大部分人的心声了。

       但无论如何，大家还是得端正好心态，迎接挑战，在这场无声的战争中早日取胜。

       2020年伊始，支付宝的2019年账单出来了，五花八门的账单数据看得眼花缭乱，有些人“富可敌国”，而我却被支付宝狠心告诫卸载吧（纯粹开玩笑，支付宝：这锅我不背！）。

       我只是默默的将这些有钱人记下来，好到时候等着向他们借钱！！！玩笑归玩笑，如有这么一个可能，2019年这些开销的钱重返我们的口袋，你会选择一辆什么样的车？

       温饱水平：不好挑，就选二手锋范

       二手车价格：5万任选

       只有5万，教授其实是不太建议选择新车的，这时候的二手车便是一个折中的选择，但前提是二手车的车况得有保证。选择二手车，那当然要选择耐用性不错的，在这方面上，日系车型就比较有话语权了。5万的范围，还能选到2015款左右年限的锋范，3-5年左右的二手车型更适合我们普罗大众。

       如果不是外貌协会的话，2015款的锋范，整体来说不会落伍，内外设计以大气实用为主。动力上依然是那套地球梦1.5L发动机，131最大马力在这个只有4450mm车身长度的紧凑型车上，显得有些动力富余。动力性能突出，油耗经济性还明显。另外，别只看车身尺寸比较紧凑，本田车型的内部空间向来不会让消费者失望。同时，在后期的维护中，可靠性颇高的锋范也为我们省去了二手车使用的后顾之忧。

       10万级别的“基本小康水平”：长安欧尚X7

       新车指导价：为7.77万-11.77万元

       去到10万级别的话，可能很多消费者会往国产新车考虑了，但选择一些市场上比较热销的国产紧凑型SUV的话，几乎都会超过10万的预算。那真的没有更好的选择吗？长安欧尚X7的到来很好的解决了该问题。走亲民路线的欧尚X7，真正领悟到广大消费者的实际需求，内外设计足够耀眼、核心部件足够硬核之外，新车的价格得足够亲民。于是，新车的售价为7.77万-11.77万元，很好的将车型控制在10万左右区间。

       长安欧尚X7在内外设计上，有着较高的原创度，并且符合时下的主流审美趋势。内饰用料方面也是延续自主品牌的优势，触感较佳。至于核心部件上更不用说了，新车更是搭载着长安汽车集团的主要动力总成——长安汽车新一代的蓝鲸1.5TGDI发动机，再有6速手动或7速双离合变速箱的默契配合，整体的动态驾乘体验也有强大的保障。除了强劲动力与燃油经济性的优势之外，动力总成还有着成熟可靠的另一优点，该套动力总成也被长安汽车旗下多款车型所运用。

       20-25万踏入“全面小康水平”：广汽本田雅阁

新车指导价：17.98万-25.98万元

       而去到这个级别的话，在购车清单中，合资中型轿车最为合适了，乘坐舒适、空间宽敞、口碑有保证等皆是买单的理由。

       十代雅阁焕然一新，很多人购买雅阁的初始理由可能也就是被年轻时尚的外观所吸引，这个例子在思域上也是如此，就连教授现在的理想车型也是雅阁。你看满大街跑的蓝色雅阁的时候，你就会明白年轻人的需求在哪了。并且雅阁在售价方面也是比较有优势，入门车型价格定在16.98万元，不到17万的价格在主流合资中型轿车算是比较低的了。加上可观的市场优惠政策，这就很符合年轻人的定位。而多出来的预算则可以升级到高配置车型，或者是高功率版本和混合动力版本车型。

       雅阁共搭载1.5T一款发动机，但以高低功率作出了一些差异化，来满足不同消费者的需求。事实证明了，即使没有2.0T+10AT那套技术含量更高的动力规格，雅阁也能在国内市场过得滋润。在过去的2019年以223,706辆全年累计销量，获得了合资中型轿车的销量冠军，迈腾都要哭晕在厕所里。

       100万"土豪级别"：RS?5?看着就热血沸腾

       新车指导价：86.98万元

       土豪级别了，基本不是看重车辆的实用属性，而是会更多的关注可玩性。可玩性方面，依然离不开设计和动力核心方面。碳纤维外后视镜、分色侧裙、红色卡钳、翻毛皮包裹下的平底方向盘、专属的Alcantara材质的运动座椅，再加上难得的车身比例，无论是外观还是车舱内饰，特别之余又显得几分运动。言语之间并不能表达出它的美，只待开上铺装路面才可以尽情的享受它所带来的特别和运动感。

       2.9T双涡轮增压发动机和8速变速箱依然出现在RS?5?上，坐拥450Ps和600N·m的输出性能，并匹配了quattro四驱系统，整体无可挑剔。RS?5的魅力之一便是不会造成太多的驾驶障碍，这一点也是它与其它高性能车型的的最大差别之一，一脚油门下去，虽然百公里加速已经进入了4秒俱乐部，但是还是有人觉得不够快！

       在选择性方面上，RS?5除了2门4座Coupe版本车型之外，它还有一款5门5座的掀背版本车型可供消费者选择，但目前只有预售价，还未公布最新的售价。在海外市场，RS?5已经完成了中期改款的蜕变，新车在设计方面更加激进，追求更多的可玩性。悬架方面也有所调整，驾控方面更值得期待。

       100万“超土豪级别”:宝马X7

新车指导价：100.00万-162.80万元

       宝马X7的到来，势必在豪华旗舰SUV中扮演着一个搅局者的身份。而由于消费中的尝鲜心理，据说宝马X7在终端销售中，还要加价才能提到车。

       设计、配置、用料、动力等多个维度的综合之下，便很好的诠释了何为旗舰SUV的真谛。大尺寸车身与大尺寸双肾格栅的搭配，在经过宝马X7实车检验过后，一切显得那么自然。新的“开眼角”、复杂的前包围、激光大灯、更能承托旗舰SUV重量的简约侧面，不怒自威的气场与生俱来。

       以操控立本的宝马，宝马X7可能是百万级别以上最有驾控感受的SUV车型了。所以在驾驶环节上，教授觉得更有意思。即使是车身长度超过5.1米，宝马X7在整体驾驶过程中也不会显得笨重。基于CLAR平台打造的宝马X7，单纯底盘方面来说就有很多的技术含量，比如自适应双轴空气悬架和动态减振控制系统的配备，其它高配车型还可以选装整体主动转向系统，那种高级感是宝马旗舰SUV才能给到你的。

       教授突然羡慕这些人怎么有这么多钱可以花呢？然后看回自己的账单...

       别说了，这情景像极了之前一句网络流行语，“要是你不抽烟，可能你现在就有一辆保时捷什么了...”

       然而并没有！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年253款轿车销量排行，你的爱车排第几？

       经常研究汽车产品并且观察销量的话，能够保持客观的人的确可以洞悉到国内汽车的消费习惯，从而判断哪些车可以卖的好，那些车却不那么好卖。但国内汽车市场，却总会出现一些意外，其中不仅是一些被看好的车型爆冷门，同样也有一些本以为销量不咋地，实际却卖的很不错的例子。

       首先是这款奔驰A级，它在面世之初，市场对它基本保持一种无感的状态，毕竟在这个市场，奥迪A3当大哥已经很多年了，而如今超低的售价，同样作为入门级豪华车，奥迪A3有着巨大的价格优势。而奔驰这几年的强势却是众所周知，结果它也一点没让人失望，并且还是在装备1.3T发动机的前提下。

       可最终，它却凭借这家族化的内饰，以极为坚挺的价格卖到四五千台左右的月销量，相比当初的宝马1系，它的确要成功不少，当然，这些的确主要归功于这套内饰以及奔驰品牌的巨大吸引力。

       无独有偶，这款奔驰GLB也同样是一个例子，相比奔驰A级，它不仅同样是1.3T发动机，甚至还把售价门槛设置在了接近32万这个几乎所有豪华紧凑型SUV都能随便买的价位，但同样是凭借出色的内饰，以及超大号的尺寸，它也同样很快就实现了四五千的月销量。

       由此可见，如今的有钱人，要求并不高，给个大空间名牌豪车就很开心了。至于什么排量，动力，操控，都是浮云，让它们合资自主去争个够吧，咱们豪华品牌已经到了坐享红利的时候，费那个劲去搞什么技术和调校，好好收割就行了。

       相比于奔驰，在合资市场的情况就有些不一样了。而对于本田来说，当年思铂睿和雅阁在待遇上可是有着天壤之别，因此这款英诗派在上市初期也同样不那么被人看好。但到了现在，它在同级市场却取得了不俗的销量，至少相比之前的思铂睿有很大的提升，当然原因其实也并不难懂，就是因为它的有几个版本的确比雅阁更划算，作为姊妹车型出场的它也更符合主流定位。

       而对于这款雪佛兰科鲁泽，的确是很多人都没有相当它会如此的受欢迎，在当初发布之时，它的实力尚可，但在它所在的A级车市场却是爆款一大堆，竞争非常的激烈。可凭借极具诚意的售价，它再次证明了入门级紧凑型轿车市场的巨大潜力。不过从中保研的测试来看，作为一款实际起步价仅为七八万的合资A级车，它的确是非常值得被推荐的。

       最后是一款自主轿车，在近几年的车市寒冬中，自主阵营虽然守住了SUV市场，但轿车市场却是大面积溃败，当年红极一时的博瑞、荣威i6、名爵6、帝豪GL都已经退居二线，在卡罗拉、朗逸、轩逸等一众合资明星换代的巨大压力之下，这些跟它们有价格交叉的中国产A级车的生存空间再次被极具压缩，仅剩荣威i5，吉利帝豪这些价格更低廉的车型还能撑住门面。

       可这款艾瑞泽GX却成为了一股清流，抛开近期的疫情影响不谈，它在正常时期却能够守在万台俱乐部当中，原因就在于它8秒级的性能，以及全新的家族化设计，再次接过了当年艾瑞泽的接力棒。那么对于这些黑马，其中是否有你的菜呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年提前进入百万台销量俱乐部，本田为何笑不起来？讴歌不给力

       近日，乘联会公布乘用车市场最新产销数据：2019年国内狭义乘用车全年累计销量达2111.98万辆，同比下降9.3%。

       2019年轿车市场全年累计销量1026.8万辆，同比下降10.9%。

       具体到车型，新朗逸继续领跑榜单，2019年共计销售524899辆新车，相比第二名轩逸足足领先了六万多辆。排在第三名的卡罗拉全年销量357798辆，但累计销量比新朗逸低了16万多辆，比排名第二的轩逸少卖了10万多辆。因此，卡罗拉想要完成超越压力依旧很大。可以看到，年度销量榜单前5名的车型都已经迈入了30万辆“俱乐部”，除了前三甲之外，新宝来和新速腾也成功晋级，跻身第四和第五名。榜单前五的车型中，德系占据了三席，实力不容小觑。除此之外，主打性价比的全新英朗和桑塔纳也凭借279280辆以及251174辆的成绩抢占了第六和第七的位置。榜单前十名中，备受关注的思域以及雷凌排在了第八和第十位。

       B级车市场，本田雅阁一路高歌，以223706辆的成绩成功抢占年销量排名第一的位置。帕特萨以微弱劣势屈居第二，年度累计销量为214061辆。凯美瑞则以185245辆的销量排行第三，新天籁累计销量仅98549辆，未能突破10万辆大关，年度销量不及雅阁的一半，几乎已经可以宣告失败了。

       豪华车市场奥迪A4位居第一，终端的大幅优惠使其性价比有了不小的提升。宝马5系。奔驰E级、奔驰C级紧随其后，分别排在豪华轿车排行榜的第二、三、四名。虽然整体大盘销量有所下滑，但豪华车市场的人气却在不断的上涨。中国消费者不是不愿意花钱，而是更倾向于买豪车了。

       自主品牌中，仅有吉利帝豪进入榜单前十五名，全年累计销量达到211472辆，排在榜单第十二名的位置。这样的成绩实属不易，良好的口碑以及均衡的成品力，使得帝豪成为中国市场上最受欢迎的经典车型。

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       今年前11个月，总销量超过百万台的汽车品牌已经有好几家了，本田就是其中之一，1-11月的总销量高达144万台上下，当然了，这么高的销量与本田在中国市场中的两家合资车企的努力是分不开的，这两家车企分别为广汽本田和东风本田，今年前11个月，无论是东风本田还是广汽本田，各自的总销量都突破了71万台。

       东风本田和广汽本田抢眼的市场表现，可以说也让本田灿烂的笑了起来，但是，本田的笑声中也有一些挥之不去的忧伤和郁闷，要知道，本田旗下拥有CR-V、雅阁、思域、XR-V、飞度和缤智以及皓影等不少的热销车型，即使是备受车友和网友吐槽的凌派、飞度和皓影都能大卖，为何本田还会有“笑中带泪”呢？

       其实，这与本田旗下的豪华品牌有关，作为本田旗下的豪华品牌，讴歌品牌的市场表现可以说是比较差劲的。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及?TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，相比竞争对手来说，这四款车型的市场表现基本上都没有存在感。

       从今年1-11月的总销量来看，一线豪华品牌奔驰、宝马和奥迪就不说了。二线豪华品牌阵营中，沃尔沃的总销量为131027台；路虎的总销量为338台；林肯的总销量为33727台；英菲尼迪的总销量为21786台；捷豹的总销量为18162台。反观讴歌的总销量只有9986台，与竞争对手相比，其在销量方面的差距真的很大。

       总销量落后于竞争对手，单月销量肯定不会太好。11月份，讴歌的单月销量只有908台，相比沃尔沃的月销过万，以及林肯的6053台；英菲尼迪的3232台；路虎的3929台；以及捷豹的1986台。可以说讴歌的单月销量也是相当的疲软，摆在桌面上也是让英菲尼迪等竞争对手看笑话。

       市场表现方面，讴歌与东风本田和广汽本田形成的强烈反差，也是本田为何会出现“笑中有泪”的原因，说实话，讴歌旗下产品车型的实力并不差，但产品车型的推陈出新过于缓慢，再加上本田旗下的很多车型卖得好，为此，顶着豪华品牌光环的讴歌，有种养尊处优之感，少了“接地气”的优势后，最终导致讴歌沦为了“鸡肋”般的存在。

       写在最后：相比沃尔沃、凯迪拉克、林肯、路虎以及英菲尼迪等竞争对手积极的寻求破局，讴歌依然是躲在安乐窝里面享福，不注重品牌形象，营销方面的乏力，以及价格的虚高等等，也是讴歌逐渐被边缘化的因素。其实，讴歌也想向东风本田和广汽本田一样高调，但市场和消费者却不是太宠讴歌，所以说，讴歌要想崛起只有靠自己，只有拿出高于竞争对手的诚意，你说呢？

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